Mitsubishi Outlander II vs Outlander III - 4x4 test on rollers

[@ИгорьКрылов-э3ж]

Классный тест!!! Очень наглядный!!!

[@Vitalis0707]

Видно, что с годами у модели ничего, кроме внешнего вида не меняется

[@ИгорьКрылов-э3ж]

@@Vitalis0707 тут немного другая история, тестируется полный привод, и он превосходен, зачем его менять?

[@Tochka2103]

@@Vitalis0707 тут скорее прикол в том , что у аутов спереди дифф повышенного трения , и за счет этого они могут поехать если передние одно колеса имеет зацеп А вот сзади ничего нету - и электроника уже не сильно справляется (Она изначально нужна не для бездорожья , а для корректировки курса скажем так , и с этим она справляется на ура , зайдите на форумы почитайте разницу между обычным полным и s-awc , и поймете что он чуть ли не лучший в своем классе )

[@chrisswhites757]

3 roller tests usually get AWD computers thinking too much which makes them fail the test. Locked Front/Rear differential is the only way to get that test smoothly passed.

[@jinadinjunaid7290]

He accelerates slowly when it's the old outlander

[@skeptacleone]

I have a 2007 Black Outlander' its a Awesome car!!

[@BigBoss-tk6lh]

@@skeptacleoneme have 2008 excellent car..black too

[@mikepike79]

I have black outlander 2.4 4wd manual 5 gear. It has 350000 km and still going strong.

[@RodjerOleg]

Thanks a lot super right and cool test

[@PanBoroda]

Первый лучше, дешевле, удобней, практичней, интересней, надежней, веселей,- потому, что мой))

[@СергейВладимирович-ф3щ9ж]

А самое главное- откидной задний бортик.

[@ИгорьГерман-в9й]

Zmeecer да хрен там.

[@PanBoroda]

@@ИгорьГерман-в9й купи, проверь)

[@Kalnalis]

И как.. еще не продал? :)

[@PanBoroda]

@@Kalnalis давно продал, но он у соседа до сих пор ездит)

[@oddities-whatnot]

As a separate point, the older model looks like the ride quality would be more comfortable as it has smaller alloys. I really dont like the way manufacturers put big alloys on every car seemingly these days, with low profiles or run flats or whatever, the ride is far too harsh. All you get is people saying that bigger wheels make the car look better. For what ? A car meet or something in Clacton on sea ? Id take bigger tyres any day. Worst SUV I have ever driven was a top spec Range Rover with over sized alloys. The ride quality was harder then a Golf R. Totally f..king pointless. Give me the old school 4x4 comfort any day instead of style over substance bullshit SUV crap.

[@gmt69420]

Does bigger rims & flat tyres make the ride harder?

[@craigdavidson2278]

The drug dealing pimp gangster look us all the rage in council estates up and down the country.....its all about vacuous consumption.... Flash phones, watches and cars....and sweet FA in the fridge.... give me comfy tyres any day.

[@bobceffo]

@@gmt69420 yes. but more precise on road. better fuel economy. better hadling... all better BUT off roading.

[@AegisAmbulante]

old outlander did very well im impressed.....

[@smokeyj3983]

It's crazy how none of the old school 4x4 trucks with open diffs would have passed any of these tests.

[@iraklis7449]

Not none forester could

[@Домнаюге-и8ц]

Паритет Равенство Различие только по салону

[@ДенисКрасненков-о4ъ]

И цена конь стала!

[@stevenarseneault1972]

Theheck happened pn that last test... the driver side back wheel was on a roller and the wheel did not budge.

[@4x4.tests.on.rollers]

Good question 🙂

[@hazley13]

Why are you pushing the mk3 harder? Not a fair test in my books

[@4x4.tests.on.rollers]

I don't see any harder push in mk3.

[@hazley13]

@@4x4.tests.on.rollers you are joking! There is higher revs on the mk3. You telling me the first test for example is the same revs?

[@4x4.tests.on.rollers]

@@hazley13 Mk3 is petrol with CVT, while mk2 is diesel with MT, so rev may be different. That doesn't mean that one is pushed and another not.

[@hazley13]

@@4x4.tests.on.rollers ahh right get you now mate, Was thinking there both diesel 👍

[@ИгорьГерман-в9й]

Самый лучший GT V6 3.0. Белый 2020!

[@4x4.tests.on.rollers]

Here is GT V6 3.0 : kzbin.info/www/bejne/d4u3qGSir8SWbLc kzbin.info/www/bejne/eZKwl6GGmapkZ6M

[@veeme96]

Is there any differencies inbetween generations, taking in mind mechanical/ electronic control aspects? All we can see that newer copes a litlle better. But tyre profile is different. Engine/ max torque?

[@4x4.tests.on.rollers]

Mechanically they are almost the same, awd system itself is the same. The have different software. Tyre profile doesn't influence the test, max engine power/torque neither (especially that in this case older version has much more torque).

[@krystian12595]

Mam citroen C ccrosser to jest to samo co Mitsubishi II generacji powiem tyle w zimę auto spełnia swoje zadanie rewelacyjnie dobra opona zimowa i nie do zatrzymania koszt utrzymania naprawdę niskie jak na auto terenowe możliwość jazdy z zapietymi napedami po suchym lub w zmiennych warunkach rewelacja Duzo innych SUV może pozazdrościć napędy Mitsubishi jedne z bardziej udanych Pozddawiam

[@4x4.tests.on.rollers]

Przejechałem ponad 150 000 kilometrów z tym napędem, zgadza się, napęd daje radę, ale kontrola trakcji mocno kuleje w stosunku do konkurencji. Pozdrawiam!

[@badrobot2765]

The newer one looks like a corrective shoe in comparison

[@серегаигошин-ь2ы]

Интересно а если на 9ке так же колесо 1 поставить она выйдет?

[@car-smart-ru]

Нет, будет стоять крутить ролики))) пока дифф не перегреется и не климанёт

[@GC-pl1md]

Disappointing performance from both cars. Thanks for making this video

[@4x4.tests.on.rollers]

@Castor G Older Outlander is indeed a little bit too slow in reaction, but why are you disappointed with new one?

[@GC-pl1md]

@@4x4.tests.on.rollers Car for this price range should have fitted with more efficient drive train. Even a Suzuki Vitara has got way better limited slip differential... And they don't play in the same league

[@4x4.tests.on.rollers]

@@GC-pl1md Well, Outlander or Vitara don't have limited slip differentials, just traction control systems which is simulating lsd. On two rollers (most important test) they behave very similar. Suzuki is not in the same league, but they are great specialists in 4WD.

[@OriginalMindPeace]

@@4x4.tests.on.rollers Will an aftermarket LSD improve the performance?

[@4x4.tests.on.rollers]

@@OriginalMindPeace What kind of performance?

[@mateuszpep]

Nie wiem co ma pokazać ten test. w starym gaz na pół gwizdka. a w nowym widać ze pełny gaz od razu dostaje. to wiadomo który pierwszy poradzi sobie lepiej.

[@4x4.tests.on.rollers]

Mateusz Każdy z kierowców po prostu rusza, to elektronika przejmuje sterowanie gazem i hamulcami w momencie, kiedy koła zaczynają mielić. Test jasno wskazuje, że w OIII działa to sprawniej niż w OII.

[@nanukbigwithe]

to g. nie napęd 4x4 dobrą robisz tu robotę👍

[@4x4.tests.on.rollers]

Dzięki. Co do samego Mitsubishi - naprawdę dają radę. Są lepsi, ale na pewno nie można oceniać napędów Mitsubishi w kategorii g.

[@nanukbigwithe]

@@4x4.tests.on.rollers pewnie masz większe doświadczenie ale ja tym wyżej jestem rozczarowany

[@4x4.tests.on.rollers]

@@nanukbigwithe Test na rolkach pokazuje tylko część zdolności układu 4WD/AWD, czyli ruszanie lub jazda z niską prędkością na bardzo śliskiej nawierzchni. Nie mówi natomiast nic o dynamicznym aspekcie. Najlepszym przykładem jest Lancer Evolution X - na rolkach poległ, a w zakrętach łamie prawa fizyki.

[@QKW-vq2xs]

Rozumiem, że Outlander II lepiej radzi sobie z włączonym ESP?

[@4x4.tests.on.rollers]

Zdecydowanie tak, podobnie jak ASX.

[@MarsowaKnieja]

Tylko w porządnym błocie można klocki spalić jadąc z włączonym ESP

[@4x4.tests.on.rollers]

MarsowaKnieja Zależy w jakim samochodzie. W wielu przypadkach wyłączenie ESP nie powoduje wyłączenia kontroli trakcji, więc łatwiej spalić właśnie przy wyłączonym ESP.

[@MarsowaKnieja]

Pisałem o outlanderze ii bo takim się bujam. Co prawda zasugerowany nieco pomyliłem system bo dokładnie chodzi o ASC ani ESP (bo chyba taki jest w dwójce z możliwością wyłączania). Jesienią ostatnią która była wyjątkowo mokra zakopałem się w niezłym błotku i podczas próby wyciągania auta drugim suvem zapomniałem wyłączyć ten system i po kilkunastu sekundach rozszedł się swąd spalenizny. Po wyłączeniu systemu zapach znikł. Nota bene i tak skończyło się na ciągniku. Drugi raz miałem dwa miesiące później kiedy to ja wyciągałem zakopane auto i na błotnistej drodze gruntowej próbowałem go ciągnąć bez wyłączenia ASC co po 5 sekundach dało charakterystyczny zapach. system wyłączyłem, zapach znikł a auto wyciągnęliśmy.

[@4x4.tests.on.rollers]

MarsowaKnieja Miałem ASX z początku produkcji, czyli ten sam napęd co OII. Kontrola trakcji w tym modelu wyłączała się razem z ESP (zwane przez Mitsubishi ASC). Podobnie jest w OIII, ale już w Eclipse Cross pozostaje włączona przy ASC OFF. No i działa znacznie lepiej niż kiedyś...

[@voldemarsladusans4422]

👍👍👍

[@Evgeniy9111]

Новый немного быстрее съезжает, как мне видится.

[@redhornet5785]

Да, но не на 1200000руб быстрее

[@Kalnalis]

Газ резче топит вот и все..

[@ПавелПырьев-з9ю]

Если бы один водила проводил тэст.разницы не было бы.один втаптывает другой в носу ковыряет😂

[@EmilJoel2k11]

Test extra 🤣🤣😍😍😍😍

[@GC-pl1md]

You know what I am talking about

[@CTO_masterskaya]

При одном вывешеном заднем митсубиши не едет. Старые эво 8-9 и другие поедут. За счёт супер аяк системы. Остальное уныло стало. S-awc аут бы еше посмотреть

[@4x4.tests.on.rollers]

Evo X and Ralliart: kzbin.info/www/bejne/a6LHZZuiqdiGbJI kzbin.info/www/bejne/bHzImaWCd7xnrrs

[@matthewaguirre3293]

why is the three rollers with one rear open so difficult? does it require full time 4x4? is the outlander awc still a good car for snowy climate like Canada?

[@4x4.tests.on.rollers]

Both cars are definitely good for snowy climate, they are just not good for hard offroading, no suv is. The test when only one rear wheel has grip is the most difficult because of two reasons: A) rear axle is "on demand", B) there is less weight at the back.

[@citizendc9]

From what I've learnt, AWD systems that are not symetrical, have a much harder time moving forward with just one wheel and usually don't move at if there is an incline. The reason is that the drive shafts are not symetrical (left vs right) which causes torque steer when applying power to only one wheel. This is where the Symatrical AWD systems of companies like Subaru perform very well as both drive shafts are equal in length resulting in no torque steer when moving on one wheel.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@citizendc9 Can't agree. Majority of awd systems are symmetrical - starting from propeller shaft, which goes through the center of the car, rear driveshafts are the same. The difference between Subaru and others is only at front. Besides - car like Suzuki Jimny is totally unsymmetrical (propeller shafts are on the side of the car) and it has no problems with any test.

[@jonathancarrascomunoz9225]

Hello, there is a tremendous difference between Mitsubishi Outlander II Vs MITSUBISHI Outlander III, OUTLANDER II HAS MUCH MORE POWER

[@4x4.tests.on.rollers]

Hello, that true but it doesn't matter in this test.

[@Player83]

Bardzie wierzę testom w prawdziwych warunkach które pokazują co pokazują: kzbin.info/www/bejne/gqGYpoqMgamgp9U Moim zdaniem zaprezentowany tutaj test na rolkach jest nie wiarygodny gdyż OIII ma od początku wciskany mocno gaz, a OII lekko muskany więc nie dziwne że III wyjedzie z rolek szybciej. Zaprezentowany przeze mnie film pokazuje że OII lepiej sobie radzi.

[@4x4.tests.on.rollers]

Player83 Nie wiem skąd Ci przyszło do głowy, że w OII gaz był lekko muskany. Miałem przez 5 lat ASX-a z tym samym napędem co OII, nie ma najmniejszych wątpliwości, że w OIII działa on sprawniej.

[@Player83]

duszaniespokojna to jak wytłumaczyć to co uwidoczniono na podlinkowanym przez mnie filmie?

[@4x4.tests.on.rollers]

Player83 Jest w opisie. Tamten OII ma jakąś blokadę tylnego dyfra (seryjnie żaden Outek tego nie miał). Poza tym jeden ma ASC ON, a drugi OFF.

[@trueno-qt4zf]

🤔

[@michaelhenry-hurst2787]

such a unfair test...... small power vs huge right foot tons of power...

[@4x4.tests.on.rollers]

There are different tests of Outlanders on my channel, results are always the same.

[@car-smart-ru]

Without S-AWC, Outlander with simple AWC is sucks

[@4x4.tests.on.rollers]

Here is Outlander S-AWC: kzbin.info/www/bejne/d4u3qGSir8SWbLc kzbin.info/www/bejne/hJWci2V-bNSCZ68 kzbin.info/www/bejne/eZKwl6GGmapkZ6M

[@МихаилДемидов-ш8е]

вот по таму взял хс 60 там мозги умней гораздо *(

[@MrGetoDac]

Outlander III has a ugly design

[@paulovictortorres1]

Mitsubish has the wrost awd system of the market. Audi Quattro is the Best!!

[@4x4.tests.on.rollers]

No, that's not true. Mitsubishi has variety of awd systems, from offroad to performance ones. Lancer Evo X has the most sophisticated system which Audi can only dream of. Quattro itself is nothing unusual, they use exactly the same solutions as many other manufacturers.

[@vaku3810]

Вариатор: до связи

[@harnasmen]

4x4 in outlander 2 is A joke

[@Ktheodoss]

Thats disappointing. I thought it would do better.

[@4x4.tests.on.rollers]

K. Theodos What exactly is disappointing?

[@Ktheodoss]

duszaniespokojna It appears that one rear tire with traction cannot move vehicle off rollers.

[@4x4.tests.on.rollers]

K. Theodos Yes, but this is almost unreal scenario in real conditions.

[@Ktheodoss]

duszaniespokojna That is true. However, I recently saw two videos where a Subaru Forester and a Jeep Cherokee were both able to do so. But you are right that it will probably never be a factor in real driving situations.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@Ktheodoss Yes, there is more cars that are able to do so, not only Forester or Cherokee.

[@billyringo2able]

Dullshit

[@AlexA-ts8sq]

Говно мицубисивская система полного привода, по сравнению с Субару и Ауди

[@4x4.tests.on.rollers]

Mitsubishi also has great awd systems. Pajero, Lancer Evo...

[@AlexA-ts8sq]

@@4x4.tests.on.rollers Паджеро, это Паджеро, а это позор. Да и то, Паджеро закончился на 2-ом кузове.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@AlexA-ts8sq Outlanders are really capable on snow and other slippery conditions. They are not designed for offroad etc. like Pajero. Lancer Evo is a masterpiece.

[@AlexA-ts8sq]

@@4x4.tests.on.rollers All crossovers can capable of snow and other slippery conditions, but i want to say, that Subaru 4x4 on other level. Noone has so great 4x4 sistem like on Subaru or Audi Quattro, they are two the best 4x4 sistems. Pajero it`s a SUV, but on snow and slippery road, you will not drive confidently like on Subaru or Audi.

[@4x4.tests.on.rollers]

@@AlexA-ts8sq There are many types of S-AWD systems and there are many types of Quattro systems. Some of them are great, some of them are not. You can't say that Audi and Subaru have the best systems cause there are different variations of each. For example - Audi has never ever made as advanced system as Mitsubishi in Evo X. Thus you have to compare specific models and specific awd systems, not the brands. Besides - other manufacturers also have the same good systems. All depends on models.

[@HuiloPu]

Mitsubishi lol.... Suzuki 💪

[@edu.g6082]

Now I know...!? Mitsubishi ain't that good

[@scsclassics]

The older models were . Every company switches design teams and losses people and ideas . MITSUBISHI is a good company but they lAck design inhibition .

[@leelee5818]

This is not a real competition.