Mobilità elettrica

Webinar de "la Semina"
Relatore: Giuseppe Mauri
Giovedì 30 gennaio 2025
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[@Chris-pd2uv]

Piacere di guida assoluto, per chi non ha la possibilita' di capire questa possibilita' e fortuna...Dispiace!!!!

[@Chris-pd2uv]

non bisogna generalizzare, non tutte le auto sono cosi poco efficienti in inverno come reputato, anzi, " quasi" tutte

[@dergassia]

Non si possono sentire certi pareri personali come verità assolute...il piacere della auto elettrica. Per favore , ma l'avete mai guidata una vettura per il piacere della guida? Davvero chi dei presenti ha mai posato il culo su una Lotus Elise...o un semplice go kart?

[@alessandrocarlini6934]

Si certo ottimi esempi, mi sembrano entrambe le classiche esigenze standard di una famiglia ialiana! E sicuramente questa considerazione arriva da chi non ha mai guidata un'auto elettrica ma critica chi non ha guidato una Lotus ...

[@dergassia]

@alessandrocarlini6934 il piacere di guida di una famiglia o di un utente medio lo si raggiunge al massimo già con una Dacia Duster, quindi per favore , aria

[@natalerizzo9379]

L'handling delle elettriche ,visto il peso e la distribuzione assurda delle masse quasi tutte concentrate nella batteria , è pari a quello di un camioncino o un furgone...che poi sia silenziosa o a coppia massima allo spunto è qualcosa.che possiede anche un moderno tram su rotaie...ma parlate di giardinaggio che è meglio...

[@bulltoto24]

@@natalerizzo9379 forse non sei aggiornato ma oggi una buona auto elettrica pesa quanto o forse anche meno di una endotermica di pari categoria, riporto solo un caso model y rwd (segmento D suv) pesa 1909 kg, BMW X3 (stesso segmento) pesa 2140 kg con serbatoio vuoto se lo riempiamo ci sono altri 56 kg da aggiungere. Per ultimo non consideriamo che in un auto elettrica il peso è distribuito meglio.