Mire figyelj, ha 2. generációs Toyota Avensis-t vásárolsz?

[@gaborlakinger5325]

Valóban a megbízhatóság jelképe.(legalábbis nekem). 4 évvel ezelőtt vettem egy 2,0D.Ami hibákat ebben a videóban felsoroltak egyik sem következett még be.(az autó most 16 éves.)Imádom ezt az autót minden szempontból.Megbízhatóság,kis fogyasztás,hatalmas csomagtér,nagyon jó vezethetőség.Ami kellett hozzá a 4 év alatt: -gumik,-első fék tárcsa és betét,a km miatt vízpumpa és vezérműszíj, olajcsere minden évben,5 darab különböző égő csere.Ennyi.Soha nem hagyott az úton,minden szerviz tervezve volt előre.Most vettem egy Lexust,de a Toyota is marad.Örök kenyeret kap tőlem.

[@nagyatti6806]

Na ez egy nagyon jól megcsinált video! Végre egy lényegre törő konkrét dolgokról szóló video, gratula!

[@hunmagyar7127]

Üdv! Köszönöm a videót, számorma értékes információkat kaptam! Legyenek még ilyenek! Sokat segít a döntésben és lehetőségeink reális felmérésében! Gondolok itt a majom és a banán esetére: Akinek van pénze majomra annak legyen banánra is! Nagy segítséget jelent a döntésben, hogy milyen "majmot" vegyünk, hogy maradjon pénzünk "banánra" is. Hálás köszönet érte!

[@elekkecskes830]

Részemről köszönet a tájékoztatásért.

[@laszlotiborbalogh1943]

Megcáfolom a mondatodat mert nekem 2,2 Avensisem van és 800000km futott edig és még mindig használatban van .Országutakat járom mái napig .

[@adriangazdacska3532]

Volvo V70 II teszt lesz esetleg?

[@csabaambrus1708]

Amikor a gumi alá szivárgó vízről beszélsz, akkor nem a féltengely csuklót kell mutogatni, hanem azt a kis hengeres részt beljebb. Az alá megy be a víz és ott rohassza el a féltengely szárát. Ott szokott eltörni.

[@szabolcsszabo8172]

Ezt a gumi alá beszivárgást hogyan lehet kiküszöbölni? Be kell fújni zsírral preventív jelleggel, kívülről? Más gyártónál hogy védték ezt ki?

[@csabaambrus1708]

@@szabolcsszabo8172 Az a baj, hogy gyárilag sem tudták megoldani. Lehet hogy nem is jó ott a felület kezel÷se. Ki tudja? Az Avensiseken simán el szoká!k távolítani és megszűnt a veszély. Le lehet tisztogatni fèmtisztára és eldönteni hogy mennyi hiànyzik már a keresztmetszetből. Nyilvàn ha nem fogyott le belőle még semmi, akkor csak le kell védeni festékkel. Ha már gyenge, akkor ki kell cserélni. De amíg nem láthatjuk hogy milyen a hüvely alatt, addig kár gondolkodni hogy hogy zárjuk le?

[@hunmagyar7127]

@@szabolcsszabo8172 Állítólag van hozzá olyan utángyártott amelyiken már nincs rajta az a gumi így mentes ettől a hibától. (Totalcar, Műhelypornó, valamelyik rész...)

[@danielszekeres4957]

Van még egy típushibája,az pedig a xenon lámpa. A lámpa foncsora az izzótól kapott túlzott hőterhelés miatt lepereg, (ilyen idős korában kivétel nélkül) így hiába is világít az,nem lát semmit az ember. Utángyártott lámpa nincs,csak a halogén izzóshoz. A gyári xenonos meg 120.000.- forintba kerül. Ugyan rendelhető hozzá felújító készlet,de az is 50.000.- forint és sajna szét kell szedni a javításához,ami elég körülményes.

[@petermolnar8667]

Plusz vannak például a Toyota Avensis T25 club Hungary facebook csoportban szakemberek, akik felújítják

[@leibip88]

Hello Szívesen megnéznék egy Renault Scenic 1.6 benzines autó T is 2005 utanit. Köszi

[@vilmosjanospapp]

Az automata váltósokkal 1.8,2.0 VVT-I motorokkal mi a helyzet?

[@jokers3602]

Vilmos János Papp Ha az olajcsere a váltóban a gyár által megadott idő intervallumon belül lett elvégezve, akkor semmi bajuk. Az elhúzott olajcserék tudják csak megölni az automata váltót ezekben az autókban.

[@stewebonn400]

2004 1.8b indító motor egyik napról a másikra bedöglött 214e. km.-nél. Ennek nincs előjele!

[@GyurkaGyurka86]

Azért az 1-1,5m Ft-ért jó állapotú T25-t nem veszel. Inkább 2 millió Ft az alja, és ott már a faceliftes modellből érdemes válogatni. A 2003-2004 között gyártott benzines 1.8 és 2.0l-es modellek rengeteg hibával köztük az olajzabálással rendelkeztek, ezt "elvileg" a 2005-2008 közti modelleknél már orvosolták

[@85manocska85]

Csak az 1.8 eszi, a 2 literesnek semmi baja. A kokszosodás is csak kb. 250.000 km-nél okoz gondot.

[@01leho]

2 millióért mar 3.generacios avensist veszel.. 😑

[@TheMillersman]

2006 júniustol már nem az olaj evő motorral szereltek vannak.

[@gaborkovacs9288]

Szia Gábor vagyok és érdekelne, hogy mi a véleményetek a Toyota Avensisről 1,8 benzin 2003 rol mert lehet hogy vásárolnék egyet, de nem tudok róla semmit.

[@user-rs9py9yr1r]

a lényeg hogy mielőtt megveszed nézesd át egy szakszervízben/márkaszervízben

[@andsaa4642]

Mennyibe kerül a féltengely? Mennyibe kerül a önindító? Mennyibe kerül a hátsó lámpa? Mennyibe kerül a váltó felújítás? mindent lehet orvosolni csak mennyiért. Illetve a kettő kettes dízelek nem látszik nincs mit tenni.

[@davidpege9191]

Hello én egy passat b7 2010 től gyártot autorol lenék kiváncsi a tulajdonságairol vagy egy bmw 320d vagy 520d 2010 körüli évjáratokban

[@tomiselmer]

Sziasztok! Négyhengeres 1.5 ecoboost motorral szerelt focus érdekes lenne! Nem túl új, nem túl régi.

[@zoltanbak7673]

"Mindenkit óva intenék, hogy 2.2 dízelt vásároljon" 2.2 dízelem van, jelentem, semmi baja eddig😌

[@98bja]

Szerencsés vagy, kifogtál egy jót akkor. Örülj! :)

[@laszlonagy2046]

Sajnos lesz...

[@alf279]

Szia! Hány km-nél jársz?

[@dzsonikess]

@@laszlonagy2046 Tévedés, jelenleg 530e km van az enyémben, 2,2d4d és soha nem volt gond vele

[@connorka1337]

Epp most keszulok ilyet vasarolni. Koszonom!

[@richardhorvath7237]

Nekem most már 3 éve van meg. Ez az egyetlen autó aminek a kényelme semmihez sem fogható! :) T25 kombi az enyém, de a facelift előtti (2004) benzines, 1.8 vvt-i. figyelmedbe ajánlom az olaj fogyasztást. Ez a legnagyobb baja ezeknek. Nekem gyűrűztetni kellett, és nem volt olcsó. 325.000. Igaz, hogy azóta nem eszi az olajat, de előtte simán beverte a litert 1000 km-en. Az olaj fogyasztást, az olaj szagából, égett szagú, és a check lámpákból megállapítható. Ha megvétel előtt meghajtod, és nem gyullad vissza akkor valószínű, hogy jó lesz, ugyanis ezt a hibakódot ki lehet belőle ütni, de visszajön bele nagyon hamar, ha egy kicsit meg van kergetve. A 3. fokozatot elég pontosan kell rakni az enyémben, de lehet hogy ez egyéni hiba. És a rozsda! A hátsó küszöbök végei, ott ahol a kerékjárat kezdődik belül a járatban megül a trutyi, és elkezd rozsdásodni. Komolyabb esetben ez a rozsda "bemegy" a belső küszöbre is. Ez a hátsó ajtó kinyitása után a lenti sarokban tudod ellenőrizni.Ha ott burjánzik, akkor már van benne. Sajnos az enyém indulóban van. Rozsda még előfordul elég gyakran a szerelőm szerint(márkaszervizes szerelő) :) a szélvédő, és a tető találkozásánál. A szélvédő egy olyan gumival van berakva, ami mögött ideálisan megül a víz, és elkezdi enni az anyagot. (a vezető felőli résznél a tető első éle) A hátsó kipufogó dobot kel még ellenőrizni, valamint a hátsó dob hővédő burkolatát. Hajlamos kikopni, és leszakadni. És a féltengely ami még fontos, de azt mindenképpen cseréltetni kell 10- 15 év után. Gyárira lehetőleg! Miért gyárira? Mert a többin, mindegyiken ott van az a fránya gumi összekötő. FIGYELEM! A videóban rosszul hangzik el a dolog!!! Nem a gumiharangnál kezd el rozsdásodni, hanem annál a kis összekötőnél, ami rezgés csillapítás funkciót tölt be. Ez csak a Bal oldalon található meg. A jobb oldalin nincsen ilyen! Oda beszivárog a víz és elrohad a tengely, vagyis kettérohad szabályosan.A videóban szereplő pótalkatrész után gyártott és annál is ott van az a gumi összekötő, ami nem megfelelő! Igaz, hogy ez az alkatrész(féltengely) 70.000 forint, a gyári amit nem kapsz a Bárdinál az meg 170.000 épp, hogy drágább :) Én mégis a gyárit választottam a szerelőm ajánlására, mivel az örök darab. Azon nincsen rajta a rezgéscsillapító, tehát nincsen hova befolyjon a víz. Ráadásul az ráégetett, rozsdásodás elleni védelemmel ellátott darab. (fekete a színe) Ez nem az!!!! Igaz 10 évet biztos kihúz. Vagy nem, és ott hagy valahol. ;) :) A másik nagy problémája az autónak a hátsó fékek. A féknyereg, és a fém fékcső közt, vagy egy 15 cm- es darab, ami két rétegű gumicső. Annál meg az a hiba, hogy a belső cső kilyukad, és az olaj beáramlik fékezéskor a két réteg közé, ezért amikor elveszed a fékről a lábadat, akkor sem szűnik meg a fékhatás teljesen(részlegesen fog a fék, és melegszik, HAMAR!), mivel a vissza áramló olaj útját elzárja a belső, és külső cső közé szorult folyadék. Ez nagy baj, és hatalmas összeg a javítása! Ráadásul mind a kettőt(hátsókat) együtt kell cserélni. A gyári, nem kétrétegű, hanem erősített csövek ára kapaszkodj meg!!! 350, azaz háromszázötven forint egyesével.A kettő együtt horribilis összeg. :D Igaz fékolajat is kell/célszerű cserélni! Más problémák: -fáradékony kerék tő csavarok.(beleszakadhat) (rozsdafüggő is!!!) teljes szett cseréje 20.000 HUF volt munkadíjjal. -izzó cserekor figyelni kell! könnyel eltörik a régebbi T25.-nél az izzó rögzítő csat. Nekem jobb elöl eltörött a reflektoré. A hőtől elöregszik a burkolat. -nagy probléma még az alváz rozsda a szerelőknek. Lehetetlen oldani a csavarokat, ha túl rozsdás az alváz. Akár az egész első bölcsőt is ki kell cserélni, ha lengőkarokat akarsz cseréltetni. Nekem ki kellett. Az még bontott volt. 25.000 cakk pakk! Vezérlést szinte sosem kell rajta cseréltetni, ha a láncos verziókból választasz. Legfeljebb vízpumpát. Pontosan nem tudom melyik láncos, vagy szíjas. Meg persze kuplungoztatnom kellett, de az is poton pénz, mert csak a tárcsa kopik el. A többi örök darab, és ha kicseréled csak rosszabb lesz benne. Még az első rugók törhetnek el, de nálam az sem jelentkezett. Kerékcsapágy, toronycsapágy nem jellemző. Lényegében a többi tönkretehetetlen. Talán ennyi! ;) Tehát, ha autót akarsz kell rákölteni, de nem többet, mint egy hasonló autóra! Én azt mondom, ha valaki használt autót vesz(és ebben nagyon sokan nem értenek velem egyet!!!) Az autó teljes vételárát rá kell szánni mire újra autó lesz belőle. Persze nem egyszerre, de idővel. ~2 év És még mindig a legolcsóbb fenntartású ilyen autó. Arról nem is beszélve, hogy micsoda jó érzés vezetni. :) De még egyszer mondom, az enyém facelift előtti, tehát lehetnek különbségek!

[@richardhorvath7237]

Közben is nézem a videót! És tényleg a hátsó lámpa tényleg hajlamos párásodni. De az hogy egyszerű lenne a cseréje, egy kicsit túlzás. Vagyis nagyon drága a lámpa búra kompletten. Egyszerűbb, ha bemegy az ember a festékboltba, és kér valamilyen kétoldalú vastag, szivacsos tömítőt. Leveszi a burát az ember, kidobja a tömítést, és szépen körberagasztja az új tömítőszalaggal. Monyák, de mégsem ~30.000 forint, mikor szinte semmi baja a lámpa burának. 2000 előtt nem gyártottak 2. generációs Avensist. 2003 -ban indult a gyártás. Azt csak halkan. :) A kormány állapotáról könnyű megmondani, mennyire voltak finomak az autóval, de ez is általános dolog. ;) :) Az ülések szinte szétülhetetlenek. Nekem a generátorral semmi gondom nincsen, és nem is volt. MÉG!

[@MrLeron22]

1.8 129 Le-s benzines 2003-as ilyen Avensis-om volt. Igazából soha nem szerettem, Kényelmesnek kényelmes volt de ezen kívül semmi pozitívumot nem tudok írni. Városban 10-12 literes fogyasztás ráadásul ette az olajat. 1500-2000 km-ként 1 liter olaj. Örültem hogy megszabadultam töle 2 év után.

[@84Wortex]

Jó kis összefoglaló, még jobb lenne ha nem lüktetnétek és elengednétek a témát!

[@balazsbleicher4117]

Újonnan vettem egy 2.2 d4-d-t 2006-ban. 300.000. kilométerrel adtam el, és az önindító meghibásodásán kívül semmi nem jött ki rajta. Még a kuplungja is az eredeti volt. Szerintem inkább az elhanyagolt, visszatekert példányokkal van a baj mint minden más típusnál. Nem lehet azt mondani hogy ez problémásabb mint bármi más. Ez után egy négykarikás TDI következett. Na arról tudnék mesélni...

[@szaboandras457]

Aposomnak 80.000 km nel elkezdett fustolni ezert felajanlottak hogy aljak a motorcsere felet....

[@zsoltsvelta]

Volt gazdája sokszor ez számit.

[@pontaz9876]

grand vitara érdekelne.

[@martonnagy1594]

Nem értem mitől megbízhatóbb ez az autó mint a többi. Ez a videó csak a meghibásodásokról szól nem is kevésről és egyiksem olcsó mulatság ami fel lett sorolva dehát kinek mit jelent a megbízható

[@killersigma1540]

Gyerekek minden autónál van sorolható kb 1 hėtig folyamatosan a konstrukciós hiba.Autó hiba nėlkül nincs,akkor vegyetek újat vagy lovaskocsit.A szinkrongyűrű kopás az minden autonál elő fordul stb.Toyota az toyota marad nem szar kocsi.

[@szelesszilard6091]

Ez egy megbízható autó?.5 percig soroltad mi megy benne tönkre.. Évente milliós darabszámban hívják vissza a különböző modelleket....

[@JornAlegar]

Ha a légzsák visszahívásra gondolsz, az nem csak a Toyotát érinti. Más ügyből kifolyólag nincs visszahívás, ezt a modellt 10 éve nem gyártják már. Emellett, vannak más gyártók, akik rejtett visszahívásokat csinálnak, tehát a kötelező szerviz alatt szépen kicserélik amit kell, úgy, hogy nem is tudsz róla, de ettől még visszahívás. A népítélet pontszám alapján ez bizony egy megbízható autó, 5 percig mesélt ugyan a srác, de nem "sorolt", más autóknál viszont szinte elhadarni sem lehetne ennyi idő alatt a típushibákat... :)

[@2alexkom]

Igen,ez egy az egyik legmegbízhatóbb autó. A többinél 30 percig sorolhatta volna a problémákat,most komolyan!:) Más gyártó is ugyanúgy visszahivhatna,a Toyota ezt is szortirozza.

[@istvanfigeczki4829]

Hát a Peugeot 307 1.6hdi nek nem volt még ennyi baja. Pedig 15-éves. Pedig azt mondják megbízhatatlan. Nembaj hajtom még pár évig😁

[@elmeletikerekparos9952]

​@@istvanfigeczki4829 Én 20 éve használok egy 2.0 hdi-it a hengerfej nem volt leszedve, olajat nem eszi, gyári turbó, gyári mind a négy porlasztó, gyári féltengelyek, gyári lengéscsillapítók elöl,váltó szintén gyári km az 340 e jelenleg, még ilyen jó autóm sohasem volt és nem is lesz többet az tuti.✌️😊

[@tamasreiter9114]

A jobb és az után gyártott üti egymást. Illetve van olyan is csak jóval drágább a gyárinál...

[@nagybalazs2805]

legyen suzuki sx4

[@TheFics26]

Szia ez jó ötlet. Kíváncsi lennék rá, hogy mit mondanak az elég sok autót érintő p0420as hibáról.

[@zsoltsvelta]

Hogy rohad el a féltengely ha televan zsírral?ha még nincs akkor a kiverődés láccik.

[@botondkovacs1414]

Nekünk is ugyan ilyen autónk van

[@johnhavas5099]

farok 😂

[@pundzsu]

Az első generációra.

[@gaborbosnyak415]

Hallott valaki más gyártónál a földgolyón, hogy motorblokkot kelljen cserélni???!!!! Nincs több kérdésem toyota! Egy jó reklámmal eladott tömegcikk.

[@bandibamesz6404]

...senki. Pedig percekig lehetne sorolni azokat a márkákat és típusokat, amelyekre ráférne. :) De te életedbe ne vegyél Toyotát, a végén még elrontod!

[@MrPedroka6]

Ajánlanám mindenki figyelmébe a műhely prn videókat itt you tubon!!!!ott azért bele lehet futni egy egy tipus igazán költséges tipushibáiba!nem abba hogy parasodik a lámpa vagy hogy öninditot kell cserélni egy használt auton.az hogy eszi az olajat a 2005 előtti.valoszinű ha egy TOYOTA elismerte.de ők legalább korrigálták nem ugy mint vw vagy audi vagy akármelyik más nagy cég.

[@TheFagyee]

A Toyotának van a leggusztustalanabb hozzáállása az összes cég közül.Bármilyen komolyabb hibával odamész,amivel küzdenek még 400-an csak Magyarországon,arra az a válaszuk,hogy egyedi probléma és nem rendeltetésszerű használat blabla... A Honda pl egy icipici gyár hozzájuk képest és példás az ügyfélkezelésük.

[@csabagaborzakar4810]

Hát ez a videó inkább elrettent az Avensis-től.

[@user-rs9py9yr1r]

én is arra gondoltam, hogy milyen lehet a többi videó...

[@johnhavas5099]

Ez marha megbizható autó lehet ,ha olyan hibákat sorolsz 5 percig ami igencsak anyagi KO ha bejön bármelyik is 😂 ezek egyáltalán nem általános hibák egy kocsinál...ha nektek ez megbizható ,hát ok vegyétek 😂

[@botondkovacs1414]

Farok

[@norbist2]

Egy európai gyártónál hosszabb a lista.

[@johnhavas5099]

@@botondkovacs1414 Na te még egy mintagéniusz lehetsz 😂😂😂

[@johnnyhun1]

@@johnhavas5099 ha neked egy generator vagy onindito csere anyagi ko akkor neked csakis a bicikli valo... de meg egy 100 ezres valto javitas se nagy osszeg, ha meg ennyit nem tudsz zsebbol fizetni akkor ne ulj autoba gyoker