Neuništivi - BMW e34 2.0 STROKER

Рет қаралды 93,207

Mirko Rasic

Күн бұрын

Пікірлер: 173

@mikikum1 3 жыл бұрын

To bre Mirko, legendo - M50! Imaš od mene 6 rednih atmosferskih lajkova za ovaj klip :)

@kododerovic2 3 жыл бұрын

20:26 Jako zanimljivo pitanje, kod takvih slucajeva gde je potrebno da sile stezanja na svim sarafima budu sto pribliznije metoda pritezanja na odredjeni moment manje je pouzdana. To je zato sto se koeficijenti trenja razlikuju od sarafa do sarafa (zaprljanost navoja, tacnost izrade, povrsinska obrada, povrsina gde naleze glava sarafa, itd.), i ta razlika je izrazenija pri vecim momentima i time stvarna sila pritezanja koju saraf ostvaruje varira. Dok se uglom obrtanja donekle otklanja taj problem posto se tacno zna koliko ce saraf da se pomeri aksijalno u odnosu na ugao obrtanja cime se dobija pribliznija vrednost pritezanja medju sarafima. Zbog toga se prvo svi sarafi pritegnu na manji moment, a potom se okrecu za odredjeni ugao. Ne zelim da ispadne da se pravim pametan, nisam ni ja znao odgovor, ali me je bas zaintrigiralo pitanje pa sam morao da istrazim :) Pozz

@dmiskovic9420 3 жыл бұрын

Dobar majstor je majstor koji prenosi znanje na druge , to jest majstor koji obuci dosta majstora . . .

@Pavke101 3 жыл бұрын

Идеја за следећи пројекат - Фијат Браво ХГТ... Редни петак... 😉

@nenadradu6718 3 жыл бұрын

ovo je da zaplaces. Nostalgija jednostavno.

@miloslalic6043 3 жыл бұрын

Po meni jedina mana sto nije stavljen set zubcenja ivis za fabricku ugradnju :) svaka cast na snimcima

@tinojuricki7679 3 жыл бұрын

Hvala ti Mirko ovaj video sam jako dugo cekao i tvoje objasnjenje vanusa me vise naucilo nego sva teorija o vanusu u srednjo školi

@daliborpodobnik9010 3 жыл бұрын

Postovanje majstore Mirko, koliko je kostao rebuilt motora na bmw!?hvala

@mm-lq7em 3 жыл бұрын

Ja sam napisao u komentaru jednom da se ne kaže šraf nego vijak. 🤣 Hvala što si pomenuo. Popravljaš se. Pozdrav iz Zemuna.

@Sova92-63 3 жыл бұрын

Nova lekcija 😂😂 hvala profesore ❤️

@yurivojka2850 3 жыл бұрын

ovi klipovi su bomba svaka cast,jedina mana je ta sto nam ne pokazete na kraju kako radi masina :)

@seno_murtic 3 жыл бұрын

Sviđa mi se sto koristite Febi bilstein grupu, extra kvaliteta, u Bosni jos uvijek skeptični majstori prema bilo čemu osim Ini ili Contiju,, svaka čast majstore

@vladimirvojinovic4026 3 жыл бұрын

Generalno veci hod daje veci obrtni momant i manje obrtaje. To je u vezi sa prosecnom brzinom klipa, koji je jedan od vaznih parametara pri konstrukciji motora, to zna svaki inzinjer. Generalno vecina razlicitih motora zapravo imaju istu prosecnu brzinu klipa. Oni sa kracim hodom imaju veci broj obrtaja, kao kod motocikala, a oni dugohodni , narocito na dizelu imaju vrlo mali broj obrtaja i veliki obrtni moment. Dobar primer je razlika izmedju M20B20 i M20B23 motora, gde jedan ima hod 66mm a drugi 76,5 i prakticno istu glavu. Razlika u momentu je ogromna u praksi, ali 323i posustane vec posle na 4500 obrtaja u minuti.

@ариведерћи_1312 3 жыл бұрын

Ovo se traži,daj još više ovakvih projekata,to je ono zbog čega smo tu da pratimo i da učimo😎💪

@dejanmisic1 3 жыл бұрын

Najbolji ,kao i uvek.Bravo Mirko!!!

@S.nemanja 3 жыл бұрын

Kad si ga vec tako lepo spakovao, daj sad neki klip o tom autu, snimak rada remontovanog motora.. sta ti tesko...

@nomenicuss2091 3 жыл бұрын

Podržavam prijedlog :)

@TheKey030 3 жыл бұрын

Bravo profesore! Samo nastavi

@uzvisheni 3 жыл бұрын

IDEMOO! Cekao sam ovaj klip vec neko vreme :D

@crnigruja1150 3 жыл бұрын

ne znam nista o mehanici ali volim da gledam ove klipove

@uzvisheni 3 жыл бұрын

15:11 JOOOJ vidi poster, cuveni Colin Mc Rae i Nikki Grist :D On je taj jadni ford slupao 100 puta i opet pobedio :D RIP Colin

@JocaPROgamer1 3 жыл бұрын

Bravo Mirko! Em zabavno em edukativno, možemo sami da odradimo generalnu sada kad znamo kako se to radi 😂😂

@Kica205 3 жыл бұрын

Ljubav na 1001 način 😍

@alenmerkas4161 3 жыл бұрын

Pratim tvoje klipove, svida mi se tvoj rad. Bila bi mi cast kad bi mi ti odrzavao auto samo me muce kilometri ja sam iz zagreba jedina varijanta je da ti Posaljem auto pa da ga slozis brate kako treba

@nikola.108 3 жыл бұрын

Kolki motor druze ko sa 577 😅😅

@preciznimehanicar96 3 жыл бұрын

ovo ce da bude bomba

@syroboi3524 3 жыл бұрын

Samo redno Mirkooo

@antuncindric3619 3 жыл бұрын

Au, puno faktora ovisi o tome kako pretvoriti stepene u kilonjutne i nije jednostavno, o tome ovisi trenje na vijku, broj zuba u zahvatu prilikom stezanja, kut uspona navoja, sam oblik vijka(navoja) itd. itd... Obično se računa koliku silu u vijku izaziva određeni moment pritezanja. Prilikom pritezanja vijčanog spoja, matica treba svladati uspon navoja na vijku (za što se troši oko 27 % momenta MG), te trenje na navoju (za što se troši oko 73 % momenta MG). [Vijčani spojevi- Tehnički Fakultet Rijeka]

@biggor1973 2 жыл бұрын

Хвала и браво!

@miha2762 3 жыл бұрын

Ne kaze se torka nego okretnog momenta 😂😂, zez te malo, super video, ali mislim da kod stroker motora se mijenja samo radilica i klipovi, kako stroker radilica ima vecu decentraciju, klip vise ide i gore i dole, time klip dolazi blize glavi i u nekim slucajevima se stavlja tanji, nema smisla dulja klipnjaca, ona samo pomice rad klipa prema gore a ne utjece na duljinu hoda, moja logika i neko znanje. Pozdrav, samo naprijed 👍

@zorandragic5684 3 жыл бұрын

Nisam mehaničar, ali sam uživao gledajući reasembling čuvenog 2.0 šestaka! Kapa dole! P. S. možda neki video sa 2.0 hdi 66kw 🤔

@vucina123ify 3 жыл бұрын

80kw hehe

@Luka-ys8dc 3 жыл бұрын

Ja vozim juga nema čekendzin

@dimitrijestanojevic1391 3 жыл бұрын

Hahahahahahahaha

@marinm72 3 жыл бұрын

Mirko stavi digitalni kiloključ na taj kutomjer poteži i vidi koliko je tih 53° plus 2 početne koje si stego prije. Mozda treba više pokušaja ali trebalo bi da se poklopi na svaki VIJAK ista kilaža.

@uzvisheni 3 жыл бұрын

Vidimo se kada japanac stigne! Jedva cekam da vidim prvo paljenje na insta

@rockbill5439 3 жыл бұрын

Mirko legend......mehanicarskoj zanata......🤘🤘🤘

@vladimirvojinovic4026 3 жыл бұрын

Hod klipa iskljucivo zavisi od radilice, naravno da svaka radilica na odredjenom bloku , mora da ima odgovarajucu klipnjacu i klip, da bi dosao ispravno do GMT.

@dekik.979 3 жыл бұрын

Mirko, kolko ruke , kolko delovi, a kolko vremena sve ovo?

@mirnelramic5021 3 жыл бұрын

Mirkoo,Mirkooo,Mirkoo kaze se poklonijo a ne podarijo.Nije gov nego se pas po... POZDRAV DRUZEE MIRKOOOO

@davorbrletic.. 3 жыл бұрын

Legenda. Pozz iz hr

@zoransljukic7964 3 жыл бұрын

Svaka čast👍

@nikolarajkovic8207 3 жыл бұрын

Mala korekcija što se tiče varijabilnog otvaranja ventila. Taj sistem je patentirao Fiat krajem 60-tih godina, naravno kod njih se nije naročito dobro pokazao. Ostali proizvodjači preuzimaju koncept ali kada su Japanci to uzeli konačno su napravili pravu stvar, Tojota sa vvti i Honda sa vtec, mada je vtec nešto drugačiji sistem.

@ivanjovanovic362 3 жыл бұрын

Mirko Mirko tork je obrtni moment 😂😂

@predrag6716 3 жыл бұрын

Hvala za video i naucio sam nesto. Mogli ste uglancati i taj lim sto rasporedjuje ulje i ostale delove u karteru kad se vec sve sija lepo....pozdrav.

@goggyso 3 жыл бұрын

Mirko brate, samo ti radilicu zovi radilicom, mi koji se razumemo u motore isto tako je zovemo, pusti ove štrebere koji kaiš na pantalonama zovu "okolotrbušni pantalodržac" a oluk "okolokućno vodopišalo". Baš jednostavno, zar ne? Dakle da pojednostavimo: Šraf, Dihtung, radilica, kočiono ulje, karike...tako se to zove ko se razme, ostali u školu. :)

@popovicvl 3 жыл бұрын

Ako ćemo o "variable valve timing" patentu, prvi su Americanci još 1920, pa Porsche 1950, FIAT-AR 1960...Honda 1990...tako da nisu Japanci smislili VVT.

@macedonia-club 2 жыл бұрын

Dajjj josss bembareee

@nemanjajuras7959 2 жыл бұрын

@Mirko Rasic - Mirko Mirko vidjao sam da ljudi na kljuc poloze telefon sa ukljucenim komasom i tako dotegnu koliko im stepeni treba(koliko god telefon pokaze plus stepeni koje diktira fabrika-proizvodjac)

@geox488 3 жыл бұрын

Може ли се знати оквирна цена овог захвата?

@tdi91 3 жыл бұрын

Nisam lupio lajk i danas mi crko alternator.....

@armin0983 2 жыл бұрын

Jel moze misljenje bmw e60 520d 2008god

@nemanjanc2515 3 жыл бұрын

Sve jaci i jaci klipovi brt 💪

@zeljkodominkovic1306 3 жыл бұрын

Ti si car pozdrav iz Hrvatske

@zmajevratnik4746 3 жыл бұрын

IDE GAZZZZZ!

@ivanpetkovic5233 3 жыл бұрын

Sta je radjeno na glavi?

@Marshala22 3 жыл бұрын

E ovo je štogod 👏

@lazarvuckovic7277 3 жыл бұрын

SAMO TAKO. SAMO JAKO I JACE💪💪💪💪 OD ❤️❤️❤️GLEDAM

@Sava.S 2 жыл бұрын

Moze m50 turbo pouzdan da bude. Turbina svim motorima nanosi stres ali dokazano je da m50 moze biti pouzdan kao turbo platforma ako onaj koji to radi zna sta radi i ne preteruje sa dizanjem snage bez nekih neophodnih modova

@ivanjovanovic362 3 жыл бұрын

Zar ne sluzi da ventili duze ostanu otvoreni, jer je breg veći, a ne da se ranije otvaraju. Mislim verovatno je i to, samo je osnovno je da ventil ostane duze (više) otvoren?

@NoName_11979 3 жыл бұрын

dobar video,poz

@aleksandarmilutinovic6970 2 жыл бұрын

Imam m20 b20 i planiram da se poigram sa njim,sta je tvoja ideja?

@DEJAICE 3 жыл бұрын

Ja imam bmw 94 o b-50 M sa vanosom i nemam problema sa njim. Neuništiv motor...pare uzima taj auto ali na spoljašnje stvari, motor samo redovno servis i nema problema.

@stanislavilic3113 3 жыл бұрын

Majstorija je naci kvar, cuti motor, a ostalo ima sada na netu skoro sve. Veliki pozdrav

@nenadjovicic1852 2 жыл бұрын

MIRKOOOO,kad vec gledam kako sklapas motore bar snimi prvo paljenje da vidimo kako radi,tj kako si obavio posao do kraja pozzz

@igorsmolkovic9717 3 жыл бұрын

Zato sam ja napakovo u m50b20 busio blok na 84mm a unutra iz e46 330i klipovi klipnjace i radilice heh

@milandadasovic4657 3 жыл бұрын

redni šestak je zakon, najstabilniji/najmirniji motor :) ali ako te zanima zvuk v6 jbg ili još bolje v8 O:)

@bad_conn 3 жыл бұрын

Redni šestak ali 2.0 dok je 2.5 nemiran nije toliko uglađen.

@ivanjovanovic362 3 жыл бұрын

Redni sestak ima bolji zvuk od V6

@tinojuricki7679 3 жыл бұрын

Ja imam rednog šestaka m52b20 u 46 i uz male preinake na ispuhu ima preljep zvuk

@dakdalj2523 3 жыл бұрын

❤ najjj

@naumcejakimovski1488 3 жыл бұрын

Fali samo neka w124 ili neka 190ka ali morat biti dizel!!!

@drinabezfiltera5958 3 жыл бұрын

Tesko da ce to biti. Imao sam jednu i taj motor se ne kvari pa cak i kad produva moze jos 200 000. Rezervni motor je prejeftin jer ih ima po otpadima masa koji su poptuno istrulili a motor im je dobar. Jedino neki zaljubljenik da se pojavi...

@naumcejakimovski1488 3 жыл бұрын

Mercedesovi stari dizelashi nemaju smrt mnogo tesko neki video za tih motori ali mozda kje ispadne nekoj

@jasminbegovic9621 3 жыл бұрын

sve pohvale ekipi, svaka čast majstore, nemoj padati na te inženjerske fore i nazive, mi šljakeri znamo šta znači radilica, nisam pro i mislim logički, da su švabe izdrkali na taj kutomjer jer je preciznije , švabska opsesija preciznošću i pravilima struke, ne treba kalibrirati kilo ključ i svaki put je isti okret i sila, moje mišljenje i moja logika, još jednom sve pohvale

@IvanMarisavljevic 3 жыл бұрын

TO MIRKO E34 NAJACI BMW kraljino >3

@TheRock78890 3 жыл бұрын

Nema forumule za pretvaranje stupnjeva u Nm,nazalost

@pasa017 3 жыл бұрын

Tako je Mirko legendo samo kidaj, pusti ove kolektore (lektore) i detektore 🤣🤣🤣 kako se kaže... Pitaj ih koji je pravilni naziv za gezojznu 😂

@maree.666 Жыл бұрын

M50B20 ❤E34 520i ja ja šestak a ne ko novi 4 cilinrični krševi.

@start16v87 3 жыл бұрын

Može atmo hladno 50 plus konja samo elektronikom (chipiranjem),bez turba..naravno noviji motori !

@adiskaltak5134 3 жыл бұрын

Od čega je druga radilica i klipnjace

@divljivepar7467 3 жыл бұрын

Daj Legendo radi ladu rally onu vfts atmos....na preko 150 konja dižu njen motor. 1.2 i 1.5

@draskokovacevic6332 3 жыл бұрын

Od kojeg motora je radilica i klipnjače?

@530d5 3 жыл бұрын

Zasto je pukla glava?jel ga pregrejao ili samo je bilo redovno kidanje u crveno:)treba biti umetnik da unistis takav motor

@zikovsnorton 3 жыл бұрын

Da.eto ovo je prva puknuta glava kod rednog 6aka...naravno mozes pazit ali isto tako je cinjenica da znaju pucat

@doctordiy66 3 жыл бұрын

Fordov 1.0 eco boost mozda nekad?

@lazarevicc 3 жыл бұрын

Nije rakija nego sok od šljive :D

@013Djuka 3 жыл бұрын

Kako zoves bmw-ov motor? Promrmljao si, nista te nisam razumeo. Rx6, Ren6...

@urosjakubiv1352 3 жыл бұрын

Eh, bato, ta lampica je kod mene upaljena vec skoro 2 godine hehe

@lazniprofil2994 3 жыл бұрын

Ако је неуништив, зашто је на генералној?

@jutjub22 3 жыл бұрын

Uzivanje gledati! Imam strokera 1.8T ;), zanimljivo bi bilo cuti kako se kompresija racuna, i da li je bezbedno spustati kompresiju sa dodatnim slojevima dihtunga glave ili debljim. Post cesto posle obrade glave malo kompresija naraste ako se izravna.

@zikovsnorton 3 жыл бұрын

Mislim da spustas samo ako mislis stavit turbo na inace atmosferski motor

@jutjub22 3 жыл бұрын

@@zikovsnorton Spusta se i zbog rada na vecem pritisku, pa je moguce i paljenje agresivnije namestiti pri mapiranju. Ili kad se obradi glava, pa bude malo jaca kompresija, zavisno kako je uradjen motor.

@PrinzvonBanat 3 жыл бұрын

Duza je klipnjaca??

@tudajfor 3 жыл бұрын

Pa daj neki klip kad ga upališ nakon pakovanja :D

@roborobo5631 3 жыл бұрын

dali je moguce da bude klip o mjenjanju bregaste osovine u e36 1.8i

@milanbojanic7739 3 жыл бұрын

Kako je moguce u isti blok staviti radilicu sa vecim excentrom i duze klipnjace.Meni je logicno da se stavi radilica sa vecim excentrom u kombinaciji sa kracim klipnjacama.Jer blok ima visine koliko ima,nemoze biti duzi nego sto jeste.Pozdrav za Mirka.

@milanpavlovic3015 3 жыл бұрын

To je I meni zaparalo uvo..

@bad_conn 3 жыл бұрын

To i mene zanima di oni nađu te radilice i klipnjače koje možeš prebacivati tamo-vamo kako te volja. Trenutno u kući imam blok od 2.5 e30 i nekoliko setova klipova s klipnjačama s novijih motora koji bi mogli odgovarati u taj blok ali ne odgovara niti jedan ili dva-tri milimetra viri ili toliko milimetra bude kraće. Nije to fićo pa da možeš izvoditi šta te volja nego pravac u dućan i kupi original ako misliš voziti. Inače sam dobar u prikrpavanju ali kad nešto ne ide onda ne ide.

@milanpavlovic3015 3 жыл бұрын

@@bad_conn potrazi specifikacije za m20 motor.. naleteces negde I na potpune informacije za m20 stroker, I'ma sve lepo objasnjeno, samo sto je na engleskom. Moras malo da istrazujes I obavezno da konsultujes ljude koji su u toj materiji.

@leonardomarticevic6921 3 жыл бұрын

@@bad_conn na m50 b25 idu kipovi i radilica od 2.8,30, iz e39,e46,a tvoj je stariji m20,b25 vjerojatno zato ne paše

@chevchelios7342 3 жыл бұрын

mirko.. te molam kazi mi tvoe mislenje za Kia Venga 2010 1.6crdi.. uvoz od holandija... 🙄🙄

@nenadcaric5195 3 жыл бұрын

U holandiji uglavnom prodaju vozila kad izvuku maksimum iz njih i kad slede ulaganja... Jesu urednije odrzavana nego na balkanu, ali i mnogo istrosenija sa mnogo vise predjenih km. E sad iznenadjenje. I holandjani vracaju km kako bi izbegli deo poreza koji je kod njih na mesecnom nivou i povelik.

@johnf321 3 жыл бұрын

In line 6 the best thanks

@NenadTrajkovic 3 жыл бұрын

Variator vs vanos?

@bdespotovic93 3 жыл бұрын

Torque, Nm = obrtni moment, barem tamo gde sam ja ucio.

@ahmosalihovic3813 3 жыл бұрын

A sta cemo mi koji vozimo golf 4 1.6b i stalno sija lampica 🤣🤣

@ludikonj8927 2 жыл бұрын

Na ovaj blok bi trebalo da paše gornji deo od 2.5 (koji nože da se odradi na 2.7 kao u alpina kockici) a broj motora i registracija ostane lepo od 2.0 😉 Imao sam dve e34 jednu bila 1.9d pa ubacili 3.5 iz sedmice(polirali, spustili glavu..) neuništiv motor stvarno, i drugu 2.5 koža telefon al majmun je spičio ladnu trka iz kafane zima bila i pukla glava...