„Mindenképp az elektromos autózás győz!” - Konkrétan Rónai Egonnal / Handrás, Karotta

Rónai Egon beszélgetőtársai az autózás szakértői Bazsó Gábor (Karotta) és Horváth András (Handrás). A műsor középpontjában a pedig a "hitvita": elektromos vagy belsőégésű? Generációs, társadalmi és gazdasági politikai vita is zajlik erről. A vendégek győztest is hirdetnek, de megvannak hozzá az érveik is...
Elmagyarázzák, miért olcsóbb a kínai autó, miért nehezebb az európai gyáraknak, miért reménytelen a 2035-ös céldátum, miért érdemes használt elektromosat is venni, és miért nem, ha olcsót szeretnénk. Milyenek az új akkuk, és milyenek lesznek nemsokára? Tesla vagy kínai? Esetleg mégis az európai a jó elektromos autó?
Az Index.hu és az ATV közös podcastja.
IRATKOZZON FEL CSATORNÁNKRA: goo.gl/uo2kim
LÁTOGASSON EL OLDALUNKRA: www.atv.hu
FACEBOOK: / atv.hu
INSTAGRAM: / atv_magyarorszag
#atv #atvmagyarorszag #podcast
Kérjük támogasson bennünket, hogy további hasonló tartalmakat készíthessünk!
ATV-Gondolat Jel az Objektív Hírszolgáltatásért Alapítvány
Bankszámlaszám: 10300002-20252278-00003285

[@Viktor-gj2ex]

Fiuk. - en naponta 150km megyek a Model 3-al, naponta toltom sima konnektoron (házban lakom) - Ha nem tudsz tölteni otthon , ne vegyél, ez olyan mint az iPhone

[@lantospapp3779]

Ez az igazi királyság! Főként ha még napelemed is van a kecón.

[@AttilaRadler-ds8iy]

Sziasztok! Úgy látom a Vendégek mindenképpen az elektromos autózást szeretnék előnyös színben feltüntetni. Szerintem az a zöld autó, amit nem dobnak el, hanem jól megterveztek és karbantartanak. Foglalkozni kéne azzal, hogy meddig tartanak el az új elektromos autók, mennyi fogyasztanak télen fűtéssel, mi lesz a kuka akksival, hova dózeroljuk az elöregedett napelemeket. Az autó lényege szerintem nem az oprendszer, hanem futómű meg passzív biztonság. Nem utólsó sorban nem kell mindenhová autóval menni, én gyalog meg busszal jártam iskolába. Na jó, egyszer Édesapám értemjött a W50-es IFA-val és fuvarral kombinálva elvitt minket Édesanyámmal a Balatonra..... Véleményem szerint egy tartós villanyautó a városba való, ha már egyszer autóval szeretnénk menni.

[@ASKR612]

Nem vagyok elektromos autó ellenző, de egy nagyon fontos kérdés a legtöbbször kimarad a képletből. A kőolaj feldolgozás frakciókban történik és a kőolaj 25-40 %- benzin lesz. A személyautók által elégetett benzin elég nagy részt képez az összes benzinfelhasználásból, ahhoz, hogy annak kiesése (azaz elektromos autók lesznek benzinesek helyett) komoly gazdasági/ellátási problémát fog okozni más kőolajszármazékok szempontjából. És benzin helyett nem fognak tudni gázolajat vagy fűtőolajat gyártani. Ezt sokan nem értik vagy nem akarják megérteni, de ez kb olyan, mintha azt mondanánk, hogy 1 kg csirke előállításával és feldolgozásával 25-40 dkg csirkemell keletkezik, viszont holnaptól a csirkemell nem fog kelleni senkinek és nem is tudnak vele semmit csinálni, csak tartályokban/hordókban/zacskókban betárazni valahova. Onnantól kezdve a csirke termelésben komoly problémák lennének, mert a kieső 25-40 dkg csirkemellet nem lehet kiváltani combbal vagy farháttal. Nem beszélve a betárazott csirkemell raktározási/kezelési költségével. Viszont, ha csak annyi kőolajat fognak feldolgozni, amennyiből annyi benzin keletkezik, amit a piac felvesz, akkor nagy hiány fog keletkezni a többi, a piac számra elengedhetetlen kőolajszármazékból (egyéb szállítóeszközök, vegyipar, műanyagipar stb).

[@riodrape7748]

Ez így bizony nagyin is igaz. De én egy még ennél is fontosabb tényezőt látok kihagyva, elkendőzve. Mégpedig a szakértői erőforrásokat. Erre már csaknem 10 éve figyelmeztettek a demográfiai szakemberek, és kijelentették, ha akkor nem történik semmi a fejlett nyugat csökkenő népességének a leállításában, akkor komoly, sőt katasztrofális jövő vár ránk. Az összes infrastruktúránk meginog, mivel nyugdíjba mennek azok, akik felépítették és üzemeltetik (a boomerek), és mivel életüket "erre áldozták", nem törődtek az utánpótlás biztosításáról. Látszik, hogy a csalogató emberimport nem vált be, ami segíthetne (bár más - kulturális hozzáértők ezt évtizedekkel ezelőtt megjósolták: lehetetlen a gyors asszimiláció). Az igazi kérdés nem az hogy milyen autó lesz, hanem hogy lesz-e, mennyi lesz, mibe kerül, és kiknél lesz. De mindez más - ma létfontosságúnak látszó - termékre igaz.

[@sandors.5526]

@@riodrape7748 Látszik, hogy egy idősödő ember vagy aki nem érti a jövőt, a mesterséges intelligencia itt kopogtat a monitorodon és ha lenézed akkor életed legnagyobb hibáját véted. Minden szakértőtől okosabb és gyorsabb lesz és már az is a mesterséges intelligencia, a nagyobb baj, hogy minden ember munkáját el fogja venni. Már most orvosi és jogi stb. tanácsadást kérhetsz tőle teljesen ingyen 10 mp alatt, miközben csak az első próbaverziót dobták piacra, mi lesz akkor 10-20 év múlva... teljesen egyértelmű mi lesz, mindent az MI-k AI-k fognak csinálni. Az más kérdés, hogy ez jó vagy nem jó, ez lesz és már itt kopogtat ma, nem holnap, MA.

[@sandors.5526]

@@riodrape7748 Már építik az elektromos repülőket...az alább felsoroltak közül NEked melyik melléktermék fog hiányozni: A benzin előállítása során számos melléktermék képződik, amelyeket az iparban és a mindennapi életben használnak. Néhány fontosabb melléktermék: Dízeltüzelőanyag: A benzin előállításának melléktermékeként dízelgázolaj is keletkezik, amelyet széles körben használnak teherautókban és más dízelmotoros járművekben. Kerozin: Repülőgép üzemanyagként használják, és a benzin előállításának melléktermékeként keletkezik. Lakkok és festékek alapanyagai: A petrolkémiai iparban előállított vegyszerek, amelyekből különféle festékek és lakkok készülnek. Rugalmas anyagok: Az üzemanyag-előállítás során keletkező bizonyos vegyületeket gumipótlók és más rugalmas anyagok előállításához használják. Szintetikus szálak: Egyes melléktermékekből szintetikus anyagok, például poliészter előállítására is sor kerül. Aszfalt: A benzin és más üzemanyagok előállításának melléktermékeként aszfalt is keletkezik, amelyet útépítésre használnak. Ezek a melléktermékek segítik a benzin előállításának gazdaságosabbá tételét és hozzájárulnak az ipari folyamatok sokszínűségéhez.

[@sandormolnar1968]

Ez legyen a legnagyobb problema. Nem kell izgulni, mert a dizel is csokkrnni fog, az aranyokat is lehet tologatni.

[@sandors.5526]

@@sandormolnar1968 aki nem ért hozzá az beszél róla, NEked igazad van.

[@hogyankell8612]

Drága és maceras. Eladásokat tessék megnézni az EU-ban :)

[@rolandkomlancz9240]

Erről szól a videó, hogy az EU-ban nem megy...

[@ldsman1global587]

Mi a macerás?!?!?

[@gaborszabo9683]

és ennek miért örülsz? A tüdőrák a drága és macerás és a számtalan allergia, meg amiket okoz még a városi szálló por és nitrogén-oxid

[@aroxol29]

Huha Handrás! Lesz kommentcunami😂

[@Macica70]

Ha már szóba került a dízel. A Mazda pont szembe megy a trendekkel és sor 6 dízelt rak a CX60-ba. Amit nem mellesleg minden autós újságíró az egekig magasztalt. 🙂 Elhangzott, hogy itthon a lakosság 60%-a családi házban él és ez milyen kedvező lenne az elektromos autózás szempontjából, mert otthon lehet tölteni. Csak azt se felejtsük el, hogy a 60%-ból kb. 1% az aki új autót engedhet meg magának. A többség 20 éves bontószökevényekkel jár vagy eleve nincs is autója. De visszatérve a Mazdához. Inkább egy CX60 sor 6-os dízellel 20 millióért (gazdag felszereltséggel), mint egy elektromos Opel Astra ugyanennyiért (szerényebb felszereltséggel). Ráadásul szerintem az elektromos autók "lelketlen" műanyag dobozok.

[@sandormolnar1968]

Elvezni kell a Mazdat amig van, mert nagy valoszinuseggel el fog tunni vagy felvasarolja egy EV gyato.

[@mikloskiszely514]

És mennyit adnak el belőle? (értsd: szerinted meddig lesz így még Mazda?.. vagy másik kérdés: akkor neked egy ilyen sorhatos CX60-osod van?)

[@Macica70]

@@mikloskiszely514 Nekem egy Mazda 3 G120-asom van és imádom. 2 literes benzines 3 pedállal. 🙂 De ha új autó vásárlását tervezném akkor is a Mazda mellett döntenék. Vezettem elektromos autót, van a baráti körben. Hátul hajtott, úgy gyorsult, hogy letépte a fejem. Mégis hiányzott belőle valami. Lehet a hang, lehet a váltás élménye. Nagyon steril volt az egész. Engem nem fogott meg. De hogy az első kérdésedre is válaszoljak. Relatív sokat. Egyik barátom a Mazdánál kereskedelmi manager és azt mondta, hogy most a CX 60 és CX 30 ami megy meg a 3-as. Az MX 30-ból kifejezetten kevés fogy. De tudjuk jól, hogy abban harmat gyenge akku pack van. Ha már akku és töltés. Azért azt se felejtsük el, hogy a benzines autót megtankolom 2 perc alatt bárhol. Elektromos töltő meg nem mindenhol van még és a töltés is 20-30 perc 20%-ról 80%-ra.

[@NemethAgoston]

Sok pozitív tulajdonsága van az elektromos autónak, de erőltetni nem kéne őket, kell a technológiáknak is a szabad verseny. Amennyi előnyt kapnak, annyival nem zöldebbek. Az autófejlesztésnek épp az a lényege, hogy sokszor meglepő megoldások jönnek ki a sok szempont kompromisszumaként.

[@MyNyami]

Van egy 6 éves dízelem. Alap esetben megérne egy cserét, de inkabb befektetek a javításba. Így van egy pöpec családi autónk. Melóba egy 12 éves C1-el járok, napi 60km, kb 6 literes fogyasztassal, és városban kb bárhova be tudok parkolni két 3 tonnás városi kisautó közé. Elektromosat vegyen az, aki tudja otthon tölteni, én tuti nem bacom a rezet arra várva, hohy egy állomás felszabaduljon. Látom itt a németeknél a vergődést, hogy kevesebb a töltési lehetőség. A jövő nem azbelektromosban van, hanem a használhatóságban.

[@gaborrajnai6213]

Napelemmel töltesz otthon->nappal otthon vagy, nem a munkahelyeden->homeofficeozol->nincs szükséged autóra.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

pontosan!

[@IIIEOMIII]

Ebben a gondolatmenetben van logika. 2 elektromos autót kell használni váltásban. Borús időben meg sétálni.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

@@IIIEOMIII 2 elektromos autót? annyiért veszel egy házat!

[@IIIEOMIII]

@@MagyarisztaniMagyarbasi 8 millióból kijön két városi. 12 millióból egy kis városi és egy tesla amivel már nagyobb távokat is nyugodtan kompromisszummentesen meg lehet tenni. Akinek nem megoldott az otthoni töltés annak marad a belsőégésű, mert semmilyen szempontból nem éri meg elektromossal járnia.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

@@IIIEOMIII de ha lakást veszel, akkor nem kell ingáznod és nő az értéke, a villanyautónak meg rohamosan csökken!!!

[@valentina2005]

Rendeltek egy kis kedelyjavito müsort, megvigasztalni a fönit a nagy veres utan. ☺

[@davidmolnar6691]

Várom már azt a podcastot, ahol egymásnak feszül Karotta és Várkonyi

[@istvanhadnagy9008]

Tőlem lehet elektromos az erőforrás ott a motorháztető alatt csak lássam a fordulatszámot vinnyogjon 14 ezer felett,lehessen váltani,és brummogjon alapjáraton. Én többek között ezért autózom. Azt nem szeretném ,hogy egy panel legyen a kijelző és valahol valaki nekem megmondja mit csinálhatok az autóval és mit nem. És eljön az idő mikor ha nem fizetsz be valamit,vagy módosítasz valamit, reggel nem fog neked beindulni. Akkor fogom felgyújtani az egészet.

[@sorosarpad]

Tökéletesen iott a lényeg.Nekem SEMMIFÉLE rhadd gép NE PARANCSOLGASSON ÉS SIPOLJON,DUDÁLJON,BREKEGJEN,HOGY MÁRPEDIG EZ MEG EZT KELL CSINÁLNOM ÉSPEDIG ÚGY,AHOGY Ö MEGSZABJA NEKEM. EGY NYOMURULT GÉP. Még azt sem,hogy bekössem a biztonsági övet. Amit egyébként használok. Mert ÉN (!) DÖNTÖTTEM ÍGY....

[@boborjanpandacsoki5239]

Pedig ez lesz. De téged nem érint,mert normál autóra sem lesz pénzed

[@IIIEOMIII]

Brummog, csörög csattog, de ha kimegy az akksi az se indul be😂

[@istvanhadnagy9008]

@@boborjanpandacsoki5239 nem baj, lehet nem is fog kelleni.

[@istvanhadnagy9008]

@@IIIEOMIII majd be kurblizom.

[@gaborrajnai6213]

Ahámm megmondjam neked hogy mi lövi tarkón Európában az eautódat? A tömegközlekedés. Mi nem járunk a sarokra is kocsival, arra meg, hogy egy héten egyszer elgurulj a Tescoba nagyon drága. SOHA nem lesz az elektromos biznissz Európában, mert ahhoz túl kevesen használják napi használatban a kocsit. Ez az egész üzlet Amerikára van kitalálva, mindigis rájuk volt kitalálva, sehol máshol nem lesz profitábilis.

[@korodibalazs]

Ahhoz képest, hogy Amerikára van kitalálva Európában és Kínában is százalékosan többet adnak el.

[@BBA963yt]

Nagyvárosokban is rengeteg az elektromos Kínában, nyilván mert pl. egy 5-10 milliós városban nem csak az utcasarokra akarsz mindig elgurulni, hanem távolabbra is, a levegő minőségét javítandó mást meg kitiltottak. Magyarországon vidéken pedig nincs értelmezhető tömegközlekedés, ami a legtöbb ember számára megfelelő lenne, és nem nagyon lassú és körülményes.

[@sandormolnar1968]

Kedves Gabor, nincs igaza, mindig is lesz egy jelentos reteg aki autoval fog jarni, akkor is, ha ingyen lesz a tomegkozlekedes, nem beszelve az atlagember alkalmi autozasarol (pl. taxi, idovel autonom auto).

[@MyNyami]

Falun mikor jártál utoljára? Sok helyen a gyerekeket is vinni,hozni kell, mert nincs busz, a nagyit megyeszékhekyre kell vinni mert ott van orvos stb...

[@PLAJBASZBLOG]

Na, ez a Horváth csak beküzdötte magát az egyik médiába. Nehéz szülés volt - nemdebár? Hogy a pók szőjön hálót a a napelemeire!

[@Jamesboci]

Pedig egy arogáns tudatlan fasz

[@crist62977]

szakembernek nevezni egy megélhetési youtubert, akinek szakmai multja ebben a témában az autók bemutatásásn kivul semmi sincs

[@sandormolnar1968]

​@@crist62977Igenis, ha valki tobb evig (akar autodidaktakent) napi szinten pat orat tanul egy adott temarol, akkor szakrmber lehet. Persze a tematol is fugg, de egy atlagemberrel szemben siman szakember.

[@sandormolnar1968]

Nem hiszem, hogy kuzdott ezert, inkabb csak meghivtak...es elment (altalaban igy szokott tortenni).

Tökéletes kerek egész volt, sok területet érintettek.

[@tamasszabo4335]

Ez egy nagyon jó beszélgetés volt.

[@wicked_one123]

egy halott technológia hogy tudna gőzni??? főleg, úgy hogy a diverzifikáció a megoldás....

[@richardkis8802]

Olcsóba tesla?? Te hol vásárolsz?

[@tripszin3610]

Párizsis zsömléket előkészíteni, indulhat a fűkasza! 💪

[@gyulabihari4398]

30kWh auto volt korabban, most meg 130kWh . 4 perc 30 nal, nyomjuk a hulyeseget. A hatasfok meg az hogy mekkora akkut rakunk az autoba .... hat egy kicsit eltero fogalmak. Ha azt mondta volna a mester, hogy 10 eve a 30kWh-as aksival 150kmt futott az auto , ma meg ezzel az aksival 250et, akkor , igen ertjuk es orulunk. De az , hogy egyre nagyobb allatokat gyartanak es ezzel ernek el javulast... hat nem nagy jovo.

[@visaquae2866]

@@gyulabihari4398 30-130 az akkdi geometriaja miatt erdekes (ezt is nevezhetjuk egyszeruen hatasfoknak) De valojaban a hatasfok arrol azolt, hogy a belsoeges eseten a hatasfok borzaszto a hoenergiava alakulas miatt.

[@korodibalazs]

Az energiasűrűség növekszik, ergo ugyanolyan méretű akkumulátorban több kWh energia tárolható.

[@sandormolnar1968]

Kedves Gyula, a peldaban (egy kisse tulzoan ugyan de) csak az akkuk meretet hasonlitotta ossze. A hatasfok is javulni fog, de atlagosan csak nehany %-ot evente es kb. 95%-nal (a teljes akku-kerek lancon) veget is er, (most kb. 80% korul lehetnek atlagosan. A nagy javulas az energia surusegben lesz idovel, a jelenlegi kb. atlag 200Wh/kg-rol valoszinuleg 1kWh/kg korul lesz (a jelenleg elkepzelheto) hatar, raadasul az akkuk ara is meg legalabb felezodni fog.

[@ZsoltHorváth-d8p]

Talán a “másik” oldalról is meg kellet volna valakit hívni, aki nem ennyire elkötelezett az elektromos átállás mellett. ( pl. Várkonyit) Mondom ezt úgy, hogy magam sem tudom, hol van az igazság és mit hoz a jövő.

[@V_Attila467]

Miért? Erre ott vannak azok akik benzinest vagy dízelt vezetnek...! Ők teljes mértékben tisztában vannak az előnyeikkel, hátrányaikkal. Tudják mennyit eszik, mennyire "fáj" mikor a kasszánál fizetnek tankolás után. Mennyit költenek szervizre és stb...! Ők maguktól is tudnak mérlegelni, hogy nekik megérné e lecserélni elektromosra vagy megérné e HA lenne rá keret...!

[@riodrape7748]

A válasz az, hogy a szakemberek egyre fokozódó hiánya miatt se autó, se más - ma fontosnak vélt - termék nem lesz elég a jövőben. Mindaddig, amíg meg nem oldódik a demográfiai krízis, és eltelik még utána kb. 30 év. Addig az ide importáltak csak teherként lézengenek, mert kulturális okokból nem képesek a hiányzó helyeket betölteni. Ugyanez az infrastruktúrák minden területén, ahol a boomerek szépen kibontakoztattak mindent, de utódokat nem biztosítottak a következő generációknak eleget, hiszen abból nincs pénzük, és nem a saját jólétüket szolgálja. Ez a hedonizmus nagyon lassan magunkra záródó csapdája. A bőséget, kényelmet, élvezeti lehetőségek özönét kiépítők most nyugdíjasok, de ők sem sokáig élvezik annak előnyeit amit alkottak.

[@BBA963yt]

@@riodrape7748 Demográfiai krízis Európában van, nem Ázsiában. Ott van elég ember, fognak gyártani mindent, sőt még ide is jönnek vendégmunkásnak. Az összeszerelés megy nekik is. Arról nem is beszélve, hogy az autógyárakban jórészt robotok dolgoznak ma már, nem emberek állnak a szalagok mellett.

[@raczjanesz74]

A Várkonyi azt mondja mindegyik hajtásláncnak megvan a helye, majd a piac eldönti. De tök mindegy kit hívtok, ez min is fog változtatni? Hogy azt mondják amit hallani akarsz? Max jobb kedved lesz. De minden megy a maga útján😊

[@azidegszanatoriumarisztokr8013]

Szerintem az a baj az elektromos autóval, ahogy azt pl. Gelencsér András is kifejti, hogy az energiaigényt áthelyezi nyersanyagigényre az akkumulátorok korlátozott élettartama miatt. Még mindig úgy gondolom, hogy az embereknek olyan belsőégésű autó kellene, amely szinte sose megy tönkre, de egy tágabb családnak csak egy, és a közlekedés, szállítás nagy részét vasúttal, villamossal, kerékpárral oldanák meg. Csak sajnos ez nem érdeke a cégeknek. Én az elektromos autót és a belsőégésű közötti különbséget úgy jellemezném, mint egy mechanikus karóra és egy okosóra, vagy egy akusztikus hangszer és egy elektromos közötti különbséget. Lehet, hogy utóbbi most ésszerűbbnek tűnik, de ezt majd az idő fogja eldönteni. Nekem az a rossz érzésem, hogy lehet most győz a villanyautó, de aztán nemsokára már személyautózás sem lesz, mert egyre inkább egy kiéget meddőnek tűnik ez is, mint ebben a lehanyatló világban lassan minden.

[@korodibalazs]

A belsőégésű autóban elhasználódó alkatrészeknek hány százalékát hasznosítják újra?

[@boborjanpandacsoki5239]

Vagyalmok és realitás

[@The1KovacsAttila1]

@@korodibalazs Nehéz számot mondani, de a fémek 90%-át újra hasznosítják, a kopó alkatrészek maradékát is (rugók, lengéscsillapítók, csapágyak, kopott féktárcsák, mind mennek az olvasztóba!)

[@sandormolnar1968]

Csak sajnalni tudom Ont, eleg rossz lehet igy elni...

[@velenceigabor1418]

Ha forradalmat akarnának, az autógyártók ajánlhatnának minden korábbi modellhez villanymotort, hiszen azt az egy darab forgó mozgást elég rég képesek vagyunk pusztán elektromosság segítségével előállítani. Amíg előkerül a jó akksi tervrajza készíthetnénk akksi-utánfutót.

[@raczjanesz74]

Köszi a kommenteket. Nagyon élveztem. 😂😂😂😂Jobban mint a beszélgetést.

[@gaborgyarfas6125]

Egy a baj a villany is kb annyiba kerül, mint a benzin. Jó, ha valakinek van szolárpanelje úgy lehet megéri de az megint csak telepíteni rohadt sok pénz. Akkor mikor jön el, hogy megéri a villanyautó?

[@djstevy4]

De király, Karotta és HAndrás is egy videóban.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

Én meg ma láttam egy Tesla-t, de király! 🤣

[@hogyankell8612]

Az XMS -t szerettem. Az új Bandit már nem követem.

[@miniszinhaz1]

A következő műsorba annak a több millió magyarnak a képviselőjét kellene meghívni, akik nem tudják mefizetni az elektromos autót, de még az új belsőégésűt sem, s járnak munkába 20-30 éves autókkal. Mert különben felkopna az álluk. Neki még az olcsó kínai autó sem lesz megoldás. Az állam sem őket támogatja, hanem azt akinek már van pénze az elektromosra. Van klíma vészhelyzet? Van és kell is tenni a megoldásért, de az nem megoldás, ha 3-5% .nak adunk nagy támogatást, akik egyébként sem szorulnak rá, míg milliók kerülnek mélyszegénységbe. A többi szakmai kérdéssel így nem is folalkoznék, Horváth egyébként is annyira elfogult, hogy semmilyen reális érv nem győzné meg arról, hogy esetleg nincs még itt az ideje annak, hogy minket magyarokat is "agyonnyomjanak" a nagy elektromos átálással. Mi még a normált sem tudtuk elérni!!

[@Kriptalas]

Pont ezt a bohócot kérdezték? 🤡 Nem a Karottára gondoltam.

[@funghi-j9o]

Bohóc az is.

[@sandormolnar1968]

Kedves Kriptalas, lehet, hogy Onnek bohocnak tunik, pedig nem az...csak sajnalni tudom, hogy nem tudja milyen egy igazi bohoc (tobbnyire vicces).

[@Kriptalas]

@@sandormolnar1968 Igen elnézést kérek. Még bohócnak sem jó!

[@davidmolnar6691]

Hiszem, hogy az EV a jövő és emellett van 1 érvem, amibe eddig senki nem tudott belekötni. Több mint 100 éve fejlesztik a belső égésű motorokat. Ha összehasonlítanánk egy Ford T modell és egy mai autó motorját, ég es föld: brutális fejlődésen ment keresztül! Ehhez kellettb1 évszázad! Akkor az elektromostól miért várjuk, hogy 10 év alatt minden téren szárnyalja túl a belső égésű motoros autókat? Miért nem tudjuk kivárni, hogy fejlődjön ez a technológia is?

[@ciammiao]

Mérnököt miéárt nem hívtok meg vagy valami olyat aki ért hozzá kicsit is legalább.

[@hajdutibor4150]

Kire gondolsz mint szakértő?

[@boborjanpandacsoki5239]

Kit kéne? Egy karbantartó mérnököt?

[@ciammiao]

@@boborjanpandacsoki5239 Mondjuk egy Dr. Hanula Barna szintű mérnököt akinek legalább van autóipari tapasztalata.

[@boborjanpandacsoki5239]

@@ciammiao és ő mit tud erről? Nem a PD TDI volt a téma

[@ciammiao]

@@boborjanpandacsoki5239 Nem az írtam, hogy őt, hanem hogy ilyen kaliberű embert. Egyébként tényléeg vajmi keveset tud az autókról.

[@zsoltdr.viniczay5367]

Sziasztok! Nagyon jó volt! Ami bennem kérdés, az az, hogy a szervizköltség mennyivel kevesebb a villanyautónál? Azt hallotam egy villanyautós barátomtól, hogy közel annyit kérnek tőle, mint egy benzines szervíz esetén fizetett.

[@rolandkomlancz9240]

Mit kellett szervízelni? Alig van kopóalkatrész

[@hajdutibor4150]

Hat éve villanyautózom így arról már kevesebb tapasztalatom van hogy mennyi a hagyományos autók szervize de az elektromos autóimra eddig 40-és 75000 között fizettem ami ha úgy nézem hogy ebben egy diagnosztika az autó futóművének, karosszériájának átvizsgálása, pollenszűrő csere és két évente fék folyadék csere van akkor ezt sokalhatnám is de el kell fogadnom hogy a szervizeknek is el kell tartaniuk az alkalmazottaikat. Meghibásodás eddig egyik autómon sem volt így azt nem tudom mennyibe kerülnek az egyéb szervíz műveletek.

[@ldsman1global587]

SEMILYEN szervízigénye NINCS!! Természetesen a garanciális szervizek vannak, mint minden eladott újautónál, de ezek jobbára csak a pollenszűrő cserélgetéséből álltak... Nincs olajcsere, nincs szűrők cseréje (olaj, levegő), nincs fékbetét csere sem, merthogy nem használja a fékezéshez a betéteket... Az enyém 5 éves, 250000km van benne, és SEMMIT nem kellett csinálni, cserélni benne!! (A pollenszűrőt azt hagyjuk..)

[@hdavid9853]

Andrisom, vigyázz , ne hogy idegállapotba kerülj meignt! Árt a szépségednek.. 😆😆

[@TheGToni]

Vagy nem.

[@Agotina]

Normális hozzáértők szerint ez a mostani elektromos autózás egy zsákutca ! Ezt mondta a világ legtöbbet eladó autó márkájának /Toyota/ csúcsvezetője is. Ezerszer jobb technikai fejlesztések vannak,ez a mostani elektromos autózás kb.10 év múlva kifúj-Tipikus zsákutca!

[@hajdutibor4150]

😂😂😂😂

[@ldsman1global587]

Az ostobák szerint zsákutca...

[@boborjanpandacsoki5239]

A Toyota sehol sem tart, ezért mondta ezt....

[@gaborkuchta5737]

A hibrydet így leírni.... Szerintem pont ez lenne az igazi megoldás! Kevés fogyasztás, nagy hatótáv!

[@boborjanpandacsoki5239]

@@gaborkuchta5737 árban elektromos autó és még fogyaszt is. Szerintem teljesen felejtős

[@erdeiszamoca]

Lesz megint hisztéria meg minden más is ? H András? Fűnyírást nyomja még a szomszéd ? 😂😂😂😂

[@sandormolnar1968]

Ez a komment folosleges volt... Hacsak ennyi "jott le" a videoibol, akkor nem Andrasnal van a problema.

[@Dominohazak]

- #mostnéztem 2022 végén 4 millió 169 ezer személyautó volt forgalomban Magyarországon. Most olvastam tegnap, hogy az elektromos személyautók eddigi értékesítése 63.000db, ezek szerint a közlekedők részaránya > 0,01568%! "Elsöprő" többség, vagy mégsem!

[@Cho-Simba]

De nem is mondta senki, hogy itthon az elektromos van többségben. Ahogy sajnos azt sem, hogy a matek nem az erősséged.

[@EdinaTímár]

És nekünk miért jó, akik az akkumulátorgyárak mellett élünk?

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

hát nektek nem....

[@sandormolnar1968]

Mert onnan jon a(z orszagnak is a) penz amit sok mindenre el lehet kolteni akkor.is, ha nagy a korrupcio (nyugi, marad a tobbieknek is).

[@CsabaBruce]

BIZTOS, HOGY NEM GYŐZ az elektromos autózás!!!!!!!!!!!!!!

[@csaba1969]

Így igaz. Mivel már győzött. Tíz év múlva már itthon sem vehetsz új belsőégésű motoros autót. Nem azért mert betiltják, hanem mert nem fogha megérni gyártani.

[@LPeter38]

Pofára fogsz esni andris, nem kicsit, nagyon.

[@TeslaElonSpaceXFan]

A jövő elektromos! Hajrá Tesla! ❤❤

[@lantospapp3779]

Sztem az e.autó gyártása közel annyiba nem kerül mint amennyiért adják. Csak beleszámolják a hagyományos autók szervízköltségeit is. Ami ugye az e-autónál sokkal kisebb tétel. Egyedül az akku ami egy komolyabb darab. Az összes többi (villanymotor, vezérlés összehasonlíthatatlanul egyszerűbb mint egy hagyományos autó szerkezeti elemei)

[@raczjanesz74]

Meg a fejlesztési költségeket is. Hiába lett olcsóbb az aku, nem engednek az árból , kell a profit

[@Frank-t9r]

Karotta előtt le a kalappal. Autóismereti tudása nagyon ott van, érthetően , normálisan adja elő mondanivalóját. Handras..hmm.... inkább nem írok semmit.

[@crist62977]

megélhetési youtuber , szakmai tudás nulla

[@sandormolnar1968]

Nem igazan ertem, hogy mi a gond Andrassal...gyakorlatilag nagyon hasonloan informativ (es ugyanolyan helyes) videokat keszit mint Karotta, csak legfeljebb mas a stilus...ha nem tetszik, akkor nem kell nezni, de nem ertem, hogy miert kene negativan kommentelni.

[@sandors.5526]

Még 20 évig vehet a kisember 10 éves benzineset ha akar, szóval nyugi

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

70 évig is életben lehet tartani egy autót, sőt, a veterán autóra már adót se kell fizetni!

[@sandormolnar1968]

Vagy akar hamarosan egy olcso 10 eves EV-t.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

@@sandormolnar1968 az azér olcsó mert xar!

[@sandormolnar1968]

@@MagyarisztaniMagyarbasi Ja, a 10 eves benzines az rendben van. Egy 10 eves EV, ha a csak a futomuve es kerekei karban voltak tartva, akkor ugyanugy megy mint uj koraban (ha nem Leaf, akkor az akkuja is 80% felett van 200k-nal), egy benzines autonal 200k korul mar eleg sok provlemaval .lehet szamolni, meg akkor is, ha jol karban tartottak.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

@@sandormolnar1968 Ja persze... Vennél 10 éves laptop akkut? 🙄😆🤣

[@gyulaecsedi7369]

Olvasva a kommenteket inkább hallgatok.

[@visaquae2866]

Elszomorito az elektromossag ellenesseg, amit az emberek gondolnak

[@ldsman1global587]

Ugyanaz az ostoba kórus, mint a belsőégésű autók hajnalán... Akkor is a lovaskocsi tulajok nyavalyogtak, hogy így hülyeség meg úgy hülyeség...és tessék lovaskocsik eltűntek, a belső égésű autók elterjedtek... Ez lesz most is. A történelem ismétli önmagát...és sajnos az mindenkori ostobák is...

[@IIIEOMIII]

Mert magyarországon mindenki napi 700km-t megy és 5 percnél többet nem tölt a benzinkúton, meg hiányzik a brümmögés, váltogatás és a kábelekkel se szeretnek vacakolni. A fogyasztás mindegy, mert mindig 5000-ér tankolnak.😂

[@sandormolnar1968]

Nem veszes, hasonlo a reakcio minden ujdonsag eseten. Par ev mulva ugyis a penz "beszel", mivel olcsobbak lesznek az Ev-k mint a hasonlo kategoriaju belso egesu, halkabban ugyan, de azt fogjak tulnyomoan vasarolni.

[@raczjanesz74]

@@IIIEOMIIIegyik komentben pont ez volt. Meg nem ál 700-800 km alatt 😂😂😂 de ha sose áll meg , miért kerül ekkorákat minden nap?? Nem mérges az asszony érte? Meg a benzin is drága, nem?

[@CommonSenz]

erre elég ennyit írni: LOL

[@TLJ84]

Egy ID3-at 3x annyi idő legyártani mint egy Model3-at. Egyszerűen nem versenyképes …

[@sandormolnar1968]

Igy van, eleg baj a VW-nek, ezt mar par eve tudjak, vagy lenyegesen javit a hatekonysagon, vagy sajnos csodbe megy.

[@gogolaklazlo]

azért handras minden videojában elmondja, hogy csak 20-30-60 millió mekkora instant buy

[@boborjanpandacsoki5239]

Miért mi lenne? Egy suzuki 7 millió. És életciklus alapján még 5millat beletankolsz. Akkor?

[@raczjanesz74]

Renault 5 vagy akár a volvo x30 pont nem annyi , és mind a kettő tetszett neki

[@nem_vagyok_morrc]

Karotta nyávogása miatt nézhetetlen

[@sandormolnar1968]

Nocsak, mqasnak meg Andras nem tetszett..szerintem tok rendben volt a video, egyebkent nem kotelezo nezni...

[@nittaberi]

Mint oly sokszor a történelemben, itt is kiderült, hogy nem az autopilot és az Eautó a "jövő". Mindenre és mindenhol nyilván nem lesz jó az Eautó, de egyre több felhasználási területen tudja kiváltani a mostaniakat. És már ez is remek hír, de ne tegyünk már úgy, hogy 20-30-40 év múlva csak ilyen fog közlekedni a világon. Az irány jó, de nem a teljes váltás lesz a jövő.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

Igen a jövő, azaz sose érünk oda...!

[@sandormolnar1968]

Mikor derult ki, hogy nem az onvezeto auto a jovo?! Ma mutattak be a CyberCab-ot es buszt a Teszlanal...ez mar a kozeljovo.

[@Giovanni-fh6bw]

Milyen károsak,a belsőégésű motorok?Nos a CO kibocsátás 80%-ért,az ipar a felelös!Ebből,a villamosenergi elöállítás 40%-ért felelős!Ha jól látom,akkor az elektromos autózás,ezt az arányt fokozza pizitív értelembe.Biztos nagyon jó a villanyató,csak épp a károsanyag kibocsátas nem csökken!

[@ldsman1global587]

Szerinted Szászhalobatta meg a többi olajfinomító, ami neked benzint, gátolajat csinál, az MIVEL MŰKÖDIK? ÁRAMMAL! RENGETEG ÁRAMMAL! Már ahhoz is baromi sok áram kell, hogy neked üzemanyagod legyen! Amúgy meg az ipar gyártja a belsőégésű autókat is!! Egy belsőégésű autóban 3-4000 alkatrész van csak a hajtásláccal kapcsolatban, míg az elektromos autókban van 1db villanymotor, meg 1db lassító áttétel (3 fogaskerék), és ennyi! A belső égésűekhez lépest szög egyszerű és van benne 3 mechanikus alkatrész összesen, ráadásul NULLA karbantartási igényük van, nincs olajcsere, nincs szűrők cseréje, nincs fékbetét csere (mert nem használja, mert visszatermel az akksiba).... És 90% a hatásfoka, szemben a dízelek max. 40% körüli hatásfokával.... Nincs kérdés, ez a jövő.

[@boborjanpandacsoki5239]

És?

[@Giovanni-fh6bw]

​@@boborjanpandacsoki5239Szóval ezt még magyarazni is kell?Nehéz is a matek?

[@boborjanpandacsoki5239]

@@Giovanni-fh6bw de ki beszélt erről? Arról volt szó,hogy EU6- nal nincs tovább. Valamint a városok levegője. Nem arrolz,hogy üvegházhatás...

[@sandormolnar1968]

Kedves Giovanni, hq egy kicsit jobban odafigyelt volna, akkor tudna, hogy egy EV kb. 3x kevesebb energiat hasznal el mint egy belso egesu auto....ez akkor is kevesebb, hacsak C egetesevel termelnenk az aramot (ami nem eletszeru) es evrol evre mind tobb a megujulobol szarmazo aram, illetve nem az orrod ala kerul a kibocsatott karosanyag.

[@norbertbirgany4718]

Fűkasza!!!:D Elég lett volna Karotta ide. Normális, összeszedett, véleményét kifejtő egyén. Másik fűkasza, csak bohóc. Viszont a telefonos/ LED-es hasonlat lesz az igaz. Sosem értettem miért tolják a windows laptop gyártók ezt a csili-villi LED mindenhova, még az egérre is és a billentyűzetre is ledsorokat. Miért? Mint egy bohóc a cirkuszban. Nyomattták ezerrel ezt a cirkuszi led feelinget...végre kezdjük elfelejteni. Mint a sok, méretes Intel matricát a laptopházra. gusztustalanok voltak és nem akarták érteni. ha nem lépnek az autógyártók, ez lesz ott is. Leradírozódnak.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

Én azt nem értem miért nem csővázas, könnyű, szellős, vászon napelenzős városi kocka elektromos autókat gyártanak, pici akkuval ? Annak lenne értelme...

[@sandormolnar1968]

Kedves Norbert, Andras is ugyanolyan osszeszedett, hasonloan helyes dolgokat mond, csak mas stilusban. Ha nem tetszik, akkor nem kell nezni, nem kotelezo.

[@tamaspinter8915]

😢😢😢

[@gaborfodor4887]

Na ez a két majom se minimálbérből él. Azt hiszik mindenki havi 3 misit keres, nekik ez természetes! .

[@boborjanpandacsoki5239]

Nem hiszik. Ennyi egy autó.

[@sandormolnar1968]

Kedves Gabor, eloszoris szegyelje magat. Masodszor mindketten tobbizben mondtak (nem ebben az interjuban), hogy nincs penzuk (es valoszinuleg nem is lesz) tobb 10 millios autokra, de szivesen tesztelik ezeket. Ez persze sok tanulassal (aminek joreszet valoszinuleg elvezik), de meg tobb munkaval jar (a sokszor tobbszori ujra felvetelt es vagast, stb. nem hiszem, hogy elvezik). Ha On tudna, hogy mivel jar, akkor nem igy velekedne.

[@ÁgotaBokon]

Az akkumlátorok előállításának az energia igényéről ,nyersanyag igényérőlis beszéljetek!!!

[@gaboredes9315]

Ahogy a kőolajfúró tornyok építéséről, a tankerhajók anyag és üzemanyag szükségletéről, továbbá hogy a benzin hogy kerül a finomítóból a benzinkútra. 😁

[@hajdutibor4150]

Magyarország teljes villamos energia igényének nagyjából a 2% szüksége a Százhalombattai finomító üzemeltetéséhez és ez csak a villamos energia, a krakkolás magas hőigényéhez szükséges foszilis, javarészt gáz eltüzelésének energia tartalmát nem számolva. És itt a kitermelés, oda majd elszállítás és üzemanyag kutak üzemeltetésének energia igényét nem is vettük bele. Nagyon durva lehet a nyersanyag igénye 0,3-0,5 tonnás akkunak aminek a nagy része mindennapos használati anyag, alumínium, réz, grafit és csak alig pár 10 kiló belőle a lítium, kobalt (amelyikben egyáltalán van), mangán, stb.

[@ldsman1global587]

Az üzemanyagod előállításának energiaigényéről beszélj!! Szerinted a szászhalombattai, meg a többi olajfinomító mivel csinál neked üzemanyagot?! ÁRAMMAL!! RENGETEG ÁRAMMAL!!

[@rajanko]

Autzási szakértők, hiszen ilyen egyetemre jártak, autókat terveztek és teljesen tisztába vannak a klima változásainak igaz okával. A felkapott jutyuber nem egyenlö a szakértővel, állítólag. handrást még elviselhetö, de ez a karotka. 2perc után nem nézem tovább.... pláne a cim miatt is,.... elektromos autó győz.

[@mihalytarjanyi3086]

A temu nem like-olja Hantást.....

[@nordertmeszaros8524]

Úgy vagytok hülyék ahogy, vagytok. 😂😂😂

[@sandormolnar1968]

Kedves Szaros 😀, orvendjen annak, hogy On nem hulye, hanem valami mas...

[@OrbanamagyarKimDzsongUn]

Baromság ez az elektromos autó... fagylaltkocsinak meg golfautónak jó, de hosszútávra, tömegesen egyszerűen lehetetlenség! Már így is meginog a rendszer ha sokan kapcsolják be a klímát, mi lesz ha a többszörösét fogyasztó villanyautó töltőket akarja mindenki egyszerre bekapcsolni? Vagy tán megtiltják? Meg lesz mondva hogy ki mikor tölthet? Az autó a szabad mobilitás szinonimája volt, a villanyautó sohasem fogja tudni ugyanazt az élményt nyújtani! Egy benzinessel elmehetek a sivatagba vagy a helyekbe, tuti találok valahol benzint, vagy legfeljebb hozok kannában ha elfogy. Ezt a villanyautó nem tudja! 2 kanna 40 liter, kb 600 km, de a villanyautó tonnás csomagot hord magával, akkor is amikor már lemerült az akkupakk...!!! Majd lesz másik technológia, mindig kitalál valamit az emberiség, de ez a villanyautó halva született ötlet!

[@hajdutibor4150]

😂😂😂😂

[@ldsman1global587]

Érdekes, a belső égésű motorok hajnalán a lovaskocsi tulajok is ilyen hülyeségekkel jöhettek, hogy nincsenek benzinkutak, meg ha majd elromlik, aztán majd jól otthagy az úton, stb.... Ezeket majd intézik, az elektromos hálózatot majd fejlesztik, töltők lesznek mindenfelé... Ugyanaz lesz, mint a lovaskocsi-belsőégésű autók viszonylatában... Ha tetszik, ha nem.

[@korodibalazs]

Szerencse, hogy az átlag ember nem vezet több száz kilómétereket a sivatagba, de aki meg igen az nem panaszkodik hanem valóban megveszi azt ami oda jó.

[@OrbanamagyarKimDzsongUn]

@@ldsman1global587 Látszik hogy fogalmad sincs hogyan működik az elektromos hálózat!

[@OrbanamagyarKimDzsongUn]

@@hajdutibor4150 vegyél csak villanyautót, én biztos nem fogok! 🤣🤣🤣🤣🤣 Egyébként rövid távokra, városba jó lehetne, de jelen állás szerint még oda se vennék...

[@Utazo11]

Tényleg jó hogy Karotta és András egy videóban vannak! Nekem még mindig bűzlik az elektromosság, de csak úgy hogy csak azt akarják. Ez így rossz! Városi használatra legyenek elektromosak ( egy családban úgy is több autó van) , meg lehessen, fejlesszék, engedjék hosszú távra a dieselt/ benzint. Mindig azzal jönnek az elektromos autót tesztelők hosszútávon, hogy megállok ebédelni itt-ott, megiszik egy kávét….. stb. Nem!! Nem állok meg, és nem ebédelek meg, nem akarok csak azért xy helyre menni, mert ott van töltő. Beülök az autóba, és kiszállok a tengerparton vagy a hegyekben 7-8-9 száz kilóméterrel később! 🙂

[@sandormolnar1968]

Nem gond, a tobbseg 2030 korul mar az EU-ban is EV-t fog vasarolni, mert a penz "beszel" (akkorra mar olcsobbak lesznek az EV-k mint a hasonlo kategoriaju belso egesuek). Biztosan lesz par % aki nem ezt valasztja akkor sem, ha mar sok autonak 1000km lesz a hatotavja es 10.perc a toltesi ideje 20->80%-ra.

[@raczjanesz74]

Egy flakonba pisilő nomád 😂😂😂 vagy kivezeted csövön menet közben? Te tudod 😮 akkor nem neked való az elektromos autó. Igazad van. Másnak még jo lehet😊

[@tamaslengyeljoo6009]

JAJJ ez az András akkora egy gyökér....uristen

[@sandormolnar1968]

Lehet, hogy Te vagy a fold ami a gyoker alatt van...

[@tamaslengyeljoo6009]

@@sandormolnar1968 szerintem az anyád lesz🤗

[@richardkis8802]

A litiumos akksi egysserûen nem megoldás, ua mint az okos teló akksi, 10 éves elemes autóval fele annyi távolságot se fogsz megtenni!

[@boborjanpandacsoki5239]

Jól van ricsi

[@richardkis8802]

Szerintem is csoki.

[@sandormolnar1968]

Kedves Richard, ha egy kicsit utananez (vagy legalabb figyel a video nezese kozben, mert abban is elhanngzott) mielott kommentel, akkor nem irna ilyen butasagot. Egy modern EV akkuja kb. 200e Km utan is legalabb 80%-os, mar van olyan gyarto is, aki 1 millio km garanciat ad az akkura.

[@richardkis8802]

Melyik része a butaság, az hogy litium akksi van benne, vagy 10 év után kapacitás csökkenés következik az akksikban. Ez egyszerû fizika nincs akár mit ír a gyártó!

[@MrKulikari]

de utalom handrast

[@DopaminShot]

valószínűleg téged is utálnak jópáran :D

[@jocika6371]

Karotta mellett, H András nehezen jutott szóhoz.😂

[@crist62977]

nulla szakmai tudással milyen szavakra gondoltál tőle, mert az autó azon bemutatása hogy zongoralakk tetszik, meg egyéb kritikák szakmai tudás nélkül .....elég gyenge

[@kelemen2070]

Majd szóljatok ha meghaladtuk a ritka nehézfém alapú akkukat mert akárhogy is nézem ez egy zsákutca.

[@raczjanesz74]

Miért nem fotelhuszárok vezetik az akugyárakat? Menne nem? Ja nem. Az biztos zsákutca lenne😅

[@EdinaTímár]

Egy autóban több tonna lítium-ionos akkupakk van. Hogy lehet ez környezetvédő? Az elhasznált akkuval mi lesz? Ránk rohad a benne lévő lítium, mangàn, kobalt, NMP stb. Gondolkodj!

[@davidmolnar6691]

Van már technológia az újrahasznosítására, ami fejlődik és már most 95%-nál jár. Tájékozódj!

[@hajdutibor4150]

Több tonna? Egy akku 0,3-0,5 tonna tároló kapacitás és akku kémia függvényében. Egy fosszilis autó élete során átlagos futásteljesítményt figyelembe véve 30 tonna kőolaj származékot füstöl bele javarészt a mögötte vagy körülötte lévők tüdejébe. Az akkuban lévő anyagok egy viszonylag "egyszerű" eljárással majdnem teljesen visszanyerhetőek, kb a műanyag részek a veszteség. Gondolkodj!

[@philipesz7105]

@@davidmolnar6691 Környezetkárositó hatása?Olvass utána független szakértőktől!

[@davidmolnar6691]

@@philipesz7105 mintha a benzin és dízelégetésnek semmilyen káros hatása nem lenne 😄

[@davidmolnar6691]

@@philipesz7105 nem tudsz olyan technológiát mondani, ami ne károsítaná a környezetet valamilyen szinten, de a tanulmányok egyértelműen azt mutatják, hogy az EV gyártása, üzemeltetése, az elektromos áram megfelelő előállítása sokkal jobb a bolygónak mint a belső égésű motoros járművek üzemeltetése, az üzemanyag előállítása.

[@p.i8459]

Villanybuzi!

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

ma is esett a Tesla 9%-ot......

[@IIIEOMIII]

A forint is gyengült

[@sandormolnar1968]

Igen, mert lehet, hogy tobet vartak a mai bemutatorol (szerintem nagyon rendben volt a bemutato). En orvendek, most kell vegyek meg Tesla reszvenyt, mert nem valoszinu, hogy lesz meg valalaha ennyi az ara.

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

még 10 ilyen nap és nem ér semmit...! 😆

[@MagyarisztaniMagyarbasi]

@@IIIEOMIII Mégis mi köze a forintnak a Tesla részvényhez?

[@IIIEOMIII]

@@MagyarisztaniMagyarbasi Fogalmam sincs, talán Gyúrcsány volt vagy Soros🤷‍♂️