Czego NIE POWIE ci SPRZEDAWCA w SALONIE! UTOP KASĘ! KUP HYBRYDĘ

Hybrydy różnej maści zalewają rynek samochodowy, ale czego nie powie ci sprzedawca w salonie sprzedając wspaniałego np plugina? No właśnie to posłuchajcie!
Koniecznie zostaw kciuka i suba by być na bieżąco!
#m4k #m4kgarage #współpracareklamowa
WALIZKA M4K GARAGE kto pierwszy ten lepszy
----------------------------------------------------------------
fixero.com/zes...
---------------------------------------------------------------
10% NA RAPORT Z HISTORIĄ AUTA:
----------------------------------------------------------
www.carvertica...
-----------------------------------------------------------
Diety od Brokuła. specjalnie dla widzów 15% rabatu na kod M4K15 po zalogowaniu na panel klienta
------------------------------------------------------------------------------
dietyodbrokula.pl
------------‐----------------------------------------------------------------
WBIJAJ SPRAWDZIĆ NASZE NARZĘDZIA I WYPOSAŻENIE WARSZTATOWE, KTÓRE MAMY W M4K GARAGE
-----------------------------------------------
fixero.com/str...
-----------------------------------------------
Szukasz dobrego akumulatora?
zajrzyj do Megatex po akumulatory amega!
-----------------------------------------------------------------------
megatex.pl/aku...
OBSERWUJ MIŁOŚNIKÓW 4 KÓŁEK NA:
▶▶ FB: / milosnicy4kolek
▶▶▶ IG: / milosnicy4kolek
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: [e-mail]
-----------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-----------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
[e-mail]
KONTAKT dla widzów
[e-mail]

[@koprolity]

Obecnie jest tyle sposobów zmarnowania pieniędzy, że ciężko wybrać ten najwłaściwszy dla siebie.

[@danieldz7906]

Ja wybrałem strzelectwo. Do wyboru było jeszcze motoryzacja i narkotyki. Nie żałuje.

[@z0nk94]

Ja wysłałem influencerom

[@Oskar-zk9hj]

Ja się ożeniłem🤷

[@danieldz7906]

@@Oskar-zk9hj oooo to najgorzej ;)

[@marekc391]

Powiedz jak mogę cię zablokować?

[@bartoszwalocha3253]

Utopić kasę można też kupując cadillaca escalade 😅

[@slavoy2346]

🤣🤣🤣W punkt

[@robertduklus6555]

Gold

[@krzysztofpolek2236]

Super a ja niezle utopilem w audi S4 4.2 V8

[@Bibop79]

💩💩💩

[@prosperquasi190]

czemu ?

[@puchal1986]

Michał mieszkam w Danii I tutaj mamy ogromny podatek ekologiczny od co2 za mercedesa glc 220d prawie 7tys koron na rok a za Citroën ds5 2.0 disel 8tys koron. Pare lat temu porownywalem disel miedzy benzyna i tez bylem zdziwiony ze disel produkuje mniej co niz benzyna. Jednak podotek ekologiczny jest nizszy za benzyne. Z hybryda jest to samo. Wiec gdzie jest ekologia jest to tylko wyciaganie pieniedzy w sposob ktory podoba sie wladzy. Ponadto ciekawe jest to ze samochody niemieckie maja najnizsze podatki. Dziwne.

[@niskiezawieszenie]

Programowanie społeczeństwa podatkami. Celem jest, zebyś nie kupował diesla bo wszyscy producenci zainwestowali w elektro i to się musi zwrócić a nie jakaś ekologia... Tak działają komuchofaszyści z unii.

[@arturpodkowinski8622]

Błysnąłeś...chyba normalne, że CO2 powstaje na skutek spalania paliwa. Skoro diesel pali go mniej to mniej produkuje C02. Ale tu nie chodzi o C02 tylko o resztę syfu gdzie stara beznzyna z wypalonym katalizatorem z nalotem 500.000km produkuje go mniej niż fabrycznie nowy diesel z kilkoma katalizatorami i dodatkiem ADBLUE

[@noradrenalinrecords]

Ekologia to fikcja. Koncerny i lobby w ue narzucają różne standardy, a zwykły człowiek za to płaci.

[@michdzi]

CO z diesla to bzdet. Najgorszy jest pozostały syf, szczególnie tlenki azotu i sadze, a także hałas. Diesel powinien być zabroniony w samochodach osobowych.

[@krzysztofjablonski1247]

​ 🤣🤣🤣🤣🤣@@michdzi

[@pogromcakoparek]

Samochód to jak narzędzie, nie ma jednego które zrobi każdą robotę. Hybryda plug-in jest dla wąskiego specyficznego grona odbiorców. Żeby się opłacało to trzeba mieć dom i instalację PV z falownikiem hybrydowym, jeździć w większości na krótkich dystansach i pracować z domu żeby ładować z PV w ciągu dnia. Ja akurat tak mam, ale prawdą jest że dla większości kierowców hybryda nie jest rozwiązaniem optymalnym. Co do ładowania z gniazdka (przy braku PV) to może też nie demonizujmy, bo cena za przejechanie kilometra na prądzie jest ciągle znacząco niższa. Jak koś dużo jeździ na dłuższych dystansach to rzeczywiście hybryda nie ma sensu. To tak jakby w wersji spalinowej samochodu wozić w bagażniku ok 130kg: bateria + plus silnik el.

[@bartektarkowski5996]

I odwrotnie 2.0tdi nie ma sensu jak ktoś ma do pracy 13km , średnia prędkość 17-23km/h i jezdzi 8 razy w miesiącu. Żyjemy w tak zatłoczonym kraju z nastawieniem na konsumpcjonizm , że gdzie się człowiek nie ruszy tam tłok, korek i problem z parkingiem.

[@bartoszbielecki1722]

Dokladnie. Mam 2 lata Kie optima phev I to jest tylko pod moje potrzeby. Codziennie do pracy dojeżdżam na prądzie a czasem na trasę Mam benzynę. Michu taki duży facet a dalej zaskoczony ze auto tanieje po 2 latach😅 jeśli patrzysz na ekonomikę to wiadomo trzeba kupić Fiata doblo jtd

[@cichypawelek]

Zgadzam sie, PlugIn nie jest dla każdego ale nie można twierdzić ze to gówno, ja mam przewymiarowane PV wiec prąd za darmo,. Nie wiem czemu Micho gada tylko o skodzie z 1,4 skoro są inne rozwiązania na rynku, na przykład przyzwoite 2l TFSi gdzie jest trochę więcej mocy. dzięki czemu można jechać normalnie na benzynie albo ekonomicznie na prądzie Ja odwiedzam stacje benzynowa raz na kwartał.

[@user-lk8fi6fk3f]

Po co takie RS, ktore nie przejedzie 20 km na prad ?

[@alfabetaceta]

@@cichypawelek Zimą chyba nie jest tak optymistycznie.

[@delfico11]

Ciężko tego słuchać. Może i Skoda PHEV to złe auto, ale nie można wszystkiego wrzucać do jednego worka. Z własnego doświadczenia: Mercedes A250e Plug-In Hybryda, cena zakupu była tylko o 7tys zł większa od wersji A250 benzynowej, prawdziwy zasięg elektryczny bez żadnego ecodrivingu 50-70km. Zużycie paliwa bez ładowania 5.7l/100km przy prędkościach autostradowych (trasa przez całą Polskę), w mieście mniej. Te wyniki jeszcze raz powtarzam - bez ładowania. Samochód bardzo dynamiczny, zarówno w trybie elektrycznym jak i benzynowym. Po 3 latach po leasingu, salon Mercedesa odkupił auto za cenę o 30tys zł niższą względem ceny zakupu. Czyli to zaprzecza wszystkiemu, co zostało powiedziane w tym filmie.

[@pawegrobelny9262]

@@delfico11 ale w tym filmie nie chodziło o prawdę ;) coraz częściej mam wrażenie, że na tym kanale prawda jest najmniej istotna. Najważniejsza jest DRAMA, bo się dobrze klika.

[@tomlad5810]

Dopisuje się do wypowiedzi. Posiadam GLC300e i bez ładowania w cyklu mieszanym przy ekonomicznej jeździe mam 6.6l/100km. Dzięki takiej hybrydzie mam 320KM, 700Nm i 5,8s do setki. Co do skody to się nie wypowiadam bo sam bym jej nie kupił.

[@zdzislawgicior]

@@pawegrobelny9262 Ale ty się dopiero o tym przekonałeś? Łysy sie uja zna na autach

[@mirosawi5362]

Popieram. Łysy bredzi, bo jest przeciwnikiem elektryfikacji.

[@wojtekjakubowski7334]

Dlatego jak się chce mieć hybrydę, to trzeba kupić lexa, w es300 (ciężkiej krowie) spalanie po mieście 5,3 litra. A kondycja baterii po 3 latach powyżej 95%, a jeszcze taka ciekawostka w audi a5 2.0tfsi z 2017 roku klocki po 3 latach były zmieniane 3 razy w lexusie po 3 latach oryginalne klocki wystarczą jeszcze spokojnie na dwa lata. Co japońskie auto to japońskie auto.

[@robertmateusiak1995]

Dokladnie...Toyota lub Lexus.Pierwsze Priusy maja ponad 20 lat i dalej smigaja na pierwszym zestawie ogniw. Moj 11 letni GS450h ma 372KM silnik 3.5 V6 a spalanie od 5.9-7,5l/100km (lato/zima) dalej sprawnosc ogniw na poziomie ponad 95%. Obecnie nie ma na co zamienic tego auta, bo rynek zniszczony przez "zielonych" czy przepisy. A jakosc to dramat niestety

[@Blackrhyme7]

@@wojtekjakubowski7334 moja 11 letnia hybryda toyoty też śmiga na fabrycznym zestawie baterii, klocki wytrzymują dłużej bo człowiek mniej używa hamulca gdyż rekuperacja robi swoje.

[@adambe8889]

To fakt. Znajomy ma od nowości LEXA z 2006. Od samego początku. Po wielu, wielu latach dokonał generalnego przeglądu. Klocki i tarcze prawie zestarzały się razem z autem :) Japońce mają jednak łeb do hybryd. Nie bez powodu. Reszta to nędzna imitacja.

[@AirWolfOneBlitz]

Ja mam full hybrydę forda mk5 180km i jest rewelacja ponad 190 tysięcy na karku i klocki dopiero przy następnym przeglądzie do wymiany a spalanie nie będę ludzi denerwować 😁

[@Marcin379]

Dokładnie co japońskie to japońskie także w zakresie ochrony przed korozją

[@przemekprzem299]

Ja jeździłem dwiema nowymi Toyota Corolla 2019r i 2020r Hybryda + Gas! Coś cudownego! Nie musiałem go nigdzie podłączać tylko energię odzyskiwał z hamowania sinika.

[@miroczosnek9396]

Najpopularniejsze auta taksówkarzy. 3/4 L gazu/100km, po mieście.

[@BartoszRybacki0]

Taksówkarze twierdzą że corolla raczej 8 L LPG/100 po mieście. Czasem jak jadę to pytam czy polecają hybrydę. Ale na spokojniej trasie i owszem 4L/100. Rzeszów Ja mam Camry to podobnie. Miasto na zimno 9. Na ciepło 3. Ale to zależy od skrzyżowań i górek. Autostrada 6.5. ekspresówka 5. Średnia roczna 6.5. dla mnie bomba. ​@@miroczosnek9396

[@bartoszwalenda2499]

Nie no z 3 litrami odleciales, bardziej realne 5-6​@@miroczosnek9396

[@azazelboruta]

​@@bartoszwalenda2499Zależy jak kto jeździ i jakie miasto. Czym więcej korków i świateł tym niższe spalanie.

[@jaskier88]

​@@bartoszwalenda2499 brat ma yaris cross i średnie spalanie benzyny 3,9 a to taki wysoko zawieszony suvik także niską corollą litra mniej może zrobić

[@kamild6067]

Jeszcze gdy chodziłem do podstawówki, to był tam taki Paweł, i ja jechałem na rowerze, i go spotkałem, i potem jeszcze pojechałem do biedronki na lody, i po drodze do domu wtedy jeszcze, już do domu pojechałem.

[@NietoKT]

??

[@szmoncess]

Jak ja chodziłem do podstawówki to nie było Biedronek tylko Społem.

[@t_bbb2546]

Dokładnie, kolega Kamil rozgryzł essssssssssssssencje tego kanału. Dużo lania wody celem zdania testu, w tym przypadku testem jest zamieszczenie reklamy.

[@lukaszgemzik8763]

A jak ja chodziłem to Pawła nie było.....

[@jurandos]

@@lukaszgemzik8763 Jak ja chodziłem to nie było Biedronki.

[@jurandos]

Myślę Michu, że trochę płyniesz z teoriami, nie do końca mającymi umocowanie w rzeczywistości. Jeśli ktoś kupuje plugina do jazdy w długie trasy - to jest średnio rozsądny. Tak samo, jak osoba, która prowadząc kanał o mechanice samochodowej i przez dwa lata jeżdżąc amerykańskim samochodem, nie zorientowała się, że ma symetryczne światła mijania. Ot taka niespodzianka. Pluginy są idealnym rozwiązaniem dla osób, które nie chcą klasycznego elektryka, a większość ich przebiegów to są cykle miejskie. No i oczywiście fajnie mieć możliwość wpięcia auta w gniazdko np. w garażu. Czyli trzeba mieć garaż. To się akurat łatwo sprawdza, czy mamy garaż. A jak nie mamy garażu, to może jakiś wallbox do ładowania. Żeby było bezpiecznie ;) Jeździsz dużo w trasy - kupujesz diesla. Wtedy to ma jakiś sens. Cała reszta to są opowiastki o tym, jak ktoś odłożyl mózg na półkę i dokonał zakupu samochodu bez zastanowienia się, do czego on to auto w ogóle potrzebuje.

[@Rav1983]

Każdemu z nas zdarza się kupić auto za 1 mln i coś z nim nie tak. 😅

[@MatiKosa]

Masz dużo racji, ale myślę, że tu chodzi też o wiele ukrytych niuansów, o których kupujący nie mają pojęcia. Jeżdżąc stricte po mieście i ładując się non stop - rzeczywiście, będzie fajne zużycie. Jednak odbywa się to kosztem masy do 100-200 kg większej (wpływ na prowadzenie, opony, spalanie na trasie), mniejszego bagażnika, mniejszego zbiornika paliwa, wyższej ceny zakupu i niższej ceny odsprzedaży. Innymi słowy: zakres użyteczności dla plug-ina jest bardzo wąski dla malutkiej ilości ludzi. Wystarczy, że nie będziesz tego ładować lub pojedziesz gdzieś dalej i wady PHEV Cię mocno trafią. Takie auto tylko dla osoby wybitnie świadomej, która doskonale wie czym PHEV jest, ma wallboxa, idealnie używa tego zasięgu, to jest większość jego przebiegu, a może nawet i ma drugie auto w domu. W przeciwnym razie: po prostu benzyna lub diesel.

[@mateuszwieczorek3953]

Strasznie hejtuje hybrydy opierajac swoje gadanie tylko na skodzie

[@michanowak2106]

Dokladnie. Ten film to jedna wielka bzdura. Ten goscou mysli ze jest madrzejszy... myslalem ze uslusze cos madrego a tu same brednie- marnowanie czasu i clibaity

[@jurandos]

@@MatiKosa Jak kupuję auto dla siebie, to dzięki temu, że mam wzrok oraz nauczyłem się czytać jeszcze w podstawówce - używam tych dwóch narzędzi do oceny, czy samochód pasuje do moich potrzeb. Jeśli dodasz do tego trochę sprytu - to można nawet użyć wyszukiwarki google, żeby zweryfikować obietnice producentów z wrażeniami użytkowników. I być może niektórzy wybierają samochody w ciemno, nie zadając sobie trudu sprawdzenia czegokolwiek, ale po jaką cholerę traktować opinię takich osób poważnie?

[@uzytkowniksmartfona1908]

Hybryda plugin jest jedną z NAJLEPSZYCH opcji wbrew opinii Michała. Jeżeli ktoś dojeżdża te 25-30 km codziennie do pracy i może naładować auto w domu (po taniości) to ma koszty 4-5 X niższe niż na benzynie

[@alext.8936]

No jasne. A jaka jest różnica w cenie zakupu? Ile to będzie LAT aby się zwróciło? 10?

[@uzytkowniksmartfona1908]

@@alext.8936 około 400-500 zł na każdy tysiąc km w zależności od spalania. Czyli na 100 tys km jakieś 40-50 tys. Oczywiście przy założeniu że nie jezdimy na benzynie. Ja 100 tys przejechałem w 4 lata w użytku domowym a nie firmowym

[@BIBI-pt2df]

Po taniości? Ile to jest konkretnie za 1 kWh? 1 zł czy 2 zł? Bateria 15 kWh daje od 15 do 30 zł i mozesz na niej przejechać 20-30 km, co daje około od 45 do 90 zł za 100 km. Gdzie taniość OŚLE?

[@uzytkowniksmartfona1908]

@@BIBI-pt2df po taniości to jest 0 zł z własnej PV. Bateria 15 kWh daje 20-30 km??? Co ty bredzisz?? Typowe spalanie elektryka to 15-20 kWh/100 km. W Dacii Spring mam 9,6 kWh /100 km

[@mleczakm]

Dobre dla hobbysty. Elektryka nie trzeba podpinać co 15km do ładowarki :)

[@user-ux8cf5cz6d]

Michu jak Cię lubię, jak szanuję tak się nie zgodzę w pełni z Tobą. Auta typu plugin są dla wąskiego grona użytkowników którzy korzystają z auta w bardzo konkretny sposób czyli nie przekraczają ilości km które mogą przejechać na elektryce i wyjeżdżają dwa razy w roku na wakacje. Jeśli ktoś robi dużo długich tras takie auto nie jest dla niego i Ok Audi,skoda, BMW i pewnie wiele innych marek ma dokładnie tak jak mówisz. Ja natomiast osobiście użytkuję toyotę Rav 4 w wersji plugin od prawie roku więc mogę coś powiedzieć. Realny zasięg 80 km latem (osiągalne nawet okolo 100 ale to już nie jazda) zima realny zasieg to 60-65km. Efekt taki że przez 90% czasu użytkuję auto jak elektryka natomiast w trasie spalanie po „rozładowaniu” (zawsze zostaje 30% w baterii) spalanie jest porównywalne do standardowej Rav 4 w wersji hybrydowej ale fakt faktem z ekonomicznego punktu widzenia nie ma to większego sensu gdyż ewentualne oszczędności na paliwe nie są na tyle wysokie aby w miarę szybko zwrócić wyższy koszt zakupy wersji plugin. Pozdro dla całej ekipy M4K

[@galeandir]

Mówimy o polskich warunkach, w których prąd jest relatywnie drogi. Inaczej już to wygląda w norwegii gdzie momentami płacą ~20gr za kWh. Niektórzy mają też możliwość ładowania samochodów w zakładach pracy za darmo. W Holandii jako kierowca w agencji miałem możliwość jeździć elektrykiem i kijanka z silnikiem 1.0 w benzynie. Przy 3 dniach jazdy 80km dziennie różnica na stacji wynosiła ~25euro, rocznie można by było oszczędzić 2100 euro

[@macxpl6586]

Od razu zaznaczę, że jako biedny robaczek na codzień używam 30 letniego miejskiego wojownika i z hybrydami nie miałem nigdy fizycznego kontaktu. Skoro taki plugin jest przeznaczony dla osoby która przez większość czasu popyla na prądzie to jak to się ma do zużycia silnika spalinowego. Z tego co wnioskuję słysząc szeleszczące Toyoty na mieście silnik spalinowy nie działa, więc jeśli jeździsz wyłącznie na prądzie to jak to "dobrze" zrobisz to możesz nie uruchamiać silnika przez np 3 miesiące? To nie będzie się potem objawiało w jakiś usterkach tego układu? Z tego co wydaje mi się silnik nie używany też się psuje ale w inny sposób. Ciekawi mnie jak to się ma jeśli jeździsz (przypuśćmy) 3 miesiące po mieście, do pracy i na zakupy a potem wyjeżdżasz na weekend i silnik w pewnym momencie się budzi to po takim czasie nie dostaje po dupie? Kolejne pytanie czy jak jeździsz np do pracy taki dystans, że na 5 km przed domem codziennie kończy się sok w akumulatorach, to taki silnik spalinowy uruchamiany codziennie na 5 km, nie rozgrzewany, nie zbiera jakiś syfów? Nie przyciera się? Ciekawi mnie co z żywotnością takiego motoru. Fajnie jak takie autko przebryka 100kkm ale co jeśli silnik przepracował fizycznie przykładowo 30kkm i będzie zużyty. Inna sprawa czy nie lepiej jeżdżąc tylko po mieście kupić elektryka, jeździć na prądzie, a jeśli na prawdę chcesz jechać dalej to może po prostu wynająć samochód spalinowy na weekend? Jak rachunki za prąd przekładają się na koszty paliwa. Jak mieszkasz na przedmieściach i masz fotowoltaikę to z Bogiem sprawa.

[@galeandir]

@@macxpl6586 A jak zachowują się silniki zwykłych spaliniaków po takim użytkowaniu? Zależy w głównej mierze od silnika, marki auta oraz od kierowcy. Kiedś miałem 2 auta służbowe, identyczne modele: jeden przejechał 17k km i czuć było, że jest nowy, drugi miał 34k km i sprzęgło jak w traktorze. I teraz pytanie czy robiły inne trasy, inni kierowcy jeździli czy wyszedł taki z fabryki

[@maxlunatic6545]

Na dwa razy na wakacje w roku to juz lepiej miec EV na daily i dokupić jakiegoś taniego passata kombi na wyjazdy zamiast łączyć problemy z ICE i EV w jednym samochodzie.

[@marcinsobczak2485]

Te narzekania na pług Iny i hybrydy pochodzą od ludzi których oglądamy najczęściej na kanale stop cham. Jak ktoś normalnie jeździ to się z takim autem dogada i będzie zadowolony.

[@misiek8721]

Posiadam kia proceed typu plug-in z roku 2023, auto faktycznie kolo domu przy codziennym ladowaniu jest ciekawa alternatywa (z tym ze mam instalacje PV i laduje gdy sa bardzo sloneczne dni i wiem ze bedzie problem z odbiorem energii z pv do sieci) inna bajka gdy trzeba jechac w trase, nawet jak naladuje auto to za 40-50km jade na spalinowce i auto pali przy predkosciach 70-80 km/h 10 l/100km bo musi ladowac baterie, na autostradzie jeszcze gorzej, jak jedzie sie 140 km/h to spalanie leci do 15-18. W trasie mnie paliwa zuzywa mi moj prwatny jaguar z silnikiem 3.0 340 km awd. Odpowiadajac na pytanie - ze moge podladowac auto na stacji po drodze - moge ale nie bede czekal 3-4h na stacji zeby naladowac sie na gora 50 km trasy bo szybiciej tego typu auta nie da sie ladowac.

[@ia2088]

Pierwszy rozsądny komentarz !!

[@deltabissupermario]

Nie wiem co tam się dzieje w tej Kii. Mam od 5ciu lat hybrydę plugin Volvo V60 T8. 2l 320KM (Polestar) + 87KM silnika elektrycznego. Na trasach lokalnych do 90km/h mam 5-6l/100, na szybkiego ruchu 7-8l/100, autostradowe+ około 9-10l/100 km. 18nastu to mi się nie udało zrobić nawet powyżej 200 km/h...

[@bocianl2]

​@@deltabissupermarionie miałeś żadnych problemów z tym Volvo? Np. Z silnikiem ERAD?

[@deltabissupermario]

@@bocianl2 już pytałeś pod innym filmem 😀

[@darciostyrcio4696]

kurde wydaje mi sie,ze Proceeda w Plug-inie nie ma.

[@MaN2281-c5v]

No dobra to ja też napiszę…..jeżdżę plug-in”em 2,5 roku. Na szafie 78 kkm. Producent reklamuje ostrożnie 55km zasięgu elektrycznego. W pełni naładowany (akumulator 8,5 kW) pokazuje zasięg 60km. Każdorazowo spokojnie jestem w stanie przejechać ok 70-75 km. Dziennie zużywam 51 km na dojazd i powrót z pracy zostaje mi jakieś 20 km zasięgu. Latem klima skraca go o 4km. Zimą paradoksalnie zasięg elektryczny nie spada, bo przy rozruchu startuje spalinowy żeby nagrzać kabinę i podgrzać baterie. Tryb hybrydowy załącza się przy baterii pokazującej jeszcze 18% ( margines chroniący przed nadmiernym rozładowaniem) Silnik spalinowy rozgrzewa wa się bez obciążenia do ok 40 stopni naępnie już normalnie napędza auto. Z obliczeń wychodzi mniej więcej że na poruszanie się w trybie elektrycznym auto zużywa 7kw. Ładuję w taryfie nocnej niecałe 70gr za kilowatogodzinę. Czyli niecałe 5 PLN dziennie. Średnie spalanie z ostatnich 20tys km to 1,7l/100km. Dodatkowo czego nie powie Ci prowadzący sieć warsztatów mechanik, przy moim przebiegu nadal mam fabryczne klocki, tarcze itp. Szkoda tylko olej wymieniać co 15kkm bo w rzeczywistości jego zużycie jest znikome, ale to koszt na który jestem sobie w stanie pozwolić. Jeszcze o trasie którą pokonuję i stylu jazdy bo to też ma wpływ na zasięg. Jeżdżę drogą krajową po jednym pasie w każdym kierunku, dużo wysepek, przejść dla pieszych, spory dość płynny ruch. 20km do granicy miasta, 5km w ruchu miejskim. W ruchu miejskim moim zdaniem zużycie energii jest nawet większe, bo co prawda przy zdjęciu nogi z gazu część jest odzyskiwana, ale ciągłe ruszanie zużywa więcej niż odzyskuje. Prędkość codziennej jazdy to 70km/h. Szybciej i tak nie mam gdzie. Auto kupiłem w styczniu 2022 poniżej 120tys PLN. Aktualnie są dostępne za 140tys, ale pewnie można coś wytargować skoro są takie złe i tak kiepsko się sprzedają Reasumując auto dla specyficznego użytkownika, ja bym kupił jeszcze raz. P.S. spalanie z trasy do Włoch 4,8l/100km. Jak na dwie podróże w roku można przeżyć nawet gdyby palił dwa razy więcej.

[@uzytkowniksmartfona1908]

Brawo! O to właśnie chodzi

[@oizyp]

każdy ale to każdy racjonalizuje sobie zakup na swój sposób, dziękujemy za komentarz

[@uzytkowniksmartfona1908]

@@oizyp ABSOLUTNIE TAK!

[@michadobrowolski9554]

podaj proszę model i markę swojego cudownego pojazdu bo chciałbym uwierzyć, a też użytkuję 2,6 roku swoją;p. Podejrzewa Ceed Plug IN i dlatego nie dowierzam:)

[@dziadodziadowski879]

​@@michadobrowolski9554mam kia Optime phev I prąd w pracy za darmo więc jest to opłacalne dla wąskiej grupy odbiorców

[@sasqepl3954]

Mowa o HYBRYDACH a zdjęcie w miniaturce tesla ELEKTRYK. serio? Hybrydy wcale nie są złe, takie toyoty corolle w hybrydzie jeżdżą na taxi, uberach itd i spokojnie robią bez większych awarii po 500tys km. Sam mam hybrydę i za nic bym teraz nie wymienił (chyba że długie trasy, wtedy wiadomo diesel) a miałem już masę różnych aut i diesli i benzyn i benzyn w gazie. Swoją hybrydę mam od 4 lat i ZERO problemów, nie psuje się kompletnie nic, a auto z 2018r. Znajomi też mają i zero problemów. Spalanie? 4- 4,5l/100km. Gdybym jeszcze zamontował gaz (a tak się da) to koszty jazdy jeszcze przez pół. I nie interesują mnie żadne dwumasy/wtryski itd. Jak to mówią: jeśli masz diesla to to co oszczędzisz na paliwie - wydasz na części. Ktoś powie "ej, ale co z baterią?" - w wielu hybrydach np w corolli składa się ona z ogniw, i jeśli któreś osłabnie to wystarczy wymienić to ogniwo (koszt max kilku tys) a nie całą baterię jak w elektryku w którym koszt baterii to koszt połowy samochodu albo i lepiej. Następnym plusem jest to że hybrydy dosyć mocno trzymają cenę. Reasumując - polecam się zainteresować hybrydami, np 1.8 od toyoty

[@alext.8936]

Zasadniczo obejrzałeś całość? Tak ze zrozumieniem? Jeśli tak to podpowiedz wszystkim jaka hybryda jest w Toyocie a o jakie hybrydzie jest ten odcinek?

[@Feliks91]

Nie no nie kupił bym nigdy żadnej hybrydy poza wyjątkiem Toyoty. Co jak co, ale to jest jedyna marka która już za w czasu genialnie dopracowała ten system. Ludzie tak bardzo śmiali się 20 lat temu z Priusa, a teraz co? Sami szukają używanych Priusów z LPG. I w cale mnie to nie dziwi, że tyle Toyot jeździ aktualnie po Polsce. Bardzo dopracowane silniki i system hybrydowy. Bez strachu, że zaraz trzeba będzie jechać na warsztat jak to często bywa w przypadku aut Niemieckich. Ogólnie gdy ma się jakiś Niemiecki samochód to jeździ się z modlitwą żeby zaraz coś się nie posypało, gdy jeździ się Japońcem to jedyne co się czasami odwiedza to blacharza.

[@AnPulaski]

Brawo za odwagę w publikowaniu niewygodnych treści 😀👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@wloskiagent]

Co w tym takiego niewygodnego? Jak dla mnie film typu zapychacz bo nie ma co pokazać to pogadamy o niczym żeby kliki i lajki się zgadzały i algorytm KZbin zadowolić.

[@Ramox71]

@@wloskiagent to że czytanie ze zrozumieniem w narodzie leży wiedziałem. Ale właśnie się dowiedziałem, że ludzie nawet nie potrafią słuchać ze zrozumieniem.

[@wloskiagent]

@@Ramox71 wielu rzeczy jeszcze nie wiesz co normalne u mało rozumnych osób.

[@SzymonHirsz]

Czyli podsumowując kupujesz hybrydę plugin którą producent zaleca ładować z wtyczki, ty tego nie robisz bo z jakiegoś względu nie masz możliwości/zapominasz i narzekasz, że zostałeś oszukany przez cały świat? Receznzje Toyot pokazują, że taka konfiguracja ma sens dla tych którzy są docelowymi odbiorcmami tego typu samochodów.

[@pd209458]

1. Kup elektryka hybrydowego 2. Narzekaj, że jak nie ładujesz to dużo pali No geniusz.

[@inc0193]

3. narzekaj że jak ładujesz dostajesz niebotyczne rachunki za prąd XD

[@JaRo0]

Ja mam najlepszą hybrydę Astra 2.0DTH + rower elektryczny który ma 150km zasiegu

[@79wacha]

Mam Lexusa RX hybryda i jak dla mnie rewelacja.

[@PL-nr4xl]

Nie przetłumaczysz, 1.9tdi ma lepszy zasięg 😂

[@79wacha]

@@PL-nr4xl Ale ja mam klasyczną hybrydę, o której Michu wypowiada się dobrze. Plug-in to śmieć.

[@user-pe4ih3fn8q]

Mam 400konnego plugina, Volvo s60 T8 z 22 roku, robi realnie 40-48km na baterii, producent obiecuje 54km. Średnie spalanie z 6k km ok 7,5l. Ostatnia trasa w góry - spalanie ok 5,7l, w tym większość trasy 3,6-3,9l - przypomnę auto +400koni, 4,2sekundy do setki (19*C Pirelli PZero). A i najlepsze ładuje ten wynalazek 1-2 razy w tyg. Samochód bardzo efektywnie odzyskuje energię - 1 mocniejsze hamowanie na autostradzie = 2-3km, dodatkowo ładowarki są wszędzie. Rozważałem zakup Audi s5 / s60 t8. Audi paliłoby jakieś 7l więcej. Pomijam że wg mnie Volvo ma najlepszy design w sedanach. Pozdrawiam Plugin łączy wady i zalety 2 technologii. Osobiście jestem bardzo zadowolony. Ponadto sprzedaż pluginów rośnie ❤, EV maleje 😢

[@bobszuszkiewicz6905]

When the battery is gone - 12l/100km....

[@michalstelmach4203]

Prędzej się rozleci silnik diesla niż bateria w elektryku lub plug in

[@waldemarchomicki1879]

Kia Niro PHEV, trasa 718 km, w tym 200 km ekspresówką, zużycie paliwa 4,2 l benzyny/100 km, do domu dojechałem mając 49% baterii. Tak więc nie gadaj Pan bzdur i nie uogólniaj. Mój znajomy zawsze powtarzał "Skoda, że to nie samochód" 😂 Zapomniałem napisać, że jechałem 30 grudnia ubiegłego roku. W tym roku najdłuższa trasa (20 czerwca) to było 152 km, tym razem tylko drogi "normalne", zużycie paliwa 3,4 l/100 km, baterii pozostało 86%.

[@AB-ng7iq]

Michu z calym szacunkiem ale opowiadasz bzdury... Co, nie naprawiacie w swoich serwisach plug inow...? 😅 Nie jestescie dopuszczeni do stosownego oprogramowania ? Wiec wniosek z tego taki ze trzeba pojechac po plug inach.... Wez pojezdzij nowym lexusem NX 450h+ to zobaczysz jak dobra moze byc hybryda plug in. Po wyczerpaniu baterii jezdzi ona jak zwykla hybryda. Jest oszczedniejszy niz diesel i na bateriirobi 80 km bez problemu. Mozna ? Mozna. Wrzucasz wszystkie plug iny do jednego wora... To tak jakby powiedziec ze wszystkie diesle sa do niczego bo jakis tam model jest powiedzmy malo udany

[@zdzislawgicior]

Łysy myśli że cały czas bedzie kosił kase na sztruclach a świat idzie do przodu powinien juz ogarniac hybrydy i elektryki.

[@wiktorbak9939]

Mam bmw 530e 2017r według producenta zasięg30 km.Nieraz przejechałem 35km.Degradacja baterii prawie zero.Spalanie benzyny 7.5l w mieście 0 litra do 30 km.

[@kubakowalewski5580]

Nie bardzo wiem, od czego zacząć, bo ledwo dociągnąłem do końca ,bo uszy mi opadły i nie tylko. Zawsze wiedziałem, że z tym człowiekiem jest coś nie tak, ale ten filmik otwiera mu zakład zamknięty bez skierowania. Gdyby nawet mówił w innym języku, to wiedziałbym, że to totalnie durny zacofany i bezmyślny polaczek. Fakt, że inżynierowie, który projektowali te auta, do głowy im nie przyszło, że takie ludki z takim zakalcem zamiast mózgu mogą chodzić w 21 wieku po świecie. Po pierwsze. Auta Plugin czyli na wtyczkę, dzielą się na trzy rodzaje. Jest to BEV, EREV i PHEV. Oczywiście te pierwsze to czysto bateryjne auto jak sama nazwa. To drugie jak sama nazwa to auto elektryczne typu BEV, ale w połączeniu z hybrydą szeregową i tylko jak skończy się bateria lub sami uruchomimy generator, co w tym momencie robi z nich hybrydę Plugin, czyli jak nazwa. Auto eletryczne z przedłużaczem zasięgu EREV. Trzeci rodzaj, to zwykła hybryda równoległa typy HEV ale z większa bateria i z gniazdem do ładowania czyli PHEV i o takim czymś ten Pan opowiada. Jeżdżę autami EV od 1998r, bo mieszkałem w kraju rozwoju a nie tępoty umysłowej jaka reprezentuje autor nagrania. Mam do dziś w rodzinie auta BEV, EREV jak i HEV. Myślę, że ktoś porywający się na nagrywanie takich absurdów, powinien mieć co naj miej taka wiedze jak Ja, a nie uważam się za eksperta, ale na litość boską... Więc albo ten człowiek ma coś z głową, albo w totalnie paskudny i prymitywny sposób za kasę robi z siebie publiczne pośmiewisko, raniąc też tym swoich bliskich, o czym w ogóle nie pomyślał. Ja rozumiem, że ten gość jeździ codziennie w pampersach 800 km, bez wysiadania we własnych fekaliach i pożywia się kanapkami bez zatrzymywania do WC czy baru. Ale właśnie inżynierowie takich aut, nie wzięli pod uwagę takich ludzi, tylko ludzi normalnych wstających do pracy i jadący ok 5 - 60 km w obie strony, bo tak robi większość NORMALNEGO społeczeństwa. A kiedy jada na wakacje, to uruchamia się spalina i robią dłuższy dystans do innej miejscowości czy lotniska na dalszą wyprawę. Tak działa normalny cywilizowany człowiek. Oczywiście niestety te auta są dla osób posiadających swój własny dom, czy podłączenie w garażu. Przyjeżdża z pracy wkłada wtyk, wyjeżdżając rano wyjmuje wtyk i codziennie auta na Full naładowane. Gdyby nawet było ładowane z gniazda sieciowego, to koszt przejazdu 100 km po mieście to koszt od 1 do 1.5 L paliwa, co na dziś to 7 zł. Dokładnie 7 zł to koszt przejechania ok 80 km autem EREV czy PHEV. Pomijam, że jeździmy bez emisyjnie, bez puszczania smrodu, ale nie zużywamy oleju i klocków hamulcowych. Ja w każdym aucie wymieniam klocki średnio ok 230.000 km. Oczywiście auto PHEV ma swoje wady jak to, że po mocniejszym wciśnięciu pedału przyspieszenia, załączy się silnik spalinowy i nie jest ono takie ekologiczne jak BEV czy EREV, bo w tych napęd jest tylko z silnika trakcyjnego a nie jak w HEV czy PHEV silnik trakcyjny to wspomagacz, a głównym silnikiem jest silnik spalinowy. Musimy tez pamiętać, że auto PHEV, jest to zwykłe auto spalinowe, gdzie zamiast sprzęgła czy konwentera w ich miejsce ulokowano silnik elektryczny i dorzucono baterię trakcyjną. Jest to auto dla ludzi, którzy boją się jeszcze auta typu BEV, ale chcą spróbować jak to jest jeździć tylko na prądzie. Oczywiście do tego dużo lepiej sprawi się auto EREV, bo to auto porusza się tylko za pomocą silnika elektrycznego jak auto BEV a dodatkowo ma własny generator prądu, który w trasie czy gdy skończy się bateria, z tymi samymi osiągami dalej pojedziemy z napędem elektrycznym. Niestety w naszym zacofanym kraju, gdzie siec ładowarek jest tragiczna, to najoszczędniejsze rozwiązanie i dużo tańsze jak Diesel, bo takim autem codziennie robię na samej energii elektrycznej pomiędzy 75 a 130 km, ponieważ w autach EREV bateria jest większa niż w PHEV , a dzięki 28 L zbiornikowi bez zatrzymania mogę zrobić dystans 700 km, co w ogóle jest bez sensu, bo i tak co max 350 km zatrzymuje się do WC czy jedzenie. reasumując. Nagranie jest dowodem totalnego braku wiedzy jak i praktyki a jest totalna kompromitacja tego Pana. Dla mnie auta BEV to przyszłość, ale w Polsce gdzie jest podejście jakie jest i siec jaka jest auto typu Plugin typu EREV jest najlepszym i naj oszczędniejszym jakie jest. Mam drugą generacje tego napędu i czekam na trzecia która ma wyjść w 2026r a w Chinach są już nowe auta z tym systemem jak np. druga generacja Chevroleta Volt w Chińskiej wersji Buick Velite 5. P.S. Pan mówi, że prąd jest nie za darmo. Otóż. Ja ma prąd, ogrzewanie i jazdę za darmo i jeszcze zarabiam na prądzie, bo mam hybrydę PV z bankiem energii i turbine wiatrową, który to system nie dość że daje mi energie na wszystko za darmo, to jeszcze odsprzedaje skumulowana energie na giełdę kiedy jej cena jest najwyższa. Jakiś pajac napisze czy mam to za darmo. Nie. mam to na raty, które są stałe i za 5 lat się skończą, ale rachunek nigdy się nie skończy jak i dokładanie do spaliniaka, który każdego dnia ma mniej mocy przez tarcie i koszty wymian olejów i płacenia za paliwo. Wybrałem system jazdy za darmo i życia za darmo kosztem 5 lat spłaty, a po 5 latach nie będę miał jakiejkolwiek zarazy o nazwie rachunek, paliwo i inne bzdury. Pozdrawiam z wakacji, gdzie za te pieniądze inny będą truć się swoim blachosmrodem do roboty w pampersie aby zarobić na rachunki. Wiwat głupota.

[@user-nm8ee9my9h]

Aż dziw że jeszcze tego komentarza niewykasowano nie wykasowano mój po 12tu godzinach zniknoł Ale na temat Polak boi się automatycznej skrzyni biegów a cz dopiero hybryd dlatego trudno sprzedać samochód hybrydowy na rynku wtórnym i przez takich gości jak Michu będzie jeszcze gorzej Pozdrawiam Super

[@konrad3317]

Jak hybryda to tylko Toyota lub Lexus

[@widzimis6632]

Hybrydy plugin BMW to w zasadzie też technicznie Toyota 😉

[@jacekkusa6715]

@@widzimis6632 ale chyba silnik nadal bmw?

[@widzimis6632]

@@jacekkusa6715 Oczywiście. Ale technologia hybrydowa z tego co wiem przy współpracy z Toyotą.

[@g0cayman]

Jeszcze Ford korzysta z hybrydowej technologii Toyoty i podobno spisuje się to całkiem nieźle

[@waldemars2871]

Potwierdzam tylko samoładująca się hybryda Toyoty - jestem właścicielem takiej.

[@Kamilj89]

Jasne, że Plug-in nie jest dla każdego. Jesli masz dom, na dachu panele, do pracy nie dalej niż 15 km, to jest to idealne rozwiązanie. Ja właśnie tak mam. Większej masy nie czuć, a średnie spalanie (nie licząc wakacyjnych wyjazdów) około 2litrow, bo zawsze coś wyskoczy( zakupy, dzięki na trening itp). Jak ktoś mieszka w bloku jest to absolutnie bez sensu. Czyli na codzień jeżdżę elektrykiem, a w wakacje nie muszę się martwić o zasięg i jadę gdzie chce. Koncepcja prosta jak budowa cepa. MICHU OPEN YOUR MIND.

[@malkontentniepoprawny6885]

Prosta nie jest, jest skomplikowana i awaryjna, prędzej czy późnije się o tym przekonasz, aha co ci panele zimą dają?

[@Kamilj89]

@@malkontentniepoprawny6885 panele dają prąd, zimą też, mniej, ale jednak. Czy awaryjna? Jeżdżę Rav4 od 3 lat, zrobiłem 100 tys. km, nie było najmniejszego błędu. Olej i hamulce poza tym nic. A propos hybryd z grupy VAG, to się zgadzam, że to tragedia, ale nie można generalizować.

[@mateuszwieczorek3953]

​@malkontentniepoprawny6885 toyota I lexus wsadza silnik benzynowy bez zadnego turbo I innego badziewia do tego silnik elektryczny I bateria wiec co tu masz skomplikowanego?

[@malkontentniepoprawny6885]

@@mateuszwieczorek3953 Silnik elektryczny , bateria, przetwornica i układ zabezpieczający do ładowania.

[@Kamilj89]

@@malkontentniepoprawny6885 chodziło mi o koncepcję, ideę, pomysł, że jest genialna w swej prostocie. Technologia jest skomplikowana, ale toyota umie w hybrydy👍

[@Kurkuma10]

Dziękuje bardzo za oświecenie rozumu i ...kieszeni* Od b. dawna nie mam wątpliwości, że na tzw "ekologii" ma zarobić wąska grupka, a reszta ma się na to DODATKOWO składać ..., bo widocznie składki niewolników dla struktur władzy globalnej i jej satelitów lokalnych stały się ...niewystarczające*Oni mają mieć WSZYSTKO, my "mamy nie mieć NIC i być szczęśliwymi" ....

[@wojtekbugajski7543]

Dzień dobry mam takie Sorento i jestem bardzo zadowolony... mój 7 osobowy samochód i napęd na 4 koła spokojnie pokonuje 45km 50km na prądzie. Jest w prądzie 90KM. Pięknie startuje spod świateł. System działa tak że spalinówka odpala się zawsze po uruchomieniu auta i po zrobieniu parametrów rozgrzewa się rozgrzewa układy i się wyłącza jest przygotowana do pracy... naprawdę polecam Jestem bardzo zadowolony w mieście spalam 1,5 l na setkę trasa Wrocław Włochy średnie spalanie 8 l przypominam samochód ma 3 rzędy siedzeń auto na 35 tys przebiegu i klocki tarcze praktycznie nowe...

[@wojtekbugajski7543]

Z takich dodatkowych zalet bardzo dobrze działa system odzysku energii jest bardzo szybki w działaniu samochód też po wykorzystaniu energii przechodzi w tryb standardowej hybrydy A wiem co mówię bo poza tym Sorento mam dużo innych samochodów i Mustanga bullita i Audi S8 nie gadał był głupot gdybym nie był naprawdę zadowolony wada taka że ten 1,6 w benzynie trochę się męczy powyżej 140 na godzinę ale Ale kto teraz tak jeździ No i jeszcze jedna wada te auto jest uwielbiane przez Kuny zjadły już chyba wszystko co mogły ale założyłem elektrycznego pastucha co się unormowań

[@barnejjz6037]

Mam już drugiego plugina, pierwszym zrobiłem 240k km i jestem zadowolony. do pracy mam 15 km, ładuję w pracy za darmo, zasięg elektryczny wystarcza żeby pojechač do pracy, zakupy itp. czyli jeżdze za darmo. Jak mam przejechać ok 100 do 200 km to z naładowanym akumulatorem spalanie wyniesie ok 3l/100km jak mam do przejechania 1000 km to przełączam od razu na benzynę i przy predkosci 140km/h spali ok 5.5.

[@olej215]

Moim rowerem sparta mogłem zrobić 46km, skalowo im większy pojazd tym większa bateria i waga tym mniejszy dystans może przejechać a napewno opłacalność gorsza. Jaki dystans przepłynoł by statek na akumulatorach nikt takiego testu nie próbował zrobić.

[@darwel3090]

Pamiętajcie, że prąd nie jest za darmo. Dzięki, warto było obiejrzeć dla takiej wiedzy ;)

[@Kashaa]

Mam 19 letniego priusa 2, auto niezawodne, można powiedzieć najlepsza konstrukcja w historii, 1.5 w układzie mpi, nadaje się do gazu, kute korbowody, rozrząd na łańcuchu, do tego pracuje na Atkinsonie i nie wysila się. Pali 6 L gazu na 100, ceny paliwa nawet mnie nie interesują, a co mogę to serwisuję sam, wiele zapożyczone z corolli E12, czy yarisa 🗿. Robią setki tysięcy A nawet miliony kilometrów. Prosta konstrukcja, auto można rozkręcić czterema nasadkami. Oryginalne baterie przy normalnym użytkowaniu trzymają spokojnie 14 lat bez dotykania, można dać do regeneracji i jeździć spokojnie kolejne 10 lat lub po prostu wymieniać pojedyncze ogniwa 😂, pozdrawiam

[@tokarp390]

13:11 To dla dobra kopciuszków , nie ma co męczyć dieselka w korkach on musi oddychać , nagrzać się jechać te 50,150, 500 km i wtedy on jest śmiały i jedzie pełną piersią i turbinka pięknie pompuje.

[@Rykacz]

xD logika by Łysy - hybrydy plug in w Skodzie się nie sprawdzają => wszystkie hybrydy to gówno xD

[@malkontentniepoprawny6885]

Bo to jest gówno, są bardziej awaryjne od elektryków, ba , to najbardziej awaryjny rodzaj pojazdów, koszty napraw ogromne, spadek wartośći też rekordowy.

[@Rykacz]

@@malkontentniepoprawny6885 Patrząc tymi samymi kryteriami na pierwsze tfsi to silniki spalinowe to wyjątkowe gówno xD

[@malkontentniepoprawny6885]

@@Rykacz Dużo w tym racji, ale Michu nie mówił że wszystkie hybrydy to gówno, tylko wszystkie plug-in.A nas interesuje teraźniejszość, raczej przyszłości mieć nie będą miały patrząc na obecne trendy "zeroemisyjności"

[@Rykacz]

@@malkontentniepoprawny6885 Nie, on na podstawie plug-in'a Skody ekstrapolacje na wszystkie plug-in'y. P.S. na miniaturce i w tytule jest tylko słowo hybryda, więc jakby po części robi też ekstrapolację na wszystkie rodzaje hybryd...

[@fire_diablo]

​@@Rykacz Dokładnie. I do tego na miniaturze zdjęcie... Elektryka 🤦

[@radoslawwalasek4386]

Jeżdżę XC60 plugin i akurat ja sobie chwalę. 50-60 km kręcąc się wokół komina robię na prądzie na luzie. A jak nie naładuję to jeżdżąc po mieście w trybie hybrid pali 8 z hakiem. Moim zdaniem dobrze zrobiony plugin przy możliwości ładowania w domu jest bardzo fajnym rozwiązaniem

[@tomaszdarul691]

Źle krytykować własną padakę. Pozostaje ściema

[@radoslawwalasek4386]

@@tomaszdarul691jaka jest podstawa takiego twierdzenia?

[@chriskros8858]

a ja mam T5 bez bateryjek i nie mam pojęcia ile spala ...

[@losarturos]

Zwykła hybryda też się nadaje tylko do jeżdżenia wokół komina. Czyli po mieście lub wiosce a poza nimi to cza się powoli turlać. A na autostradzie i tak wpierdoli tyle co normalna benzyna. Bo tam silnik elektryczny ma niewiele do roboty. ;-)

[@marcinokon7659]

Ale brednie. Ja mam hybryde i w trasie też pali mniej bo silnik elektryczny cały czas wspomaga. A powoli sie nie turlam bo mam 345KM.

[@michatransport3060]

P... Aż miło, mam Suzuki Swace 3 rok, średnie obecnie 4,3. Trasa na ekspresówce 1200km, 3 pasażerów z pełnym bagażnikiem i trumną, średnie 5,2. Po mieście koło 4,2. Pokaż mi drugie tak pakowne i oszczędne auto.

[@user-hn7fm9dc1c]

Warto włożyć w film trochę więcej intelektu film naciągany pod gotową tezę bez żadnych konkretnych sprawdzonych danych Chyba idziemy na fali narzekania na wszelką elektryfikację. A mogło być tak dobrze jako właściciel serwisów mógłbyś wspomnieć o ewentualnych problemach technicznych lub serwisowych, kosztach itp.

[@pancrack6413]

Jakiś inny film oglądałeś czy problemy ze zrozumieniem co inni mówią?

[@piotrlipiak2459]

Bo prawdziwe phev to toyota i ford kuga. Reszta niemieckich, francuskich, koreańskich czy chińskich to szajs a po wyładowaniu strasznie dużo palą i zasięgi memają

[@januszandrzejuk]

Mam Audi A6 plugin. 52 tyś km przebiegu, średnie spalanie 5,2 l/100km. Jak jadę na narty do Włoch (1300km) średnie spalanie 8,1l/100km. Z bagażnikiem na dachu i w 4 dorosłe osoby, Nie miałem samochodu z lepszym napędem a miałem około 50 samochodów w życiu. Jest jedna wada. Pomimo Quatro zimą przez dużą masę z tyłu nie czuje się tak pewnie jak w tradycyjnym Audi z Quatro które też miałem. Ale to tylko odczucie bo tak na prawdę nigdy nie miałem okazji sprawdzić gdzie jest granica przyczepności. W normalnym użytkowaniu nigdy mnie nie zawiudł. A do tego jeżdzę na oponach wielosezonowych na k†are też niektórzy plują. Spalanie przy 140km/h na autostradzie na trasie 750km to 6,2-7,1 l/100km. (bez bagażnika na dachu) Do tego 500 Nm dostępne praktycznie z samego dołu pozwala wyprzedzać samochody tak jak by one stały w miejscu. Niesamowity samochód. Do tego przy tym przebiegu znikome zużycie hamulców. Zalety tego napędu mógłbym wymieniać długo. Dla mnie to jest jak Audi RS za normalne pieniądze przy zakupie i kosztach utrzymania i serwisowania jak w normalnym ekonomicznym samochodzie. Jak bym miał radzić to jeżeli ktoś ma okazję kupić coś takiego po utracie wartości o jakiej mówi autor to bym się nie zastanawiał tylko brał. Pozdrawiam wszystkich zadowolonych użytkowników tego napędu jak i zwykłych napędów hybrydowych. Zwłaszcza Toyoty które też użytkowałem. Pozdrawiam też autora filmu i wszystkich innych czytających ten komentarz.

[@dajkam]

Narracja nie tyczy się Toyoty ani Lexusa. Tam hybrydy stosowane są od wielu lat zanim ktokolwiek pomyślał o czymś takim. Dodatkowo te auta wcale nie tracą na cenie a wręcz przeciwnie, egzemplarze hybrydowe są droższe niż ten sam model bez hybrydy, nie mówiąc już o pojazdach innych marek w podobnej klasie i roczniku z tradycyjnym napędem. Poza tym pojazdy hybrydowe od Toyoty przejeżdżają miliony kilometrów na taxi i nie mam na myśli Priusa. Corolle albo Yarisy jeżdżą tak samo wydajnie i bezawaryjnie.

[@mariuszmargiciok8875]

Jedyny człowiek w świecie internetui motoryzacji który mówi prawde

[@Lukasz_Czekaj]

I właśnie takie filmy jak ten sprawiają że kocham motoryzację

[@antonsamborskyi9978]

Dacia też fajne hybrydy dają do każdego modelu w cenniku: LPG nazywa się :) i taka hybryda jest spoko.

[@dubhead_dena]

A ja podchodzę do tego zupełnie na odwrót. Mam plugin’a i jeżdżę głównie na obu silnikach na raz, z przewagą spalinowego (zmierzony zasięg na samej baterii: 68 km), średnie spalanie mi oscyluje między 10,2 - 17,3 l/100 km, ale się tym nie przejmuję, bo mam frajdę z jazdy!

[@karolokon5750]

Prad jest za darmo ze słońca. Tak jest w moim przypadku. Moja żona jedzi w ten sposób że z rana jedzie 2 km odwieźć syna do szkoły i od szkoły ma do pracy 1.5 km. Po południu taka sama droga powrotna. Dziennie przejeżdża 6 km. Rocznie Ok 6 tys. Od czasu do czasu wyjeżdżamy po za miasto. Dlatego w naszym przypadku hybryda plug-in sprawdza się świetnie.

[@fddevnull]

To jest dla autora nie do ogarnięcia

[@tomaszrudzki7316]

Mam Volvo xc60 t6 plug-in, koło 350 koni, jeżdżę dużo po mieście, mam skąd ładować, bez problemu robię 30-40 km na prądzie, jak się bawiłem w eco, to zrobiłem poza miastem 95 dla mnie to idealne rozwiązanie. Choć przy bardzo bardzo dynamicznej jeździe 14 też potrafi przełknąć. I mega wadą jest ograniczenie do 180 km/h.

[@piotrpiotr9430]

Czyli kupiłeś samochód za powiedzmy 150 000 zł, żeby jeździć nim 6 km dziennie? Ma to sens?

[@tomaszzap9574]

A ja radzę nauczyć sie jaka jest różnica między " odwieść", a "odwieźć", bo nie warto syna odwodzić od szkoły;)

[@jaskier88]

Nawet jak ładujesz z gniazdka jest kilkukrotnie taniej niż spalinowym

[@mateusz1639]

ŁYSY zapraszam do Toyoty bo gadasz o skodzie ktora nigdy nie do równa Toyocie że nie zrobisz wiecej niż 30km zapraszam na jazdę testowa i pogadamy o Hybrydach i Plugin :)

[@jakubwardega4107]

TOYOTA to pionier w kwestii hybrydowych napędów robią je już 25 lat i według mnie najlepszym rozwiązaniem na obecną chwilę jest tradycyjna hybryda właśnie tej marki ,plugin to już bardzej fanaberia ale są ludzie którzy będą je kupować więc rynek na to odpowiada nawet sama toyota wprowadziła do nowej generacji CHR napęd plugin w wersji 2 litrowej ale gro zamówień to zwykła hybryda z silnikiem 1.8 140 km

[@BartekGib90]

Z ignorancja się nie rozmawia i nie podejmuje polemiki. Ignorancję się zgodna z nazewnictwem - IGNORUJE :) Kolega Michałek będzie długo jeszcze opowiadał jak to należy kupować samochody z silnikami wysokoprężnymi, etc. bo kolega się BOI O SWOJE BIZNESY !!! Jak Was nie namówi na sztrucle za które będzie kosił kasę to mu poupadaja biznesy ...... Wy tego ludzie DALEJ NIE WIDZICIE że to nie jest racjonalne mówienie do swoich słuchaczy tylko dbanie o swoją dupę finanse w perspektywie czasu ???????????????????????

[@pawelszczech6847]

Sorry kto musi zadbjc o interes Niemcow i uni...wiec badzmy zieloni...​@@BartekGib90

[@JJWalbrzych]

ŁYSY jest skażony niemiecka motoryzacja i wszystko postrzega przez jej pryzmat Owszem. Pani od brokuła miała pecha ze swoją Toyotą, ale to sie zawsze może zdażyć np. 1 na 1 000 000

[@BartekGib90]

@@JJWalbrzych Łysy szanuje to co MOZE dać mu pieniądze. Nie po otworzył wielki biznes aby nie móc ZAROBIC dzięki temu na Porsche dla żony ......

[@ukasz799]

Od 10 lat jeżdżę hybrydami toyoty (bez plug in), obecnie moje drugie auto - corolla, wcześniej prius 3, a w trakcie bywały jakieś auta zastępcze po dzwonie albo coś, zawsze hybrydy toyoty. Zadowolony jestem z tych samochodów. Oczywiście, każdy oczekuje czegoś innego. Ja głównie jeżdżę po mieście, od czasu do czasu jakaś trasa, jeżdżę spokojnie, nie ścigam się po torze, auto ma mnie przewieźć z punktu A do punktu B i muszę mieć pewność, że jak wsiądę to odpali. Patrząc z punktu widzenia moich potrzeb: jeździłem w życiu znacznie mniej wygodnymi samochodami, nie narzekam tu na komfort (ale oczywiście na pewno nie ma co porównywać z audi a6 czy mercedesem E), a i automat mam - to, zwłaszcza w mieście, duża wygoda; spalanie mam dobre (obecnie komputer corolli 3,8 mi pokazuje, ale jest ciepło i według dystrybutorów komp zaniża o jakieś 0,2); jest bezawaryjnie - prius dojechał do 400 tys km przebiegu, w moim posiadaniu był od stu kilkudziesięciu tys km (zepsuło go w sposób ostateczny uderzenie ciężarówki) i jedyne naprawy jakie były za mojego posiadania to wymiana cewek zapłonowych (są 4, więc tutaj koszt był, ok), wymiana EGR (zacinał się, przez to nierówna praca silnika i świecący check, czyszczenie nic nie pomogło, dopiero wymiana); coś drobnego w zawieszeniu, tak dawno temu, że nie pamiętam (bodajże łączniki stabilizatora, a i może też łożyska) + to co myślę, że można uznać za kwestie eksploatacyjne (których, jak w każdym samochodzie, nie można zaniedbać) - olej, filtry, olej w skrzyni, płyny, czyszczenie wentylatora baterii, klocki i tarcze (a te wymienia się bardzo rzadko, zwłaszcza przy spokojnym hamowaniu, bo przy delikatnym naciśnięciu hamulca hamuje odzysk energii z kół), raz akumulator rozruchowy (ten nie musi być duży, bo służy właściwie tylko włączeniu akumulatora trakcyjnego, to nie jest rozruch diesla). Akumulator trakcyjny i silnik elektryczny oczywiście nada były oryginał. Myślę, że to nie przypadek, że hybrydy są tak popularne na taksówkach i ja sam też polecam. Ale każdy niech robi jak uważa.

[@grylas125]

EGR wymienialen na gwarancji w moim aurisie full benzyna :) wiec to nie zwiazane z hybryda

[@TwinkiWinki]

Teraz wszystko jest hybrydą. Dożyliśmy czasów gdzie samochód spalinowy z elektrycznym silniczkiem wycieraczek nazywany jest hybrydą. A hybryda plugin, zgadzam się, jest największą ściemą.

[@marekyzr568]

Nowe Toyoty Prius tez występują w wersji plug-in, pozatym to w samochodzie hybrtdowym chodzi glownie o to aby zgromadzic energię z hamowania w akumulatorze, a nastepnie wykozystac ja w momencie przyspieszania. Poza tym to nalezaloby się zaglebic w rozwiazania konstrukcyjne , poniewaz auta hybrydowe maja rozne rozwiazania konstrukcyjne.

[@obserwator6714]

Dziekuje za przytoczenie tych cyfr, ktore pokazuja w prosty sposob, z czym mamy do czynienia - polecam utwor Szwindel zespolu Dezerter. Pozdrawiam!

[@MyNiceNick]

Mercedes GLA zasięg el 60km, używka z Niemiec. Od kupna przejechane trochę ponad 6tys km. Samochod przez ten czas był tylko raz na stacji benzynowej. Jak często nie jeździsz w trasy to samochód idealny. Oczywiście wlasne gniazdko to podstawa.

[@fireops1434]

To już nie lepiej elektryk? 😅

[@propinki]

Było potrzebne Polsce żeby było więcej aut to gazowania😎

[@piotrsikora818]

Tak ,jako uzytownik outlandera phev też spodziewalem sie w nim samoladujacego się napędu jak w toyocie 😂 ale niestety muszę go naładować za pomocą silnika benzynowego 😂😂😂eh Michu....

[@piotrrys6313]

Michu a co sądzisz o zwykłych twardych hybrydach, takich co też da się jechać w trybie elektrycznym, mieszanym i spalinowym ale nie da się ładować z gniazdka. Coś jak Toyota prius.

[@zdzislawgicior]

Łysy się uja zna. Jak wyczyta z wikipedi to nagra film.

[@PolandTaltos]

Michu: nie podają ile wynosi spalanie, też Michu chwilę później: pali od ciula więcej - dobrze że podajesz merytoryczne wartości. Nie, nie bronię tfu elektryków, ale jak robisz "merytoryczny materiał" to fajnie by było dać konkrety.

[@MrMartinHolden]

Ja kupiłem Lexusa NX350h za 217k. Hybryda ale nie plug-in. Pięknie jeździ. 250KM. Spalanie średnie 5,5 litra. Nic nie ładuję, bo nie mam na to czasu. Sam się ładuje w czasie hamowania. Nic lepszego w tych pieniądzach się nie kupi. Wszystkie Hyundaie, Kia Sportage i inne, to już inny Segment pojazdu, kilkanaście cm krótsze i w środku o niebo gorsze. Natomiast co do hybryd, to Hybryda Plug-in Lexusa przejeżdża w dobrych warunkach 120km. Jeśli hybrydy to tylko Toyoty i Lexusy. Tylko cena niestety 60k wyższa. Zatem tak jak mówisz, nieopłacalny biznes.

[@Iterael]

Hybryda porshe... wszystkie najważniejsze układy są w lewym przednim nadkole samochodu, czyli ten którym najczęściej przywalasz... Pięknie to pomyślane by oskubać do zera klienta.

[@artursobczyk5356]

Nowe hybrydowe 911 rs miód. Jedyna hybryda którą bym chciał.

[@HyperVegitoDBZ]

w nowych mercedesach komputer centralny jest montowany za prawą lampą. Sam komputer to wydatek 15k zł około.

[@jurandos]

@@HyperVegitoDBZ Sprawdź cenę przedniej lampy, nim zaczniesz tutaj nas "zaskakiwać" kwotami 15k zł.

[@HyperVegitoDBZ]

@@jurandos nie zesraj się

[@jurandos]

@@HyperVegitoDBZ Rozumiem, że wyczerpałeś w ten sposób całe swoje zasoby intelektualne ;)

[@DominiqueFotos]

Hyundai Tucson 2023 wersja N (190koni) hybryda: mialam okazje testowac na niemieckiej autobahnie. W miescie srednio 6l/100, na trasie poza miastem Niderlandy: (80km/h) 7l/100, na autostradzie w Niderlandach (100km/h) 7,3/100 na niemieckiej autobahnie - przelotowe ekonomiczne 140km/h - 10l/100. Przy 190km/h spalanie powedrowalo w sufit: ponda 30l/100. Przy smiesznym 45 litrowym zbiorniku zasieg max 550 kilometrow na baku

[@niskiezawieszenie]

To nie jest wersja N, tuscon nigdy w takiej nie występował... N-line to nie N

[@lol19pl]

I też nigdy nie było tucsona 190KM, jest mhev 48v 180KM, albo hybryda 235KM, albo pługin 265KM.

[@sawomirzajac9651]

Od mechanika prowadzącego warsztat samochodowy spodziewałem się większej wiedzy na ten temat. Tragedia! Krutko i na temat, hybrydą miękką czy blagin jeździmy jak normalnym autem a nie wydoić baterię do zera, silnik elektryczny ma zadanie ruszyć auto z postoju, bo moment ruszania to wtedy idą największe dawki paliwa. Mam dwie hybrydy Toyota Yaris i Volkswagen Jetta. Toyota to auto miejskie skrzynia CVT bezstopniowa pali 5 litrów na setke a na trasie 8 zata Jetta skrzynia DSG DØ200 7 biegów po mieście 6 litrów a na trasie 4 to dlaczego taka różnica to temat na taki film poglądowy wyjaśnię wtedy wszystko służę wiedzą i doświadczeniem nabytym.

[@viwaldoo]

Nie chcę Cię martwić, ale teraz priusa kipisz tylko w plug-in. Miałem outlandera w plug-in. Genialne auto, teraz 11 letnie przejeżdza ponad 30km na baterii. Nie wiem jak jeździliścia ale robiliście coś źle.

[@Daniel92..]

Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.

[@xav6427]

rav4 plugin robi spokojnie 70-80km po miescie na prądzie...

[@Canicasta]

Plus ma 300 koni i 6s do 100, taki sobie kawał kloca. Z chęcią bym przygarnął :3

[@bartektarkowski5996]

Dlatego całkowite skreślanie phevów na podstawie produktu VAG nie ma sensu.

[@bartoszbielecki1722]

Moja 7 letnia kia phev tez spokojnie robi deklarowany przebieg

[@Canicasta]

@@xav6427 Ogółem gdybym mieszkał w domku, przy moim trybie życia, zasięg około 50km spokojnie wystarczyłby to przemieszczania się na samym prądzie.

[@1matartur]

Ja widzę jeden problem w tym aucie. Kupujesz mocnego suva. Myślisz... super kupię sobie dużą przyczepę kempingową. A tu zonk. To auto pociągnie mniejsza przyczepę niż Mercedes A z silnikiem 1.5 :) SUV ma sens kiedy potrafi więcej niż zwykła osobówka. Ten nie potrafi. Konkurencja od Mazdy ma uciąg dwa razy większy. Nie wspomnę już o niemieckich SUVach. No chyba, że chcesz suva tylko z nazwy.

[@kontonajutjub]

Miałem 3 hybrydy i byłem z każdego z tych aut bardzo zadowolony.

[@michalstelmach4203]

O matko jedyna! A ja głupi 2 tygodnie temu sprzedałem swojego 4Runnera i kupiłem nową Teslę Model 3 LR AWD. Ponad 400KM, 4 sek do setki i $1.6 za przejechanie 100 km. A głupi byłem bo mogłem kupić czarnego passata w kombi z 2.0TDI 😉

[@jankunc6325]

Mam Mercedesa Plug-In a250e. Pojemność akumulatora 15,6 kWh. Na samym prądzie, bez uruchamiania silnika spalinowego, robię po mieście 70 km. Ładuję z gniazdka w domu bez PV. Koszty jazdy są ponad 2x niższe niż na samym spalinowym.

[@tomaszdarul691]

Poczekaj na 1 dobra awarię a wszystkie oszczędności zostawisz w serwisie

[@ernestgazdowicz9001]

Mialem 350e niema uja że tyle zrobisz przy zimnie I bez silnika spalinowego

[@rudnickir]

Kupiłeś Mercedesa żeby oszczędzić 10zl na paliwie ?:)

[@jankunc6325]

@@ernestgazdowicz9001 Nie wiem jak będzie w zimie, bo mam dopiero go pół roku, ale latem tyle robię.

[@jankunc6325]

@@rudnickir Nie kupiłem dla oszczędności.

[@adamwalaszczyk933]

Elo michu co sądzisz o tych strefacj czystego transportu w Warszawie?

[@artursobczyk5356]

Mam Michał na drugie i powiadam Ci, że to zbawienie. Czekam tylko na odważne kolejne miasta, żeby dzieci nie chorowały na astmę i mniej ludzi umierało z powodu zanieczyszczeń powietrza.

[@szmoncess]

@@artursobczyk5356 A co z dziećmi niewolniczo pracującymi i umierającymi w kopalniach, żeby twoje dzieci nie chorowały na astmę?

[@Wrublos212]

@@szmoncess A co z ludźmi chorującymi na choroby popromienne w `45 w Hiroszimie? Bo nie wpuszczanie 19+ letnich dieslów i 27+ letnich benzyniaków ma tyle wspólnego z dziećmi niewolniczo pracującymi i umierającymi w kopalniach co z użyciem broni atomowej w Japonii (powiedzmy sobie szczerze - nic). Nikt nie karze Tobie elektrykiem wjeżdżać do strefy czystego transportu czy kupować laptopa i smartfona z litem i kobaltem w akumulatorze (których na pewno nie posiadasz ze względu na w/w niewolnicze praktyki). Już na pewno właściciel 30 letniego auta kupi nówkę z salonu, "wyzyskując" innych ludzi. Może zacznijmy piętnować ludzi, którzy jeżdżą nowymi (albo w ogóle?) samochodami? Bo taki wniosek Twoja logika narzuca. Jak chcesz spać snem sprawiedliwego, to pieszo, na boso i nago musisz się przemieszczać (no bo kopalnie, child labor tak?). Ze wszystkich pojazdów 3% starych kapci nie wjedzie do miasta. Tragedia. Prawdziwa tragedia to to, że zanieczyszczenie powietrza zabija co roku około 50 tysięcy osób.

[@artursobczyk5356]

@@szmoncess to fejk

[@tomekrumunn34]

​@@szmoncesso tym to nikt nie mówi

[@WparuSlowach]

Zywotnosc baterii Lexusa/Toyoty to minimum 30 lat. To najlepsze hybrydy na rynku. Ciagle porzadne silniki wolnossące 2.5/3.5 litra, wspomagane ukladem hybrydowym i bezawaryjna skrzynia E-CVT powoduje ze to bardzo fajne samochody na codzienne uzytkowanie. W mieście głównie użytkujesz silnik elektryczny, na trasie spalinowy. Sam planuje zakup Lexusa RC, i wiadomo ze najlepiej kupic RC-F z 5.0 lub 3.0 wolnossącym silnikiem, ale koszta sa dwukrotnie wieksze, wiec zostaje 2.0T (bardzo rzadki) i wlasnie 300H czyli hybryda z 2.5L wolnossącym silnikiem.

[@AdmiralCrazypaws]

Daje łapkę w dół, bo jak dla mnie zupełnie źle podszedłeś do tego tematu. Sprawa jest prosta - Jak chcesz samochód do jazdy na trasie, przeloty itd - to kupujesz diesla. Nie ma opcji na tańsze poruszanie się, ekonomicznie i efektywnie. Hybryda Plug in to idealne rozwiązanie jeżeli: Robisz dziennie po mieście do 40km, przez noc podpinasz i ładujesz - i tak co dzień. I o ile prąd nie jest za darmo to i tak jest dużo taniej na nim jeszcze jeździć niż na paliwie - Jak będziesz jeździł dieslem po mieście to zaraz DPF i inne problemy będą, które kosztują dużo - o tym nie wspomniałeś. Jak masz gdzie lądować, chcesz ładować - i robisz jedną czy dwie trasy na wakacje w roku to plug in jest dla ciebie i będziesz zadowolony :) Największy problem teraz z samochodami jest taki, że nikt tak naprawdę nie uczy czy nawet nie mówi użytkownikom jak powinni korzystać z danego rozwiązania - jak i nikt nie sprawdza czy dane rozwiązanie napędu jest dla niego - liczy się sprzedaż i słupki bo una wymaga bycia eko. Co nie zmienia faktu, że jak chcesz i jest to rozwiązanie dla ciebie, bo plug in może być rewelacyjnym rozwiązaniem :)

[@trzydziestypiaty]

Wykatkowy pokaz ignorancji. Plug-in pozwala np. na dojazdy do pracy calkowicie na prądzie. Kia Sportage bez problemu osiaga 70km. Spalanie jest wyższe, ale plug-iny powstały dla znakomitej większości ludzi, którzy to wykonują znakomitą większość wyjazdów wlasnie do pracy, miasta, sklepu, a jednocześnie nie ogranicza możliwości łatwego wybrania się na wakacje. Czy wszystkie pańskie wyjazdu z domu to "wyjazdy w trasę" po 400km?

[@tomswierk]

Michu sorry ale troche bzdur tu wpadlo. Miedzy innymi mowisz, ze phev nie laduje sie sam. Otóż Lexusowskie 450h+ na przyklad wlasnie sie ładuje. I bez problemu robi 70km po miescie na samym pradzie.

[@krzysztofstasiak8508]

dokładnie tak

[@Sad-Lemon]

Swego czasu chcialem kupic NXa i tez zastanawialem sie nad pluginem. Dobrze, że na zastanawianiu sie skończyło 😅

[@tomchester3229]

W Golfie VI 1.6 TDI robiło się przy dobrych warunkach poniżej 4L/100km w trasie z prędkością ok. 100km/h. To jest ekologia i ekonomia.

[@Le.Chiffre]

dziękuje za ten film bo chciałem kupić Volvo S60 T8 Hybrid Plug in!

[@makkap5312]

To nie słuchaj tych głupot

[@bartoszbielecki1722]

@@Le.Chiffre Łysy raczej nie słynie z dobrego wyboru nowych samochodów

[@zkruk]

To idź poczytać opinie użytkowników, bo tutaj ewidentnie dane do filmu dostarczył instytutu danych z dupy... Większość wywodów totalnie mija się z prawdą...

[@Le.Chiffre]

@@zkruk dziękuję

[@paprykos]

Jakie on tutaj czasem durnoty gada 😂 i patrzy na auto tylko przez pryzmat swojej osoby. Plug in jest z założenia przeznaczony do jazdy po mieście z sporadycznymi wypadami gdzieś dalej, osoba która ma możliwość lądować auto pod domem codziennie będzie zadowolona. Dla przykladu outlander phev zrobi spokojnie na miescie ok 40km na prądzie. Druga rzecz jest kilka trybow jak ma sie auto zachowywać po tym jak baterie rozladuje, czy ma ja doladowac uzywajac silnika, czy moze ograniczyc sie wylacznie do systemu odzyskiwania energii. Co do utraty wartości sie zgodze ale w sumie dzięki temu stalem sie posiadaczem 3 letniego audi e tron

[@piotrprzemirski6042]

Mam Mazdę 3 z 2023 roku, "miękka hybrayda", 2-litrowy skyactiv-x, spalanie średnie od wyjazdu z salonu 5,5 litra średnie spalanie, a mam ciężką nogę, ale jeżdżę głównie w trasie.

[@Camilos1998]

Michu, jak odcinek jest fajny, ciekawy i faktycznie przedstawiający inne światło na temat hybryd plug-in, tak co do tego stwierdzenia że diesle zaczęły emitować mniej CO2 niż benzyna to się nie zgodzę w pewnym detalu. Z tego co rozumiem - oglądając kiedyś odcinek o wpadzie UE odnośnie "ekologiczności" diesli, to na papierze diesle zawsze emitowały mniej niż benzyna. Problemem stały się NOx'y i cząstki PM. (Sprawdzę to jeszcze raz o zedytuję najwyżej)

[@kornekartru]

Miesiąc jeździłem nową 3 miesięczna toyotą odcinek prawię płaski do 10 km robiła na baterii. W gazie 300 km po KRK za 50 PLN. ALE JUŻ OD 60 TYŚ KM UKL HYBRYDOWY WYKAZUJE ODZNAKI ZUŻYCIA I ZAWIESZA SIĘ

[@mrbobster]

rozumiem, że taksówka? Pytanie co na to toyota :)

[@kornekartru]

@@mrbobster a jak;) toyota żyje z leasingu

[@franciszeklolek660]

Mam hybrydę lexusa, ale nie plug-in i jest o.k. pali po mieście 5 l benzyny, a poza miastem jak jade do 130 -140 nie przekracza 6, a po górach 4,7-4,8 l/100 km. I c co? jest o.k.

[@Bartaz19]

Potwierdzam, a przy tych parametrach 2,5l silnik 220+ koni napęd na tył

[@cinemabikegryfus1553]

Tytuł jest mylący. Chcesz utopić kasę kup hybrydę VW, Skodę, BMW. Ja mam Mitsubishi Outlandera plugina i jestem mega zadowolony. Do pracy mam 20km i jeżdżę tam i z powrotem na akumulatorze. To, że macie problemy z hybrydami nie oznacza, że są złe. Zrobiliście błąd a negujecie całościowo. Mało to profesjonalne.

[@sprinter0757]

Witam .Jako Fan motoryzacji , to co Pan powiedział to jest oczywista oczywistość , tylko dziwi mnie jedna rzecz a dokładnie słuchałem wypowiedzi , poruszony był temat Hybryd Plug-in oraz samochodów elektrycznych ale nie pęłnych hybryd , Ja mam pełną hybrydę , zużycie paliwa na 100 km od 4,1 litra do 4,6 litra bez spiny , spod świateł nie ma wstydu , wyprzedzanie bez problemu , i nie jest to hybryda z Japoni na literę T . A teraz co do hybryd Plug-in , nigdy bym tego nie kupił ze względu na większą masę . Ale jak ktoś lubi pewien Koncern za naszej Bliskiej Zachodniej Granicy to nic nie poradzę proszę bardzo . Dziękuję . Pozdrawiam .

[@kanclerz213]

Ten film powinien się nazywać nie kupuj skody hybrydy a nie każdej bo ja np mam Forda kuge i zasięg jest realny 45 km więc autko idealne np dla kogoś kto mieszka na obrzeżach miasta na codzienne dojazdy do pracy elektrykiem a na dłuższe wyjazdy 2.5 benzyna

[@MrThinkMaker]

No ok ale to dalej nie ma sensu ekonomicznego. To już lepiej kupić Priusa i wymienić akumulatory i na dojazdy do pracy miód malina.

[@mistycznydzik2810]

A weź tu zamiast diesla kup benzę i zamontuj gaz to już wgl będzie cacy dla środowiska. Czemu się tak pomija fury w gazie? Jak już idziemy w eko to powinny być dofinansowania na montaż gazu.

[@piotrpartacz8622]

Miałem kiedyś poloneza 1.4 16v w gazie na benzynie odpalało się co do do sekundy i przełączać trza było na gaz żeby za dużo nie spalił 😊 na gazie spalanie 9l na 100 i kupa zasięgu nie to co te nowe gówna z fabryk wychodzą

[@maciejniemczyk8307]

Kup standardową hybrydę, nie miękką i nie plugin i załóż gaz. W mieście spalanie 5l LPG na 100 km i mówię tu o korkach typu Warszawa lub Kraków w godzinach szczytu.

[@malkontentniepoprawny6885]

Bo dla UE gaz jest już nie dobry, był eko jak płynął z Rosji, teraz eko są wiatraki.

[@pawelig1]

Gaz był doby puki Niemcy kupowali tanie od Rusków a sprzedawali drogo nord stream 2 rozwalili i nagle gaz jest be a że jest ekologiczny nie ważne hajsy muszą się zgadzać .wiem że nie na temat sorki . Michu super materiał . Rzuciłeś inne światło na hybrydy.pozdro

[@krzysztofkarcz5996]

Od paru dobrych lat jazdy na gazie mówię że masz w stu procentach racje . Sprawdza się to na wakacjach za granicą bo o wiele więcej masz kasiorki w kieszeni .

[@emit673]

A ja kupiłem tani nowy samochód 1,4 70 kW. Praktycznie nigdy nie wykorzystuję mocy maksymalnej. Wolę o parę kilometrów wolniej jechać pod górę na niższym biegu. Na trasie np. z Wrocławia do Międzygórza i z powrotem spala 4,9 L/100 km. A z klimatyzacją o 0,2 litra więcej. Po co komu 150 KM i max prędkość 200 km/h, jeżeli do jazdy autostradą wystarczy dużo mniejsza moc ? Wyprzedzanie na szosie i tak nie ma sensu, bo i tak będzie się jechało za kimś. Napaleńcom zawsze mało mocy i wrażeń z jazdy na zderzaku i z wyprzedzania na trzeciego.

[@PrzemysawAdam-qf1wg]

Nie doknńca masz racje.. Plug-in jest specyficznym samochodem nie dla każdego. Jest to samochód dla ludzi którzy muszą mieć dom albo garaż. Jeszcze lepiej jak mają fotowoltaikę. W przypadku fotowoltaiki 8 miesięcy jeżdzą na prądzie prawie zadarmo. Plug-in jest idealny jak ktoś robi krótkie odcinki do pracy lub jeżdzi wokół komina do 100 kilometrów. Jeżeli chodzi o trasę jak ktoś umie jezdzić hybrydą i nie musi lecieć 140 . Tylko 100- 110 to plugin mieści się 4.5 do 5.5 litra . Ładowanie w trasie prądem jest nie opłacalne bo paliwo jest tańsze . Jest to auto specyficzne nie dla każdego ale uniwersalne. Mam dwa pluginy Kia Niro i C5 Aircross. I obydwa robią na zbiorniku od 750 -800 kilometrów w trasie. Nie przecze że Diesel jest super ale tylko dla tych co jeżdzą dużo i w trasę . Ale nie nadaje się na krótkie odcinki 2 do 5 kilometrów. 😂 Pozdro

[@Horus69ss]

Miałem Amperę. Bardzo sympatyczne auto i jeśli chodzi o jazdę na prądzie po mieście to wystarczało. Na trasie jakby tego nie gonić to 6.5l/100 i ani kropli wiecej. Po przeliczeniu tego na dystansie ponad 6.500km wyszło średnie spalanie 2.2l/100. Jedna mała awaria - przetarty kabel. Naprawa 250pln. Kumpel też kupił i podkręcili mu ją softem na moc i zasięg. Później ceny prądu poszły w górę i dla niego było to mniej opłacalne. Jak miałem kartę na ładowarki miejskie to nie było źle. Ale inny kraj, trochę inne realia. Hybryda nie jest taka zła. Serio. Inny kumpel odkupił moją. Ten ma fotowoltaikę na domu. Auto i kolega ma się dobrze. Aha, Ampera przed liftowa.

[@CynicBocus]

Ale z fotowoltaiki auta nie ładuje. No chyba że na nocki pracuje

[@Horus69ss]

@@CynicBocus Zarządza sieciami energetycznymi. Wie co robi. Jak jesteśmy przy temacie: niektóre pluginy i elektryki oferują przyłącze, że zmagazynuje ci energię, a przez wieczór oddaje do domostwa, bo może w weekend nigdzie się nie wybierasz, a prąd potrzebujesz?

[@CynicBocus]

​@@Horus69ss To są tak proste rzeczy - sieć NIE MAGAZYNUJE energii. Chyba że chodzi ci o to, że np. prius plug in stawia ci gratis akumulatorownię

[@Horus69ss]

@@CynicBocus o ile wiem, to fotowoltaika produkuje prąd, którego używasz w domu. Ładowarkę do Ampery można podpiąć normalnie do gniazdka. Nie rozumiem, do czego dążysz?

[@CynicBocus]

@@Horus69ss Do tego że powinieneś doedukować się w zakresie energetyki. Widzę że dalsza dyskusja nie ma sensu. To nie działa tak, jak ci się wydaje. NARA IGNORANCIE

[@michalbeznazwiska4772]

Mam trochę inne doświadczenia. Posiadałem Volvo XC90 T6 przez 7 lat, paliło po mieście 12l/100km, teraz kupiłem Volovo Xc90 T8 plug in i pali mi 8 litrów po mieście z wyładowanym akumulatorem na zero. Na trasie wychodzi jakiś litr mniej na korzyść tego T8 . Jasne disel lepszy ale jakiś postęp jest, Jak się naładuje prundem na maksa to zasięg na samym prundzie to lekko ponad 50 km więc nie tak jak w Skodzie.

[@Dekancelaria]

Nie ma to jak w odcinku o hybrydach na miniaturkę dać Tesle 😁 Odnosnie podstawowych watiantow hybrydowych, dodlabym zwykłą tzw. Pełną hybryde, ktora sama jezdzi elektrycznie i nie jest i nie mozja jej doladowac z gniazdka, czyli: Miękka hybryda, pelna hybryda, hybryda plug-in. Pozdrawiam 😊

[@SOMEONE-ME]

Ten kanał na dno schodzi.

[@ukaszn4900]

Mnie wkurz, ze producenci wycofują fajne silniki. Kia pozbyła się 1.6T- gdi i 2.0 przez co nawet nie warto na nią patrzeć

[@VertigoXue]

Wycofała tylko i wyłącznie z Europy przez zasraną UE. Poza starym kontynentem dalej można kupić te świetne silniki.

[@DanielKos]

Whaat? 1.6T masz we wszystkich sportage V

[@mirosawbaka3028]

Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

[@gacopl]

Ja tam zadowolony jestem z xc60 t8. 65-70km na ładowaniu, kultura jazdy bez porownania do wczesniejszego dieselka i na prundzie jest taniej jak nie za darmo z paneli, zasieg na benzynie 680km, 450kucy 4,5s do 100tki. Te "przeszczepy" co klepie skoda bmw czy mercedes nie maja podejscia bo wszedzie mały bak

[@szym86]

Idea jest dobra choćby bateria miała tylko 5km zasięgu. Silnik elektryczny może uzupełniać spalinowy np gdy chwilowo potrzeba mocy albo szukamy miejsca pod hipermarketem. Do tego przekładnia planetarna która łączy oba silniki że się uzupełniają to na prawdę genialny patent w swojej prostocie.

[@12nala34]

Film powinien mowic ze VAG ma pluginy do dupy. Co sie dzieje jak prius/rav4 plugin sie wyladuje? Dziala jak zwykla hybryda. To co, jako zwykla hybryda pali wiecej niz nie hybryda? Posiadanie wiekszego akumulatora trakcyjnego pozwala tez na uzywanie klimatyzacji zdalnie (jak kiedys webasto). Traca wartosc? Ile kosztuje uzywany Lexus NX vs NX plugin? Sorry Michu, nie dotrwalem do konca.

[@jacekbrodziak578]

Średnio Polacy przejeżdżają 60 km dziennie więc jezeli jaden zrobi 300 to 8 musi przejechać po 30 i dla tych 8 na 9 hybryda plugin jest bardzo dobrym rozwiązaniem. Powtarzanie za toyotą że jest samoładująca jest kolejną bzdurą. Kazda hybryda z odzyskuje energię przy hamowaniu a plug-in ma jeszcze mozliwość doładowania z gniazdka. Ale widać Toyocie udało się wbić (przy dużym udziale eksperta Pana Zientarskiego) do głów taką głupotę. Pluginy mają duzo więcej zalet min zdalnie uruchamianie klimy czy ogrzewania dla przygotowania samochodu do komfortowej jazdy, duża moc sumarycznie przy niskich obrotach spaliniaka itd. Jeździłem pluginem i pomogło mi to podjąć decyzję o zakupie elektryka po roku i 30000 km jestem bardzo zadowolony - Nigdy więcej spalinówki

[@Jakub219PL]

Jeździłem toyota C-HR i tam było to co mówisz że jak bateria się rozładowała to podkręcał obroty ślinika. Ale w peugeot 308 bateria doładowywała się bardzo przy hamowaniu i w mieście byłem wstanie utrzymać baterię w połowie naładowaną. Dla mnie największą zaletą hybryd jest komfort jazdy w mieście.

[@karynavcs7566]

Michu niedługo nagra ze diesel najlepszy na miasto i krótkie odcinki… byle odcinek i klik-bajt się zgadzał… z widza debila robi.. ktoś kto kupuje hybrydę raczej nie ma zamiaru podróżować w trasie, ludzie z zasięgom 50km nie odpalają spaliny po pół roku bo tylko na prądzie jeżdżą , a tu takie kocopoly.. ženada się zrobiła ..

[@Kalder5]

No i do miasta nie mogą wjeżdzać stare dymiące diesle - nie z powodu emisji CO2 do cholery ale z powodu nie spalonych węglowodorów - smutne że gostek ma wyznawców którzy wierzą w te jego bzdety

[@karolemce1437]

Dlaczego nie ma dodanych napisów generowanych automatycznie? Fajnie jakby się zaczęły pojawiać 🙂

[@artbal9096]

Przecież są, wystarczy je włączyć

[@karolemce1437]

@@artbal9096no nie wiem, u mnie pokazuje brak napisów do tego filmu. Apka yt iphone

[@Bunt.]

Siema. Z pewnością ten odcinek będzie przydatny👍więc zobaczmy czego się dzisiaj dowiemy. Trzymka💪

[@jonczakp]

4:10 pojemność bagażnika powinna interesować - Mondeo PHEV czy BMW 3 PHEV (ale też wiele innych) mają połowę bagażnika wersji nie-PHEV.

[@Grze9898]

Poza tym, plugin też się ładuje podczas odzyskiwania energii, pewnie super w górzystym tetenie

[@miroczosnek9396]

Plugin odzyskuje energię całkiem inaczej niż HEV, o wiele wolniej. Ma inny ukł. napędowy.

[@dariuszpa.1744]

@@miroczosnek9396no nie bardzo - akurat napęd jest niemal identyczny - główna różnica to rozmiar/pojemność akumulatora oraz ładowarka pokładowa dająca możliwość ładowania z zewnątrz

[@miroczosnek9396]

@@dariuszpa.1744 prawie wszystkie pHEV'y mają napęd na 4 buty i dodatkowy silnik elektryczny na tylną oś lub stały napęd na tył. Mam Tucsona HEV i napęd tylko na przednią oś. Po 15tys km, spalanie 5.3L/100km, przy 230KM. Jak dla ,mnie super. Świadomie kupiłem takie auto choć mam panele fotowoltaiczne.

[@zkruk]

​@@miroczosnek9396odzyskuje energię nawet lepiej, bo ma znaczenie czy silnik elektryczny ma 120 czy 20 KM, przy silniku elektrycznym 20KM tylko tyle będziesz w stanie odzyskać. Przy 120 KM masz dokładnie tyle samo mocy hamującej...

[@TechPRO100]

Proponuje wyzwanie dlw skody, niech przejadą deklarowany zasieg na akumulatorze

[@januszandrzejuk]

Miałem na testach VW passat 1,4 TFSIe. Latem bez trudu robił ponad 70 km. Teraz mam audi które deklaruje chyba 64 na prądzie. Zimą nie realne (robi ok.45km) ale latem potrafi po płaskim w miarę terenie zrobić ponad 70km.

[@zkruk]

Gość podaje dane z dupy, bo wg niego 55l starcza na 340 km ... Totalne ośmieszenie się i brak elementarnego przygotowania merytorycznego. Dostał niską wycenę przy wykupie z leasingu i postanowił żale uzewnetrznić. Myslał że jeszcze ktoś mu dopłaci za jazdę przez 2 lata autem...

[@JK-jk]

Najlepsze jest to, że WLTP robi pomiar takiej hybrydy na 100 km, gdzie pierwsze 60km jest na prądzie, a 40 na paliwie, tylko zapomnieli o tym że kolejne 100km to jazda z ciężka bateria oraz z wyższym spalaniem... i gdzie tu jest prawidłowy pomiar 🤡