❄️ MIRACOLO SULLA NEVE - ✈️ Volo Scandinavian 751

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✈️ Una storia di coraggio, abilità ed un pizzico di fortuna...Il volo Scandinavian 751 è entrato nella storia come il miracolo di Gottora
⏰ CAPITOLI DEL VIDEO ⏰
0:00 Intro
0:55 L'aeroporto, la compagnia, l'aereo
2:36 L'Equipaggio
3:38 La sera prima e la mattina dell'incidente
6:14 Decollo
7:35 Stallo al compressore
9:27 Perdita dei motori
11:07 Un nuovo protagonista
12:02 Atterraggio d'emergenza
15:27 Indagini e conclusioni
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FONTI USATE:
Report dell'incidente - reports.aviation-safety.net/1...
VIDEO INCLUSI:
Sequenze su Microsoft Flight Simulator realizzate da me
Foto prese da planespotters.net e jetphotos.com
SAS MD-80 Tribute - • SAS McDonnell Douglas ...
Alitalia MD-80 - • the mythical Alitalia ...
Snow Night Action - • Snowy Night Action | N...
Arlanda snow - • Stockholm Arlanda Airp...
MD-80 Deicing SAS - • MD80 ,SAS - STAVANGER ...
Maddog takeoff - • Mad Dog Engine Buzz - ...
Jet Engine 3D - • How Jet Engines Work
Compressor stall 757 - • Compressor Stall beim ...
#aviation #maddog #planecrash

[@simonepansa666]

Non sono un "malato" di aviazione, mi sono avvicinato da pochissimi mesi a dcs, ma sono ancora in alto mare, ma i tuoi video sono una droga, li ho visti tutti in 2 giorni e ne vorrei sempre di più.

[@Va_sco19]

Bravissimo concordo!

[@ErwinRommel-Feldmarschall-]

e senza ulteriori indugi ti metto like

[@federicomoggia4626]

Idem!

[@gosvamicuccu]

@@federicomoggia4626 ovviamente

[@manuelemetozzi7458]

Assolutamente

[@RS_mitici]

Grande!

[@bettyboop1354]

Meritatissimo. Ragazzo bravo, in gamba, non riesco a staccarmi dai supi video.

[@danielelazzarettibicietren8710]

Molto interessante, non conoscevo questo episodio. Ho lavorato come Assistente di Volo per Alitalia per 33 anni e ho compiuto innumerevoli ore di volo sull'MD 80. Mi permetto solo un piccolo consiglio: quando usi il presente storico, molto corretto secondo me, dovresti fare attenzione a continuare con quello e non divagare su passato prossimo o remoto. La concordanza dei tempi rende il discorso più fluido e intuibile. Comunque complimenti, continua così!

[@massimilianosbaraglia3775]

Daniele ha dato un gran consiglio, ne guadagnerai in qualità. Mi permetto un consiglio anche io: rispetta la regola fotografica dei terzi inquadratura, in un terzo te e nell'altro lo schermo. L'inquadratura ne guadagnerà in equilibrio. E la testa un po' più in alto, il mento sul bordo inferiore che mentre parli esce dall'inquadratura non va bene, includi tutto il collo. Comunque vai alla grande, sono appassionato di volo anche io e lavori gran bene.

[@maria-bl3mt]

Posso suggerire un argomento?... Antonov Mriya 225. Era il cargo più grande mai costruito, era molto amato, ed è stato distrutto da uno dei primi bombardamenti della guerra russo-ucraina.

[@gion90gion36]

Ormai so meglio io come funziona l'ILS che i piloti, a furia di sentire le tue spiegazioni. Ma sai una cosa? Non ho finito di guardare tutti i tuoi video in questi pochi giorni che ti ho scoperto e non ho nessuna intenzione di smettere! Storie interessanti, soprattutto la parte finale dove spieghi cosa hanno migliorato o cambiato dopo l'evento citato nel video, e inquietanti oserei dire. Bravissimo!

[@DannyFrancati]

Ciao, sono un tuo nuovo iscritto e anche io appassionato di questo tipo di contenuti; voglio farti i miei più sinceri complimenti perché hai un modo di esporre e raccontare queste storie un maniera veramente chiara, completa, con padronanza di linguaggio, piacevole e con quel pizzico di umiltà che non guasta mai! E' veramente un piacere ascoltarti! Continua così! 💪

[@mentuccia4397]

Sei mostruoso ragazzo mio... Non so cosa tu faccia nella vita..ma il tuo futuro è scritto nei cieli pensaci!!!✈️✈️

[@MarcoDurando]

Anni fa mi è capitato di essere un passeggero durante un decollo proprio dalla Svezia (Goteborg) durante una fitta nevicata, dopo l'operazione di de-icing delle ali e ricordo che mi interrogavo su quali problematiche il ghiaccio o la neve avrebbero potuto portare, ma non avevo pensato alla possibile ingestione di pezzi di ghiaccio nei motori. Molto interessante, grazie davvero!

[@danielesalvatoregenovese4148]

Sei un Grande, io sono stato sempre appassionato di aviazione, le tue narrazioni mi affascinano, complimenti sei molto bravo.

[@enzocascina2839]

Sei un grande ragazzo... 👍.. meno male... Tutti salvi... Gli aerei si aggiustano , ma la persona se muore non c'è più .!!! 👏👏👏

Grande bei video e molto chiari e precisi. Che miracolo fu davvero questo incidente, aereo diviso in 3 tronconi ma non prese fuoco e tutti sopravvissuti. Continua cosi sei bravissimo :)

[@aly30x]

Madonna, ma tu sei un genio, nel modo di come racconti di quanti informaIoni dai, sei straordinario. Complimenti.

[@genetravels]

Meglio di "Indagini ad alta quota" ...bravissimo!

[@oscurasignora]

Ho sempre adorato quel documentario.

[@simonezannotti]

Più sento queste storie, più mi ritengo fortunato ad aver volato senza schiantarmi negli anni 80-90

[@andybaubau5961]

vai in sudamerica asia africa e il miracolo della sopravvivenza permane anche oggi

[@benedettaadelepaolascaglio8562]

Idem

[@alexlong2375]

Ciao, mi ha emozionato molto questo episodio, felice che sono tutti sopravvissuti, molti avranno dovuto ricorrere ad aiuti di tipo psicologico come spesso succede ai sopravvissuti di questi disastri, però bene. bel video

[@angelocloos2108]

Mi sono per caso imbattuto😊in uno dei tuoi video,no😮circa 27' troppo😂 ma poiché l'argomento mi interessava ho cominciato a seguirti,poi mi sono iscritto al canale,ed ora piano piano li ho visti quasi tutti. Devo complimentarmi per come sei preparato,senza mai stancare,ieri mi sono visto tutto sugli air bus una vera chicca, bravo bravo davvero.👏👏👏👏

[@silvanabertotti713]

Super! Come in ogni video dimostri una competenza incredibile su tutto ciò che riguarda l'argomento che ci esponi.

[@michelemuliedda2016]

Complimenti, sei veramente bravo a spiegare quello che ti appassiona! Ti ascolto sempre con piacere

[@andreafornari5410]

Ciao @EttiAviation , sarebbe bello tu facessi uno speciale su Tenerife 1977, interessante per i problemi di comunicazione, i problemi dati dall'ansia sui piloti per la fretta e le condizioni climatiche avverse. Inoltre, perché su TFN aleggiano delle bufale storiche davvero interessanti, come quella della grande X rossa...

[@ellebibi6484]

ti faccio i complimenti per l'accuratezza e la chiarezza delle tue spiegazioni dei vari aspetti relativi a questi incidenti aerei, canale interessantissimo, bravo !

[@carla_c4969]

Adoro come racconti su tutti questi casi, sei ancora meglio che qualsiasi film o programma alla TV

[@QVintage33]

Narrazione scorrevole, dettagliata ed avvincente, bravissimo!

[@giannimartini9585]

Sei bravissimo! Racconti appassionanti e coinvolgenti. Complimenti. Etti 👏👏👏

[@lollo5086]

Grande Etti, bel video come al solito. Anche da questo incidente si capisce che in aviazione il fattore umano è importantissimo quando si parla di incidenti. Di sicuro nel 2022 quel ghiaccio sulle ali sarebbe stato molto più facile da identificare rispetto al 1991 (anche perché mi pare che oggi come oggi sia una procedura obbligatoria accendere gli anti ice dopo un Airport de-icing per sciogliere eventuali residui di ghiaccio). Comunque non capisco perché sia dovuto arrivare un terzo pilota ad accendere l'APU, in cabina sono in due, il First Officer appena ha visto gli schermi spegnersi avrebbe dovuto direttamente dirigersi sull'overhead ad accendere l'APU a parer mio

[@ettiaviation]

Ciao lollo! Leggendo la trascrizione del CVR si capisce che siano passati davvero pochi secondi dalla perdita di corrente elettrica all'ingresso del comandante Holmberg in cabina, probabilmente il F/O lo avrebbe fatto da un momento all'altro semplicemente è stato "anticipato" da Holmberg

[@lollo5086]

@@ettiaviation ahh capito, dal video pensavo fosse passato ben più tempo

[@nikkimbler2278]

No non è consentito l'uso dell'APU auxiliary power unit, in volo, ma solo a terra, poiché quella turbina in qualche caso ha avuto episodi di incendio, quindi ne fu vietata l'accensione in volo, in quel caso e anche correttamente fu tentato la riaccensione in dinamica di volo, e solo dopo fu accesa l'APU, ma più che per avere l'energia elettrica che comunque c'era, garantita dalle batterie, serviva per generare compressione per ritentare l'accensione del motore rimanente, non scrivo a caso, sono un tecnico di una MRO italiana, in servizio da più di 30 anni, e di MD80 Mc Donnell Douglass ne a biamo manutentato centinaia.

[@trilly180]

Bravissimo etti !!! Guardando i tuoi video sto imparando molto!!! Grazie ❤

[@pasqualemichini6131]

Sempre ricco di informazioni e conciso nello stesso tempo grazie 👍

[@rocis93]

Ormai gli appuntamenti con i tuoi video sono diventati indispensabili!!

[@ciclopsist1]

Bravo, veramente bravo, appassionato e professionale

[@enricokine78]

Bravo! Bella storia raccontata molto bene! Continua così 👍🏻🍻

[@renatolauricella6924]

Mi sono ricordato di questo incidente che avevo visto parecchio tempo fa in uno degli episodi che facevano in TV di "Indagini ad alta quota". Ho capito che fosse lo stesso proprio al momento in cui hanno cominciato la discesa. E' impressionante come mi attiravano tanto quegli episodi per la loro esposizione e quel racconto da film e penso a quanto saranno costati per rifarli con tutte quelle attenzioni e con gli attori, ecc..., eppure ti devo dire che tu mi hai dato le stesse identiche emozioni (a basso costo) col tuo fare decisamente coinvolgente, e questo succede in tutti i video che ho fino ad ora visto dal tuo canale. Grande, continua così e facci sapere quando comincerai concretamente la scuola piloti, perchè non credo che tu potresti fare altro nella vita con la passione che hai. 😊😊

[@maricacottini6357]

Che storia da brividi!

[@liberopastorelli5465]

Come sempre...bravissimo!

[@giorgiocinque6794]

Come sempre, video eccellente 💪❤️. Comunque conoscevo bene questo incidente, l’equipaggio ha fatto davvero l’impossibile per salvare l’aereo, mi è dispiaciuto molto che il comandante non sia più riuscito a riprendersi.

[@giacomodonato2800]

Complimenti....bel video....come sempre del resto!

[@mauromorroto3463]

Ciao, sono un nuovo iscritto, anch'io sono un appassionato di aviazione e simulator, , anzianotto, iniziai circa 30 anni fà con i primi MS simulator, ti faccio i complimenti per l'accuratezza dei particolari e l'esposizione dei fatti, nonché la conoscenza del ramo. Grande. Non è che hai anche un canale Twitch. Grazie di tutto e ti seguo sempre.

[@acires9960]

A Verona era successo la stessa cosa...tutti morti. Io c ero. Lo schianto si è sentito in tutta la zona...forse anche in città città . Non c era internet sui telefoni Ero alle prese con una strada nevicata e con le catene. Era un dicembre del1995. Lo ricorderò per sempre

[@zioenipote8699]

Sei forte verre!!!! I tuoi video mi gasano a bestia!!!

[@budspeplaylist0]

piaciuta come al solito !!!! Bravo.😜

[@renatorastelli9799]

Che miracolo!! Gesù Li ha salvati.

[@fabriziodibitonto3079]

Grande etti, complimenti per i 10k🎉

[@xianglin7390]

Che Bella scoperta questo canale. Complimenti e continua così!

[@dorianomanara7457]

Ancora una perla spiegata bene per non esperti come me, BRAVO e GRAZIE.

[@fiorellapischedda350]

Bravissimo come sempre!

[@leo-ye5xl]

Splendido com’è sempre

[@TheLebond]

ma caxxo ho scoperto ora sto canale!! sto facendo una full immersion! troppo interessante ma soprattutto spiegato bene! mitico!! iscritto e campanella on!

[@demetriosantioli2993]

❤❤bravissimo potrei ascoltare per ore intere grazie

[@stanislaotufo_95]

Complimenti, ottimo video come sempre 👍🏼

[@VentOne]

grande etti! continua così, video interessantissimo, come al solito.

[@alessandrotessi6573]

bravissimo Complimenti e continua cosi !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@FrancescoFreddieLino]

Sei un grande! I tuoi video sono sempre fatti benissimo e super coinvolgenti! Continua così 👍

[@minarezzonico7781]

Mamma mia, questo canale crea dipendenza! mi dimentico anche di mangiare 🫢 Questa storia incredibile, mi ha emozionato tantissimo , il audio del Comandante poi, fa venire le lacrime 😢. Sono felice, per il lieto fine ❤ Che Dio sia lodato 🙏 Complimenti per il tuo canale, sei veramente incredibile , non avrei paura a prendere l’aereo con te a bordo 👍🍀🍀🍀

[@teresagraziellabottoli4518]

mi fai piangere per l'emozione, sei troppo bravo

[@lucabenetti485]

grande Etti, sempre grabdi contenuti!

[@dimart66]

Bravo, molto ben spiegato, Te la cavi niente male,

[@gianluciano]

E cmq il comandante Rasmussen, con un nome così "importante" e dopo essere sopravvissuto alle bare volanti F104 non poteva assolutamente morire!

[@TheAscopigno]

Complimenti. Sempre storie interessanti raccontate in modo piacevolmente comprensibile.

[@massimorossetto7036]

Bravissimo complimenti è un piacere ascoltarti

[@lorenzonisic3831]

Sei davvero bravissimo

[@pasqualealessi7546]

Complimenti. Bravo

[@gcornaso]

Mi hai fatto appassionare all’aviazione, sei un grande ! Vorrei sapere che ogni volo che prendo viene pilotato da te 😂

[@XX_FRA.MOBILE09]

ti stimo, continuando così arrivi velocemente hai 100k il tuo modo di spiegare è fantastico.❤

[@italiagnam]

Bravo!

[@pippococo951]

Iper complimenti, quanto mi sarebbe piaciuto averti come 2° pilota nei Rally...

[@davidecolone5187]

Ahh si ricordo questa storia fecero vedere anche su canale 9 disastri ad alta quota,se non erro. Fantastico come racconti queste storie ✈️più che passione 👍💪✈️ 🛬🛩️

[@VeroNikOfficial]

Grande!

[@m.g.7487]

Bravo!!

[@vuellevuelle2307]

Quanto mi piacciono i tuoi video!

[@giuseppefalcoV777]

SEI UN GENIO.

[@vitarolli5961]

Molto interessante e spiegato bene.

[@elenaveronesi166]

Bravo bel video

[@andrewsproject9050]

Complimenti bel video

[@MrMarcoz1974]

Complimenti per il bel video. Mi piacerebbe che tu facessi un video su un vecchio incidente aereo di cui personalmente so molto poco e di cui neanche la trasmissione " indagini ad alta quota " ha mai parlato. Si tratta di una collisione tra un TRIDENT ed un DC9 avvenuto sui celi della Jugoslavia avvenuto negli anni 70

[@danielaxivitz6188]

Quello in cui l'unica sopravvissuta fu una hostess ?

[@Giarko]

I appreciated the point on pizza man! BTW is cutting smoooooth, i couldn't understand the application of that machine until the very last moment😍

[@silviarosi2809]

Ho allacciato le cinture. Ed è stato meglio di un volo effettivo. Complimenti per la chiarezza della narrazione. Silvia

[@martaacri9954]

Salve si sono salvati per un miracolo sei bravissimo 👏👏

[@dex_drk833]

Ricordo di avere visto una intervista al comandante Rasmussen. Dopo quell’incidente tentò di tornare a volare facendo molte sessioni al simulatore, ma non riuscì mai più a riacquisire fiducia nell’aereo. Terminò così la sua carriera aeronautica e continuò a lavorare nel suo paesino natale come meccanico di automobili. Un peccato, ma la psiche gioca brutti scherzi. Bellissimo video come al solito

[@samanthaconlhacca]

A me sembra che sei parecchio esperto.bravo

[@planeguy.7774]

Continua Così ETTI!😀

[@donatafazzi1429]

Ascolta, tu meriti una valanga di like!!!!!

[@Er_FoxoneITALIANO]

Wow, in pochissime settimane sei salito di un sacco di iscritti!! Ti seguo da quando hai 2100 iscritti circa

[@giuseppedemaria5363]

Mi e piaciuta , bravo.

[@robertoepis8059]

Sei BRAVISSIMO

[@user-mb2im5nv9r]

Interesting facts about follow aviation safety concern’s

[@edelweiss1021]

Complimenti sei un grande narratore

[@zuritapaolazagni7244]

Ti seguo molto volentieri xché amo gli aerei anche se ad oggi nn amo più volare!!

[@lelerubens5290]

Comunque sia bravissimo. !!!!

[@MarioManca-pj1bw]

..un caso pazzesco....un miracolo...👍

[@benchgod2170]

Bellissimi video!! Ma hai avuto altre esperienze sui social? Ti ho già visto ma non riesco a capire dove e quando

[@TheBarberina]

Anch’io sei un grande!!!

[@nicoladegiuseppe8354]

grazie.

[@nikkimbler2278]

Piccola precisazione, l'azionamento dei flap non garantisce la manovrabilità, ma aumenta significativamente la portanza insieme agli slats, che sono delle appendici mobili sul bordo anteriore dell'ala, essi quando azionati a diverse configurazioni garantiscono la medesima portanza a velocità inferiori, velocità di atterraggio o decollo, che sarebbero troppo basse per il sostentamento senza questi dispositivi, con conseguente stallo dell'aeromobile, però purtroppo, essendo dispositivi che aumentano la superficie alare nonché la sua configurazione, producono anche moltissima resistenza aerodinamica, mentre il discorso manovrabilità specie a basse velocità viene garantito dagli alettoni, che sono posizionati all'estremità dell'ala, la quale in quella sezione ha uno svergolamento aerodinamico negativo, cioè traduco, l'ala all'estremità si torce rispetto all'intera ala verso il basso, questo fa si che fino a certe inclinazioni di angolo dell'aeromobile, alle sue estremità quella porzione di ala non vada mai in stallo, garantendo la manovrabilità, importantissima per l'approccio al suolo specie in condizioni di emergenza.

[@aldovalkovich755]

Balla storia, come tutte quella che giungono a buon fine dopo un incidente.

[@elenavergamini9350]

Ciao,i tuoi video mi piacciono molto

[@sharpsteel6272]

Anche le tubazioni del carburante vanno controllate con particolare cura in queste condizioni perché magari non danno problemi coi motori a regime ma quando decolli e li spingi al massimo la pressione al loro interno cambia motevolmente

[@caporetto90]

Sempre ottimi video, superati 10000 iscritti! chissaà come mai il comandante holberg non tornò al suo posto con la cintura di sicurezza e si è messo sul corridoio, pur ovviamente sapendo del pericolo, forse la concitazione del momento, dopo aver aiutato l'equipaggio e non ci avrà pensato. comunque tutti vivi davvero un miracolo.

[@ettiaviation]

Grazie mille! Molto probabilmente valutò che non avrebbe avuto il tempo di tornare al proprio posto ed allacciarsi la cintura, mancavano davvero pochissimi secondi all'impatto

[@caporetto90]

@@ettiaviation Infatti probabilmente avrà fatto come hai pensato tu, non avevo fatto questa considerazione! Buon proseguimento intanto e grazie ancora di tutti i video!!

[@DanieleIannella]

Ciao Etti, complimenti per i tuoi video che sono tutti ben fatti ed interessanti. Ho una curiosità inerente a ciò che affermi al minuto 06:07, perchè non si può citare quell'evento (che ho capito a quale ti riferisci) che causerebbe poi la demonetizzazione del canale?

[@andrealafeltra9027]

Devo dire bravissimo!!! Seguo te e Oneira siete 2 grandi!!!! Perché non fate un video insieme?

[@dronepassionbyemiliusbrand5063]

Sempre complimenti. Bravo e simpatico 👍🏻🙏

[@resource8187]

Ciao! Potrai darci qualche informazione sul quasi incidente a Berlino dell'aereo in fase di atterraggio a circa 100 metri dalla pista? E anche dell'aereo a Grottaglie che da poco in fare di decollo ha perso una ruota?

[@enzogattullo1298]

una ruota non un carrello.

[@luc4568]

etti lo appena finito triste storia ma anche io anche se non dovevi stavo morendo quando hai detto che veniva in funzione alimentati da pannelli solari ahahah cmq etti 🎉 bravissimo volevo chiederti una cosa ma Ryanair anche se si vedono tutti quei meme su atterraggi e cmq sicura? Io ci ho volato tre volte e gli aetterreggi sono tutti stati spettacolari e seconda cosa farai mai il volo garuda air 200