Может ли тяжелый мотоцикл BMW R1250GS проехать настоящее бездорожье?

[@vyacheslavgl.6007]

Супер, эх нам бы такое ранчо...)

[@Motorider98]

Качественная съёмка! Было интересно ) Покажите как в грязи на тяжёлом слоне проезжаете)

[@АнтонАсманов-ш8ъ]

Motorider98 Хотели но посчитали что эти лужи на заднем фоне не грязь . Грязь - это целая тема для отдельного видео ).

[@BoonFire]

Спасибо за ваше время!

[@stevesolo323]

великолепный обзор - без воды и о человека который умеет и может все это показать

[@ВячеславСмирнов-ъ7ь]

Как и всегда! Дело было не в бобине, раздолбай сидел в машине! Мастер он и в Африке мастер!

[@dimangi79]

Спасибо большое за видео, круто. Буду нарабатывать навыки езды по бездорожью👍

[@symonsaz]

интересно было бы на том же полигоне протестировать микро- и минигуся (G310GS, F850GS). Лайк, приеду весной в гости!

[@budniyevgeny]

kzbin.info/www/bejne/hHLHeGmal9RogNU&ab_channel=MOTORANCHO

[@ivannomad8792]

Красиво и точно все рассказал и показал👍👍👍

[@антихейтер-н1р]

По городу на нём в междурядье очень круто ездить, очень комфортно. Браво

[@АлексШелеп]

Смотря где - ширина печальна.

[@Enisey4554]

Так ты б его ещё сравнил и на трассе с хард эндуро, после 1000км минимум.

[@GREK-56]

Молодец все доходчиво разказал!

[@brabus8553]

Брал его на тест два раза,он тяжёлый для города и сильно широкий. Для лесных прохватов тоже не уклюжый. А для трассы напрягает урчание и мелкие вибрации привода кардана и редуктора. Как по мне в этом сегменте лучше ктм 1290. А цена и качество уневерсального мота это ямаха тенери 700

[@andrew2002yt]

Что значит, "тяжелый для города" ? Не на руках же его по городу носите?)

[@brabus8553]

@@andrew2002yt это значит нет лёгкости в управлении в городе между рядами и тд.

[@BoonFire]

Из небольшого опыта владения гусем 14 года и 10 тыс.км. (что сами понимаете маловато), я сделал для себя несколько иные выводы. Мне с моими 170 см роста и не слишком большими габаритами было тяжело его таскать. Но стоило только завести и тронуться, даже мой небольшой опыт позволял им маневрировать не затрачивая сил. По трассе, у меня вибраций не было замечено, мот шел спокойно и уверенно, была проблема забивки шеи, но решилось это проставками, что приблизили руль ко мне, лапы у меня короткие, в остальном же с пенсионерской скоростью на круизе, я поглощал км с огромным удовольствием. Жесткого бездорожья не было, была лишь одна поездка с условно сложным участком, затяжной подъем под не большим углом но с крупными камнями, но и там моего небольшого опыта мне хватило что бы подняться и спуститься. Думаю любой, кто пройдет курс подготовки у ребят, такие подъемы будут, как семечки щелкать. (Ещё раз спасибо ребятам за разбор возможностей и показательные примеры.)

[@ОлегБорисов-х7б]

Взглянуть бы на сравнение 1250 ГС и Ктм 1290s.Думаю многим интересна битва титанов.

[@Videlsvet.v.30]

Чётко! И ПО ДЕЛУ, !ВИДНО ВКАТАНОСТЬ В МОТ И В ТРАСУ!😁 С ГОРОДОМ КОНЕЧНО ПОГАРЯЧИЛСЯ! ОПОЗИТ КАК НИ КАК А ВОТ МЕЖДУГОРОДКИ, И СЕЛЬСКИЕ *СУХОГРУНТЫ* ЕТО ЕГО СТЕЗЯ!👍

[@andrew2002yt]

С оппозитом есть и городские мотики. Все с ними нормально. Лазить в пробках Гусю мешают не горшки, а широкий руль. Но мешают - понятие относительное. Если пробка не мертвая (где мопеды с трудом пролазят), то на Гусе они тоже вполне едутся.

[@sdddv]

Интересно от вас обзор на 390 Adventure

[@malder3812]

Вот это правильно !!! Даёшь 390й эдвенчер :)

[@ronniejamesdio9869]

предлагаю сравнить в одном видео все турэндуры

[@Plombeer]

Хороший обзор !!!👍👍👍

[@boxerrider3851]

Вот это настоящий и честный обзор про гуся!

[@злойваряг]

Сделай пожалуйста такой же челендж-обзор на Африку и КТМ 1290

[@ДенисТкачук-я5т]

КТМ 1290 нужно сравнить с БМВ 1250, Африка классом ниже! Её с БМВ 850..

[@ВладимирМакаренко-к8ь]

Ну Вы мастер , а мастер проедет и на верховине

[@АнтонАсманов-ш8ъ]

Владимир Макаренко Спасибо

[@СаинБугубаев]

Дружище , надо GSA сравнить с KTM супер адвенчер S . Было бы круто посмотреть такой обзор . Спасибо

[@ОлегДикевич-м6э]

Спосибо все интересно

[@markseleznev6661]

Обожнюю цей канал!

[@freebeenergy]

А что большая ГС терь продают без ветрового? Или вы просто для съёмок сняли?

[@ВладПупкин-м9ъ]

Скажу однозначно - на легком такие элементы проезжать намного легче. )) Верное утверждение на все 100%.

[@slavadojdewick6368]

на среднем - среднее)

[@ronniejamesdio9869]

ты мастер! интересно

[@ruslanruslan2545]

Тема турендуро цікава

[@sergeybobrov3136]

Антон, спасибо, очень интересное сравнение. На ваш взгляд, если довольно уверенно ездишь на R1250GS по бездорожью, что можно взять покататься для души - 250 или 350 EXC-F?) Опыта на лёгких хардэндуро нет вообще

[@Alexa21xxii]

Было бы интересно ваше сравнение с одноклассниками.

[@gocha68100]

С первых слов понял , обзор хороший. Спасибо.

[@andyrhoads5688]

А как себя чувствует сухое сцепление на таких упражнениях?

[@Majorider89]

с 2013 сцпление мокрое!

[@АлексейМатросов-ю1б]

Толково

[@MANKorum]

заеду в гости)

[@nikolozovich]

Чи є у вашій конюшні КТМ супер адвенчер 1290?

[@ЮрийКуликов-д6ф]

Красивый мотоцикл

[@freebeenergy]

Думается мне что гусь после новой африки будет всётаки уступать в бездорожье.

[@RSV_2612]

всё норм, но начало прям неприятно смотреть из за аля спецэффектов, всё трясётся, дёргается, рябит и т.п, зачем...?

[@СергейБирьо]

Вообще тур эндуро подрузомивает Физо и хоть не большие уроки инструктора по кроссу! Тогда выезжай на грунт! А если беспокоят вибрации то ездий на ГОЛДЕ!!!

[@artemartem3657]

далеко не каждый готов на тяжелом мото лезть в бездор. здесь не про мотоцикл, а про скил райдера.

[@hordi1ful]

Он то проедет, только вопрос сколько раз придётся его положить... а 140кг и 240 это большая разница.

[@andrew2002yt]

В принципе, ниразу, если с умом ехать. Но если и придется положить, то его не так сложно поднять. Если, конечно, не ронять 10 раз за 10 минут (как я на этой песчаной площадке;)

[@hordi1ful]

@@andrew2002yt Вы ехали на площадке, которую хорошо знаете. Все ездят с умом, но и все регулярно падают. Удержать 240кг... да ну его ))) Дело даже не в том, что поднимать тяжело, просто каждое падение может стоить дорого )))

[@ДмитрийД-х5м]

@@hordi1ful ставишь дуги, снимаешь зеркала и стекло и ломаться там уже нечему, при падении

[@andrew2002yt]

​ @Yurii Hordiienko Там где не знаю, я обычно не падаю. Ну тут вопрос в выборе маршрутов, я страхуюсь. Тем не менее, падения это обычно недорого на Гусе. На gsa с дугами в основном вообще пофиг. Другое дело - поднять в чигирях. Но потратиться на оффроаде все равно придется, даже без падений. Стоковая подвеска не сильно ходит и есть риски спалить сцепление при неумелых стартах в песке. А сцепление это боль.

[@khakimzhanmiras]

Минус ни в этом. Когда адвенчер начинает ложиться то его тянет к земле как магнитом. У большого гуся проблема передняя подвеска мало-информативная.

[@Sayidasror]

Маладец эндуро он или нет вопрос закрыт

[@pox-x6k]

контроль Хаза

[@brabus8553]

Він як корова в глині! Дуже тяжкий в місті а тим паче в тяжких умовах. При розворотах на холостих наровить завалиться. Циліндрами чіркаєшся за все в лісі. Мот підходить тільки для їзди по ровним дорогам

[@КаКаширский]

джи J a G -Г, мот крут однозначно, но чутка не про это. лайк!

[@Kolhozneg]

J - джей, G -джи

[@Drun2204]

Эй, Би, Си, Ди, И, ЭФ, Г… ну да…

[@ВладимирМакаренко-к8ь]

Скажите пожалуйста, а выдерживают колеса . Я по дорогам еще ничего не на ездил, а буду второй обод менять. А Вы дубасите по пенькам

[@АнтонАсманов-ш8ъ]

Владимир Макаренко Да , выдерживают . Колёса крепкие .

[@СТОГБОКИЇВ]

Не могу на него смотреть без лобового стекла. Какое-то извращение))

[@АнтонАсманов-ш8ъ]

Никита Озорнов Следующий раз обязательно установим )))

[@MANKorum]

Касава

[@АндрейГузев-щ5р]

Дизлайк за заставку в начале .

[@СтаниславНикулин-й3ч]

Можно к вам из России приехать?

[@РоманРоманюк-о8э]

Для эндуро спорта он не нужен, для туризма тоже, ведь не один турист не ездит под 200. Вы никогда на практике не используете 130 лошадей. Зато с грузом при падении вы его не поднимете сами. Понты это

[@Rock_ezdok]

Многие (в том числе и я) так считают, пока не попробуют. У оппозитного Гуся низкий центр тяжести, поднимать его гораздо проще, чем мотоциклы с рядным двигателем, которые легче на 30-40 кг. На трассе мощности много не бывает, для обгона всегда пригодится запас. Согласен, конечно, это не мотоцикл для жёсткого эндуро и эндуро соревнований, но для разбитых грунтовок и умеренного бездорожья - отличный вариант

[@РоманРоманюк-о8э]

@@Rock_ezdok за те деньги что он стоит можно взять gs 650 которого за глаза хватит. Не спорю каждому свое

[@ВладимирЛинник-й6и]

Супер!

[@Shurup33]

Так и не понял нафиг нужен тяжелый гусь... Я даже харлей глайд предпочту для туринга чем это, африку, или даже софт эндуро предпочту чем это ведро с бетоном

[@Alexandr_Splin]

Чувствуется опыт..

[@noobmoto]

Жаль тебя

[@slava4792]

Зачем вы зажимаете сцепление, ведь вы его сожгёте! На газе ездить ума не хватает?

[@ОлегБорисов-х7б]

Газ в таких ситуациях точнее дозировать с помощью сцепления,как и езда медленнее человеческого шага с помощью тормоза на ровном газу.

[@slava4792]

@@ОлегБорисов-х7б Всё верно,об этом я и хотел сказать!

[@РоманПопов-г8в]

спасибо, заснул и пропустил половину, пришлось перематывать. какое же нудное и сухое повествование. прям как ваш песок и.. кресло короля чего? чем гс может похвастаться на асфальте? разве что реактивным моментом и шириной с автобус

[@ostappecharskyy1218]

Такое нудное... что аж написал самый длинный комментарий)))😁.. БЕЗ ОБИД, пожалуйста;).. А мне ролик понравился:), не встречал много подобных.. Хоть, конечно же - Гусь на бездорожье - для любителей большого екстрима наверное))))))) 🖐🙂

[@slava4792]

Зачем нужно АБС на переднем колесе, если оно не вращается? Это просто ленивое колесо!

[@peshekhanov]

Чтобы не заблокировать переднее колесо, что очень легко сделать на бездороре, особенно мокром.

[@СтасСтожок]

Спроси производителей мото, шоби не наєбнуцца...

[@СтасСтожок]

Такого я ще не чув...

[@slava4792]

Вот так и ломают карданы,а потом говорят,что мот плохой,карданы никуда не годятся! Похоже на дурдом в котором и х;;;;;;;;;ломают!