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MIRA 4WD フロントのドラシャを抜けば FR ！？ NAVIC K自動車ワールド
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4 жыл бұрынMIRA 4WD Fドラシャを抜けば FR
とは言え、それで楽しめるFRが出来上がるの！？
年末の恒例行事「NAVIC年忘れまったり走行会」で出会った魅力的な１台。
@user-eg6bu4nd3t 4 жыл бұрын
モータースポーツにとって一番大事な活動だとおもう。 すばらしい！
@RSYNS777 4 жыл бұрын
乗らなくてもわかる 絶対面白いやつやん
@sexyboy2370 4 жыл бұрын
以前横乗りさせていただきましたが、振りっ返しの時旋回軸が股間の下に有るようなクイックさに驚きました。普通車のFRとも軽のFドリとも違う挙動で新鮮でしたね。
@pon5180 4 жыл бұрын
私はH29年式のL275に乗り始めてから軽の楽しさに気付きました。弄って通勤で使ってますが、最近はサーキットにも行くようになりました。動画を見てたらFRミラに興味が出ました。
@hamanax 4 жыл бұрын
楽しそうですね。財布にやさしいというのが素晴らしいです。お買い物からサーキットまで楽しめる車が自分的に理想の自家用車だと思っています。リアタイヤの縦と横をきっちり使い分ければめりはりのある走りになるのだろうなという印象をうけました。
@kajimin277 2 жыл бұрын
発想としては昔からある(EPのFR化とか)だけど58馬力のなかでFRらしい動きをさせる&細かい切り返しもそれなりにできる仕様に仕上げてくるのがミウラさんのすごいところ
@cheapsuspension 4 жыл бұрын
8:42~具体性な数字の内容を押さえる辺りは流石な編集力!
@user-nagano_M3104 4 жыл бұрын
以前いた会社で四駆ミラを二台使ってて(MTとAT)、MT車は暖かくなるとドラシャじゃなくペラシャ抜いてた。理由は燃費向上(笑)毎日定期便で400キロ以上走ったツワモノでした。 そういや二駆と四駆だと燃料タンクの形が違うそうな。
@marutousanokinawa 2 жыл бұрын
最後の方のインタビューされてる方の感想が最高ですね 乗ってて楽しい 体にも適度に負担かかる すごくたのしそう
@tomitakaira 4 жыл бұрын
極限まで安上がりなはずなのに１日走ってランニングコストだけで2万とかやっぱ趣味としてはものすごい贅沢だなー と思う貧乏人です
@kusai8ashi 4 жыл бұрын
いつも楽しく拝聴しております。「ものづくり」する人は、どのような業界でも「無いものは自分で創ろう」なんですね。改めても思いました。それにしてもすごいなと思います。私など、この「良さ」に気が付かないので駄目ですね。またまた、勉強になりました（デフロックも勉強になりました）。
@user-qh4il7du9l 4 жыл бұрын
kpスターレットみたいでカッコいいですね。ホイールベース短い車を振り回すにはかなりの技量がないと無理ですねー！僕もやってみたいです！
@tiku8589 4 жыл бұрын
競技に出るんやないのなら コスト安と整備楽は最高ですよね
@lomeratecong7104 4 жыл бұрын
大井さんの投稿多くてうれしい正月 もっと動画うｐお願いします！ｗ
@mrami2614 4 жыл бұрын
カリコリカリコリ、凄いなぁｗｗ お手軽ＦＲってこう言う楽しみ方があったんですね(^^♪これは私もサーキットデビューしたくなっちゃうよ。 ランニングコストを抑えて本格的に走れるのはユーザーさんの即決の気持ちが良く分かりますね～。
@carwash-ryutamaria 4 жыл бұрын
FRに出来るのいいなあ！
@63nakaji 4 жыл бұрын
ミラ285FR魅力的ですね！
@user-gj1ff9tc9m 11 ай бұрын
一つ前のＬ２５０ＳミラアヴィRSターボに乗ってます ミラは意外と楽しい車です
@13mk18 4 жыл бұрын
普段カートで走ってるコースに大井さんが居るのは違和感がすごいなぁw
@kai0571 4 жыл бұрын
これは面白そうだｗ
@isikuraider 4 жыл бұрын
そういや昔ドリ天の企画でスターレットのドラシャ抜いてドリ車作ってたな…
@user-lu7fc2mb6h 4 жыл бұрын
メ-ｶ-のは4wdとﾀ-ボの組合せなのですが、ミラにも装着されているのかな？
@gomachanLovely 4 жыл бұрын
目からウロコ マジで勉強になります
@takessyhirossy 4 жыл бұрын
こういう車両は、川畑選手とか岩井選手にも乗って欲しい！
@fairy-of-the-suwako 2 жыл бұрын
はじめまして♥️ L275V所有してますが、 なるほど❗もう1台欲しい‼️🤣😹 デフロックが難易度高そうな？🤔
@Seyfried47 4 жыл бұрын
俳句ですね
@user-he3iz8zq7i 4 жыл бұрын
ハンドル切ると山道歩いてるような音しますね笑笑
@user-pz7vp9xs7h 3 жыл бұрын
KP61っていいなぁ
@burisan60 4 жыл бұрын
ミウミウ！！みんカラアップしといたからね！(笑)
@user-su1zd5df3i 4 жыл бұрын
ありがとうございます(^^)/
@tatsuhiro0301 4 жыл бұрын
スズキさんとこはありましたけどね、ダイハツ工業さんのも楽しそうですね。 275からは剛性も上がってるしベースとしては、 ウフフ
@Rukiyan_ 4 жыл бұрын
チキンスペックさんや…
@rstetsuro 4 жыл бұрын
軽トラドリしてる人で、走行中にFメンバーが折れた人見たことあります。 安いからいいけど・・・ MRだからフロントにエンジンが載らない分弱いだけなのかもしれませんが。
@murasaki9295 4 жыл бұрын
モノコックでない軽トラはラダーフレームって知ってます？
@rstetsuro 4 жыл бұрын
@@murasaki9295 確かにキャリィはラダーフレームですがアームの取付はプレス製のメンバーがボルトで固定されていて、そこにアームが取り付いています。 組み立てラインの工数や整備性、耐久性、修復時のコストなどを考慮すると、メインフレームにサスペンション直付け設計の一般車は現在極めて少ないのではないでしょうか？ 私はその様な一般車をあまり知らないのでよろしければ教えて下さい。
@user-gh7wb7oi3e 4 жыл бұрын
ロマンだなぁ〜w
@nan_9029 4 жыл бұрын
以外とトランスファ壊れないのね
@user-fw9of9ks4g 4 жыл бұрын
箱そのものは確かに安価ですし近年まで製造されてたので母数はまだまだ多いですが2ドアの4wdでMTとなると地味に少ないですし希少です。爆発的に流行らないのはやはりFR化する手間のお陰で歯止めがかかってるんでしょうね・・・昔のシルビア等の使い捨て車の代名詞みたいな、そういう負の二の舞にならんように願うばかりです。
@ohisan 4 жыл бұрын
使い捨ても悪くない
@kane_cchi5878 4 жыл бұрын
車好き大学生にはもってこいかな？
@dokenplus 4 жыл бұрын
これに近いことを、スバルVIVIOでやった方がいらっしゃいましたが VIVIOの場合は、リアデフが暴れてしまってうまく行かなかったとか。
@langraybash388 4 жыл бұрын
確かに良く駆動系足回りは壊れましたが私にとっては反応と音が軽の中では最高でした。
@dokenplus 4 жыл бұрын
@@langraybash388 私もVIVIOは最高のクルマの一つです。 つい先日まで二台保有しておりました(笑)
@user-pc2lx2vg5z 4 жыл бұрын
その手があったか！ リッターカーターボエンジンのスワップしてもおもろいね。YRVとか。
@YouTuber-ii9tq 4 жыл бұрын
スッタ。。 楽しそうだけどデフとかドラシャの強度が心配ですねぇ
@pec1739 3 жыл бұрын
L285V
@TheMatsushin 4 жыл бұрын
調子にのってるとヤバいタイプとは、やはり、横転の可能性がって事でしょうか？(゜ロ゜)
@ohisan 4 жыл бұрын
その通り！ｗ
@After_39 4 жыл бұрын
S660でもドリフトできるかな？
@si5567 4 жыл бұрын
軽バンでも面白そう！バンドリ！
@pearlkun27 4 жыл бұрын
ターボ版も見たいです
@ohisan 4 жыл бұрын
多分、バンにはNAしかないんじゃないかな
@pearlkun27 4 жыл бұрын
四駆ターボがないってことですかね？？
@ohisan 4 жыл бұрын
@@pearlkun27 多分。もしかしたら、ターボだと壊れちゃうのかもしれませんね。
@pearlkun27 4 жыл бұрын
駆動系がですね なるほど！
@toshionishikubo2825 4 жыл бұрын
自分が最後に乗ってた2台が275(^.^) カッコいいから気に入って乗ってた 最後と言ったのは取り消しになったから(^_^;)
@user-qz6gt1vh8b 4 жыл бұрын
この四駆はデフキャリアがアルミ合金でなので、耐久性は大丈夫なのかな？ バックラッシュなんか直ぐにガタガタになりそうな気がするが、ケース割れたりギアナメたりしたことないのかな？ あとミライースなんかだと、ピニオンギアのベアリング片持ちなんで、あっという間に壊れそう。
@user-su1zd5df3i 4 жыл бұрын
おっしゃる通り。 下手な溶接デフロックですと溶接の破片が出たりしてファイナルギヤに噛み込んでデフケースが割れた事があります。 今では破片が出ないようやに溶接したオープンデフ自体を密閉するようして、デフのトラブルは出なくなりました。 バックラッシが開くような事もないです。
@user-qz6gt1vh8b 4 жыл бұрын
おぉそうでしたか、意外にも耐えてくれるんですね。 実は私もこの手の四駆ならと、色々と妄想してはいました。 せめて回転方向が逆なら、カーゴか軽トラのキャリア流用出来て強度もバッチリなんですが。 FRベースとペルシャの回転方向逆だもんね(汗)
@user-xo1zg8yw8e 4 жыл бұрын
KPは始めてのマイカーで2台乗りつぶしました。 もう一度、乗りたい車はずっと変わらずKPでしたが、こんな選択が有ったとは！ たぶんKPよりはストレート速いですよね？ 当時のおばちゃんが乗ってる経四より遅かったですから…苦笑
@ohisan 4 жыл бұрын
KP61の方が速いと思うけどなぁ
@user-rv9qi7gb2b 4 жыл бұрын
短いホイールベースでよくスピンしないよ
@ohisan 4 жыл бұрын
意外とコントロールしやすいクルマでした。
@user-su1zd5df3i 4 жыл бұрын
実はAE86よりホイールベース長いんです！
@user-bn2ps6qy9w 4 жыл бұрын
巧い❗※ 複数の意見で( ´･ω･)シ
@vtec7217 4 жыл бұрын
マニアックな人は目をつけてるけどこういう動画がきっかけで値段が高騰したら嫌だな(笑)
@ohisan 4 жыл бұрын
値段が倍になっても・・・問題ないと思いますｗ
@vtec7217 4 жыл бұрын
クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. 貧乏なのできついです笑
@yuuto_kawashima 4 жыл бұрын
どんな4WDもFRにできる？
@ohisan 4 жыл бұрын
まあ、フロントのドラシャを抜けば・・・理論的には。。。 でも、誰かがコメントしてくれていましたが、駆動系が耐えられるかどうかは不明。
@HIROAKI3721 4 жыл бұрын
九州にFR化で有名なショップがあります。独自で強化キットも用意しています
@ALTO-FR 4 жыл бұрын
アルトワークス F 1にして乗っていますが 、どんな軽四 でもは無理だと思います。
@user-of1qw5fx9n 4 жыл бұрын
何かのLSD流用できんのかな。。
@ohisan 4 жыл бұрын
溶接ロックの方が安くて簡単なんでしょう。きっと。
@user-su1zd5df3i 4 жыл бұрын
ホーシングを加工すれば、ストーリアX4の機械式LSDをキャリアごと流用できるのですが、ストーリア純正の機械式はシム増ししてもすぐに効きが弱くなってしまいダメでした。 デフキャリアごとなのでギヤ比も変わってしまうのと、中古で手に入りづらいのもあり、現在はコストも考えると溶接デフロックがベストだと考えております。 デフロックのデメリットを補うパーツがサスペンションパーツがあるので、それほどハイグリップタイヤでなければ意外とストリートも違和感なく使えます。
@user-of1qw5fx9n 4 жыл бұрын
大井さんの言うように今は溶接がベストなのかなと、え！？大井さんてあの大井さん( ・∇・) 大御所登場でビビりましたm(__)m チャンネルチキンさん説明ありがとうございます！ なるほど！よくわかりました(^^)
@telkor-tzm50r 4 жыл бұрын
まさしく暴れ馬だな💦
@Wolfcorsa 4 жыл бұрын
ハコスカ S20エンジン音に似てる…ような…
@twoseventyjp 4 жыл бұрын
サムネとタイトルが、575になってる。
@ohisan 4 жыл бұрын
ん〜、差が分かりません(汗)
@user-fw9of9ks4g 4 жыл бұрын
確かに俳句っぽいｗ
@twoseventyjp 4 жыл бұрын
@@ohisan ミラヨンクと、フロントノが5 ドラシャヲヌケバは7 エフアールが5で俳句、川柳っぽいです。
@twoseventyjp 4 жыл бұрын
@@user-fw9of9ks4g FRは春の季語かな?
@ddr64ttt 4 жыл бұрын
同じL285 4WD だわ でも FRにする 気はないわ
@ohisan 4 жыл бұрын
使い方、楽しみ方は人それぞれです。
@genyama714 4 жыл бұрын
軽トラじゃあダメ？？
@user-rv9qi7gb2b 4 жыл бұрын
荷物を積む前提だからリアサスが固いんだろう
@ohisan 4 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/gGrXc3Saipx1rqs
@HMW584WBC 3 жыл бұрын
ぶっちゃけ軽トラでいいのでは
@user-mf2of2yr3f 3 жыл бұрын
やったことあるかしらんけど軽トラスッゲー難しいよ
@YouTuber-ii9tq 3 жыл бұрын
軽トラは板バネだからねぇ
@user-vp7ht3ns1u 4 жыл бұрын
主催者側が容認してるならいいんだけど、グリップ走行してる前で ドリフトしてて何も言われないのかな。 後ろ詰まってるんだけど。
@ohisan 4 жыл бұрын
これはスタート直後のシーンで、決して後続に迷惑を掛けているような状況ではありませんでしたよ。
@user-vp7ht3ns1u 4 жыл бұрын
@@ohisan返信ありがとうございます。スタート直後で団子状態になっていたんですね。失礼しました。
@eizikimura2394 4 жыл бұрын
評出しか見てないけど、ド素人の意見だろう。フルタイム４ＷＤも色々あるが、リジット４ＷＤとＦＦベースの実質トルク配分が前後でまるで異なる４ＷＤの差を知らないではないのか？
@ohisan 4 жыл бұрын
映像を観ないで意見をするのはド素人以下。
@nan_9029 4 жыл бұрын
見ても無いのによくコメントできるね
@ayamaru9164 4 жыл бұрын
知ったかでコメントすると恥をかく典型だな
@M.hakase 4 жыл бұрын
最後まで見てから物を言え知ったかぶり野郎
@user-pf3qp2oj3j 4 жыл бұрын
フルボッコにされてて草
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