Mindennapi problémák. A techológia, a világuralom, és a kereskedelem. | Fotelmotoros

[@GyulaIllés-q8f]

nem figyeltek oda nagyon jó adást csináltok. minden szavatok igaz volt. gratulálok

[@Peter-kv6nx]

Köszönöm. Üdítő volt nézni is! 🙂

[@adampanyik2369]

Vettem új motort mikor csövesebb voltam. Nem mondom, hogy felvet a pénz, de nem kopna fel az álam, ha holnap ellenállhatatlan vágyat éreznék mondjuk egy komolyabb 1000ccm-es bringát kitolni valamelyik szalonból. Azt sem várom el, hogy nyalják ki a seggem, de jó lenne ha nem problémát jelentenék a szervíznek és a kereskedésnek. Igazából új motort venni és szervizeltetni, hogy megmaradjon a garancia macera. Az érzés amikor 700km-re az otthonodtól az út szélén a lerobbant pár éves motorod mellett állva az assistance-os seglyukkal vitatkozol miközben a 20+ éves japó motorokkal motorozó haverjaid gond nélkül folytatják útjukat megfizethetetlen.

[@robertbbart]

Most mondjam, hogy egy 2006-os Honda Hornet tulajdonosa vagyok és eddig csak a kötelező szervizre költöttem, az első lánckerék egyel kisebbre cseréjén kívül nagyobb tuning nem került sor (jegyzem, sokkal dinamikusabb lett), minden rendben van vele.

[@zoltancsorba7499]

Rántot hust sütjük .

[@laszloradnothy7108]

Köszönöm mindig 🏁

[@gezaszilardfarkas7058]

Miután már megvettem a Tracer 7 Gt és felvetettem jogos észrevételeim a motorral kapcsolatban (pl. csupaszon lógó elektromos csatlakozók), a Szfváron lévő márkakereskedés úgy nézett hülyének és tojt le, hogy arról könyvek szólnak "Így NE!" címmel. Úgy tűnik, sajnos nem egyedi az eset. Ez csak emberi hozzá(nem)állás kérdése.

[@bertazsolt3884]

Sziasztok. Két éve akartam venni 1 Trident 660-at , de a kereskedés és vele a szerviz oda vissza közel 500km. A közelemben nincs olyan szerviz aki garancia időn belül merte volna szervizelni. Mert bukom a garanciát. Igy lett egy Mt07. A yamaha szerviz csak 160km oda vissza.

[@leventealacs8355]

Van olyan kínai motor, aminél úgy tudom nem kötelező a márka szervíz. Elég ha normál pecsétes szervízben megcsinálod a kötelezőt és ők belepecsételik a könyvébe és megmarad a gari.

[@Szlejer]

Csókolom, a szervizháttérben a termék, a márka mögött felhalmozódott szakértelem és tapasztalat mennyisége, elérhetősége is benne van... Mesélhetnék, hogy a csodás kínai mérnökök mit művelnek az akksigyárainkban. :D

[@lajostakacs9132]

"14 évesen má AGV-d volt?" Nekem is ez jutott elsőre eszembe . :) Hogy örültem mikor a Kiskőrösit 16 évesen egy használt Bieffe-re tudtam cserélni, bár az is körbepördült a fejemen ha akartam, de ez a kiskőrösire is igaz volt. :) A kínaiak meg jöhetnek, ezen csak a gyártulajok buknak meg a befektetők, nekem mindegy kitől kapom a fizum, szerencsére Kínában sem olcsóbbak a szakbérek, sőt...

[@ortnerendre4197]

A feltűnően rosszul álló karoknak 3 márkaszervizelés alatt bizony szerintem is fel kellett volna merülnie egy kérdés formájában. Főleg női tulajdonos esetén. (Nők kevésbé jellemző, hogy szerelnek a motorjukon, csak azért írom így) Bármilyen szintű szervizzel sajnos nekem is van épp elég rossz tapasztalatom. Akad jó is...de az nem márkaszerviz.

[@balazskovacsik5254]

Többek között azért vettem megint japánt, mert minden utcasarkon van valaki, aki a kötelező szervizeket megcsinálja nekem. A legtöbb tapasztalat azért országos szinten még mindig a japánnal van. Gond meg leginkább semmi. Nem akartam európait kevés, drága és várakozós szervízzel, drága alkatrésszel. És azt is bevállalom már többedjére, hogy nem márkaszervizbe hordom. A megbízható szerelő is tud pecsételni. Nekem ez teljesen bevált.

[@Teleolution]

A márkaszervizben úgy tudom, hogy megvan hány óra alatt kell végezni. Nem foglalkoznak a többivel, akkor sem ha nem fiatal tanuló a szerelő, mint sok esetben. Nekem potenciálisan balesetveszélyt jelentő hibát nem szúrtak ki.

[@bobmastermotovlog]

Én azért vettem kínait, mert olasz! :D (Moto Morini)

[@robertbbart]

Kedves Péter, most próbáltam Yamahakat 3 napon keresztül, mindegyiken felfelé állt a kuplung kar!

[@kisscsaba4010]

Az elég nagy baj :S

[@robertbbart]

@@kisscsaba4010 az, de a legrosszabb, hogy minden motor zeró kilométeres volt, kb 70 motoros vett részt a rendezvényen és persze hihető, hogy erre nincs kapacitás, de kb tízen szóltunk, hogy a kezelőszervek beállításra szorulnak. Ja és minden résztvevő Yamaha dolgozó volt!

[@Balthazar0920]

Én egy hasonlóan kínai cfmoto 450SR mellett döntöttem idén! Aztán meglátjuk, hogy mik lesznek a hosszútávú tapasztalatok.... De egyébként szerintem semmivel sem rosszabb motorok, mint a túlárazott európai társaik! Majd az idő eldönti, hogy kinek lesz igaza

[@zoli55l]

Feltűnően rosszul álló karral akkor találkoztam amikor szállítási hibás volt a motor, bele ment a targonca oldalról, nagyon tetszett utolsó darab volt, ha nem mondták volna a lila köd leplezte volna a hibákat és a feltételezett jóindulat hogy ilyet csak úgy nem adnának oda pedig de.. Persze ott is hagytam a gec.be...

[@tommyj272]

Ez a kereskedelem egy olyan métely, amiről regényeket lehetne írni. Hozzám is megpróbáltak olyan dobozt vágni, ami nekem nem tetszett és azt mondta a kereskedő, hogy jó lesz az neked. :-( A szakértelem és a fizetés egyenes arányban kellene, hogy álljon. Ezért alakult ki ez a helyzet nálunk. Úgy is mondhatnám olcsó húsnak... Az hogy a szervizek területileg, hogy helyezkednek el az vicc. Nyugat felé kell menni a piros márkával egy szervizért? Kelet. Mo-ról mennyit kell menni, szinte minden típusnál, ha jót akarsz magadnak?! 😉🤔

[@krisztiankarsai3675]

Két fontos oka is van az alacsonyabb áraknak. A kínai munkás kevesebb pénzért kénytelen dolgozni, a kínai környezetvédelem meg nem nagyon létezik. Ez utóbbi az egész világnak rossz, de könnyű úgy tenni, mintha nem tudnánk róla. Mondjuk jó sokan nem is tudnak róla.

[@zoltanistvanszabo3765]

A yamahat is aP20 ról màsoltàk.......vagy fordítva 🤔.

[@laz1go286]

Majdnem, a nemetekrol masoltak valami NSU-rol, asszem, a P20 akkor meg sehol nem volt. De a tenyen nem valtoztat. A japok is masolassal kezdtek, amit aztan kesobb tokeletesre fejlesztettek, es foleg megfizethetove. Ez lett a sikeruk titka, ugy a motorkerekpariparban mint az autoiparban

[@zoltanistvanszabo3765]

Ezt a sztorit még nem ismertem. A p20 és a Yamaha esetét egy Panooniàs fórumon olvastam, nem tudom mennyire legenda..🙂. Azért ha lenne egy jó könyv a magyar motorkerékpàr gyàrtàsról, biztos izgalmas lenne.........és meg is venném😊.

[@laz1go286]

@@zoltanistvanszabo3765 Reszbem volt csak igazan. Igaz a nemetektol loptak az alapokat de nem az NSU-tol hanem a DKW- tol. Ez volt a Wikin: YA-1 built August 1954, produced January 1955. The first bike manufactured by Yamaha was actually a copy of the German DKW RT 125; it had an air-cooled, two-stroke, single cylinder 125 cc engine[1]

[@tamaskovacs4791]

@@zoltanistvanszabo3765 Nem legenda, de legendás. A Yamaha 1962-es YDS 2 típusát "másolták le" Csepelen. A másolás szó nem teljesen helytálló, inkább a "mintául vették" a megfelelő. Regényt lehetne írni az azonosságokról, a hasonlóságokról és a különbségekről. Létezik egy "jó könyv" a magyar, pontosabban a csepeli motorkerékpár gyártásról: Ocskay Zoltán - Csepeli motorkerékpárok. Egy másik: Négyesi Pál - Méray.

[@zoltanistvanszabo3765]

@@tamaskovacs4791 Köszönet az infokért 🙂! Rà is keresek a könyvekre. Azért kis hazànk technikatörténetében is vannak nagy sztorik 🙂........

[@MociCsopi]

Azért még van hová fejlődnie az Instának, mert a régi GoPro Hero 5 session az is kicsi és többet tud. Igaz a Hero 11 Black mini már nagyobb...

[@kisscsaba4010]

Van persze. De valljuk be jó úton halad és ha kicsit szűkösebb a büdzsé akkor nagyon jó választás!

[@MociCsopi]

@@kisscsaba4010 Nem tudom értelmezni a "kicsit szűkösebb a büdzsé" mondatodat! Az itt szereplő Insta360 a DronShop-nál 174E Ft a Hero 11 Black mini 120E Ft a Euronics-nál (nekem van) 5.3K, 60 fps tud, és meg nem is beszéltunk a DJI Action 2 Power Combo-ról ami 100-110E Ft és ez 4k nem 2,7K mint az Insta. Tehát drága, és rosszabb tulajdonságokkal bír.

[@MociCsopi]

@@kisscsaba4010 Nem tudom értelmezni a: "kicsit szűkösebb a büdzsé akkor nagyon jó választás", mondatodat. A Insta 170E Ft 2,7K-s, míg a gopro Hero Black mini már 120E Ft-ért kapható 5,3k 60fps és a legjobb stabilizátor van benne. és akkor még képbe jön a DJI action 2 power combo ami 100E Ft kapható 4k 120fps-es. Tehát drágább, és nem tud annyit mint akikkel versenyezne.

[@kisscsaba4010]

Igazad van! Nem néztem utána kellően az áraknak. Viszont ez a kis Go3 (most hogy ki is próbáltuk) nagyon jó kis cucc még ha drága is :D kicsi kompakt és rettentő könnyű! Plusz az akksi is egész jól bírta. @@MociCsopi

[@MociCsopi]

@@kisscsaba4010 Örülök, hogy nektek bevált! Maradok az ár, érték arányában többnél :D

[@RChuge]

Ducati MTS V4S Full-ost cserélek Pikes Peak-re, amihez nem standard az ülés, markolat fűtés. ááá 30000€-ba nem fért bele.

[@Teleolution]

Tárt karokkal vár a QJ motor. 😄

[@szechenyiandras3203]

Manapság ami nem kínai, az hamisítvány😂

[@csabamark8115]

Kormány be állítás kinek nem megy üljön vissza a tv elé

[@laz1go286]

igy van, de ez igaz a fek es kuplungkar beallitsara is. Minden uj/hasznalt motoromnal ezeket allitom be magamra eloszor.