Иллюзии и сплетни дальнобойщиков. за кулисами работы.

[@thesart_]

Я с Миреем (сорян если не правильно имя написал) согласен на счёт акума на рифере. Я не из Алвил, ездим мы по тем же ставкам и условиям, но нам за такой ремонт фирма доплачивает. Не по ставке дилера конечно, но за ту же замену акума $15-20 бы накинули. Лампочки, предохранителе и прочий мелкий ремонт это само собой никто не трогает. Но всё что дальше, это элементарное уважение труда водителя, почему он должен делать такие вещи бесплатно? Это не его трак, как минимум. И в следующий раз, может так случиться, что у него будет плохое настроение или самочувствие, с супругой поругался или ещё чего и он просто скажет что не умеет/не может/рука болит/спина и т.п. и компании вместо $20 придётся решать сложный логистический квест или огребать ещё больше, пока он стоит в очереди на ремонт. И деюро и дефакто водитель будет полностью прав, даже наверно по совести. А аргументы типа что если он этого не умеет, ему не стоит идти в эту профессию, это не серьёзно. Мы в Америке, здесь ВСЁ стоит денег.

[@vicpeace7429]

Шикарный комментарий. Спасибо!

[@garf_ield]

Вот в следующий раз такой человек просто пойдет................работать в другую кампанию)) Трак - это профессиональный инструмент водителя, который приносит ему деньги. А любой профессиональный инструмент должен быть в идеальном состоянии. Это как если бы чертежник вдруг начал жаловаться шефу, что у него карандаш не заточен, что делать? Есть элементарные вещи, которые можно сделать самому в дороге без инструментов и приспособлений. А если не умеешь, то водитель - это не твоя профессия и не занимай чужого места.

[@ИгорьИванов-к7з]

Andrey Kosakov согласен с Вами полностью!)

[@ЮраКомнатный]

подписался под каждым словом

[@thesart_]

@@garf_ield ну во первых сравнение совсем не верное, сломанный карандаш это максимум с перегоревшей лампочкой сравнить можно, замена которой само собой разумеещееся дело. А в нашем примере лучше подойдёт чертежный стол уж тогда. И самая главная суть, которую вы не уловили - дело не в том что он может или нет. А в том что он точно не должен этого делать бесплатно! Опять же подписываюсь под словами Алика выше, о том что при замене можно ненароком накосячить из-за скрытого дефекта или просто по глупости и тогда пойдёт уже песня "ты сам взял на себя ответственность - плати", а если и всё получится нормально то "ты водитель это часть твоей работы, с чего тебе доплачивать?" Даже на бытовом уровне какая-то игра в одни ворота получается.

[@УолтерУайт-щ9к]

Хороший водитель тот, который работает и его никто не видит и не слышит, тот к кому нет претензий, спасибо за видос.

[@allenmack9626]

Меня за это Гела назвал «потерявшийся» или «исчезнувший», хз

[@Tony847]

Какое скромное заявление

[@ПолуБожок]

Интересно, а сектант Паша Медюхо для мистера Гела хороший водитель?

[@МедюхинаПаскуда-ю7б]

@@ПолуБожок тут фифти - фифти, сектант Пашка как водитель - хорош, но как человек - говно.

[@ПолуБожок]

@@МедюхинаПаскуда-ю7б но что в этом случае для мистера Гела первично?

[@VladikWS]

Когда Гела говорит " компания с 150$ не разбогатеет! " - Не забывайте , что он всегда умножает на 150 траков)

[@00_UU]

Казаху верните $150. Он решил проблему и поехал, простоя не было.

[@vasilirutkevich]

Компания разорится. Математика простая 150 траков с каждого в год снять по 150 и вот зарплата диспетчера. Эта обычная система у русскоязычных бизнесменов в Америке.

[@JohnDoe-tm1rv]

Поддерживаю. В следующий раз он тупо встанет на перевале и пусть хоть небо на землю рухнет - не его проблема. Ехать при неисправной тормозной системе низзя - остальное не его проблема.

[@ziyakarimov]

Водитель правильно сказал. Если за Роуд сервис его оштрафовали, то значить если он поменял аккумулятор, то должен получать бонус, хотя бы часть платы за эту работу в шапе

[@ВіталійШульга-м9я]

Чесний водитель. Без понтов. Гела, уважай его за это в первую очередь! А колектив всегда будет недоволен, любим начальником. Молодец что ты не паришся. Удачи всем на дорогах!

[@Tony847]

Верните мужику $150

[@VladikWS]

- Куда деть старый матрас? - Отнеси на склад. ...Отдадим плохому водителю!

[@ГеннадийСкороходов-н7я]

Гелла посмотрел на одном дыхании один из самых лучших роликов спасибо за правду жизни

[@MrBabushkin]

Давно смотрю вас и почти всегда был согласен с тем, что вы говорите и компания производила приятное впечатление, но сегодня мне было просто стыдно смотреть. Я про ситуацию с роадассист и воздушным шлангом. Я услышал ваше оправдание чарджа с водителя, но давайте разберемся. Этот горе-Андрей не решил проблему, он не позвонил в сервис, не узнал есть очередь, он тупо нагуглил телефон ближайшего шопа, скинул драйверу и сказал: реши проблему. И он решил, по этому самому телефону, на английском, сделал так, чтобы трак поехал в тот же день, а не стоял два 2. Ребята, это маленький бонус, а не штраф. Вы сами посчитали, что простой трака х 150 это полтора миллиона. Т.е. 2 дня это 3 миллиона. Вот и посчитайте, что он сэкономил в рамках компании не припарковав тупо трак у сервиса в ожидании очереди. Я очень надеюсь услышать в одном из следующих видео, что эта несправедливость исправлена.

[@Андрей-о2в2п]

Это вы смотрите с позиции работника. Типа проявил инициативу и трак поехал. Позиция работодателя при этом в том, чтобы четко исполнялись его инструкции. В данной ситуации с точки зрения генерального тут больше похоже что и один недовыполнил, и второй перевыполнил. И тут не то что спасибо и вот возвращаю 150, а скорее даже с Андрея оставшиеся 100, чтобы в следующий раз он условно говоря создавал "клейм" и вел его до конца ответственно. 150 можно было бы водителю вернуть в том случае, если бы он не дозвонился Андрею после того как выяснилось что его не готовы принять. А так, извините, с точки зрения руководителя, Гела прав совершенно, вопрос не обогащения, вопрос просто чтобы запомнилось что нужно действовать иначе и трату чужих денег всю до точки согласовывать. Андрей же тоже что, он нашел их партнерский сервис, как понимаю, там какие-нить мексы с армянами пополам, "о давай дарагой, езжай скорее, все тебе сделаем", лишь бы нагнать технику на ярд. А дальше "деваться некуда будут ждать". Разве никто никогда не был в истории когда к дилеру-то на ТО приезжаешь, он еще 100 раз позвонит "ну вы точно будете в 9?". Приезжаешь в 9, а у них подъемники все заняты. Это тоже диспетчер не может предвидеть. Поэтому надо чтобы оба, диспетчер и водитель заодно были и вели ситуацию оба. Диспу для этого платят зарплату, а водителю оплачивают телефон. Звони и выноси диспу мозги. Он за это деньги получает.

[@MrDuglas72]

@@Андрей-о2в2п Да Херню вы говорите ( Простите мой французский). По правилам водитель вообще никуда не должен был ехать. Он должен был встать на дороге и ждать роуд Assistant. Водитель вообще ничего не должен делать кроме того что водить трак. Он даже в сервис не должен был звонить. Решать проблемы это задача компании. Если бы по дороге в shop водителя остановил полицейский И сделал инспекцию кто бы был виноват в этом случае-конечно водитель. Он ехал с неисправным шлангом. А когда водитель пытается помочь компании сэкономить деньги а его после этого еще наказывают это вообще свинство.

[@andreiandrei359]

MrDuglas72 а по вашему мнению, кто не досмотрел, что шланг висит и трется об асфальт - водитель или компания? Если бы водитель делал инспекцию перед выездом как положено, а не "как нибудь", то этой проблемы и не было вообще.

[@travellady007]

@@andreiandrei359 Шланг не просто протерся. При неблгоприятных метео условиях, шланг превращается в огромный кусок льда буквально за час, под тяжестью льда провисает и протирается тоже за очень малое время. Водитель должен останавливаться каждые пару-тройку часов? Тем более, что у этого водителя не так много опыта. Учитывая, что парень совестливый и честный, на мой взгляд, достаточно было бы обсуждения ситуации. Это беда крупных компаний. Работники там обезличиваются, уходит дружелюбное отношение к людям, которые приносят прибыль. Поэтому я всегда предпочитаю работать в компаниях, где численность траков не более 30. Там чувствуешь себя членом коллектива, а не винтиком в системе.

[@JohnDoe-tm1rv]

@@MrDuglas72 100% поддерживаю ... "замотал" он шланг высокого давления ... он вообще представляет себе что это такое ... оно когда взрывается - руки отрывает. Хорошо, что он сам не убился и никого еще с собой не утянул. Нельзя в данной ситуации никуда ехать. И в правилах ДД = это абсолютно четко написано.

[@alekseiverhoturov8850]

Гела! Заслуженный лайк за видос Много интересного

[@vasilirutkevich]

Это только наш народ так может. Был бы американец водитель он бы не дёрнулся с места, где обнаружил утечку воздуха и ему плевать на все. И приехал бы эвакуатор и потащил бы его в шап . Вообщем все как и весле у русских. Прибыли побольше затрат поменьше. Как почарджить с водителя так ты говоришь что мы в Америке . Так вот американец не будет менять лампочки и батареи.

[@olorado9462]

Работаю в американской компании и даже лампочки приезжают менять где бы ты не был . А тут чювак реально определил проблему , поехал поближе к сервису и реально сэкономил на том что не вызвал road service так далеко. И его ещё зачаржили

[@alionaliubenco4935]

Горькая правда!

[@flymanager111]

Для справедливости в упомянутых американских компаниях платят 55 центов, а не 30 💈 это легенда , которая культивируется в наших компаниях

[@MisterGelaG]

да да. конечно

[@Андрей-о2в2п]

это вы великого бородатого дальнобойщика пересмотрелись? :) Который год как приехал по турвизе, на мувинге сходу на огромный джип заработал, CDL за 2 недели получил и сходу 60 центов за милю и давай по 20.000 в месяц намолачивать? Я прав? :) Даже наше "зло на колесах" товарищ Брежнев и то про свифты так не брешет. :)

[@Андрей-о2в2п]

@@eBelarus он самый. я просто счел некорректным упоминать название другого канала, чтобы за рекламу не сочли

[@VitaliiKolomiiets]

Гела, очень полезное видео! Диалог начальника и подчинённого очень полезен как для драйвера так и для фирмы. Ибо в споре рождается истина!

[@mardoc-ua]

Привет, Гела. Получилось очень мотивирующее видео. Для всех. Респект!

[@travellady007]

Посмотрела этот ролик и еще раз убедилась, что работаю в отличной компании. Получаю оклад, не переживаю за мили, диспетчер или босс всегда сами занимаются вопросами ремонта, также диспетчер всегда поможет со всеми возникающими в дороге вопросами. Повесить на водителя свою обязанность договориться о ремонте, а потом счарджать с него $150 - это несправедливо и нечестно. Надеюсь, что руководство пересмотрит свое решение и вернёт парню деньги. Очень некрасивая ситуация.

[@MisterGelaG]

нет. Решение нет причин менять

[@БегущийПограблям-б7п]

Короче! 150 баксов казаху будьте добры вернуть.

[@VladikWS]

Голосование : Гела поступил НЕПРАВИЛЬНО сняв с парня 150$ ? Лайк под комментом

[@Rus-ii4wm]

А если флит менеджер сказал езжай к ним в сервис и по пути он попал бы с этой проблемой на инспекшн? Чья это вина ? И должен ли драйвер ехать с утечкой воздуха , разорванным колесом или сломанной коробкой до шопа?

[@MountainNomad]

Ещё как ездят. Что теперь за каждый чих Towing вызывать ??

[@garyparo6801]

Казах тоже , яркий персонаж , молочикк

[@петрсмирнов-ф3щ]

конечно будет хвалить компанию и работать если учесть что в Казахстане зарплата от 200 до 500 баксов

[@galinabila3255]

Гела очень грамотно и справедливо отвечал, очень хорошее видео!

[@GulyaevIgor]

Гела привет 👋 Грамотно и тактично все по полочкам раскладываешь, согласен на 💯 %. Скоро к Вам приеду 👍

[@markteigar9077]

Гела, все доходчиво объяснил, кому не понятно тот сам виноват. Я только с одним маленьким моментом не могу согласится, как водитель рифера может отвечать за поехавший груз вперёд при условии если он его не грузил, и все что он может закрепить это пару лоад локов в конце прицепа. На дороге разные ситуации бывают и водитель без задней мысли должен не только спокойно но резко тормозить когда требует ситуация.

[@СанСаныч-ь3с]

Соблюдай дистанцию и скоростной режим и не понадобится резкого торможения.

[@dzmitro008]

@@СанСаныч-ь3с соблюдать дистанцию конечно необходимо , но ситуации бывают разные, вот недавно с в Атланте ехал во второй справа полосе, правая уходит на выход. С крайней левой полосы Лексус начинает смещаться под углом в 45 градусов вправо, в полосе на выезд уде трафик стоит, и вот этот Лексус въезжает перед о мной и останавливается с правым поворотникиком. Считаю что мне повезло, что я его во время заметил и скорость была не большой.

[@dmitry8340]

Супер видос! Долго, но интересно и душевно)

[@nataliaborisova7447]

Уважаемый Gela,год назад вы сами говорили что преимущества компани трак драйвера в том что в отличии от овнера он отвечает только за вождение и сохранность груза ,ничего другое его не касается.По любой другой проблеме,связанной с ремонтом трака и прицепа,а так же устранением любой технической или иной неполадке занимается компания.Сейчас вы утверждаете,что если водитель не может поменять сам аккумулятор, то и водителем ему не стоит работать.А теперь вопросы:1.Почему вы изменили своё мнение об обязанностях компани драйвера? 2.Почему водитель должен выполнять эту работу бесплатно? 3.Не могли бы вы перечислить какие неполадки ,по-вашему мнению, должен устранять драйвер без компенсации за проделанную работу?

[@rbk77]

Чиста политика двойных стандартов. Сэкономил компании денег на замене чего-либо - погладят по голове, скажут молодец хороший водитель, но при этом если принял решение вызвать сервис что бы не ждать 2 дня - оштрафован. Возвращаясь к логике Гелы трак в среднем делает $1000 в день, два дня трак стоял бы в очереди и умножаем на 150 - имеешь $300 000 в год если бы водители филонили и прислушивались к флит-манагерам) По поводу трак домой увезти - тут честно говоря спорить не стоит. Есть правило - его надо выполнять. Аргумент Гелы про простои - неуместен, бывает трак нужен согласен, но в 90% они не нужны, во-первых ничего не происходит, во-вторых есть другие траки. По поводу обязанностей водителя - водителя будут юзать на столько - на сколько он позволит. И не надо боятся говорить "нет" своим боссам. Поверьте способность водителя не косячить в своих прямых обязанностях ценится гораздо больше чем экстра способности. Пример: Водитель №1 может с одной отверткой перебрать трак/трейлер, все починить-сделать, но он на пикапы/диливери все время опаздывает, температуру холодильника забывает правильно выставлять. В док не может заехать нормально, тормозит и набирает скорость резко. Водитель №2 ничего не понимает в технике, но зато со всех остальным справляется отлично. Какого водителя Гела посадит за руль своего трака? и хватит всех пугать что в Американских компаниях получают 30 центов. На старте дают 35 центов при условии, что компания оплатила твой CDL/школу. Как отработаешь школу будешь по .5-.55 ездить на по w2 форме. С 1099 еще налоги платить надо (в какой нибудь Калифорнии выходит намного выгоднее по w2), а то что люди налоги не платят как полагается - другая история. Если бы все по честному платили то на то бы и выходило. + конечно бенефиты по w2.

[@garyparo6801]

Растешь растешь Гела))) зачет, интерактивчик пошел !!!

[@Tony847]

Не согласен, водитель это не механик. За механика идёт отдельная плата. Водитель от слова водить, а не ремонтировать. Да и с какого перепуга, водитель должен заниматься заменой аккумулятора, когда ему платят по милям ? Это может быть только любезностью водителя, но ни как не обязанностью. Или услуга за услугу.

[@MisterGelaG]

😂😂😂

[@mikalairubin8164]

Тут нацел на то что ты едишь на мили если не поменяешь аккамуляторы или шланг то не получишь мили

[@Tony847]

MIKALAI RUBIN , да что уж тут и сказать нечего ... логично да и прагматично 😂

[@Tony847]

Ну вот например, заменил аккумулятор, три дня дома экстра. Хлопцу надо быть более шустрым

[@MisterGelaG]

Арамис можно постоять 2 дня пока поменяют- за 2 дня либо 600$ либо 0$

[@svetlanausa7687]

А что, есть такие американские компании, которые платят 30 центов за милю первые 3 года? Таких не существует. Если работать по локалу без опыта (по 8 часов, дома ночуешь каждый день, два выходных, скорость до 60 миль в час) то оплата новичкам $500 В НЕДЕЛЮ ПЕРВЫЕ 4-6 НЕДЕЛЬ. ЗАТЕМ ПОВЫШЕНИЕ КАЖДЫЕ 4-6 НЕДЕЛЬ. И так до $48000-$60000 в год (такие суммы уже достигаются за 8-12 месяцев). И да, ты совершенно не занимаешься никаким ремонтом авто. Напомню, это местные перевозки в американской компании. Откуда вы взяли 30 центов за милю для дальнобоев?

[@aleksgrey187]

Диалог с казахом - почему трак не должен стоять без движения когда он отдыхает , может быть вечным. Пока он сам не станет владельцем трака и не поймёт во что обходиться его отдых каждый день..!

[@aleksgrey187]

В отношении $150 - нет смысла объяснять , пока не станет считать расходы как владелец трака..

[@Алекс-в6э]

Гела-сила.👍 Казаху вернули 150?

[@MisterGelaG]

да

[@Алекс-в6э]

@@MisterGelaG 👍

[@FReeDOM6k]

в очередной раз убеждаюсь на сколько мистер Гела гениальный руководитель !

[@dmitriymelash8601]

Драйвер ни за что не отвечает! Это проблемы компании! Гела - футакимбыть! Атписка! Потом опять пАдписка и снова Атписка!!!

[@YY-jh1ev]

"Трак каждую секунду должен рубить бабло". "Ежедневный Пеймент трака около 200зелени". Мысли вроде простые, но не каждому драйверу они под силу)

[@World_USA_DAG]

Привет Гела. Так я смотрел ваши видосы и мечтал уже быть тракистом. У меня четверо детей, я и супруга. Думаете не стоит???

[@MisterGelaG]

🤷‍♂️

[@World_USA_DAG]

@@MisterGelaG или где миллионы гребут??. 😂Не подскажите?

[@vasaprocop]

Клас, незнал что трак мжно дома оставлять

[@Алекс-в6э]

Классно что Гела отмечает коменты.👍

[@Алекс-в6э]

Плиз. Дайте правильный номер чтобы написать ватсап

[@VladikWS]

Вау!!! В ALVIL водителям покупают матрасы!!!

[@MountainNomad]

Мне дали out of service за то что антифриз тёк из расширительного бачка на топливный бак. Я сразу разобрался, объясняю менту ,а он ни какую. Приехал механик, поехал я за ним в shop. Сняли бак, при этом разлили ведро моей солярки, промыли, намылили пеной ,подали воздух и давай слушать где шипит.. нигде не шипит. Я говорю- а я вам что говорил ??? Начали собирать обратно, при этом разлили ещё ведро моей солярки. И заставляют заплатить $330. Я отказываюсь. Они угрожают что вызовут ментов. Я заплатил. Потом звонил, писал письма в DOT North Carolina чтобы сняли out of service, и долго ещё доказывал что я не виноват. ЧТО ЭТО ЕСЛИ НЕ БЕСПРЕДЕЛ??

[@flightstyle407]

Ребята, с 19 октября работаю без отпуска, выходные только когда трак в ремонте, максимум 3 дня в месяц. Вопрос - какой бонус получил бы работая в вашей компании?

[@Vadim_K72]

Час пролетел! Интересно, познавательно! Любая работа - это не только денеги но и проблемы! Спасибо!!! 👍👍👍

[@00_UU]

Гела, ты понимаешь что за езду по двум логбукам вас в итоге нахлобучат ДОТишники или ФБР?

[@00_UU]

презирающий путина Гела думает что он самый хитрожопый. А тут играет ангела на канале

[@MisterGelaG]

презирающий путина 50 центов? это бокс трак или доставка пиццы? сколько в год зарабатываешь 60 штук?

[@00_UU]

@@Бродяга-ч8в www.kavkazexpress.com/ Отзывы хорошие

[@MisterGelaG]

презирающий путина так тебя в Алвил не возьмут. или в Кавказ

[@ДжонСмит-ъ8ь]

@Daisy_dog_westie А что такое зомби-паства ?

[@ibakerok]

Очень интересно, единственное недостаток это солнцезащитные очки, которые не смотреться великолепно

[@flymanager111]

Ёжики плакали, но продолжали жрать кактус 🌵 Нормальная компания чтобы на краткосрочной перспективе срубить денег (если с DOT повезёт потому-что судя по всему с HOS там не все в порядке).

[@MisterGelaG]

да. всего 10 лет на рынке. Только начинаем

[@gavnonadoroge3092]

@@MisterGelaG антонио в стране меньше 10 лет, он что готовую компанию купил?

[@sycodeli]

Сразу видно что он гос. служащий...должен,не должен.Был у меня как-то случай,давно в юности,когда мы с товарищем в складчину ездили на работу на моей машине.И вот он както проспал,мы опаздали.Начальник в*"'#л обоих и на мои "типа этож он проспал",он мне сказал :"ты сам виноват,ты что не знал,что он поспать любит,мог ему заранее позвонить...".Я сначала не понял,тогда,позже до меня дошло...

[@maksmaximus7842]

Каждый прав по своему. В любом случае, каждый остался при своём мнении. Единственное, с чем не согласен, это по поводу «дешёвого образа жизни».

[@tonyblack9554]

Вот спор про то что они хотят НЕ СВОЙ КРЕДИТНЫЙ трак забрать на 10 дней, вообще бред. ГЕЛА, ты не обьясняй ему как компании выгодно. Ты скажи ему, представь что ЕГО трак стоит 10 дней каждые 1,5 месяца. Посмотрим как он завоет. Теряя 10-15к гроса...за эти 10 дней.

[@vicpeace7429]

Привет земляку С Казахстана.

[@Remember1737]

Гела хочу у вас в компании работать, но проблема в том что я в России и с Гринкой не фартит. Спасибо за правду лайк и уважение. После просмотра еще больше захотелось к вам приехать на работу.

[@kirilltot8638]

Мерей возмущается, что игра в одни ворота. В след раз по какой-то мелочи будет строго действовать по нелогичной указке, сами будете не рады

[@dmitry8340]

Как у тебя нервов хватает) Я не могу, слушаю это и хочу уже орать

[@All-mama]

Эх) за две недели заменил аккум в рифере, решилась проблема, запустил, позже глохнул, чистил топливный фильтр, бегал пешком искал воздушный фильтр, потому что не было времени на логбуке, чтобы подъехать, через две недели началась течь масла из двигателя трака, выявил откуда течь, доезжал до сервиса, заливая в день по три галлона масла. Оказалось, ребятки при замене масла, на официальном сервисе, пожадничали поставить новую уплотнительную резинку 🤷🏻‍♂️. Ещё неделя радостной беспроблемной езды. Начал уходить антифриз, ни подтеков, ни луж, ничего нет. Самое важное - убедиться, что антифриз не идёт в двигатель, не мешается с маслом. Ура, через три дня стало понятно, что просто расширительный резервуар «устал», заливал жидкость, которая «залатывает» при соединении с воздухом мелкие пробоины. Конечно, всё это делалось согласованно с оунером трака. Короче это я всё к чему? Никаких подвигов тут нет. С траком неизбежно что-то будет происходить, десятки тысяч миль, десятки тонн груза, любая машина будет сопротивляться такому))) Просто есть два варианта: ныть, что это не моя забота или решать проблемы по ходу и дальше ехать-зарабатывать без лишней гнили. З.Ы.: Это всё происходило при оплате 40 центов за милю и доплачивали 50-100$ за решение таких вот сопутствующих проблем. Хотя никто и не просил доплачивать. Думаю при противоположной принципиальной позиции «я не механик, ничего чинить не буду», разговор и с менеджментом будет другой :/ В целом - да, вердикт верный: каждый сам выбирает как себя вести и позиционировать.

[@All-mama]

Это ещё к слову про «не верьте блогерам, которые рассказывают как всё шикарно». Вот вам несколько дней из работы тракдрайвера 😉 Всё ещё люблю свою работу 😂

[@amerikansk8108]

Гела спасибо за видос, все по честному 👍, все верно Водитель для Компании и Компания для Водителя должны быть взаимовыгодное условия. На работе друзей быть не может когда ты выполняешь, свою работу, точнее это работа не твоя ты её продаёшь, а работодатель её покупает, мы же не хотим сами покупать не качественный товар😁. ВСЕХ БЛАГ ВСЕМ НАМ

[@Dima_from_NC]

Компани водителя рулят!!! Из-за аккумулятора такие слёзы, а я лох в своё время будучи комп. водителем радиатор менял

[@gavnonadoroge3092]

Dima from NC, а представляешь еслибы перегрелся мотор после замены радиатора, и с тебя снимают $$$ за новый мотор. что скажешь?

[@rinatgaraev4706]

Ответственность...поменяй очки, они бабские!))

[@JohnDoe-tm1rv]

Менять аккомулятор - можно неумеючи и трак спалить. Я поддерживаю водителя - он не обязан этого делать. О величии он нам рассказывает ... Именно таких людей имеют в виду, когда говорят "ни в коем случае после переезда на связывайтесь с русскими"

[@Yury_Kuzmin]

Добрый день mr. Гела посмотрел ролик и думаю ваш водитель воспринимает трак своим. Да он водитель но трак принадлежит компании и компания должна зарабатывать простоев и так может хватать (ремонты, опоздания, не выгрузили и т.д.) У нас сейчас много траков стоит на границе в очередях двое трое суток а было и больше. Ни в Европе ни у нас никто не даст водителю трак для поездок домой. Это как говорится твои проблемы как добраться домой. Хотя я понимаю одно в любой компании главное люди, ни новые траки, ни компьютеры с новыми программами не решат проблем компании если не будет команды. И главный будет директор от него зависит всё. Так что успехов mr. Гела, вы правильной дорогой идёте товарищи. Удачи.

[@igorgusak9660]

OMG...ты объясняешь человеку,почему не выгодно 10 дней с траком ехать домой (объясняешь очень доступно),а он говорит я все одно не согласен с тобой 😂😂🙈

[@MisterGelaG]

😎😁🕺🏿

[@thesart_]

Так а в чем проблема то? Он же не говорит "я не понимаю тебя", он говорит что не согласен. Гела объясняет свои доводы, за своё. Мирей свои доводы за своё. Мало того что они говорят за разные вещи (Гела про выгоду, Мирей про удобство) так вообще-то, человек может иметь свое мнение, не обязательно совпадающее с другим. Я лично хз на счёт этого вопроса, с одной стороны согласен что если ты откатал минимум и сверху, то почему не забрать трак на пару лишних дней, ты их как бы отработал. С другой стороны и Гелу понять можно, деньги любят счёт и иметь запасной трак на ярде всегда спокойней. К тому же рынок сейчас не фонтан и расходы надо как-то сокращать. А с другой стороны это реально важный момент поощряющий драйвера и позволяющий ему не прыгать с трака на трак.

[@sergeygritsishn5079]

Отличное видео успехов и процветапя

[@ИгорьБарков-т6г]

Хороший видос , смотрел от и до , неплохо было бы у трак драйверов ещё и спрашивать как попал в Америку , что сподвигло .

[@emzarbats4025]

Очень поучотельное видео. Спосибо Гела

[@mig790]

Отличное видео. Больше таких нужно. Четкие вопросы, четкие ответы. А можно подробнее насчет не снимать жилье и ездить зарабатывать? Это прям идеальный варинат...

[@СергейПетров-ю3я]

В России колеса сами уже давно не бортируют))За исключанием случаев когда сервисов нет в радиусе 300 км

[@bartolomeomushkin8998]

Гела, ты бы начал считать в одних единицах и решение было бы видно само. 4.5 недели это 31.5 дня 3 недели это 21 день Итого за 21 день ты даешь 7 дней простоя трака (1 день простоя за отработаных 3 рабочих дня) за 31-32 дня ты не даешь 10 дней простоя трака (1 день простоя за отработаных 3.15 рабочих дня)

[@yanshandrokha1383]

Как по мне лучше 7 дне дома на своем траке. Объясню почему. Я работаю 5-6 недель и 7 дней дома, потому, что я провел несколько дней в офисе (не за раз), в ожидании тогл, что мой трак доведут до полного рабочего состояния. И сейчас мне жаба душит его отдать кому-то другому.

[@vladservise2893]

Мистер Гела- вопрос следующий - Водитель Марий(если не ошибаюсь) меняет аккуму и по запарке меняет плюс с минусом на рифере- и ...опа- выходит электроника ?? Как будет трактовать этот инцидент компания в Вашем лице??? Сколько стоят "мозги"- 1,20 или 2,50рублей ??? А все на много проще- Начальника даже не спросила , может водитель это сделать или нет . Поменял вккуму -Начальника должна позвонить и сказать - Молодца, герой сам вккумму поменял , возьми с полочки пирожок( в виде бонуса на обед 10-15 рубликов) Понятно, что это метод имеет много минусов и немного плюсов- начнут выводить со строя аккуммы, обрывать провода на лампочках и т.д.., и требовать оплаты за обеды после устранения дефектов *появившихся или введенных самим "нехорошим " водителем )

[@MisterGelaG]

как можно перепутать + и -? Мерей- умный парень. Мы даунов на работу не берем

[@vladservise2893]

@@MisterGelaG А Вы в дипломаты не метите 7??? У Вас наверное получиться -- У Вас за царя спрашивают, а Вы все за ЕРЕМУ. Удачи

[@MisterGelaG]

vlad servise драйвер перепутал газ и тормоз- кто виноват?

[@iuriidaf9291]

Долго писать но ситуация с роуд сервисом в корне не правильная. А Гела как хвостик- Я не я и хата не моя. Компания, самоинециатива и все такое. А перед этим распинается за простой и целесообразность перевозок. Хреновая твоя бугалтерия. И Гела, даже за мелочи надо платить. Это Америка. Каждый баран должен висеть за свое яйцо. Говорю как драйвер и механик. Я могу много чего отремонтировать и поменять. На сервисе и за лампочки и за замену аккумуляторов надо платить, никто на шару делать не будет. И ответственность тут ни причем. Маленький пример, твой кореш Борисыч овнер а подвести тормоза ездит на сервис. Так то.

[@usalisher]

Гелыч, пусть Мамбет на твоём Алвиле учится годик, потом его готовенького любая компания уважающая водителя заберёт

[@MisterGelaG]

да, ты вон уже 5 компаний поменял за год, можешь ему порекомендовать куда лучше идти😂

[@usalisher]

Мистер Gela поднатаскай ещё годик, порекомендую 😂

[@usalisher]

Мистер Gela да я ещё 50 поменяю если надо будет, не переживай ты так за меня, речь не о том 😊

[@Александр-ь6ф7ь]

Гела скажи ограничения по возрасту есть? ??

[@MisterGelaG]

для чего?

[@ibakerok]

#4 уж простите, но уже двенадцать ночи, смогу посмотреть только завтра. Уверен тут все по делу и по существу.

[@YY-jh1ev]

Восточное мышление достаточно забавно смотреть. Особенно когда его носителя вытаскивают из зоны комфорта)

[@alexlook4602]

Привет, Гела! Нормальный производственный процесс, функционирует живой организм предприятия...

[@КладкаСтенипечей]

Большой привет !!!

[@alexanderfedyna]

Гела, после этого видео я понял насколько тебе тяжело иногда приходится))

[@ДмитрийВеклич-и5д]

Вот не пробиваемый, какой хозяин захочет чтоб фура стояла,хотя может деньги зарабатывать , или на подмен уйти

[@AndriiBazyas]

Сам себя пиариш. А водила не механик или доплачуй. Так должно бить.

[@Nikita_Andreyev]

Я управленец уже давно. Не согласен с Гелой по чарджу водителя, так как водитель починил трак в той компании, куда его послали и не допустил простоя. Считаю, что чарджить водителя было бы справедливо за косяк, если бы трак сломался, после ремонта. На данный момент следует выяснить время простоя трака и заплатить водителю половину суммы простоя в качестве премии.

[@andriimedvediev4962]

Разве парень не прав про аккумулятор? Простой пример. Владелец трака при необходимости заменил бы аккумулятор сам, или допустим в сервисе. В первом случае он экономит свои деньги, во втором платит. В тоже время обычный водитель, исходя из аналогичной логики, экономит деньги компании. Хорошо ли это? Да, но логично предположить, что компания должна поощрить водителя за его, хоть и небольшое умение. Даже если это 10 долларов. Почему бы и нет? Следующее. Автор роликов в прошлых видео рассказывал, что водитель просто сел и поехал. Если бы так было, то возможно любая нестандартная ситуация на дороге заканчивалась звонком в компанию и поиском решения. Именно поэтому водитель негласно берет на себя ответственность заменить лампочку, или проверить фиксацию дизельного бака рифера. К чему я? Например, железные пластины которые держат дизельный бак рифера имеют свойство ржаветь и даже отрываться. Редкость, но бывает. Замена одной с учетом работы может обойтись в 400 долларов. Водитель в принципе тоже в состоянии их заменить (сам менял, знаю). И что, за такую работу водителю не нужно будет заплатить? Так что есть общедоступные базовые требования к водителю, но это никак не обслуживание трака бесплатно. Это моё мнение. Ну а в целом про ответственность всё правильно

[@MisterGelaG]

не прав в чем?

[@denisfedorov1058]

Привет Гела, я меня к какой категории отнесёшь водителей 😀

[@MisterGelaG]

к категории нормальных

[@sergeyandco352]

Не глупые люди всегда стараются поступать рационально, и это зачастую становится в последствии проблемой. Особенно если люди без управленческого опыта и корпоративного мышления. Горловка смотрит и передаёт привет, и мечтает уехать в Америку, а в грин карту не прёт.

[@ИгорьИванов-к7з]

Гела,у Вас получился супер-хороший выпуск!!!!! Грин-карту опять не выиграл....,но ждите меня,все равно приеду!!!

[@user-kb1ed5pn4h]

Куда приедешь?! Пиши Илону Маску! Если сыграл в гринку тебя уже не пустят!!! Но как вариант скажи знаешь Маска! Он тебя ждёт на орбите!!

[@ИгорьИванов-к7з]

Cергей Александрович Вы,видимо ,насмотрелись блогеров!?) Ещё ни одного не развернули по тур визе, из-за его намерения играть в лоттерею....домыслы это )

[@yanshandrokha1383]

@@user-kb1ed5pn4h 6 лет играл грин карт, за это время 2 тур визы. Не знаешь-не говори

[@ИльяКургаев-ю8э]

Интересный ролик!

[@FReeDOM6k]

как уж на сковородке выкручивается )))) аккамулятор он не мог поменять . Я девочка , легко поменяю . ПРосто надо по тратить силы и время

[@mikevasko3691]

Это наезники ,водитель должен понимать не только акуму заменить,но и больше но за БОНуС!!! Это важно!

[@nenado-6803]

По справедливости за косяк если сняли 150 то по сути за установку аккумулятора можно было и отблагодарить двадцаткой..))

[@romanokhremenko2427]

Что касается простоя трака, я полностью согласен. Работая в Европе на фуре я даже и мечтать не могу о том, что бы съехать на 7 дней домой и моя машина стояла "возле двора" и ждала меня. Каждый день простоя грузовика - это убытки для компании. Что касается замены аккумулятора то тут уже вопрос немного спорный. Но если водитель замотивирован, то это тоже не проблема. Тем более от времени ремонта зависит его заработок. И да, Gela, эти солнечные очки 👓 тебе не идут.

[@JACOB11223]

Гелла КРАССАВВЕЛЛА!!!

[@bacek1085]

нам бы ваши проблемы, особенно с заменой акума))) Гела кинь в каждую машину по паре фитингов и разводные ключи, чтоб хотя бы протёртый шланг могли починить сами. Воистину всё познаётся в сравнении. Удачи!

[@fomenkoandrei3134]

День добрый. Простой неоплачивают. (заплатил брокер или нет это не проблема водителя) . Минимального дохода нет. Я не удивлюсь если вы с этих идиотов ещё и депозит удерживаете. Выходные 10 дней после 45 дней в рейсе это много. Этот парень тормозной шланг соплями замотал чтобы доехать до шапа и ещё получил 150 в подарок. Жалко что на копа не нарвался. Ну что сказать классная компания Аллвил. Так держать.

[@MisterGelaG]

спасибо. давай к нам

[@yanshandrokha1383]

Я на этот рифер сразу глаз подожил, но увы )))

[@MisterGelaG]

не успел😅

[@MountainNomad]

Я овнер оператор и я за драйверов. Я всегда буду против начальника потому что он спит дома а водитель в будке.

[@MisterGelaG]

так не спи в будке- кто тебя заставляет

[@MountainNomad]

@@MisterGelaG несправедливо когда овнер-оператора в Нью Мексико поставили out of service из-за неработающего поворотника. Вдвойне несправедливо когда компания его ещё и штрафует за он что принёс им на рекорд. Это ментовской беспредел ,которого в Америке хватает. Сам неоднократно сталкивался с этим.

[@Borzchrvoin]

Видно этот водитель хороший человек,да проблема водителей это не часто бываешь дома,хочется видеться с семьей и проводить время,есть решение - это работать месяц через месяц меняясь со-мной,Гела сделай мне грин карту отправив запрос в USCIS, буду работать с в Вашей компании меняясь с этим водителем ,в этом году тоже я не выиграл грин карту )

[@dylaniva8295]

сделали запрос, собирай чемоданы, в понедельник для тебя уже взяли груз на ель пасо.

[@Borzchrvoin]

@@dylaniva8295отвечаю тебе: drive.google.com/file/d/10_KmS9HyEQtnEHw_RzRtBJuxyQ03CCe_/view?usp=drivesdk

[@ag8499]

Чё ты заливаеш! Как тот узбек водила будет богатый?😂😂😂 Если тот андрей даже не заикнулся за бонус чтобы поменять акумулятор! Водила прав на все сто. Тебе повезло что у тебя такой водитель. Я бы давал бонусы этому водителю с каждого рейса. Я бы этому умнику андрею ответил очень коротко, каждый труд должен оплачиватся, либо платиш либо вызывай службу. Ты попробуй американскому водителю скажи поменять. Он ответит ты что идиот? Я водитель, а не механик. Моя робота крутить баранку и делать PTI и сообщять компании если обнаружилась проблема,чтобы они решали проблему сами. И если ты говоришь что ты такой честный, то ты должен сам сказать что я дам тебе хотя-бы 50$ , а не он должен тебе это говорить. А не то , если он промолчял значит ему деньги не нужны. Я бы ему посоветовал оставайся честным и чють наглее и будет тебе счастье 😎👍

[@tomasm2318]

Gela super, obesni jemu vadile po prostomu kogda jevo trak slomaetsa i nebudet kak jevo zamenit a on budet garaze sidiet i nos koviriat

[@nikorl8756]

И траки у нас завязаны под драйвера, никто не сядет на твой трак, когда ты летишь домой

[@igor_919]

Казах извини конечно. Но ты как в России на канале по рации ты "чайник", да ты бывший чиновник 😀. Но Извини "чайник" в дальнобое. Берешь ключи и выкручиваешь болт из энаргача, шланг пережал и едешь дальше до сервиса. Я бы не поехал бы в рейс без фитингов и каких нибудь шлангов, ключей.

[@gavnonadoroge3092]

Игорь Гошин , ты можешь сделать видео и показать как это делается?

[@vladimirnaydenov1239]

Gela krasava. Virastaet v kachestve Bossa. Seriozno 😁👍

[@Андрей-о2в2п]

А мне интересно было этот ролик посмотреть. Что мне не очень понятно, сразу скажу. Наверное это такая традиция американская ехать отдыхать домой на траке. Я не очень понимаю, вот со взгляда россиянина, а почему отпуск выглядит таким образом, что рабочий инструмент при этом забирается домой? По сути ваш режим работы это классическая каденция, но нигде ни в Европе, ни в России, вам трак домой не отдадут по ее окончании, пока вы там отдыхать будете. Вы много говорите про убытки фирмы при простое трака, это все понятно, так а почему тогда не вырабатываются такие параметры каденции, которые выгодны и драйверу и фирме? Например понятно раз в месяц драйверу покупать билет типа Сиэттл--Хьюстон это наверное будет чуть ли не то, что и трак ему на неделю отдать. Но увеличить продолжительность каденции можно, до европейских стандартов, скажем, или просто в конце концов не все же места проживания водителя это головная боль компании? Если водителю через все страну лететь, ну компании не выгодно это, значит он решает эти вопросы или сам, или частично ему компенсируют. Собственно есть ярд у компании, приезжай на своей машине, ставь под охрану и работай. Сдал трак после каденции, поехал домой. Или полетел, что там сердцу милее. И никаких споров. Второе. Я понял вашего водителя с батарейкой. Он просто нормально сказать не мог. Дело в чем. Неплохо было бы у вас чтобы были некие курсы базового уровня, тем более что у вас много драйверов вообще без опыта. Вот я когда работал очень давно на шеви чуви ван, это 90е были. Нам запрещалось даже лампочки менять. Объясню почему. Обучения тогда не было, а вариант что не зная где у фары защелки и как вообще менять, снимая, не снимая, водитель полез, хлоп и крепеж сломался. Блок-фара под замену. Фирме было дешевле даже по лампочке гонять в сервис, чем платить такое "обучение". Так вот если вы предлагаете оплату существенно выше американских фирм, где водитель вообще ничего сам не делает, логично что вы требуете с водителя больше. Но тогда логично чтобы вы не только стажировали накат, а и имели курсы в сервисе, обучали там на тех моделях траков что вы эксплуатируете мелкому ремонту того, что вы относите на водителя. Если бы он прошел обучение такое, он бы поменял батарейку и спора бы не было. А так он конечно во-первых боится что а хрен его знает, вот он снимая батарею должен там что-то дополнительно отключать может, а то накинет плюсовую клемму, искра при подключении и выгорит плата управления. А во-вторых он логично хочет за эту работу ну скажем там половину от прайса сервиса. Потому что фирма на его работе сэкономила долларов 100. Но ему эта работа при устройстве не поручалась и не оговаривалась. Может у вас конечно вопросы решаются повышением цены за милю, но все равно нужно чтобы водитель тогда понимал, то что он не просто наездник, а вот мелким ремонтом занят, экономит компании, вот за это у всех там 50 центов, а у него 52. А так может вы в голове у себя это понимаете, но водитель не понимает. Вы ему повысили милю, а за что не сказали, он логично думает что просто за хороший драйвинг, за то что не бухарик там, пунктуальный. А вы в это время может думаете что 2 цента ему как раз заплатили за его руки еще. Все это в общем недоговоренность. Что касательно момента неоплаты за простои, блин, вы начинаете скатываться в российские реалии. Не будете требовать с брокеров жестко эти оплаты, вы очень скоро станете холодильниками на колесах, как в России за так по несколько суток используют рефы всякие умельцы типа Магнитов, Пятерочек и т.п. Вы сейчас закладываете на это крепкий фундамент, если позволяете им не платить простои. Ну и при чем тут водитель, опять же непонятно. Это опять получается типа "табуреток" с ати, мне заказчик не заплатил, я не плачу перевозчику. Так нет. Это как раз проблема диспетчера вовремя рассчитывать перевозчиков и проблема работодателя откуда он возьмет деньги на оплату персонала. Тут переваливать на рабочего проблемы бизнеса некорректно. Тогда сразу убирайте простои. Нанимайте людей и говорите, буду платить столько-то за милю, простои платить не буду. Тогда никто ничего не ждет, никто и не обманут. Но между прочим, в России очень часто простои как раз брокеры получают с заказчика в полной мере. И эти простои оставляют себе, а перевозчику вешают лапшу на уши про плохие Магниты. Я думаю у вас та же история начинается.

[@ЗурабБеладидзе]

Как связаться с вами гела

[@MisterGelaG]

мой телефон в описании к видео, если вы в Америке

[@ЗурабБеладидзе]

@@MisterGelaG нет я не в Америке, собираюсь

[@cIsLyS]

Здравствуйте, я являюсь вашим из партнёров, занимающихся скупкой и перепродажей аккаунтов на ютубе. Если у вас появится желание продать ваш аккаунт за справедлив сумму попрошу ответить вас когда вам будет удобно