Cuidados com a bateria na partida auxiliar ( ao fazer chupeta explode )

[@pekpks7347]

Parabéns ao Sr que postou o vídeo. Nem sempre acontece, mas bateria explode sim, principalmente as lacradas com válvula lateral de saída de gases e, o menos pior que pode acontecer naquelas com manutenção, são as 6 tampinhas voarem longe, ato continuo vir um jato de ácido sulfúrico no olho de quem está perto, se não tiver água por perto pra lavar bem os olhos pode até causar cegueira !!! Outro grande perigo é um curioso " triscar" os polos com um cabo para saber se a bateria tem carga, isto é coisa de amadores, um perigo iminente de explosão, não permitam isso em sua bateria !!!

[@paulomartinsmartins6158]

Cara , muito importante essa dica,essa semana um vizinho teve que fazer uma conexão dessa no meu Tiida, porque a bateria tinha arriada,de agora pra frente sei o procedimento correto, MUITO obrigado!

[@abarlotti]

Realmente todo cuidado é pouco e necessário ter muito conhecimento prévio do que vai fazer.

[@alexandrewsf]

Sempre com as melhores explicações. Meus parabéns!

[@ergomes2577]

Valeu! Super dica pois segurança é fundamental!

[@fernandofidsalgo3862]

Parabéns excelente dica.

[@KaLeB_]

muito boa explicação, eu nunca tinha atinado para essa questão do vapor de hidrogênio e a faísca, mas vi esses dias uma pessoa checando uma bateria fechando curto entre os pólos e a bateria explodiu na cara dele. depois ele saiu correndo desesperado com queimaduras na face.....e depois com o risco de perder uma visão, o seu esquema pela sua lógica da faísca e gases tem um pequeno erro do jeito que entendi, agente deve ligar o último ponto que pode gerar faísca no carro que tem carga na bateria, no seu esquema se eu entendi direito..., mesmo ligando longe do negativo da bateria, será gerada a faísca perto da bateria que está descarregada que está gerando os gases que podem explodir com a faísca da última ligação. penso que tem que trocar as conexões C e D no desenho para fazer a ligação no carro que vai receber carga com circuito ainda aberto e depois lá no carro doador a última ligação que gerará a faísca longe dos gases e fechará o circuito. abçs...

[@MMBarlotti]

O ponto de faísca sendo afastado da bateria não causa problemas. O maior problema é centelhar na bateria onde a concentração é maior.

[@helcior.f.7228]

Parabéns!!! Excelente!

[@desotarizando.6047]

Topzeira o vídeo

[@oliveira6113]

Muitos caso de acidente, foi na inversão dos cabo , gerando curto ,não da nem tempo de desligar o cabo , é fogo 🔥

[@s2racing136]

Tem alguma particularidade especial em partida auxiliar com bateria tecnologia AGM em paralelo com bateria "comum" ?

[@jcesaralvesfilet]

Excelente vídeo, obrigado!

[@LKN194]

Você é d+ conheci o canal a mais ou menos um mês e já assisti quase tds seus vídeos! Tds muito bem explicado! Aproveitando uma dúvida, to pensando em comprar o controle de volante para o som, pra realizar a instalação preciso remover os cabos da bateria? se tirar não perde configurações? Tem perigo de acionar o airbag?

[@MMBarlotti]

Sim o ideal é remover o negativo da bateria. Máximo vai perder as estações do rádio, aprendizado do ar condicionado e aprendizado do vidro do motorista.

[@lucianotres9237]

Realmente concordo com o amigo.. Informações excelentes.. Fiz muitas manutenções no meu Tiida com seus vídeos.. Mas fiquei curioso, onde achou esse comando de som da esquerda do volante? Ficou perfeito. Tem link do site?

[@LKN194]

@@lucianotres9237 eu achei no Aliexpress m.pt.aliexpress.com/item/33002492606.html?_randl_currency=BRL&_randl_shipto=BR

[@lucianotres9237]

Boa, vlw.. To numa luta pra liberar o parasol que peguei pelo aliexpress, receita piro no valor de base pro imposto.. Mas vamo la, é a luta no Brasil msm

[@LKN194]

@@lucianotres9237 kkkkk os caras viajam mesmo, mas o comando de volante eles não tem porque taxar visto o valor q não chega nem perto dos 100 dólares.

[@andrearaujo7471]

Dica importante. Sugiro um vídeo explicando como instalar esse controle no volante

[@luispetri6982]

Ja tem so procurar

[@marcosdeoliveira4533]

Boa tarde! Muito bom! Só faltou o resumo do procedimento correto. Grato!

[@MMBarlotti]

Esta no vídeo também a folha que mostrei com toda a sequencia

[@richardharo4224]

Bom dia Marcelo! Parabéns pelos seu vídeos e profissionalismo!! Muito obrigado pela ajuda que você proporciona a nós proprietários de Tiida e outros Nissans. Tenho uma dúvida: estou vendo a possibilidade de substituir o meu filtro de ar pelo InFlow, você ainda utiliza no seu Tiida? Vale a pena?

[@MMBarlotti]

Sim utilizo desde quando fiz o vídeo, só lavando.

[@richardharo4224]

Muito obrigado pelo retorno!

[@naercioalves3662]

Boa noite vc tem oficina

[@alfredodix7735]

Precioso video , ahora en mas no presto mas auxilio con mi carro ni loco dios me perdone pero hasta aqui llegue jajjaja gracias

[@alvesfb1]

Vi um vídeo em que o dono do carro ligou a bateria invertida (bateria era um modelo diferente) queimou na hora a caixa de direção elétrica (era um Peugeot 2008) teve que colocar uma usada mais de 2K de prejuízo...

[@MMBarlotti]

Sim direção elétrica tem ligação direta com a bateria devido a alta corrente que consome.

[@ΦίλιπποςΣβουρώνος]

1. If we have to power from one car to another the donor car must be turned off before connecting the cables. 2. If we need to charge a battery with a charger, the charger must be switched off before connecting the cables. 3. If we have to power a car from a battery it needs ATTENTION. I always follow these three rules faithfully.

[@adrianojoseluiz9739]

Nos dois carros o cabo negativo vai ser ligado no chassi ?

[@MMBarlotti]

Não. Apenas o carro que está recebendo energia. Isso é justamente para a centelha de conexão ser longe da bateria

[@adrianojoseluiz9739]

@@MMBarlotti mas o carro que está doando energia não corre o risco de explodir a bateria também

[@MMBarlotti]

Não porque não tem centelha na conexão. Por isso tem a sequência correta.

[@pekpks7347]

E tem mais, ao lidar com baterias usar sempre óculos de proteção, avental e luvas maleáveis de borracha !!!

[@daviferreira3863]

Portanto o carro que vai receber a carga tem que ligar o negativo na LATA ou outro ponto negativo do carro e com isso o outro veículo vai consegui carregar o carro que estará recebendo a carga . É isso !?

[@ProjetoViajando]

Bom dia a todos, Isso quer dizer que a grande maioria das pessoas faz a chupeta (Bateria x Bateria) ou faz a ligação com o aux de partida de forma errada!!!!! O que me deixa mais bolado, é a forma errada ainda vir escrita nos cabos de chupeta como forma de orientação!!!!

[@MMBarlotti]

Exatamente, deveria ter um órgão fiscalizando isso.

[@pekpks7347]

Nos aparelhos auxiliares de partida vem escrito geralmente em inglês, que o positivo pode ser ligado no polo + da bateria, mas o cabo negativo nunca deve ser ligado no polo - da bateria, mas sim n'um ponto da lataria longe do polo positivo, justamente caso houver faísca, esta será longe dos gases altamente combustíveis da bateria !

[@pekpks7347]

Ah! Nos cabos de " chupeta" tbm deve ser observado o mesmo procedimento.. O cabo negativo deve ser ligado na lataria do carro que está recebendo o auxílio, longe do positivo, justamente, caso houver faísca, esta ficar longe dos gases explosivos !!!

[@dmfroy8673]

Ничего не понятно, но очень интересно!,🤔