Мировая презентация амфибии Борей и где учиться на пилота. FlightTV - Выпуск 82

Первый прошёл. Алпина-авиа учит курсантов совместно с чешской и белорусской лётными школами.
Транспортный налог. Оплату по мощности двигателя меняют на акцизный сбор в автобензине.
Макарыч и все все все. В Ярославле прошёл праздник «Мирное небо в Левцово»
Мировая премьера. Самолёт-амфибию «Борей» впервые презентовали публике.
Здравствуйте! В эфире - очередной выпуск FlightTV, единственной в России телепрограммы для всех влюблённых в небо. Спонсор нашего выпуска - компания «Аэроволга», производитель самолётов-амфибий Борей и Ла-8. В студии Александр Швыдкин, от винта!
Новости авиации!
В 75 выпуске FlightTV мы рассказывали о совместной программе обучения частных пилотов российского аэроклуба «Алпина-авиа» и чешской лётной школы BlueSky Aviation. И вот на днях первый курсант Михаил Беляев получил пилотское. Поскольку Михаил не мог надолго оставить работу в России, на обучение у него ушло более полугода и около полутора миллионов рублей, включая 6 перелётов из Москвы в Чехию и обратно и месяц суммарного проживания и питания в Праге. Напомним, что теорию курсант изучает в России в удобном для него режиме, также в России знакомится с пилотированием на ознакомительных полётах в Алпина авиа на аэродроме Северка и у её партнёров от Краснодара до Красноярска, а затем приезжает в Чехию на сдачу экзамена по теории и непосредственное обучение пилотированию. Если улететь в Чехию сразу на месяц и соблюдать график занятий, затраты на учёбу и сопутствующие расходы уложатся в миллион рублей. По этой программе можно получить все виды пилотских, от LAPL для полётов в Евросоюзе и США на однодвигательных самолётах до двух тонн, и заканчивая CPL для работы коммерческим пилотом.
Также с весны Алпина-авиа подписала соглашение с белорусским авиационным учебным центром Даймонд. АУЦ Даймонд заключил договор с белорусским министерством гражданской авиации и выдаёт пилотское государственного образца, которое без проблем конвертируется Росавиацией в российское свидетельство частного пилота. Первоначальные ознакомительные полёты начинаются в России на цессне 172 и заканчиваются в Белоруссии на даймонде DA40 с внесением в пилотское двух типов. В этой программе курсант прилетает в Минск на 5 дней на установочную сессию, затем месяц в России на самоподготовку, после чего во время второго визита в Белоруссию за неделю сдаётся теория, тренажёры, получается необходимый налёт и при успешном обучении принимается экзамен по практическому пилотированию. Стоимость этой программы без учёта сопутствующих расходов примерно 800-900 тысяч рублей. Подробности по обеим программам можно уточнить в аэроклубе Алпина-авиа.
===
В Государственную думу внесён законопроект об отмене транспортного налога. Выпадающие от этого доходы авторы инициативы предлагают включить в стоимость акциза на топливо. В таком случае будет работать принцип оплаты налога в момент вождения или, в нашем случае, его будут платить только те, кто летает на автомобильном бензине. Президент России ещё в 2012 году заявлял, что поддерживает отмену транспортного налога. Представители Минтранса России в 2016 также положительно оценили идею отмены транспортного налога. Поэтому у законопроекта большой шанс на прохождение через Госдуму. Если его примут, закон вступит в силу через месяц после официального опубликования, но не раньше первого числа следующего месяца.
===
На крупнейшей в Европе выставке авиации общего назначения Аэро во Фридрихсхафене было несколько мировых новинок, представленных широкой публике впервые. Одной из таких новинок стал российский самолёт-амфибия «Борей», который выставлялся на стенде одного из первых покупателей - немецкого аэроклуба WINX Aviation. О том, чем же привлекла русская амфибия практичных немцев - наш репортаж.
Александр Крюгер Генеральный директор WINX Aviation
Два с половиной года назад я очень интенсивно искал амфибию сверхлёгкого класса для себя, а потом, может быть, стать дилером. Однако найти такой самолёт для перепродажи оказалось очень сложно, чтобы он был достаточно хорош, а особенно - чтобы он вписался в действующие немецкие и европейские ограничения по весу.
Винкс Авиэйшн - это компания, владеющая самолётами, которые она сдаёт в аренду частным пилотам. Они планируют закупить самолёты-амфибии и развивать гидроаэродромы в Германии и других европейских странах. Исследуя новый для себя сегмент рынка, Александр с коллегами рассмотрел почти десяток моделей, но почти у всех была проблема - большой вес, а в Европе очень строгие нормативы - взлётный вес амфибии в классе LSA должен быть не более 650 килограммов.
В процессе поисков я связался практически со всеми производителями амфибий классов «ультралайт» или LSA. В Европе их очень немного. Я полетал на одном, потом на других. Они все симпатичные, но у них одна общая проблема - они слишком тяжёлые для нормативов. С моей точки зрения продавать самолёты, на которых можно летать только незаконно - плохая идея.

[@Berkov1]

Дедушка очень приятно рассказал, надо их побольше снимать, слушать, показывать...

[@АндрейК-к7я]

они обещают отменить налог уже лет 10, акциз увеличивается, налог остаётся - наебалово

[@НиколайКуваев-о9с]

Мне выпуск очень понравился! Особенно репортаж из Левцово! Появилось желание слетать к ним в гости на очередной праздник! Спасибо всей команде FlightTV!

[@FlightTV]

Прилетайте, Николай Викторович, мы тоже туда планируем)

[@МихаилТурченко-э6г]

Очень хороший выпуск. Особенно тронул сюжет о памятнике Макарычу - Я пью до дна за руки и за душу технаря ... . С большой благодарностью вспоминаю ребят готовивших и выпускавших в полёт самолёты, на которых мне пришлось летать.

[@michaelgorbunov2484]

Памятник сделали классный! Наклейка про футбол засветилась:)

[@IgnatSolovey]

Я довольно долго строил кадр и Мазного в нём, чтобы и показать наклейку, и не нарушить закон.

[@davinchiis1]

Congratulations , Borey !

[@ЮрийШаненков]

В нашей стране надо делать амфибии-это лучший вариант. Двигатели только свои по вкусу .

[@FlightTV]

Для каждого типа двигателя нужна своя моторама, а ещё у них разный вес, что влияет на центровку. Изменения в центровке - нужно менять фюзеляж.

[@Berkov1]

Наконец-то реальные ценники и сроки.

[@MrMaxiik]

Ребята, у вас замечательные выпуски ! Спасибо большое за вашу работу !

[@FlightTV]

Спасибо и вам за доброе слово)

[@Vovantro]

Где же столько бабла на обучение то взять? =( В СССР у нас аэроклуб был с бесплатным обучением и получением корочек. Но не успел. Ударил 91-ый год, а в 93-ем году аэроклуб закрылся из-за нефинансирования. Эх... Борей шикарен. Купил бы 100%. =)

[@deltaangar]

А вы спросите многочисленных российских водителей, которые накупили иномарок ценой от лимонов и выше, где они бабло взяли? Лимон в наше время это уже не деньги, это же зарплата газельщика за 2 года.

[@Дьулус-г3я]

@Sasha R в те времена на государственном уровне поддерживали самодельщиков, сами министры открывали конкурсы.

[@МасяняБелая]

Барей 7 легенда

[@Comrad039]

"Без комментариев" - 0_0 Это это?!?

[@sam-spbg]

Автожир, всё-таки, подозреваю... Но двухмоторный. Уж не электрический ли?

[@pasha5584]

НЁХ в конце тоже заинтересовал

[@ПодрывУстоев-к7н]

Автожир с приводом на ротор, привод используется для взлета "прыжком".

[@moreda861]

Аэроблоха. Эка в воздух-то прыгнуло =)

[@АлексМ-б8х]

Ну вы капиталисты усыновите меня кто ни будь.Мечтаю летат а денег нету.

[@Avatarin186]

Ну что, отменили транспортный налог?))

[@FlightTV]

А так собирались, так собирались!) Но потом, видимо, поняли, что народ не оценит +20% к цене бензина, даже при отмене транспортного налога.

[@Avatarin186]

@@FlightTV... И решили что надо и налог оставить, и цены на бенз поднять)

[@Леха-ь9щ3я]

Ребять, память и гордость о любой военщине лишь романтизирует то поганое время. Зачем это? Просто жить и наслаждаться жизнью сегодня нельзя?

[@user-nipoma]

А нельзя не срать в комментах? Иди к Навальнятам и там беснуйся. Если бы не военщина, то ты сегоднч или за пайку бы работал живя в бараке концлагеря или твоих предков поубивали всех и не смог бы ты наслаждаться жизнью сейчас, потому как некому было бы тебя родить, да и твоих родителей тоже. Кто тебе мешает жить и наслаждаться этой самой жизнью?

[@АлексМ-б8х]

Траспортный налог уберут а цены на бензин ?В нашем государстве делается что б хорошо жилось только богатые.

[@FlightTV]

А почему воздушные суда, которые совсем не пользуются дорогами, должны платить за их содержание?

[@МоисейШтукеншнайдер]

И сколько данных самолётов сварганили за все время?

[@Andginsan-x2i]

Тоже ценник Новосибирск 450000 учёба Москва 1100000 есть разница

[@FlightTV]

У вас устаревшая информация по Сибири. В Новосибирске даже СВС уже 450.000 не стоит, не говоря уж о PPL

[@МЕГАИНЖИНИРИНГ]

Сегодня 2020 год. Как дела у БОРЕЯ ? ??????

[@FlightTV]

Всё хорошо. Летает в России, Канаде и Германии. Ещё несколько стран на очереди.

[@НиколайОрлов-ч7ц]

Дорогою . Можно научиться за 400 тыс деревянных

[@FlightTV]

Какой документ можно получить после вашего варианта за 400 тысяч рублей?

[@SBorisA]

В Грузии ППЛ 250 000руб., в США 600 000 руб.

[@FlightTV]

Ссылку в студию на PPL в Грузии за 250 и в США за 600!

[@SBorisA]

@@FlightTV то что в штатах ППЛ 10000 $ стоит давно известный факт, по поводу Грузии "гугл в помощь", ищите, да обрящите, там только одно "но" - обучение на английском. А наши авиашколы совсем берега потеряли с такими ценами.

[@FlightTV]

@@SBorisA Вы полностью цену посчитайте. С экзаменами, с дополнительными часами, а ещё не забудьте сравнить стоимость аренды жилья, добавить стоимость авиабилета и т.д. Если вы не в теме, спорить неохота. И про Грузию за 250.000 тоже преувеличивать не нужно и отправлять в гугл искать то, чего нет. Факты в студию (и не забудьте посчитать все затраты полностью - теория, практика, экзамены). Мы таких цен на PPL там не знаем.

[@SBorisA]

@@FlightTV Я так понимаю, вы и не будете знать таких цен, пока Вам не закажут рекламу, при таких обстоятельствах спорить на самом деле бесполезно)))

[@FlightTV]

@@SBorisA Спорить можно, только сначала просьба ссылку в студию на PPL в Грузии за $4000 под ключ!) Мы не понимаем, как это экономически возможно. Разве что там инструкторы бесплатно работают на чистом энтузиазме или топливо бесплатное)

[@nick34075]

Пилотов опытных показывают.. один с клюкою.. другой без глаза..Пойду как я ..лучше в шахматный клуб.

[@FlightTV]

Болезнь Лоика вообще никак не связана с авиацией. И при этом она не мешает ему летать.

[@nick34075]

@@FlightTV а я думал- травма..

[@artur93339]

"FlightTV", "техно тревел", ребята, вы русские или стесняетесь родного языка, что за рабское поклонение западу, почему не назвать русскими словами??? Не могу представить, если бы Чкалов или Покрышкин начали сорить иностранными словами без необходимости. Ничего не имею против самого канала, это очень нужно, НО давайте говорить по-русски.

[@FlightTV]

Задача FlightTV - рассказывать о российской авиации не только в России, но и во всём мире. Поэтому выбрано универсальное название программы, понятное всем жителям Земли. "Технотревел" - не наше название, здесь комментировать этимологию не можем, это вопрос к организаторам праздника.

[@artur93339]

@@FlightTV А как вы думаете, американцы или французы, для универсальности, стали бы писать названи своего канала или журнала на русском языке?

[@FlightTV]

@@artur93339 Какая универсальность в русском языке? Язык авиации - английский, это общепринятый мировой факт. И ещё в рамках той же универсальности и летает авиация в футах и в милях, даже в странах с метрической системой.

[@artur93339]

@@FlightTV Да я уже понял, что английкое вам ближе, чем русское. "Употреблять иностранное слово, когда есть равносильное ему русское слово, - значит оскорблять и здравый смысл, и здравый вкус". «Виссарион Григорьевич Белинский»

[@FlightTV]

@@artur93339 Не правда.Мы рассказываем о российских слётах, о русских частных пилотах и в основном о русских новинках и самолётах.

[@АндрейК-к7я]

сколько стоит борей?

[@FlightTV]

Порядка 8 миллионов рублей. Точную цифру скажут в "Аэроволге". Также для граждан России есть льготы.

[@putin-killer970]

а не дофига? купите подержанную Сессну в США. даже с перегоном встанет дешевле. да за такие бабки можно купить бизнес-джет!

[@budda4873]

Миллион рублей и ты пилот. Куда летать? На чём? С зп 20000р. Жаль

[@FlightTV]

На параплане. Стоимость обучения 25-40 тысяч в зависимости от региона (базовый курс 30 часов). Параплан 50-150 тысяч рублей, двигатель к нему (опционально) - 80-150 тысяч.

[@budda4873]

@@FlightTV Да, я знаю сколько это стоит. Даже с зарплатой пилота инструктора сложно. Благо есть возможность летать на работе. А простым людям с их проблемами....... ЛАЙК

[@FlightTV]

@@budda4873 Хм. Где пилот-инструктор получает 20.000 рублей? можно в личку на [e-mail]

[@budda4873]

@@FlightTV ответил в личке

[@Marfanizm]

В этом году, наверное, ни чего не будет

[@FlightTV]

В каком смысле "ничего"?

[@Andginsan-x2i]

Что вы за бред несёте о бензине и о транспортном налоги

[@FlightTV]

Что не так?

[@Дьулус-г3я]

А если в будущем надо будет обучаться как правильно заниматься сексом, с обязательным получением лицензии, и стоить это будет не малых денег, то какая картина будет ждать такое общество, всеобщее нарушение и партизанство или же этим будут заниматься только более успешные люди.

[@FlightTV]

Что предлагаете? Было бы хорошо вернуть бесплатное обучение в ДОСААФ за государственный счёт, но раз государство не будет выделять на это деньги, есть масса более дешёвых хобби - велосипед, лыжи и т.д.

[@АндрейКостенко-д5х]

а ш0 таки скр0мненьк0 в тряп0чку ум0лчали пр0 СУ, ептанах🤕👎💩🕳️🐑

[@FlightTV]

На такие комментарии мы не отвечаем. Здесь не матерятся.

[@АндрНеважно-р2в]

Диз диз диз.....информация изначально не по теме обозначеной автором

[@FlightTV]

В этом выпуске четыре разных темы, но все про авиацию общего назначения.