Montage kit 70 airsal t6 MBK 51 + test FAIL

[@MOBVINTAGE]

Hey les gars vous emballez pas dans les commentaire c'est bon j'ai tout remis comme c’étais avant. Le problème venais surtout du piston qui est trop lourd et le vario bidalot qui a la joue fixe qui tourne pas rond ce qui fesais beaucoup de vibration , j'ai pas pu testé avec le vario d'origine car pas de décompresseur sur le T6. Maintenant c'est bon ça roule comme avant.....

[@stephaneavila8927]

Bon travail pour ce vieux 51 compèt tes explications sont bonnes pourrez tu faire d'autre tuto

[@toff5812]

ça t'as pris la tête ce bordel !! tu est tombé sur une pipe a mettre au feu lol je trouve qu'elle est belle ta mob, en rouge pétant comme ça c'est vraiment cool

[@christophemedard9004]

C'est bien le problème des airsal avec le piston qui fait un poids de vache, en plus les vibrations finissent par bousiller tout le reste autour (les soudures de pot petent, le carbu emulsionne meme monté souple) La seule solution est de monter un axe malossi 13x9x36 plus léger et de meuler les exces de fonderie a l'intérieur du piston pour se rapprocher du poids d'origine. On a fait un sujet la dessus sur ventilxp le forum

[@lucascipoire9096]

Le kit marche mieux que l'origine, mais genre comment ? Genre 2x mieux ou juste un peu mieux. C'est le jour et la nuit ?

[@Rodriguezz23]

tu diras merci à tomahawktuning un like et un abonné de plus .... bonne continuation !!

[@MOBVINTAGE]

excellent merci

[@scootermecaboite7034]

pour les vibration regarde tes silentbloc moteur pour le carbu qui pisse par le trop plein niveaux de cuve à régler

[@caneser5807]

which crankshaft do you recommend

[@mordudemob8755]

salut superbe vidéo ;)

[@MOBVINTAGE]

Merci ☺☺☺

[@maximecussey850]

Tu ne prend pas le taux et regarder pour squish ?sinon des super pièces et pas chère 👍bon tuto

[@jimmynicolas4602]

J'aime les vidéos de mobylette 🤗

[@TheLolo560]

salut , quand tu montes un moteur , tu prends pas ton squich , taille a la coupe du segment et taux de compression.!??

[@MOBVINTAGE]

Pour le t4 squitch 1.1 , taux 11.5:1 , jeu coupe segment 0.25 , ECH 165 ADM 130 . Je le fais pour tous les moteurs quasiment à voir les autres vidéo !!!!!!!!!!

[@davidrenard7571]

sympa la vidéo ! perso j aurais bien aimé le test remplacement cylindre T4/T6 sur la même config pour voir le gain (ou pas).

[@MOBVINTAGE]

Oui mettre le t6 à la place du t4 , problème avec le vario d'origine il faut un decompresseur pour démarré et sur le t6 y en a pas c un échappement à barette

[@ezatiperen5368]

Le t6 est moins coupleux que le t4 après savoir pourquoi j'en sait rien mais par contre le t6 par un peut mieux dans les hauts régimes mais franchement pas fiable par rapport au t4 et le piston n'est pas bien équilibré se qui donne des vibrations on se croirait sur une 103

[@illanmarie9277]

Bonjour j aurait besoins d une indication j ai 16 ans est il y a quelques semaine j ai acheté une mobylette 51 mbk la même que là tiens et je ne connais pas l année exacte tu aurais l année de la tienne stp

[@zertike8150]

moi jai une 51 mbk et jaimerais mettre un kit 50 jen aurais pour combien

[@fred8944]

Super travail! Tu arrives à faire des pointes à quelle vitesse avec le T6? Le régime moteur tourne au dessus des 10000 tours/mn?

[@MOBVINTAGE]

comme ta pu le voir dans la video je l'ai meme pas testé le 70 t6 et maintenant je suis en 50 malossi liquide , tu peux aller voir dans les autres video

[@ericp5781]

Slt avec le t4 tu roulait à combien?

[@etsriviere07340]

Bonjour est-ce que tu peux me donner deux trois renseignements et deux trois tuyaux j'ai une motobecane v51 électrique je voulais savoir quel kit je peux monter dessus j'attends ta réponse merci c'est pour faire du road trip

[@MOBVINTAGE]

Slt je te conseille de rester d'origine pour les road trip

[@cocobango8889]

Slt tu n'a pas fait le swicht ? Tu devrais !

[@jalalazil258]

شحال ثمن بيعها

[@domibug4918]

Salut, j'ai acheté la même culasse. As-tu rôdé la soupape du décompresseur ? Car je trouve que le siège est brut !

[@MOBVINTAGE]

Slt oui il faut rodé la soupape

[@lenny7613]

Bonjour j'aimerais savoir quelle bougie prendre pour un 70 airsal t4 br7 br8

[@MOBVINTAGE]

b9 ou b10

[@lenny7613]

@@MOBVINTAGE ok merci

[@lenny7613]

Je peux laisser ma culasse dorrigine sur ce kit

[@lenny7613]

Je peux laisser ma culasse dorrigine ou pas

[@MOBVINTAGE]

@@lenny7613 oui et il faut faire le taux

[@djefjft]

Salut ! Alors avec ton expérience sur les 70cc lequel tu conseil sur nos mbk51 ? Bonne continuation à toi

[@MOBVINTAGE]

slt je te conseil de monté en 50cc car pour moi les 70cc sa vibre trop

[@francoismoreira1583]

Salut,super cette 51

[@bayslyde7972]

Tu l à acheter sur quel site ton kit. Si c'est possible tu peut mettre le lien stp. Et sinon continue les vidéo sont trop bien 😊

[@MOBVINTAGE]

slt je c plus ou je l'ai pris ça plus d'un an que je l'avais en stock chez moi...

[@bayslyde7972]

@@MOBVINTAGE ok pas grave merci

[@theobaron5919]

Salut✌️ tu pourrais me dire tu avais combien en squich et en rapport volumétrique avec le 70 t6 avec la culasse polini ?

[@MOBVINTAGE]

squitch 1.1 , taux 11.5:1

[@waltisword1589]

Chouette vidéo comme dab ,je te suis depuis un moment maintenant et j aime beaucoup ce que tu fait ,tu est du lot et garonne? Je suis a la phase final de mon projet 103 il me reste l.allumage a voir qui ne fonctionne pas ,je suis a la recherche de quelqu un qui pourrais m aider contre paiement possible si nécessaire,parce que je suis malheuresement nul en électricité ,merci d avance de ta réponse si toi ou si tu connais quelqu'un qui pourrais m aider 🙋

[@christopheCc]

salut mob vintage ? fais tu le montage des moteurs ?

[@MOBVINTAGE]

Slt oui je monte mes moteurs

[@christopheCc]

et ceux des autres ,combien pour un assemblage complet ? merci de ton retour

[@MOBVINTAGE]

@@christopheCc DSL je ne monte plus de moteur pour les autres

[@christopheCc]

@@MOBVINTAGE merci quand méme

[@maxime_csr]

On peut l'acheter où la pince a circlips ?

[@MOBVINTAGE]

Pour le vario ?

[@maxime_csr]

@@MOBVINTAGE oui

[@MOBVINTAGE]

@@maxime_csr j'ai une pince classique que j'ai modifié

[@100meca6]

Salut mob vintage ta fait quoi comme rodage sur le 70 t3 airsal Et il avait combien de borne quand tu la démonter

[@MOBVINTAGE]

Rodage 3 plein et je c pas combien de kms g fait avec car g pas de compteur, mais je peux te dire que g roulé 1 ans avec environ

[@100meca6]

@@MOBVINTAGE Ok nickel et le kit faut le faire forcer un peut nn ou tu roule cool pendant 3 plein ?

[@MOBVINTAGE]

@@100meca6 le but du rodage c'est de roulé tranquille après tu fais comme tu veux si tu en a marre d'attendre va y tape dedans 😅😅😅😅

[@100meca6]

@@MOBVINTAGE Ok merci du conseil 😂😉

[@mikael8029]

As-tu contrôlé tes silent bloc ? Quand ton moteur tourne on dirait qu'il se balade. Sinon le vario mal équilibré. Le moteur bouge en bas régime c'est abusé. Bonne chance!!!

[@Lele-yh9tm]

salut quel diamètre de cage a aiguilles il faut pour le airsal T6 diam47

[@mikael8029]

@@Lele-yh9tm normalement les diamètres ne changent pas mais tu peux maître des cages plus longues car le diamètre du piston est plus important.

[@MOBVINTAGE]

les silents bloc sont neuf , la joue fixe neuve du vario tourne pas rond et piston du T6 trop lourd donc vibration normal quoi !!!!!!!

[@M-Fido]

Yo! ✌️ J’aime le même kit, j’ai beaucoup d’émulsion à la décélération !! Que faire? Baisser le niveau de cuve? Sinon il marche super bien...

[@MOBVINTAGE]

Vibration

[@M-Fido]

Mob Vintage Ouai je sais , aucune solution ? A part montage souple... (ça fait chier faut tout changer)

[@leA97]

@@M-Fido montage souple tu pourrais m'expliquer

[@M-Fido]

steffen sousseing Montage d’un manchon en caoutchouc entre la pipe et le carbu... Le manchon relie les 2 partis, et en étant souple, il amortit les vibrations du moteur et évite donc l’émulsion !

[@leA97]

@@M-Fido question j'ai un airsal 46 carburateur 12 Gurtner 3.5 huile synthétique et jai deja eu 2 serrage sur 103 vogue d'où peut provenir le problème merci...

[@nico9549]

sympa cette vidéo

[@noagiroux5361]

Salut quelle est la différence entre un T4 et un T6 ?

[@MOBVINTAGE]

T4 échappement tonneau avec décompresseur , T6 échappement barette sans décompresseur

[@ericp5781]

Le mieux c est quoi le t4 ou le t6 (avec vario d origine carbu 19...) ?

[@MOBVINTAGE]

Slt le t4 vibre moins que le t6 sinon le t6 marchera mieux je pense...

[@ericp5781]

Ok merci.

[@acersur4197]

Salut ,les vibration sont classic au gros kit ,leur piston trop lourd abaisse l'équilibrage dynamique des vilo .pour ton carbu ..aissayé tous tes pointeaux, mais avec les filtage foiré pfff... Le variotop ,l'inversé et un choix plus pertinent le disigne de la flasque est plus à l'aise près du moteur que la joue fixe, attention au serrage le canon a vite fais d'être au contacte de Spie , l'écrou de serrage peut avoir besoin d'un epaulement ,c'est un bon vario il demande de la réflexion un bon aperarage des verif des mesures est surtout une bonne poulie voir une sur mesure.et pour enmener les 115 faut du watt , bref du travaille pour être satisfait.ta culasse a décompresseur te causera des soucis.mercie pour cette vidéo.

[@MOBVINTAGE]

slt oui je l'ai dit dans la video piston trop lourd par rapport a l'origine donc vibration , pour le carbu ta bien vu qu'il est hs g voulu changé mais les autres carbu monté pas sur la pipe alors g remis le 16/16 avec la pipe pas le choix et en ce qui concerne le variotop j'avais pas la bonne courroie alors g pas pu testé. par rapport a la culasse pas le choix de la remettre car sinon tu démarre comment sans kick et avec un vario d'origine ?????

[@acersur4197]

@@MOBVINTAGE salut,j'ai simplement voulu confirmer et compléter se que tu sait du poid de piston ,je m'adressé au plus jeune qui lise les commentaires .dommage pour ton carbu ta fait beaucoup d'effort .pour la courroie la mallossi , la dayco ,la bando pour scooter Honda SH 50 ( les encien 1987 je croit ) longueur de 843 a 860 mm large de 14.20 a 15 mm environ.le variotop a font de plage semble bien avec une courroie de 15 mm mais y a un soucie en creux de Vario ,c'est la pièce en plastique trop épaisse de partout il faut la poncer la limer pour qu'elle s'enfonce a font les 2 paume sur la joue en appuie sur une table légèrement huilée ,adoucir les 2 guide en alu ,au centre de la joue mobile un cercle et usiné rond il faut donc chanfreiner le plastic qui si ajuste , surfacé un peu l'ensemble , ainsi on recule la joue mobile , je pense ( et là j'ai pas oser) que cette dernière doit être au contacte de la flasque au centre au niveau du canon ,et pas a l'extérieur avec les tête plastic en buté ,c'est comme si le canon étais trop court d' 1 ou 2 mm .pour la poulie elle devrait ( sur le papier ) faire 205 , 208 mm max de large avec une gorge et sont angle égale à la courroie .pour le démarrage en prise directe , installer une troisième poignet de frein , gaine au cadre , câble fixé au bas moteur , cette "embrayage" permet de soulager la courroie donner de l'élan a la mob , s'assoire , écraser le lanceur ( un coup a prendre) ,et sa peu être utile a un stop.desoler pour le pavé ,je voulais pas te souler ,mais participer à la réflexion ,rendre service .a+

[@MOBVINTAGE]

@@acersur4197 ok

[@leA97]

@@acersur4197 il y aurais une video ou site du montage dont tu parle

[@ikeolebricolo818]

On veux du t6 !!!!

[@MOBVINTAGE]

😂😂😂😂

[@M-Fido]

D’où viens la fuite par la mise à l’air sur le PHBG? J’ai ce soucis sur la mienne à haut régime!! ✌️

[@MOBVINTAGE]

Oui

[@M-Fido]

Mob Vintage-> ta une idée d’où venait cette fuite ?

[@MOBVINTAGE]

@@M-Fido la fuite du carbu c a cause du t6 qui a le piston trop lourd donc vibration ( 35grs de plus qu'un origine ) alors g vite compris que ct la merde. Ducoup g remis le t4 qui a moins de vibration......

[@MOBVINTAGE]

@@M-Fido après g pas pu testé sur la route le t6 dommage il avait l'air de bien whatter..... avec les diag ECH à 180°

[@M-Fido]

Mob Vintage Le piston je lui est fais une lumière côté admission donc il un un poil plus léger que d’origine. Ces refoulements par la mise à l’air je ne les avais pas avant! Je comprend pas d’où cela vient.! Et perso même avec le diag échappement à 170* il arrache bien le t6 je trouve.😉

[@vincentausloos758]

Les vibrations ne viendrais pas du variateur . ??!!

[@Lele-yh9tm]

salut, il a mit a culasse d'origine ?

[@MOBVINTAGE]

aussi mais je l'ai dit la joue tourne pas rond !!!!!!!!

[@willybosc4407]

Malheureusement les pièces bidalot actuellement pour mob c'est de la refabriquation !! J'AI monté 4 cilyndre rr et franchement aucun avez le même jeux cilyndre piston et segments puis pour les variateur c'est vraiment pareil problème de masselottes et d'ajustage.

[@willybosc4407]

@Magnum Racing Passion c'est bien ce que je dis ! Oui il y a un problème avec les masselottes !! Puis quand tu compares les anciens et le nouveau il y a de la différence

[@willybosc4407]

@Magnum Racing Passion oui sur les masselottes le trou de l'axe de basculement était pas bien dans l'axe , ça forcé pour basculer, j'attends de voir les prochains que je monterai , mais mon pote était déçu, normal car un variateur à pratiquement 400€ qui est non monté et qui faut reprendre c'est vraiment pas top , à l'époque le stockey ou bidalot était monté et fonctionnel car on les vérifier avant.

[@mistermojito06]

@@willybosc4407 Bidalot "adaptable" . Actuellement on a des machines numérique et tout le bordel et ils trouvent le moyen de faire de la merde 💩 . C'est fou ce truc ! Et avant ils faisaient des pièces pour durée . Bref...

[@willybosc4407]

@@mistermojito06 complètement d'accord avec toi !!! maintenant le peu de pièces mob qu'il reste en vente sont pas top, Alors que à l'époque les pièces bidalot ou autre était mieux conçu ,alors que la technologie des machines qui les fabriquer était moins bonne, le gros problème c'est le cahier des charges qui maintenant est merdique !!!!!! Profil Profil la qualité c'est fini

[@MOBVINTAGE]

le variateur est pas neuf entierement j'ai changé que quelques pieces kzbin.info/www/bejne/oGO9dXawrJ6Fd80

[@souterrain9664]

j'ai toujours trouvé les joint alu naze , en gros moins étanche

[@MOBVINTAGE]

oui surement et celui livré avec le kit c du chewing-gum alors g mis un alu tout simplement

[@guysaulnier7235]

😊😊😊😊❤

[@marioparisi7898]

Rouge et noir sa fait sympa

[@MOBVINTAGE]

Merci

[@rica.mf91]

Poli les vises de richesse de Bordel 😂😂

[@MOBVINTAGE]

👍👍👍😂😂😂

[@alex0000021]

le flloteur

[@vincentausloos758]

Salut le carbu cet les vibration.

[@M-Fido]

Vincent Ausloos Tu crois? J’ai le même soucis sur mon t6!

[@vincentausloos758]

@@M-Fido Bonjour oui parce que ca fait une émulsion ( de la Mouse ) ...

[@NaiquiCool]

Au final ,il est pas si mal ce petit T4...C'est pas un monstre mais il a des atouts...

[@christophemedard9004]

Il y a peu de différence avec le T6, le piston monosegment et l'echappement à barrette.

[@NaiquiCool]

@@christophemedard9004 Vrai,mais pour rouler beaucoup je préfère les bisegments,pour moi monosegment veut dire usure prématurée et échappement barrette :un argument commercial(certainement le plus petit échappement a barrette au monde...) Mais soyons naïf:Si il s'appelle T6(avec 4transferts en 47 sur av10...) il est forcément mieux que le basique T4!

[@MOBVINTAGE]

oui le T4 va tres bien et il vibre moins

[@christophemedard9004]

@@NaiquiCool C'est vrai et faux puisque certes le bisegment assure une meilleur étanchéité (un peu plus de couple a bas régime mais limite plus le régime maxi par frottement) en revanche ton monosegment T6 va s'user moins vite car il a traitement chromé tandis que le bi segment est juste en fonte brute. Je l'ai remarque sur mes airsal 45 av7 bisegment fonte, le jeu a la coupe monte assez vite

[@NaiquiCool]

@@christophemedard9004 Vrai et faux...mais je serai curieux de voir au banc la différence entre un seul et 2 segments:certainement du genre 300trs de plus et -de 1% de puissance..Bref il y a aussi une histoire de préférence et d'à priori la derriere tout ca..

[@oldschoolkulture8443]

👌

[@M-Fido]

Courroie de 835!!😳🤔

[@radouanidrissiexlctm8138]

Ont est jamais mieux servi que par soit même, donc franchement autant les faire toi t'es joint, et les pré roulé c'est pas bon tt façon.... 😂 Oui je mélange un peu quand sa parle de joint.... 😂

[@MOBVINTAGE]

alors ta vu je les fabrique les joints lolllllll

[@radouanidrissiexlctm8138]

@@MOBVINTAGE j'aime bien être con des foi, et limite il y a des quiche qui ont appris que sa existe les feuilles a4 pour sa.... Tte façon même du canson pour un origine...

[@radouanidrissiexlctm8138]

@@MOBVINTAGE même si tu peux pas répondre positivement pour pas te mettre à dos tt les ignar le Thomas wok..... Il fait rien de ouf.... Si ta regardé 2strokes stuffing ta pu voir autre chose com level..... Le mec a désigné ses cylindre, les as couler, à fait sont nykasil à la one a gaine mais putin sa c'est un killer et fsd Racing... Bas il dit exactement se que je pense...... Qu'un guignol un fournisseur le ser com se qu'il est.......

[@radouanidrissiexlctm8138]

@@MOBVINTAGE kzbin.info/www/bejne/m3ylmWSEpq2Znqs c'est sa se don jte parle....

[@radouanidrissiexlctm8138]

@@MOBVINTAGE quand un mec en arrive là, oui je ferme ma gueule et j'écoute.... Un tueur quand t'en est à l'ingénierie....

[@chrismopeds7267]

Met du T6 bordel!!! pour tes vibrations met des silents bloc axe moteur plus rigide il y a une vidéo de tomahawk la dessus .

[@christophemedard9004]

Il ne faut pas prendre pour argent comptant tout ce que dit tomahawk, les silentbloc plus rigide c'est une connerie qui va t'amplifier les vibrations, il faut alléger le piston pour se rapprocher du facteur d'équilibrage d'origine, ou évider le vilebrequin autour du maneton (bon courage pour cette solution)

[@chrismopeds7267]

@@christophemedard9004 il faut surtout essayé qui ne tente rien n'a rien !!! C'est pas toi Bob le bricoleur?

[@arnaudlemoine2511]

Mettre un kit 70 sur une telle antiquité c'est comme mettre un moteur V10 surcompressé sur une 2CV 🤣🤣

[@MOBVINTAGE]

😂😂😂

[@romualdlegrand1935]

On se en bat les c.....e elle un un super look cette bécane. C est sur qu il faut bien tenir le guidon . 😉