LANCIA Ypsilon 2024 : Pourquoi faut-il l'acheter ?

[@laurenthenri8032]

Superbe voiture. Finition de grande qualité. La voiture en électrique fonctionne superbement mais une excellente motorisation hybride existe.

[@aioka1435]

Je ne sais pas trop ce que ça donne mécaniquement ou niveau fiabilité mais niveau look extérieur et intérieur j'aime beaucoup !

[@didierlemoine6771]

pas de compte tour rond sur le tableau de bord ?

[@jaregoguzoref4821]

Bonjour, la motorisation hybride est-ce non rechargeable ? Ou rechargeable ? Merci si quelqu'un a l'info

[@PhilouBrive]

A l'arrière, vous indiquez la présence de 2 prises USB C, ce qui est très bien. Par contre, vous n'avez pas indiqué, ni critiqué, l'absence de tunnel de ventilation (Clim) vers les passagers arrières. Ce qui est une grosse lacune. Je croyais que c'était une voiture typée Premium ....

[@TheQuirkyGarage1999]

j'aime beaucoup les couleurs & matières sur cette nouvelle Ypsilon qui rappelle bien le tournant luxe qu'a pris Lancia à partir des années 90/2000

[@YrisMusique]

Les Lancia des années 2000's avaient du cuir Poltrona Frau, pas des vieux tissus pourris. Elles avaient des chromes, pas un mono-sourcil en plastoc noir. Le nombre de couleurs proposées était bien plus grand. Les anciennes Ypsilon avait un gigantesque toit ouvrant panoramique. Rien de tout ça ici. Pour moi, ça n'a n'a plus rien de Lancia. C'est juste une gigantesque saloperie totalement difforme, moche comme un poux sous tous les angles et pas fiable avec le Puretech.

[@ayman_mlk]

Salut mininches j’aimerai vraiment tu nous fasse une vidéo norev de tes achats depuis la dernière vidéo car j’avoue que je trouve que y’a que des essai automobile ces derniers temps

[@tutoduboncoin]

Pas de cuir Poltrona, pas de grande luce, pas de jantes à bâtons, pas de tableau de bord et de panneaux de portes en alcantara, pas de compteur central. Même le logo est massacré.

[@rolandpierrejparis]

Lancia était une marque mythique, avec des mécaniques nobles. Reprise par Fiat, ça été le début de la fin. Maintenant avec des composants Stellantis, dont le moteur poubelle 3 cylindres 1,2 l Puretech, grand consommateur de courroies de distribution. De plus en version hybride, qui est une version plus gourmande en carburant qu'une motorisation thermique traditionnelle. Un bravo à ce journaleux qui sert la soupe