NAJLEPSZE SILNIKI grupy VAG! PANCERNE BEZAWARYJNE! TOP 5

[@dawidszkudlarek8079]

Bardzo fajny pomysł na serię filmów :)

[@ramzes-cc]

O moim silniku już było na samym początku więc dalej mogę sobie odpuścić, ale tak poważnie Michu rób część drugą 🙂 pozdro ✌️

[@michap.8289]

Wielkie dzięki za ten film. Właśnie teraz będę kupował Fabie i temat silników był naprawdę pomocny.

[@wojtekmizera4059]

Wszystkiego dobrego w nowym roku

[@konradkozakowski5674]

Świetny pomysł na taką formę. Niezaleznie na koniec przydałoby się poruszyć przy wszystkich plusy i minusy najlepiej opisujace w taki sposób aby nawet laik zrozumiał co jest dla niego dobre lub jakąś tabele dla ułatwienia

[@jansuchecki7162]

Dobry pomysł, pozdrawiam i Do Siego Roku!!!

[@marekstawicki8811]

Tak, koniecznie dawaj dalsze części. Ja czekam na V8 4.2 :) Miałem taki w S6 z 99r. i marzy mi się powrót :)

[@rafalpytko2946]

Dla mnie spoko pomysł. Mi się podoba. Chętnie posłucham. Pozdrawiam.

[@marcinkalista3031]

Super pomysł na taką serie z silnikami 👍 Wszystkiego dobrego w Nowym Roku🎉

[@BartSiero]

Jak dla mnie "bomba", jako wieloletni użytkownik VAG bardzo przydatne informacje w pigułce. Dzięki Michu.

[@jakubczajkowski8032]

Zapomniano o kultowym 1.8T Kompatybilny z instalacją LPG ale tez do customowych szaleństw , ok 400 kuca wyciągają z tych jednostek. Aha i warto dodać, że przy odpowiedniej eksploatacji , służą długo i wytrwale. Sam użytkuje jeden z ostatnich lat produkcji, zdaje się 2010 lub 2009 w seat exeo. Pozdr

[@KonradDeda]

1.8T pali ogromne ilości paliwa. Nie jest to oszczędny silnik.

[@DJDemax]

@@KonradDeda Ziomek w Leonie pierwszej generacji który był codziennym dupowozem 330KM+ palił na trzeciej mapie przy ostrym miodowaniu 14l/100,/na mapie sport 10-11/ na eco 7-9. Tym co piszą że 1.8T pije jak smok to albo jeżdżą gruzami tak przepałowanymi że szok albo nigdy nie wymieniali nic od nowości typu wtryski/cewki/świece/filtry itp...

[@jakubczajkowski8032]

@KonradDeda ja użytkuje 1.8T 150 koni

[@Siniwie88]

Zwykłe stare gówno. A żeby uzyskać 400km trzeba wpakować najpierw 40 tys. W obecnym stanie są już takie zajazdy, że akurat są awaryjne.

[@DJDemax]

@@Siniwie88 40 tysi to chyba jak Ci Panowie z ASO doradzają XD Przecież części do Leona to po rowach leżą, opcji modów jest tyle że łoo panie... ale jak zaczynając tuning nie bada się serducha tylko wpi3rdala wszystko co mówią mądrości neta to potem są efekty że korba bokiem leci i auto po dyno teście jak jeszcze samo wjechało to już po teście zjeżdża od razu na lawetę i na żyletki :D

[@pawelgrzesiczek516]

Jeździłem przez 11 lat Audi A3 8P z silnikiem 1.6 MPI 8v 102 km do którego założyłem lpg i fakt bez większych problemów - silnika nie rozbierałem, skrzynia biegów również pracowała elegancko. Jest jednak jeden duży problem tego silnika o którym nie zostało wspomniane i ja szczerze wątpię że ktoś robi po 500 000 km bez remontu. Problemem są uszczelniacze i/lub pierścienie i spore ilości spalanego oleju. Jak sprzedawałem auto miało 280 000 i trzeba było dolewać ~4 litry/10 000 km do tego dość mocno dymiło (kupujący o tym wiedział żeby nie było). Jak się wejdzie na fora i pogrzebie to wątków na temat spalania oleju w tym silniku jest mnóstwo i to już potrafi być problemem przy 150 000 km. Więc po prostu radzę poczytać przed zakupem i dobrze sprawdzić. Przygazować czy nie polecą kłęby białego dymu z rury, sprawdzić na stacji spaliny itd. Beżowa maź pod korkiem wlewu oleju w tym silniku nie musi świadczyć o nieszczelnej uszczelce pod głowicą, szczególnie w jesień/zimę. Mi się pojawiała a na wiosnę i lato sucho, robiłem test szczelności i było ok. To nie tak że silnika nie polecam, ale trzeba uważać, bo z historii forumowych to np komuś przy 170 000 'zużywał' już litr na 1000 km.. Teraz mam również 1.6 (110 km 16v) w Megane 3 i od czerwca do teraz nie dolałem ani mililitra (ale przebieg aktualnie 154 000).

[@Daniel92..]

Jestem użytkownikiem Škody z silnikiem 1.6 Tdi. Jestem bardzo zadowolony silnik bez awaryjny i tani w eksploatacji. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.

[@dontadeo7218]

Z którego rocznika? Ja kupiłem nie dawno 1.6 TDI 2011r i mnie każdy straszy układem wtryskowym, dpfem itp Sam nie wiem co myśleć

[@Daniel92..]

@dontadeo7218 2010

[@janali5384]

Ja mam superba 2012 z tym silnikiem, ibtez słyszałem ze wtryski, jest mniej tez ich na rynku wiec i są droższe zeby sobie kupić uzywke jakby co. Dpf póki co mam, zostal wyczyszczony i mape mam wygraną. Pozdrawiam ​@@dontadeo7218

[@damiandamian281]

Ja mam z 2014 380tys i ogrinał wszystko póki co chodzi jak zła

[@radiator1979]

Moj ea288 tez smiga bez zarzutu a jezdze i w rucho okolomiejskiem jak i w dalekie trasy. Czesto uzywam archoila i go wogle nie zaluje. Swiece zarowe wymienile i aku. Smiga, chociaz 105 kucy troche malo, ale nie stac mnie na mandaty. Wolek roboczy tani w itrzymaniu i oporny na spalanie ropy. Szkoda ze ta unnia zabija takie fajne dizelki.

[@igorkaczmarek1021]

Świetny pomysł na content, wyszczególnione wg poszczególnych marek samochodów. Coś, co ułatwi wielu ludziom wybór silników i pojazdów, trzymając się grup. Osobiście czekam na podobne , dotyczące Honda, Toyota i Nissan 😊

[@patrykcisowski9054]

Bardzo dobry materiał. Dziękuję i pozdrawiam.

[@Maresio]

Super pomysł z tymi listami, jedna sugestia - niech to będą silniki np co najmniej pięcioletnie, bo nowszych chyba nie ma sensu (za mała próba), no chyba że faktycznie wiecie, że była jakaś poważna wada fabryczna. Pozdrawiam!

[@mirosawbaka3028]

Siemanko Michu, pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

[@marekr9148]

Bardzo dobry pomysł z tym po sortowaniem marek samochodów.

[@ukaszboczula8793]

Już raz napisałem ten komentarz pod filmem o 1.9 ale powtórze go jeszcze raz doa potomnych. Jestem posiadaczem 1.9 tdi 105 BKC praktycznie od nowości więc mogę coś powiedzieć. Po 6 latach (choć nic z nim się nie działo) chciałem standardowo zmienić na coś innego z vag-a ale to był rok 2011 i zaczęły się pojawiać informacje o wadliwych 2.0 TDI. I dzięki temu zostawiłem 1.9 TDI i to była słuszna albo najsłuszniejsza decyzja. Samochód mam po dzień dzisiejszy służy jako drugie auto i nigdy go nie sprzedam. Ma ponad 300 tysięcy oryginalnego nalotu, silnik pracuje jak zegarek, nigdy nic w nim nie robiłem - wymiana oleju, rozrząd co 60 tysięcy i to wszystko. Jedyna naprawa to wymiana zaworu EGR przy 140 tysiącach, na nowy oryginalny. Wymiana prosta, bo jest łatwy dostęp. Problem jaki się pojawiał to zapalająca się kontrolka i tyle ale mnie to wkurzało i zawór wymieniłem na nowy. Przy 200 tysiącach miałem wlaną benzynę w proporcjach - 80% benzyny, 20% ropy. Wszystko przepalił i podczas jazdy nic nie było czuć, jedyny objaw to ciężej odpalał. Wymieniłem wszystkie filtry, itd - mechanik straszył co to może się nie popsuć, ale okazało się że kontrola po tej akcji niczego nie wykazała. Następne 100 tysięcy kilometrów od tego zdarzenia zrobiłem bez problemu. Ostatnio miał wykonany gruntowny przegląd silnika - wszystko pracuje optymalnie, pompowtryski, turbina, itd - trzymają parametry fabryczne. Uwaga raz przy -10 po całej nocy ciężko odpalał, pojechałem na przegląd okazało się, że wszystkie 4 świece żarowe spalone, a i tak miał na tyle mocy wtryskując paliwo, że dał radę odpalić przy takim mrozie. Auto nigdy mnie nie zawiodło, zawsze dowiózł na miejsce przy niskim spalaniu. Nie było nigdy z nim żadnych problemów. A praca? Ja uwielbiam dźwięk 1.9 TDI. Naprawdę lubię słuchać jak sobie pracuje, ma to dla mnie coś fajnego. Uważam, że to moja najlepsza jednostka jaką kiedykolwiek miałem w swojej gamie, stąd jedyne auto które trzymam do tej pory. Nie chodzi o moc, bo ja nie szaleje, ale o bezawaryjność, spalanie, dostęp części. Gdyby go produkowali dziś - idę kupuję nowego. Inne moje auta potrafiły wrócić na lawecie, ale mój 1.9 TDI który jest tym zapasowym teraz - nigdy. I oby dalej tak się sprawował... Dużo ludzi się śmieje z 1.9 TDI, ale ja mam ten samochód od praktycznie 20 lat i mogę tylko stwierdzić jedno - kto ma od początku, dba jak trzeba, ten wie co to za jednostka i na swoją legendę zapracowała nie bez przyczyny. Nawet mój BKC na pompowtryskach - 300 tysięcy bezawaryjnej jazdy, zobaczymy ile dojedzie w moich rękach bo sam jest ciekaw.

[@BeavisoPaulaner]

Ja też mam 1.9 TDI od 16 lat (akurat BXE - po prewencyjnej wymianie panewek i śrub) ale za diabły nie powiedziałbym, że można lubić dźwięk tego podskakującego i smrodzącego wiadra tłukących się kamieni. Tę jednostkę poznam "na ucho" bez pudła, ma takie charakterystyczne gdakanie PD. To moje drugie auto, a równolegle od 10 lat mam benzyny i jednak to jest to, a nie diesel :) Niestety, o użytkowanej przeze mnie od nowości Octavii II nie mogę powiedzieć, aby było to auto bezawaryjne i szczególnie trwałe... Mam do niej sentyment, ale oceniam krytycznie.

[@ukaszboczula8793]

@@BeavisoPaulaner no widzisz ja w mojej audi nic nie robiłem w silniku, oprócz wymiany zaworu egr i świec żarowych jak jest potrzeba. Alternator jak i cały osprzęt nadal oryginalne. Sprzęgła i dwumasa jeszcze nie ruszane. Co do auta zawieszenie całe oryginalne, jedynie jakieś gumy były robione. Amortyzatory jeszcze fabryczne. Zaznaczam, że o każdy swój samochód dbam i wymieniam wszystko na czas. Ostatnia grubsza robota w audi to była wymiana przegubów ale uważam to za część eksploatacyjną. No a tak to - robię to co w każdym aucie filtry, oleje, klocki, tarcze i auto tyle lat śmiga. Wszystko nadal w nim sprawne. Jakby coś nie działało - nawet otwieranie tylnej szyby to zaraz robiłbym bo by mnie to wkurzało, ale nie ma potrzeby:)

[@WOLF-vb2no]

Vw golf plus 5 gen. Silnik 1,9 tdi BKC, rok prod 2005. Przebieg 368 tyś. Lux maszyna. Zero problemów.

[@depe]

Bardzo fajny odcinek, dobra seria będzie! Dzięki

[@Paddi88]

1.9tdi VP po przebiegu 420tys zrobiłem mu mały remont bo wszędzie cieknął,turbo ARL,fmic,lekko wieksze wtryski 216stki i glowica pompy 11mm.delikatny program bezdymny i z 90 koni na 170. Sprzęgło tańsze na sztywnym kole z golfa 3 VR6. werdykt,pali nadal 5/100 a przyspieszenie ma zajebiscie dobre,pali na dotyk jak wcześniej, nie kopci ani trochę mimo braku kata ☺️

[@andrzejz9424]

bardzo fajny pomysł Michu. Pozdrawiam

[@rapper3d1b]

1.9 TDI VP w Passacie b5 - obecnie 570 tys nalotu (a ile zgubił zanim do mnie trafił to wie tylko on), pali w każdych warunkach klimatycznych, pali mało, ciągnie ciężary i nie chce przestać. Najlepszy silnik wysokoprężny EVER!

[@1gilus]

Mam, potwierdzam jego niezawodność, niskie spalanie i bezawaryjność. Na przestrzeni 350 tyś km wymieniłem tylko wężyk powrotny paliwa, bo zaczęło paliwko kapać. Poza tym tylko eksploatacyjne wymiany rozdządu, pompy wody, oleju i filtrów. Ale olej wymieniam co 10 tysięcy km i do tego celu wyciąłem sobie otwór w osłonie pod silnikiem.

[@Fredo760]

No dobra fajnie ale ile jeszcze będziesz jeździł takim starociem. 25latek na codzień ..

[@arielwyczesany3967]

​@@Fredo760dopóki ekozjeby pozwolą, lepiej tym niż kilkuletnim 1.2 puretechem za grube pieniądze i cały czas stres kiedy coś padnie.

[@AnakinSkywalker-kg3yi]

Ten sam silnik w Golfie 4 i będzie powoli 300k udokumentowanego przebiegu. Nie opłaca mi się zmieniać na nic innego bo tutaj mam pewność, że jeszcze wiele pożyje

[@Scania89Najlepsza]

B5 fl 1.9 tdi 130 kunia to samo jak go sprzedawałem 10 lat temu to już miałem 510 tys km i chodził jak pszczółka jeździ do dziś po okolicy ale już inny typ także ciekawe ile już ma najechane 😅

[@bogdankarczewski1737]

Dobry pomysł na taki podział filmów.

[@Konrad-nz2us]

Mam 1.4 tsi 150 kucy 2018 rok i jestem bardzo zadowolony z niego 😃😃

[@stafekpg2852]

Jestem szczęśliwym posiadaczem takowego 2.0 tsi 280 hp. W zeszłym roku odebrane na końcu kwietnia z salonu. Zaraz będzie 3 wymiana oleju za mną i potwierdzam. Od wymiany do wymiany nic. Jestem mega zadowolony. Dobre szybkie rodzinne kombi 😇Pozdrawiam serdecznie

[@patrykpatrykowski5509]

…w jakim autku ten silniczek u Ciebie śmiga ?? Oznaczenie silnika i model autka?? Pzdr

[@michal93ff]

​Powiesz ile Ci pali? Masz 272 czy 280hp? W tych nowych nie było już 272 hp z gpfem?

[@michagorski602]

​@@michal93ffMi w pasku b8 po mieście 12 wpierdalał lekko,na trasie dość ekonomiczny jak na te moc w 8 litrach się mieścił tak do 130 kmh

[@rapper3d1b]

z benzynowych które użytkowałem - 4AFE 1.6 16V w Toyocie - silnik prosty jak sanacyjny chłop, prosty zapłon na rozdzielaczu, bezkolizyjny rozrząd, łatwy dostęp do silnika i osprzętu, 110 koni, dobra współpraca z gazem. Dla mnie wystarcza spokojnie.

[@adamszeszko]

Mamy Corolle z 2001 z 3ZZ FE, w podtlenku biedy i nie chce sprzedawac - zawsze mnie ratowalo jak inne sie zepsulo :). Swego czasu jezdzilismy trasy Bialystok-Paryz-Bialystok ale obecnie juz tylko uzytkuje ja na lokalnych drogach :). Zloto nie auto ;) Pozdrawiam

[@matsung1376]

@@adamszeszko Ruda się dobiera mocno?

[@PeterFo-j3y]

Tylko pewnie podwozie już nie istnieje 😄

[@adamszeszko]

@@matsung1376 srednio! jedynie co jest rudego i szybko nie postepuje, to nadkole lewe tylne na samym dole :)

[@adamszeszko]

@@PeterFo-j3y No nie! tez sie dziwie :) bym powiedzial ze mniej rudej na corollce z 2001 niz na obecnej hondzie accord z 2009 ;)

[@sylwek217335]

Mam 1.6 MPI w Touranie 1T, silnik bardzo tani w utrzymaniu i bezawaryjny, jego głowna wada to zapiekające się pierścienie powodujące później nadmierny pobór oleju. Poza tym fajna jednostka, polecam

[@karol-ray9543]

Michu super pomysł z tymi listami TOP silników wg grup producentów 💪🏼 gdyby była taka lista wcześniej nie kupiłbym 1.6 vti w PSA 😅

[@taggin91]

1.5 tsi EA211 również udane motory. Poza czyszczeniem nagaru raz na 100tys km, i lekkim kangurowaniem w pierwszych modelach z manualem przy ruszaniu poniżej 2tys obrotów nie działo się nic. Olej co 10-15tys i jeździ. Byl przypadek gościa który przejechał 450tys km na fabrycznym rozrządzie. Generalnie całe ea211 jest mocno poprawne.

[@konradrutkowski4153]

niekoniecznie, masa zgłoszeń o stukających sworzniach tłoków, pękających cienkich półkach tłoków, remonty jednostek zglaszane na grupkach fb, wymiana słupków :/ mam to auto od nowości, dzisiaj już 104k km i od początku żre olej :/

[@taggin91]

@ słyszałem o jednym przypadku tłoka przy przebiegu 310tys, o ile tyle miał… No ale to zawsze się trafi jakaś felerna sztuka. Prawda jest taka że to jest niezły silnik jak na te czasy, i uważam że większość przejeździ te 500tys (mówię o wersji 150km nie 130)

[@jacekp7091]

Dobry pomysł z tą listą 🎉🎉🎉

[@krzysztofmoze4153]

I taki opisu silników będzie git bo zastanawiałem się jaka benzyna 👍

[@genowefapigwa9185]

Siema michu pozdro dla ekipy M4k,mazury witają w nowym roku 💪👍

[@dawidlaskowski4993]

Tak, chcemy kontynuację tego odcinka. 😊

[@mariuszkolanek1567]

Lista dobra. Czekamy na więcej👍 można ogarnąć listę silników aut koreańskich 😉

[@DuoSeraphimStudio]

Super pomysł dzieki za ten film :) Najlepszego w nowym roku

[@ksko-]

1.9 ajm, 1.36mln od 2004 w moich rękach. Po jednokrotnym remoncie głowicy plus raz kpl. wałek+ szklanki. 5 sprzęgło już na pokładzie i turbina po regeneracji. Pd wciąż w ori włącznie z dołem silnika i 5 biegową skrzynią. Pozdrawiam.

[@slawomirwdowski6013]

Mam ten sam silnik w audi A6 co mnie tylko zdziwiło to brak zamków na panewkach korbowodowych zarówno i stopkach korbowodowych kod silnika ajm

[@kris856]

Właśnie kupiłęm superb z DFHA. Teraz oglądam z zaciekawiem dalej :) Wszystkiego dobrego w nowym roku.

[@kris2203]

Mam 2.0 fsi w swoim seacie i już 3 rok idzie jak mi służy 👍👌💪

[@MACJAROD1]

Tak chcemy drugą listę, w dobie Eco terroru jak najbardziej

[@JK-gv1dp]

Świetny pomysł!!!

[@flogladiator8572]

dobry material michu

[@patrtkzz1890]

Prosimy o 2 część super robota :) Będzie coś o BMW? i dopowiesz o skrzyniach automatycznych w audi po 2015 2.0 diesel i benzyna czy są bezawaryjne ? z góry dzięki nowy widz

[@Piotrozinski-ec5bn]

I to jest to ❤ prawdziwy MotoKanal 👍🌪️✨ super / pzdr Piotr Ł✨

[@robertr9406]

Bardzo dziękuję za spełnienie mojej prośby 😘 następne marki niech beda wynikiem komentarzy 😎😉🫶

[@MegaKrysiek]

Witam wszystkich w nowym roku ! 🥳 Wszystkiego dobrego życzę 😊

[@dezerter1728]

Czekamy na serię o JTDm😊

[@xKypQx]

Mój golf 7r zrobiony na 380km ma przebieg 240 tys dalej bez remontu, dalej nie pobiera oleju 😊 od nowości jeździł na bardzo mocnym stage 1. Olej co 10 tys maks. Polecam ❤

[@tomaszrogolski3481]

Ten sposób prezentacji najlepszy 😊

[@wojker1234]

Siemanko michu i cała ekipa MK4 widzowie życzę miłego dnia

[@robertr9406]

Bardzo dziękuję za spełnienie mojej prośby 😘

[@kokoszanel1577]

Idealny odcinek dla moich uszu !

[@Adam-w6y2p]

Bardzo dobry pomysł Czekam na kolejne odcinki

[@tomekspec1]

Tak dalej zrobić listę następnych dobrych silników innych marek aut koncernów....Pozdrawiam🙂

[@mateuszabradab4498]

Im więcej takiej wiedzy tym lepiej 😊

[@adrianmalcherczyk7978]

Witam 😊 Super informacje dla przyszłych posiadaczy aut, mnie ciekawią silniki ze stajni MB typu CDI 😊 POZDRAWIAM.

[@marcinelsanescobar9656]

Bardzo fajny pomysł - zapowiada się ciekawa seria. Mam 2.0TDI CBAB + DQ250 z 2010r i podstawą to regularne interwały olejowe silnika i skrzyni.

[@matatjahu6087]

Jednym z rozwinięć silnika 1.0 mpi jest 1.0 tsi o mocy 115 KM (85kW). To silnik opracowany z gratów 1.2 i 1.4 tsi i 1.0 mpi przez czeskich inżynierów ze skody. Silniki te na olejach od 5w40 do 0w30 a nawet 0w20 robia we flotach po 400 tys km bez napraw. Sprzedawane są z flot po leasingu z przebiegami 250 tys i jeżdżą dalej.

[@JaS-mn7ns]

Potwierdzam bardzo dobry silnik ,mam go w T-cross od 2 lat i nalotu na razie 50 tys śmiga aż miło .

[@krzysztofolszewski4924]

Świetny pomysł, czekam na opinię o moim N47 (może się pojawi). Serdecznie pozdrawiam w nowym roku!

[@damiano341]

Top filmy rok 2025 Najlepsze silniki /silniki do LPG Top aut które według ciebie najmniej się psują Top auta które nie korodują . Na tej podstawie można wybrać porzadne auto

[@kalon7384]

dobre

[@pawe7519]

nie porządne tylko tanie 😉

[@4fun.dronefly]

W 2.0 tsi chha lub chhb trzeba uwazac na pompe wody, ktora jest plastikowa i sie lubi rozszczelnic. Producent nie przewidzial interwalu wymiany tej czesci... ciekawa sprawa jest tez z rozrzadem, kolega zrobil 240 tys km tym silnikiem wlasnie z roku 2017, rozrzad nadal fabryczny, pozdrawiam 😊

[@ukaszkorczak8347]

Potwierdzam. Mam golfa 7 gti 2.0 tsi chha przebieg 252tys. Rozrząd fabryczny .

[@Bartek_92]

O takich komentarzy szukałem. 😁 Ja mam 2.0 TSI 245 w Octavi RS. Na razie 75 tyś. Wkurza mnie tylko grzechoczacy wastegate po odpaleniu potem cisza. Poza tym bez uwag.

[@bazejpo635]

Super pomysł ! Poproszę jeszcze dodatkowy odcinek "najgorsze silniki grupy vag, unikaj ich jak ognia" ;) Poprosze także odcinek o silnikach opla astry j, w tym silniki przed liftem i poliftowe. Dlaczego ? przymierzam się do zakupu opla astry j i przydałaby się wiedza

[@tigerice007]

Jak dla mnie spoko opcja Michu z tym top 5 grupami. Co do Fabii to nie do końca się zgodzę bo trochę przedstawicieli nimi trzaska klocki. Łapa, pozdro

[@lukaszbass1226]

Swietny odcinek .

[@ŁukaszMuś]

Super Pomysł:)

[@paweledwoch2034]

Fajna sprawa z tą listą

[@marek7125]

Bardzo dobry reportaż

[@PIRATPL.]

Świetny pomysł na serię fani docenią a i ludzie szukający informacji będą mieli proste kompendium wiedzy silnikowe czego szukać i unikać w zależności w jakiej grupie aut poszukują. Czekam na psa/stellantis bo tam po 2012-2015 ciężko będzie o dobry silnik w benzynie 😂 coś o tym wiem

[@mazie341]

Super dobry pomysł, proszę o więcej

[@pawemocko2089]

Bardzo dobry pomysł 😊

[@ochinchindatta3482]

Super materiał. Pozdro Michu👌👌👍👍👍.

[@Mopar_logic]

Powodzenia Michu

[@kylos9991]

Jak wybierałem samochód mamie to zwróciłem uwagę na Skodę fabie 3. Jedyny słuszny silnik dla niej to było 1.0 MPI. Udało się znaleźć już z fabrycznym gazem. 7 litrów LPG średnie spalanie. Fabia w kombi 75 km chyba. Nie nadaje się na trasy ale jej najdalsze podróże to 30-40 km do miasta. No i można taką kupić za nieduże pieniądze. Nawet fajnie się wygodnie jeździ chociaż trochę by mi mocy brakowało 😅

[@marcinjaniczek6670]

Brak 1.8 Turbo bardzo mnie zdziwiło te silniki są uznawane za pancerne prawie tak kultowe jak spomniane 1.9 TDI 😊

[@romanromanowski2057]

Dokładnie 👍 ja posiadam taki silnik w Ibizie fr 6l z 2008r kod bjx zrobiony na 190 KM z gazem od kme. Aż się nie chce wychodzić z autka tak fajnie to jeździ

[@berger0707]

Bardzo dobry pomysł na tego typu porównanie

[@damiano341]

Jakby zrobił tak topke silników różnych marek i topie aut które nie rdzewieje i topie które najmniej się psuje może jeden by się znalazł który jest idealnym autem 🤔

[@MrDolinoss]

pasat

[@ochinchindatta3482]

@@MrDolinoss ale nie każdy chce jeździć Passatem

[@MrDolinoss]

@@ochinchindatta3482 pytanie nie brzmiało "czy każdy chce jeździć pasatem"

[@patrykk7385]

@@MrDolinoss Passat jak i wszystkie VAGiny przegrywają na dzień dobry jeśli chodzi o korozje, w Norwegii 6-8 letnie już dziurawe jak sito...

[@damiano341]

@@MrDolinoss pasat ? Przecież to ciągle się psuje i rdzewieje ... Już nie wspomnę o wygłuszeniu .

[@adamk3707]

Witam. Bardzo dobry pomysł pozdrawiam

[@bmwe30m38]

Chcemy więcej 👍🏻

[@sergiusz5795]

Bardzo fajny odcinek, chętnie oglądne kolejne odcinki z silnikami od innych marek😊 aaa może bardzo szczegółowy odcinek o cudownym silniku 2.5 tfsi?😁😁

[@grzegorzskrok6515]

Michu mam passata B5 fl sedan 101 koni przebieg 100100 już może ponad bo na liczniku 360 tysi a na kompie ponad bańka cofnięty srogo jak go kupiłem po podłączeniu kompa spadliśmy z foteli ze znajomym😂. Był słaby więc sofcik. Nie wchodził bo wywalał błędy więc wymienione turbo zmiana na inne pompowtryski bo Ori nie dawały radę były za bardzo zużyte. Założone używki i teraz śmiga. Zero poboru oleju odpala przy mrozach jak złotko zaskakując właścicieli nowych wozów. Rdza chm zaczyna się pojawiać ale w miejscach gdzie idzie piach i sól. Kolor złoty jasne wnętrze ful wyposażenie jakie było. Pozdrawiam i życzę trafienia takiej sztuki każdemu. Pozdrawiam serdecznie w nowym roku.

[@grzegorzskrok6515]

Jeśli ktoś chce pokaże na dowód zdjęcia z vag Coma robione około rok temu na dowód przejechanego dystansu. I jak on wygląda na ten moment pozdro

[@G.P.7]

Witam Jeśli można to bardzo ciekawi mnie historia i opinie o 2.0 115KM (sporo tych silników było i wersji razem z 2.0 16V 150KM) i 3.0 TDi były tylko na common rail ale też było wiele różnych wersji w różnych latach i różnych mocach... Tak więc :) Z miłą chęcią posłucham i o tych silnikach

[@micheldtr714]

2.0 T FSI generacji EA113 w Audi S3 8P (kod CDLA), prawie 150 k km z LPG i poza serwisem filtry/oleje to był wymieniany termostat (70 zł), szklanka hpfp (mniej jak 100 zł) i kostka elektryczna od przepustnicy (20 zł w ASO). Koszty utrzymania jak w rowerze. Następny będzie też 2.0 TFSI w S3 8V

[@xconnor8182]

Który rocznik wozu?

[@vwpassatb5]

znam typka co ma a4 b7 z wlasnie 2.0tfsi ea113 i tez chwali za bezawaryjnosc (sam nie wiem czy se nie kupie). te silniki sa mega ale do jednego worka wszystko wrzucaja i potem jest legenda ze tfsi to smietnik,koszty,patoekologia i wiecej pierdolenia

[@xconnor8182]

@@vwpassatb5 a który on ma rocznik furki i jakie oznaczenie silnika?

[@micheldtr714]

@@xconnor8182 polift, 2009, butla 50 litrów w miejscu koła dojazdowego, do tego oczywiście quattro i hak, V max na pewno ponad 250 km/h, a jak trzeba luźno jechać to przy stałej prędkości ok. 90-100 km/h można zejść w okolice 6,5 litra gazu i 1 l benzyny

[@vwpassatb5]

@@xconnor8182 rocznik to 2006 ale kodu to nie pamietam jaki mial

[@arturstanczyk3663]

Bardzo dobry pomysł grupowania silników, a notabene 1,6 101 KM w VW Bora z LPG bez narzekania na cokolwiek polecam

[@michalopadczuk5343]

Dzięki 😀

[@tt-rl8ef]

Oo dobry temat.

[@wuja1619]

Jestem za taką seria 👌

[@pablittowroc]

1.0 tsi ea211 uważam za bardzo udaną jednostkę, chociaż gdy kupowałem 5 lat temu wszyscy bez wyjątków mówili, że do 50 tysięcy nie dojedzie… 😉

[@pawelig1]

Chętnie obejrzę fajny pomysł czekam na opelka 😅

[@zbigniewchaupczak2127]

Dodaj coś więcej o silnikach Forda

[@lukaszgawarkiewicz1154]

Noi pierwszy odcineczek wleciał w tym roku Pewnie ha czekam na taki odcinek

[@jarogr973]

I następny film który coś wnosi, a nie mądrale się produkują, pozdrawiam w nowym roku i zdrowia!

[@Bunt.]

Cześć. Nowy rok rozpoczęty, jedziemy z poerwszym odcinkiem☕ Życzę Wszystikm miłośnikom sukcesów w 2025💪

[@grzegorzszaata5051]

Dobry odcinek czekam na bmw silniki

[@michaopydo367]

Dzięki za materiał. Tak chcemy konrynuacje listy. Byłbym wdzięczny za opinie nt. mocniejszych silników VAGa, a zwłaszcza odnosząc się do końcówki materiału jakie są opinie nt. 3,0 TFSI, które montowane jest np. w ostatnich S5. Zastanawiam się nad takim autem... i opiniami o silniku. Pozdrawiam

[@inkogutovelacruz1089]

2017 rok, 1,8 TSI, 180 kucy, 190.000 przelotu, zero dolewek olejowych - OLEUM WYMIENIANE CO 15 TYSI ! 7,3 do setuchny. Żłopanie najniższe moje to 4,8 a na autostradzie niemieckiej przy 200 km/h to 10. Dziękuję ! Pozdrawiam wszystkich łącznie z prowadzącym MIchem.

[@mariuszstadnik]

Potwierdzam, mam 1,8 z końcówki, czyli 2018 roku.

[@arturkamyk]

Siema Łysy, zrobiłbyś kiedyś odcinek na temat samochodów dostawczych typu Sprinter: co wybrać pod zabudowę na kampera?

[@PL-nr4xl]

A co z nowymi 2.0 TDI? 2023/2024 ea288evo? Ford też je montuje pod nazwą ecoblue np. w Tourneo.

[@professor7950]

Siemano! Jest plan na warsztat w Krakowie? Jak tak to kiedy? Czekam na odcinek TOP 5 silników hondy/ grupy JDM haha

[@dariuszwiesioek7922]

Pozdrowienia w Nowym roku dla całej ekipy

[@bartekd4009]

EA888 gen 3B mam w swoim Polo GTI. Jak na razie nie wziął ani grama oleju, naprawdę fajnie to chodzi. Mogę polecić.

[@mracer201]

U mnie w Polo GTI siedzi EA888 gen 4. Poza brakiem pośredniego wtrysku który będzie skutkował pewnie nagarowaniem się dolotu jest szansa na podobną pancerność.

[@bartekd4009]

@mracer201 rozumiem, że masz poliftowy? Na plus masz raczej dq381, chociaż dq250 też dość dobra. Raz na jakiś czas wyczyścisz dolot i też powinno być dobrze.

[@mracer201]

@@bartekd4009 Zgadza się, na to właśnie liczę :D

[@bartekd4009]

@@mracer201 jakieś mody robiłeś? Czy wszystko seria?😃

[@mracer201]

@@bartekd4009 na ten moment seria, no i w evo4 jeszcze nie złamali sterownika więc chipy odpadają :(