12 сағат бұрын
16 сағат бұрын
21 сағат бұрын
Күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
4 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
5 ай бұрын
Пікірлер
@OASIS-2020 6 сағат бұрын
CMで見て遺伝子が反応し即購入
@drany9702 9 сағат бұрын
姉が愛知から富山の豪雪地帯に移住しましたが、姉夫婦の86と２駆のエスクァイアHVでは心配なので スキー行く時は僕のジムニーで富山に出向く必要ありますね！
@ジムヒロ-v2n 10 сағат бұрын
一時停止不停止、車を乗る資格も語る資格も無い。 途中で運転代わってたけど任意保険の適用はどうなってるのか。 一時停止しないで他車と事故、しかも保険適用外って結末はwww
@ただのオッサン-j3k Күн бұрын
デカトーさん凄い。S2000とはパワーでは勝負にならないのに。パワー優先のライン取りのS2000と全く異なるコーナー進入の抜きブレフル活用からのリア荷重アクセルオンの摩擦円拡大フル活用のライン取りがとても勉強になる。またダンロップのアレに来年も出掛けます。福島リンクサーキットにてお待ちしています。
@ハチ85 2 күн бұрын
エンジンの音がボーボーうるさかったです。 始動と停止を頻繁に繰り返すので余計うるさく感じます。 疲れて1年で売りましたが、買い物に失敗してもリスクがないのが良いところです。
@ohisan Күн бұрын
30系でしょうか。
@ハチ85 23 сағат бұрын
@@ohisan40ヴェルファイアエグゼクティブラウンジです。1500〜2000回転で低音が耳障りでした。味付けなのかもしれませんが。
@ohisan 18 сағат бұрын
旧型より格段に良くなってるけど、走行条件によっては気になるかもしれませんね。
@原健-t5k 2 күн бұрын
大井さんこの後即金で購入しました笑、これで運転手付で仕事現場に行かれるようです😋
@kn-lz9cz 2 күн бұрын
FRスポーツが作れるメーカー貴重だね。日産頑張れ。
@gakushisnaga2831 3 күн бұрын
4wd機会があるなら乗って貰いたいなぁ
@にしにし-g3y 3 күн бұрын
車重プラス大人6人乗って、長い山道の下りのブレーキは大丈夫ですか？ローターも特別大きくないし、パッドも普通のトヨタ車と同じように見えますが。
@ohisan 3 күн бұрын
オレは必要充分だと思います。
@にしにし-g3y 3 күн бұрын
@ ご返信ありがとうございます。
@o_saki 3 күн бұрын
優勝おめでとうございます、箱Dカッチョいいです。
@nobut1762 3 күн бұрын
せっかくだからダートに持ってって ハイエースと比較してほしいな🏁
@いんぱるすかいらいん 3 күн бұрын
自分の買える予算内しか見ない！ ごもっとも🙆
@Model3_Life 3 күн бұрын
この手の高級ミニバンのADASは今どんな感じなんですか？手離し運転はないけれど、レベル2で雨の日もへっちゃら、みたいな感じですか？
@ohisan 3 күн бұрын
ドライバーをアシストするというレベルで素晴らしいと思います。 任せるのとは別。
@Model3_Life 3 күн бұрын
@ さん ありがとうございます。 渋滞でも大分ラクな感じでしたか？
@ohisan 3 күн бұрын
渋滞は楽ちん。 それより、ACCを使っていない時でも車間をコントロールするアシスト機能が素晴らしい。シエンタにも採用されている機能ですが。
@Model3_Life 3 күн бұрын
@ さん ありがとうございます。 ここ数年の新車事情にすっかり疎くなってしまったので助かります🙏🏻
@markV3.1 3 күн бұрын
8:18 真理ですね。見ちゃあかん笑
@hideEK.hideGTR 3 күн бұрын
見ちゃだめwww
@osamuokamoto5032 3 күн бұрын
参考になる動画いつも有難う御座います。 限られた時間内でシンクロ率を極力上げる... まさに、このスキルこそがプロたる所以かと思います。 素人がこのスキルアップを目指す場合、集中時間×反復回数+ホームコースで、出来得る限り色々な車種で鍛練する事が有効かなと思いますが、どうでしょうか？
@ohisan 3 күн бұрын
今回の走りはシンクロ率という点ではあまり高くないと思っています。どうにか誤魔化したというレベル。 マイカーならシンクロ率が高いと思ったら大間違いなので、わざわざいろんなクルマに乗る必要はありません。 日頃から操作に対するクルマの反応を正確に把握する！ これが大切。
@osamuokamoto5032 3 күн бұрын
@ohisan 仰る通り、マイカーで足らない技術、感覚を高める方が先ですね。有難う御座いました。
@valiantdisdisvaliant 4 күн бұрын
ATのファイナルギアいいなぁ
@valiantdisdisvaliant 4 күн бұрын
0:41 走り屋ならもちろんゴムバルブですね
@aimbot0x01 4 күн бұрын
やっば上手すぎるやろ
@aimbot0x01 4 күн бұрын
うますぎる
@いっしー-x8y 5 күн бұрын
大井さんは舗装極め過ぎてるので来年からダートラ出てください！
@yutas8710 5 күн бұрын
大井さんみたいに、宙返り以外はなんでも出来る人は良いけど、そうでない人は、自分の技量と相談してコース攻略を組み立てようね、出来ないことをいきなり本番でやろうとしても無理なのです。
@ohisan 5 күн бұрын
そういう話をしてるんだけど・・・
@出口英典 5 күн бұрын
そのまま帰って行ったらかっこよかった
@vagabond993 6 күн бұрын
魅せてもらおうか、デカトーさんの実力とやらを！！
@ヒロセラ 6 күн бұрын
好きなデザインです！
@hiro2351 6 күн бұрын
おめでとうございます！現地で観戦してました！
@masaki_mski34 6 күн бұрын
おーー・・・今年は見送ったけど、生大井さん観るためにいけばよかったですかねー＾＾
@aptwmg 6 күн бұрын
こういうレースの大井さんの走りは、本当にうまいしカッコいい。むしろトップ独走よりも面白いです。
@おるびぃ 6 күн бұрын
ポールトゥー最下位トゥーウィン！w
@Kaeru_ 6 күн бұрын
新しい年式の車だと騒音規制厳しくて社外マフラーの音酷いこと多いんですが、ロードスターは良い音奏でますね！
@phenixblack7337 7 күн бұрын
スタート直後のトラブルにも動じない、さすが百戦錬磨の大井さんです🔥「勝ちに行くんで」のセリフにはドラマを感じました！最後は女の子に囲まれて最高の1日でしたね❤🏁
@daisukatube 7 күн бұрын
大井さん 優勝おめでとうございます😊 流石ですね‼️勇姿を近くで見たかったです～‼️ 祝勝会ですね😅
@LLNRNB6C 7 күн бұрын
現地で観てました！スタートスロー走行で何事があったかと思ってたら優勝していたとは！
@ジャキーK 7 күн бұрын
ブレーキオーバーライドシステムの作動時の状態に似ていますね。
@ohisan 7 күн бұрын
なるほど。
@galaxylvia1473 7 күн бұрын
すげぇ…45秒台って異次元レベルで速過ぎますw
@61hitoriyogari41 7 күн бұрын
田舎のサーキットは、ａｕかソフトバンクが強いようです 最悪なのは、docomoさんで、３Ｇ（ｉ・ｍｏｄｅの電波）は→から５Ｇへの移行に偉い時間がかかってるようです
@ohisan 7 күн бұрын
今回のは寸前に買ったBluetoothイヤフォンの問題でした。
@Ygunnsou 7 күн бұрын
流石！！！ メディア対抗ロードスターレースほぼ出場してる経験則が生きとる！ おめでとうございます！！
@ohisan 7 күн бұрын
35年前から燃費耐久やってるからね〜w
@tiku8589 7 күн бұрын
なるほどギア比合ってなかったのって 低燃費・低回転走法に合わせてたのか
@ohisan 7 күн бұрын
一つのサーキットスペシャルに仕立て上げないのがLEGのデモカーです。
@いんぱるすかいらいん 7 күн бұрын
いきなり出鼻くじかれて、どう気持ちを切り替えるのか気になります🤔
@任三郎-k2w 7 күн бұрын
メガネは、「ローデンストック」（斜め45度にできる）ですか？
@井実芳仁 8 күн бұрын
こんな広い道路を入ってみたい
@鈴木那菜-b4x 8 күн бұрын
RS(笑)
@aa-zq7ty 8 күн бұрын
7:57 本編
@osamuokamoto5032 8 күн бұрын
いつも参考にさせて貰ってます。ちなみにタイヤサイズや足のセットは前回の鈴鹿と同じでしょうか？凄く良く曲がる足に見えます
@ohisan 7 күн бұрын
今回は・・・RE71RSを履いているくらいだと思いますよ。
@tiku8589 8 күн бұрын
相変わらず良い走り PITで内圧確認する前は 5速入ってなかったし ファイナルで縮めてもいいかも
@きるひあいすじーくふりーど 9 күн бұрын
比べる車ではないかもですけど、MX5のカップカーとロードスターの2リッター化どっちが人馬一体に近いのでしょうか？
@ohisan 8 күн бұрын
人馬一体という話では1.5Lが好きです。
@abe-ae86trueno2 9 күн бұрын
① いつもながら運転が上手いなぁ～🎵 ② いつもながらLEGさん家の車も乗り易そう🎵 ③ 今度は上手い事やって（w）７６７・７８７に乗せて貰いましょう❗️
@ErmacProdac 9 күн бұрын
Спасибо ха это видео! Привет из России.
@paultraveler5877 9 күн бұрын
❤отличный заезд, поздравляю! Miata is always the answer 🎉
@run9169 9 күн бұрын
結構混んでますね。クリアじゃ無いのに凄いタイム😊 白のロードスターはギリギリセーフだったのかな😮
@ohisan 8 күн бұрын
ギリギリ！ という飛び込みはしていません。
@run9169 8 күн бұрын
@@ohisan勿論ですね😊 前で単独でハーフスピンしてたからウォールには当たらずセーフだったのかなと思いました
@ohisan 7 күн бұрын
Wヘアピンの・・・ あれは大丈夫だと思います。