Mini cours n°2: La Réglementation Aérienne

[@gljaklin2527]

Très clair et très utile pour la préparation du brevet de planeur également

[@cayletserge1579]

bravo Louis ; c'est clair et cool ! merci

[@richardbetemps1646]

Bonnes explications sur un sujet pas facile ! Bravo !!

[@jeanvalli7446]

Très bien, bonne approche d'un sujet complexe.

[@Peter-bt7be]

Super vidéo très bien expliquée ! et j'ai particulièrement apprécié ton point sur les espaces naturels, souvent mis de côté par de nombreux parapentistes..Ca fait du bien d'entendre ce discours, comme quoi on peut pratiquer notre passion tout en préservant (un minimum) la faune sauvage ;)

[@michelvescovi6817]

Super tes petits cours !!! Bravo et vivement tes prochaines vidéos 👍

[@antoinedepierpont3910]

C'est vraiment nickel tes vidéos, merci pour ton boulot !

[@louiscussot845]

Merci beaucoup!

[@dsavoye]

Excellent .... très explicite merci

[@lesvolsrandodadri584]

Très bien expliqué franchement continue 👍👍

[@louiscussot845]

Merci !!

[@osiris182]

Bravo et merci pour ta vidéo !

[@glissairin1872]

Très bon travail, Bravo!

[@oliflodel51]

T'es au top Louis. Belle présentation . Vivement la prochaine.

[@louiscussot845]

Merci

[@toninlemonetoninlemone2984]

Merci pour cette super vidéo

[@paulined9984]

Merci beaucoup !! Pour préparer le BPC j'attends tes petites vidéos avec impatience :) il y en a trop peu !

[@louiscussot845]

Merci beaucoup! J'aimerais bien aussi mais malheureusement elles me prennent déjà beaucoup de temps, au fur et à mesure je m'améliore... Je vais essayer d'en sortir plus régulièrement 😁

[@fellacharles6757]

Salut Louis , tu la sors quand la video sur la lecture et la planification d'un vol ?

[@samm2993]

Très intéressent Merci encore!

[@louiscussot845]

Merci à vous !

[@theeyeinthecloud]

Excellent boulot que tu devrais poster à beaucoup de crosseurs qui balancent leurs images au milieux des nuages…

[@ThibaultROHMER]

Beau montage bravo. Un point important qui manque je trouve : la réglementation évolue au cours du temps. Par exemple à Aiguebelette des espaces changent de classe suivant le jour de l'année. Et plus généralement, la réglementation évolue d'année en année, donc il faut rester informé (comme par exemple sur le site de ton club en effet).

[@louiscussot845]

Merci beaucoup! Oui c'est vrai, je développerais ça dans une vidéo sur la lecture de carte les Notam 😉

[@didierpeeters1]

moi je commence le paramoteur en Belgique mais j'aimerais passer ma licence française . merci pour votre aide vos leçons sont super .

[@yannicklafargue7454]

Super 👍🏼 Ca serait cool de faire une vidéo sur la mécanique de vol ? Bonne chance et bonne continuation.

[@louiscussot845]

Merci! Oui c'est une bonne idée

[@tonydegeneve5926]

Merci encore Génial tes vidéos.

[@louiscussot845]

Merci beaucoup! 😊

[@rejiswiko6541]

C'est super d'avoir fait unz vidéo sur ce sujet: c'est pas. Le plus sexy de la terre, enfin des airs, c'est pas putaclick, mais c'est justement tout l'intérêt de la video: evoquer un sujet capital, de le rendra digeste pour le commun des volants. Signé : le mec qui ne retiendra pas plus d'une heure les distances de vol au nuage sous où au-dessus du Fl100 😂.

[@houzecl01]

Bonjour, je découvre, et je trouve super cette vidéo. J'ai toutefois une question qui me turlupine, et je n'arrive pas à trouver de de réponse: dans un espace classé E on est d'accord que les règles VMC ne prennent pas en compte la "frontière" caractéristique associée aux espaces classé G: (le plus haut entre 3 000’ AMSL ou 1 000’ASFC) ... Donc si on se trouve dans un espace E qui irait jusqu'au sol on est bien d'accord que par rapport aux nuages il faut toujours être à 300 m en vertical et 1500 m horizontal ?

[@theeyeinthecloud]

Normalement oui. Cela permettait autrefois à un aéronef ifr sortant d’un nuage de laisser le temps d’éviter un abordage avec un VFR, n’ayant pas obligation de contact radio…

[@fabienbesch8010]

👍

[@minerbemaxime8920]

On en reveut d’autres stp