Model 3 Performance a Hungaroringen

Az volt a terv, hogy amíg Horváth András megvloggerkedi a Frankfurti Autószalont, rám bízza a Tesláját, hogy fussak vele valami referenciaidőt nemzetünk grand prix-pályáján. Sajnos a tervről elfelejtettünk egyeztetni a jóistennel, ezért egész nap szakadt az eső.
További háttérinfó itt: totalcar.hu/te...

[@dontlettheworldgounder7975]

Lenyűgöző technika, irdatlan igénytelen dizájn és egy nagyon jó videó, hiteles embertől. Nem tudom nem megjegyezni, hogy ebben az egyetlen videóban jóval többet tudtam meg és jóval kellemesebb, nézhetőbb formában, mint Horváth Tesla András egész eddigi nézhetetlen életművében. Köszönjük a videót és az infókat Karotta, ezúton is!

[@kedvenceim9]

14:44' Egy szusszal zseniálisabb monológot még senkitől sem hallottam. RESPEKT!

[@TillDevil]

Bukósisak, gyerekülés.. óriási! 🤣😉👍

Abban a bukóban úgy néztél ki, mint Gagarin a zűrben! :-D

[@csigger]

A legviccesebb az egészben, amikor felvetted ezt az AtomAnti bukót, és a Hungaroringen elkezdted csapatni.... ... EGY GYEREKÜLÉSSEL A HÁTSÓ SORBAN 😂😂😂

[@robaG01]

Nem is AtomAnti, hanem Farkas Bercis :-)

[@rocko44444444]

ismerős is azzal járt gyorsulásira. +20 lóerő.

[@bencebeothy9885]

@@rocko44444444 A bukó vagy a gyerekülés? :D

[@orebro3016]

Ki se látszik az autóból.

[@GA8OR18]

Porcukrot egy picit hiányolom 🌞🤗

[@gbrtari]

Valóban az önvezetésé lesz a jövő, amiben jelenleg a Teslának van fölénye, de én egyáltalán nem írnám le a többi gyártót, mert ha még ők jelenleg nem is csinálják a "shadow mode"-ot, de bármelyik évtől elkezdik beépíteni (és felelősségteljesen tiltják a "beta" auto pilot-ot), amit csak tanulásra használnak, akkor nagyon gyorsan utolérik, sőt meg is előzik a Teslát ebben a tudásban. Alapozva az évente eladott darabszámra.

[@shaneee5]

15:30-tól Vályi Pista :D

[@milanluczay4857]

Csak én nem tudom mit kell nézni?

[@househun]

"de a normális embereknek" nem tudom, Karrotta mitől volna "normális"-abb, mint egy Vályi Pista

[@salzdorfer]

house elfogadobb, kevesbe szuklatokoru, alkalmazkodobb.

[@norbertouno1035]

@@salzdorfer értelmesebb, szerényebb, humorosabb, őszintébb.

[@househun]

@@salzdorfer Vályi Pista nemrégiben mondta a Handrással forgatott videóban, hogy amint a villany ugyanazért az árért ugyanazt tudja, akkor vegye mindenki. Pistának is van hibridje a családban, nemrégiben forgatott egy terjedelmes videót az üzemanyagcellás Toyotáról, ami pont, hogy a szélesebb látókörre utal, a "villanyautóké a jövő" típusú mentailtással szemben. És hogy alkalmazkodóbb? Kihez? Miben?

[@jarlbalgruufthegreater1758]

Ez a bukó a hangyaszban isten-királyul nézne ki. Teslában az oldschool kicsit létidegen 😀

[@LOKIUT]

"..100km-en...100 liter benzint fogyaszt el." ezen felröhögtem :D

[@tiborpinter8811]

elmondtad a lényeget 10 éve nem is létezett a tesla ezért fantasztikus ez az autó,és sajnos de nagyon sajnos az europai gyártók csak ugatják az elektromos autózást.

[@droland1978]

A lenyeg: Ezek az autok ugyanugy legyenek autok 30 ev mulva is. De egyebkent ha az ember beul akkor ne haragudjatok meg de ettol olcsobb belso de tenyleg. Ultetek mar valodi 20 vagy 30 millas bmw vagy merci belsoben?

[@strobi0001]

@-amitölemtelik- Mesélj még

[@lacikeri3102]

@-amitölemtelik- Ez a csaló diesel előtti vagy utáni adat?

[@MarciiiTM]

@-amitölemtelik- jaj de buta vagy

[@arnie977]

@@MarciiiTM a lítium előállítása, finomítása iszonyatos környezetszennyezéssel jár. Rosszabb, sokkal rosszabb mint a timföld előállítása bauxitból.(Alu gyártás folyamata).Meg van a kép a vörösiszap katasztrófáról? Akkor ne butázz !

[@zsoltih2540]

Akármennyire nem akarom szeretni ezt az autót, egyszerűen elképesztő, amit tud. Minőség? Ezért kerül annyiba, amennyibe, ha Audi minőség lenne, akkor 100.000 $ lenne az ára. El kell ismerni. Én csak azt sajnálom, hogy Karotta már nem szereti az M3-at, csak a Teslát. Nem kellett volna elhagyja az M3-at az elektromos autók miatt 😐

[@patrikmarki4113]

Szerintem nem a Tesla miatt hagyta el, hanem mint hallhattuk, a Hangyász 100on 100at eszik, és még mindig nincs kész. Az M3 eladási ára is abba a kocsiba lesz öntve.

[@zoltanszabo7177]

Szerintem a Teslánál a minőség szót emlegetni valahol a vicc kategóriával egyenlő.

[@IstvanF]

A 2 héttel ezelőtti jobb kormányos Model 3 videómban akartam az esőérzékelős ablaktörlésről is beszélni, de kimaradt, itt viszont le tudom írni, hogy a Teslának, nemhogy saját rendszere van, de egyenesen mesterséges intelligencián alapuló. Ja és a képernyő felső egycentis állandóan jelenlévő sávjában van a lakat ikon, amivel ajtót lehet nyitni, zárni.

[@sifre2]

Sajnos a kamera képén alapuló esőérzékelés még nem működik annyira sem, mint a dedikált szenzoros.

[@IstvanF]

Így van, figyelik mikor bíralják felül a felhasználók. Most a V10-ben még rosszabb is lett kicsit, de a V10.X-ben jobb lesz, ezt ígérte Elon Musk pár napja egy tweetben. Ha megtalálom, belinkelem

[@lacikeri3102]

@Marton Szucs Központilag. A kocsikban rögzített MI van, vagyis nem fog öntudatra ébredni. Viszont ha az MI mást csinál mint az ember, azt loggolja, és elküldi a központba, ott kielemzi egy nagyobb MI, meg gondolom emberek is, hogy mi a helyes viselkedés és amikor ezt megtanulta beépítik a következő frissítésbe. Tehát nem egy szenzor van, ami egyértelműen detektálja az esőt és kiad egy vezérlő jelet, hanem van egy kamera, amivel látja hogy pöttyös a szélvédő, és az MI generációs algoritmusokkal, lényegében próbálgatással és a legjobban működő algoritmusok kiválasztásával, felépít egy komplex algoritmust, ami a bemenő adatok alapján (kamera) meg tudja állapítani, hogy törölni kell az ablakot, vagy nem. Gondolom erre a részére még nem koncentráltak nagyon, de minél több az adat annál pontosabban fog működni.

[@lacikeri3102]

@@sifre2 Ez most igaz, de a szenzoros nem is lesz soha jobb. A kamerás javítható.

[@sifre2]

@@lacikeri3102 a kamera is csak a szélvédő egy kis részét látja, és azt is csak homályosan a fókusztáv miatt. Egy külön kamera kellene, ami csak a szélvédőt nézi.

[@jazzbeez1]

.." ..működik ez, csak érteni kell hozzá .." .... bizony ez így van ..

[@markbunyevacz]

19:53 comment: "Enough time has passed that some may not even remember the first Tesla Roadster, launched all the way back in 2006."

[@Gerysson]

Nagy szavak ezek Karotta mester szájából! 🤔 Csapatós külső vágóképeket abszolút hiányoltam a videóból!!!

[@macska7940]

Kell egy ilyen autó ⚡🙏

[@82Fular]

Imádlak öreg!Ez zseniális volt! :) Köszönet érte!

[@andrasmelis4897]

Megszégyenítően értelmesebben, mégis érthetően és érdekesen beszél Karotta Handráshoz képest, akinek a kocsijában ül

[@anemeth9281]

Kar is osszehasonlitani azzal kis tudasu bunko paraszttal...

[@KacsaFacsaro]

Hangyász: 100 km alatt 100 liter benzin? mi a franc ez, valami szovjet tank?

[@lacikeri3102]

Gondold el. Régi nagy teljesítményű karburátoros motor. Eleve 10liter körül van a fogyasztása, ha csak városban lötyögsz. Pályán meg folyamatos padlógáz, padlófék. Sima utcai autó is 2-3* annyit fogyasztana ha nem szállna el a fék az első kör után a túlterheléstől.

[@KacsaFacsaro]

@@lacikeri3102 "A háborúban a németek a durva fogyasztású benzintankokat használták, ezzel szemben az igénytelen T-34 szinte mindennel elment, a megújuló üzemanyagok úttörőjeként repcével is beérte. Fogyasztása 200 liter/üzemóra." /TotalCar/ Azért akkor is durva egy gumikerekes bádogdoboztól XD

[@lacikeri3102]

@@KacsaFacsaro Ez a "100km-en 100litert eszik", ez csak egy mondás. Amúgy a benzines Zil teherautó is erről volt híres. Nemrég láttam egyet, és szó szerint füstbe burkolta a Gyömrői utat végig, ezért el is hiszem róla :D Nekem az utcán 4-5litert fogyasztó motorom a Hungaroringen 12 litert evett...meg egy liter olajat mellé :D de bőven a piros tartományban volt használva. A második kör után elforralta a fékfolyadékot is, pedig DOT4-es volt benne. DOT5.1-el már bírta, de akkor meg a tárcsa égett feketére :D

[@zsoltsusanyi4055]

@@lacikeri3102 Se nem régi, se nem karburátoros. Bár szubjektív, hogy kinek régi egy VQ35..

[@lacikeri3102]

@@zsoltsusanyi4055 Nem tudom. Hangyász (amiről ugye éppen szó van) tudtommal egy 1974-es Datsun. Biztos volt akkoriban valamiféle befecskendezés, de én inkább karburátorra tippelnék továbbra is.

[@lajosgencsy5541]

Ez a videó így jó ahogy van! Kellett , nagyon !! Király !! 👍😎

[@skypatrik]

Gábor! Mivel lehet versenyképesebbé tenni? A versenybetétet értem de a másikat nem. Mi az?

[@kocsisdaniel2887]

Patrik Pruzsinszky coilover , állítható futómű

[@dezz00002]

@@kocsisdaniel2887 Inkább erős rugóval kombinált lengéscsillapítót jelent, nem? Amúgy remélhetőleg a Model 3 is megkapja majd a Ravenek (újabb S/X) adaptív szuszpenzióját.

[@Nagytalop]

Mennyibe kerül egy ilyen Jurij Gagarin siasak? Imádom.

[@rockjano]

Remek videó!!! És abba gondoljon bele mindenki hogyha felfut az akkugyártás és még javul a technika akkor egy ilyen autó nem hogy drága nem lesz hanem potenciálisan jóval olcsóbb is lehet mint egy hagyományos benzines. Sokkal kevesebb alkatrész, sokkal jobbak problémamentesebbek lesznek használtan és sok kilométer után is. És szerintem jönnek majd a kínaiak mint a fene és akkor aztán lesz áresés rendesen... Már csak az kérdés hogy a városokban hogy fogunk elférni???

[@rockjano]

@@Jeromos9 Jó ezt már régen tudtuk (akik nézik. acsatornáját mint én) hogy ez volt kölcsön kapta a Handrástól oszt kivitte de esett. Én egyszerűen szeretem ezt a pasit mert intelligens és az ilyen nagyon ritka ebben az autóbuzi szubkultúrában (már elnézést a kifejezésért) pont az önvezetés az amit csak használatközben megfigyelve lehet megérteni...

[@balazsberczi6611]

@@Jeromos9 Ti nem olvastok??? Jogi akadályok miatt ezek a hiányolt részek a Totalcar TV műsorában lesznek...

[@agostonbazmajer1100]

Musk nem titkolt terve, hogy az elektromos flotta idővel nemcsak teljesen önvezető lesz, hanem átalakítja az autózási szokásokat is, és mivel minden a szolgáltatásként történő értékesítés felé mozog (azaz rájöttek, hogy nincs abban biznisz, hogy megveszel valamit egyszer, ha ugyanazt a terméket, legyen az bármi eladhatják neked évente ugyanannyi pénzért) a terv az, hogy egy központi cégtől lehet előfizetéssel bérelni az autót, az odamegy érted, felvesz, megmondod merre menjen, te olvasod az újságot amíg az odaér, majd megy tovább a következő emberért. És ugye ha ez a flotta kiépül, akkor egymással kommunikáló autók közlekednek és maximalizálni tudják a helyhatékonyságot és ezzel megoldják azt, hogy egy csomó autó parkol a városban, de nagyon rövid ideig használják. Na persze amire ez tényleg megvalósul, addig igen sok víz le fog folyni a Dunán.

[@verjemAhajadba]

JoDeAdOtT OlYaN ErZeSt MiNt EgY V8?

[@salzdorfer]

De mennyit fogyasztott palyan?

[@JBalazs]

"Nem én fékezek!" Mondja Karotta a Szerencs utcánál az M3 kivezetőn. Ez viszonylag gyakran megesik arra. Nem a sofőr fékez, hanem ez előtte haladó autó lemezei, gyűrődési zónája...

[@norasomogyi88]

Szuper lett 🤩

[@dekacster]

szlikken nyáron milyen idő?

[@attilanagy5377]

Én csak annyit mondok,hogy aki teheti próbálja ki a Tesla élményvezetést!...Bele fogtok szeretni hamar a villanyautózásba :)

[@skodapapo]

Inkább egy S1 élményvezetést választottam. Régimódi vagyok, szeretem ha Én vezetek. Ugy ahogy Én akarok.

[@SoundboundOfficial]

10:00 akkor isten ovja az autopilotot a magyar soforoktol :D Ami itt megy, az kriminalis.

[@Dnavigon]

Jó videó, valóban az elektromos hajtásé a jövő, legyen az àramforràs akkumulátor, tüzelőanyag cella... ... Aki már tapasztalta, megérti miért.

[@tesllama2616]

2:15 Kis lakat ikon felül a képernyő bal oldalán...

[@NGH51]

A képernyő tetején, középen a zárt lakatra rápöccintesz, akkor D ben is nyithatóak az ajtók.

[@ferenchegyi8386]

Vagány ez az új Kiskőrösi bukósisak :D

[@kft.elektrofolio8231]

Nem korrekt az M3 és a Giuliaval az összehasonlítás, hiszen azok RWD-k. És egyik tesztben verte ezeket, másokban meg nem.

[@woland88]

tetszett a videó, jó az autó, de azért ezek után meg kell néznem a hangyász hungaroringi futását h tudjak rendesen aludni..

[@noobkillah1975]

Gyorsulásnál az a nyekergés az operatőr nevetése vagy az autóból jön?

[@Egykilencnyolcnyolc]

A hátracsattanó fityma hangja :))

[@ivcxdhgxdghgff8328]

A rendszám ugyanaz???

[@Csucsuvideo]

A rendszám miért volt leszerelve? Vagy az elején nem a Tesla rendszáma volt a hátizsákba?

[@istvanbako949]

P-s rendszám volt a táskában

[@zsirkutya9709]

Azért töltöd csak 95%-ig, mert lejtőn indulsz, és azt az energiát el tudja rakni a verda, vagy frankón a semmiből csinálja az áramot a gép?

[@salzdorfer]

Zsir Kutya fekezeskor visszatolt, nem kell hozza lejto.

[@zsirkutya9709]

​@@salzdorfer Abbahagyva a töltést azonnal lelassitasz?

[@salzdorfer]

Zsir Kutya szerencsere ezt kozben mar elmagyaraztak egy masik hozzaszolasban.

[@istvanjuhasz7621]

Nem? Az akkunak nem egészséges mindig nulláról százra tölteni ajánlott 10-20 tól 80-90ig tölteni. Ettől függetlenül ha lejtőn mész azaz gáz nélkül gurulsz és ha fékezel tölt egy kicsit.

[@endrejuhasz4033]

Tök jó, hogy pont a gyorsulását nem sikerült megmutatni...

[@ivcxdhgxdghgff8328]

Ez a Horvát András Tesla ja???

[@anemeth9281]

Az

[@buribalazs6479]

95%ig engedte csak feltölteni, hogy maradjon hely a regeneratív fékezésnek. Elnézést Örökmozgó?

[@kovacsgabor1201]

Buri Balázs Nem, viszont ha hegyen laksz lefelé inkább tölteni fog mint fogyasztani. 😁

[@buribalazs6479]

@@kovacsgabor1201 Erre valóban nem gondoltam, hogy valaki 24+ kilómétert gurulgat. Bevallom az akumlátor élettartam növelésére és a velejáró hatótáv csökkenésére tippeltem, mármint az örökmozgó után! 😁

[@andrasbiro3007]

A fékezéskor a mozgási energiát visszaalakítja villannyá. Ugyanis a villanymotor és a generátor az ugyanaz a készülék, csak ellentétes irányban használva. De ha tele az akis, akkor nincs hova küldeni a villanyt, és nem működik a motorfék. Ha már megszokta az ember akkor nagyon tud hiányozni.

[@zsirkutya9709]

@@andrasbiro3007 Nade na, az a mozgási energia, amit visszatölt az aksiba, az honnan van? Azt ne mondd, hogy több energiát tesz bele vissza, mint amennyit kivett a gyorsitáshoz. Tegyük fel, hogy nincs hátszél, lejtő, nem vontatják, és hogy töltés közben áll az autó.

[@balazsberczi6611]

@@zsirkutya9709 Egy színültig tele lévő aksiből lehet kivenni áramot, de nem lehet nagy árammal tölteni. A rekuperáció 85kW-al megy normál állapotban, ha tele van az aksi, a károsodás megelőzése érdekében ez kb 5-10kW-ra korlátozódik.

[@narnor89]

a tab felső része miért kezdett el időnként kéken villogni?

[@nemakissdani]

Önvezető módban ha nem kap megfelelő visszajezlést az autó, hogy él e még a sofőr akkor elkezd villogni, majd kis idő után vészvillogóval félre áll.

2:02 , nem te voltál a hülye Karotta. A tervezők. Ez szerintem elég életszerű helyzet és mégsem képes rá az autó.

[@krisztiankovacs3577]

Ez mind szép és jó, de "kátyú pilot" van - e ebben a szépségben...? 🤔

[@travelz3216]

menny a vontatokapacitasa?vki tud rola infot?feknelkuli duplatengelyes utanfutoim vannak...most e220 illetve e320cdivel huzom oket,de mivel hasonlo az onsuly...gondolom megoldhato nem?

[@kalmarj]

Tökéletes belső és külső, kivéve az elején a nem létező hűtőrács helyére valami akármilyen sávot odatehetne Elon... 🤔😁🏁💨

[@gabor_palotas]

Ez egy igazan f@sza video lett. Nevettem! koszi erte. :D

[@TheAchitori]

jól működő automata ablaktörlőt még nem láttam

[@janosmolnar5243]

Nekem a merciben hibátlan.

[@attilakovacs6366]

Nekem a VW ben és a feleségem Mercijében is szar.. te szerencsés vagy akkor.

[@krisztiankovacs3577]

Achitori Azt én sem... 😬 Soha nrm úgy töröl ahogy kellene, mondjuk az enyém 20 éves lassan, de úgy látom emiatt nem érdemes új autót venni... 🤔

[@fodorzalan6449]

A fékeket jól szétégette.

[@vrgracing]

Ez HAndrás Teslaja

amikor manuált kell olvasni egy utasoldali ajtó kinyitásához... felhasználóbarát.

[@danex070]

Kb az összes nem fapad új autóban magától lezár a központi egy kisebb sebesség elérése után.

​@@danex070 A 10 éves audimban is lezár, a különbség az, hogy ott ha meghúzom belülről a kilincset az kinyílik. Az egy kicsit intuitívabb.

[@Jasszno1]

@@danex070 Még az atom fapad 2002-es meganeban is :D

[@kking69]

2001-es Stilo-ban már benne volt a zárás ki-be kapcsolása, többek között.

[@jozsefbognar4827]

@ nem azért engedi le az ablakot az operatőrnek és mondja azt, hogy húzd meg vagy nyomd meg azt a gombot, már nem emlékszem, hogy pont úgy nyissa ki?

[@dtgabor9615]

Tesla akkora „kósza ötlet” volt 10 éve, hogy bár azóta veszteséges éves szinten, ennek ellenére mégis a piacon van a mai napig, na ez a zsenialitás. Ez azért kicsivel többnek tűnik, mint egy kósza ötlet.

[@janosmolnar5243]

Azért azt a "veszteségességet" érdemes érteni is, hogy adott esetben mit jelent.

[@dtgabor9615]

@@janosmolnar5243 A hagyomanyos ertelemben vett veszteseget jelenti. 30Ft.ert adjuk a zsemlet mikozben az egy zsemlere juto koltseg 35Ft. Ez 2019.ben eves osszesitesben tobb 100 millio USD

[@janosmolnar5243]

@@dtgabor9615 Nem a termék közvetlen költsége okoz veszteséget, hanem a fejlesztésekbe pumpált pénzmennyiség.

[@Andor-Szabo]

Utolsokkozt szeretnek lenni aki atadja a vezetest az autonak, de zsenialis

[@bladewatcher9463]

Zseniális lett volna, ha mondjuk az utat is mutatjátok, ha már a Hungaroringre mentek...

[@davidnagy2894]

Mire ez a technológia bekerül az olcsóbb szegmensbe az sokáig fog tartani

[@R4PT0RI4L]

Dávid Nagy Szerintem nem.

[@strobi0001]

Hát szerintem meg kijön az Y, vagy újabb 3-as model és a használt 3-asok leesnek a felére. Elég az S-t példának venni.

[@davidnagy2894]

@@R4PT0RI4L Nem a tíz milliós kategóriára gondoltam hanem arra amit a Magyar átlag megfizetetthet és fentarthat.

[@R4PT0RI4L]

Dávid Nagy Leaf? Hányada egy model “S”-nek?

[@davidnagy2894]

@@R4PT0RI4L Nissan leaf amiben már van rendes hatótáv állami támogatással 13 millió. Tesla modell S több mint 32 millió úgy tudom erre már nem kérhető állami támogatás.

[@atasnonsense]

Persze, mert azon nőttünk fel, hogy az autó zúg és az a menő,ha minél nagyobb hangja van,mert akkor figyelnek fel rád az emberek, a csajok...de most már valaki úgy is fel tud nőni, hogy szerinte az a jó,ha egy autónak nincs hangja és az lesz neki a gáz,ha egy autó zúg és csattog, miközben nagyobb a hangja,mint a sebessége...mert egy ilyen "unalmas" elektro roncs úgy álva hagyja, hogy azt öröm nézni...aki meg hangot akar, az rakjon rá egy küllő kereplőt... :-)))

[@Hungarian_Supercar_Spotters]

Ha be van kapcsolva az önvezető mód akkor csak egy idő utàn szol a kocsi, hogy fogd meg a kormányt vagy ha valamilyen szituáciot nem tud megoldani a robotoilot.

[@mrcontrapunct1562]

Óriási hiányossága az összeállításnak, hogy szó sem esik arról ami a legtöbb embert érdekli az elektromos autóval kapcsolatban: mennyi volt a fogyasztása, hány százalékról indult, hány kilométert autózott. Így az egész megfoghatatlan, minden konkrétum nélkül csak egyszerű örömködés a Model 3 fölött.

[@Fuelemuele]

A belsőégésűek pályafogyasztásáról sem esik szó, amikor ott tesztelik, mivel az felfoghatatlanul sok tud lenni. Talán Michelisz Norbi említette, hogy a utcai hotheccs Hyundai-ok kb. 50-60 l-t simán elnyelnek 100km-en, ehhez lehet hasonlítani :)

[@mrcontrapunct1562]

@@Fuelemuele Igen, de a belsőégésűek versenyezni jönnek össze és közlik is a futamidejüket, ami miatt össze lettek hívva. A fogyasztást azért nem közlik mert nem fogyasztásverseny hanem gyorsasági verseny van. Ez a film egy típus népszerűsétéséről szól de minden részlet nélkül amire lehetne építeni, ami meggyőzné a vevőket. Csak köröz vele és dicséri hogy milyen jó utána megmutatja a "winner" nevű díjat miután senkivel sem versenyzett de ez sem a kocsit dícséri csak a borsos ár miatt kapta amit kifizetett a körözésért. Szóval ez csak "KZbin" szemetelés.

[@Fuelemuele]

@@mrcontrapunct1562 olvasd el a kommentedet te hiányoltad a fogyasztási adatokat...

[@zoli_mk4]

H András kocsija nem? Edit:RMZ-275

[@gyorgyt.2246]

még csak nem is az övé..használja

[@Dnavigon]

olyan ez, mint a 80-as években az agyonmàsolt német szinkronos Star Wars videókazi, mindenki roppant menő volt pár napig, amíg nála lehetett

[@carvermajor8985]

én meg vagyok győzve ! De ha a Tesla a Teslának 10 éve csak egy 'kósza ötlet' volt, akkor most rajtam a sor, hogy egy hasonlóan kósza ötlettel behúzzam a vételárát.

[@SDLordHUN]

Annyiban Karotta pontatlan volt, 10 éve már javában léteztek a Roadsterek, amik tulajdonképpen tömegesen átépített Lotus Elise-k voltak kb 100 ezer dolláros price tag-gel

[@attilabarcsik]

grat, ha tényleg veszel egyet.

[@DANIPLAY3232]

amikor a kezevel megfogta az uveget

[@vincze95]

Az EU szabályozás hamarosan változni fog, új frissítést kap az autó és minden fog működni Európában is. Nemrég jelentette be Musk Szuper videó, köszönjük. Ez az autó a jövő, annyira mindenki előtt járnak, hogy le sem lehet írni. Szarrá verik az egész mezőnyt, és a frissítések csak egymás után jönnek és jönnek. Mire a német autógyártók össze kapjak magukat, a Tesla már Kelet-Európában is top tízben lesz eladások tekintetében. Eszméletlen ez a cég és amit Musk művelt az elmúlt években

[@MRsubakka]

Musk bejelenthet bármit de szerintem az eu szabályozással kapcsolatban a nagy európai gyártók szarják a spanyolviaszt..ráadásùl lassan lehagyják fejlesztésben a teslát. Lásd taycan turbo.

[@vincze95]

@@MRsubakka Öh, miben is hagyják le a Teslát? 😆 Mit tud a Taycan Turbo amit egy Tesla nem? Nyilván, a Taycan futóműve stb jobb, mert a Porsche ehhez ért. De se akkumulátort nem tudnak gyártani az európai gyártók -nincs egyetlen gyáruk se egyelőre-, se szoftvert nem tudnak, se autót. A Tesla magasan, nagyon durván vezeti a versenyt és a 4680 cella, ami hamarosan megjelenik, KO-t jelent a többi gyártónak. Amint megnyílik az európai Tesla gyár, nagyon durván vége lesz egy időre az európai gyártóknak. És Musk eddig amíg mondott mindent megcsinált ;)

[@MRsubakka]

@@vincze95 Nem miben,hanem az aszfalton.A sima turbo is és akkor még ott van a turbo s..Az tény hogy kicsit be voltak aludva de felvették a kesztyűt és ennek kezd látszata lenni..Nezd meg a top gearban a gyorsulási tesztet.+ha a taycan megcsinálta akkor a többi vw márka is bármikor megcsinálhatja auditól lambóig.Szerintem.De furcsa is lenne ha nem sikerűlne lévén 10×annyi ideje gyártanak autókat mint a tesla.

[@vincze95]

@@MRsubakka A Nokia is 10x annyi ideje gyártott telefont mint az Apple, ma sehol nincsenek. Nem számít hány éve gyártanak autót a németek, a BMW és a Mercedes most sem veszi Komolyan a Teslat, most is dieselben hisznek. A Tesla már jelenleg is a világ legértékesebb autógyártója, és csak most kezd beindulni a szekér

[@gergofodor1948]

Nagyon szurrealis ahogy “kuzdesz” a versenypalyan es a beszededen kivul semmi mast nem hallani. Ezt nehez lesz megszokni...

[@dezz00002]

Igazából nem kellene ennek így lennie. A Tesla valamiért nem is próbálkozott megfelelő, pl. a motor fordulatszámától és egyéb paraméterektől függő műhangot találni, amit legalább az utastérben lehet hallani. A Taycannál van ilyen.

[@SzabolcsSzekacs]

@@dezz00002 nekem amúgy a Tesla megoldása tűnik az időtállóbbnak. Annó az okostelefonoknál is volt egy olyan irányzat hogy az ikonoknál fizikai dolgokat próbáltak utánozni (lásd főleg iPhone), aztán ahogy az emberek hozzászoktak a digitális világhoz, úgy lett egyre elvontabb, 2 "dimenziósabb" az ikonrendszer.

[@andrasbiro3007]

Egy év Tesla vezetés után nekem már fel se tűnt. Az a normális, hogy az autónak nincs hangja.

[@andrasbiro3007]

@@SzabolcsSzekacs Pontosan. Enegem zavar a Taycan hangja. Még szerencse, hogy nincs rá pénzem, íghy ez nem egy súlyos probléma. :)

[@toroklevi]

hat inkabb Fisker Karma meg mindig ;) csak a look miatt.

[@familyguy270]

Például a Volvo xc40ben is van vezeték nélküli töltő a kis telefontárolóban, meg sok másikban is már

[@SzabeeHUN]

Itt nem a vezeték nélküli töltő létéről volt szó, hanem annak 1) fekvéséről (sofőr felé látható helyen, akár GPS-hez is jó) 2) csúszásmentességéről (nem esik mindenfelé a lábakhoz) 3) és arról hogy 2 készülék elfér egymás mellett.

[@sandorm9691]

A pénz nyilván nagy úr... Nekem hiteltelen lett. Sajnálom, ez már nem az a Totalcar műsor, amiért rajongtam. itt már egy ideje csak a pozitívumokról beszélnek.

[@Peepes84]

Kész csoda, hogy a videó végére láthattunk is valamit a címadó pályából...

[@Tomi-dc5sw]

Vegre mar🤣

[@fkarcsi]

Komoly? P-be kell tenni, hogy be tudjon szállni vki az anyósra? ÁÁÁÁÁ :D

[@vigkrisztian]

Gondolom biztonsági dolog. Ne nyissa ki senki az ajtót és üljön be vagy vigyen el valamit, miközben a dugóban araszolsz. De abban is biztos vagyok, hogy van valahol egy menüpont, ahol ezt ki tudod kapcsolni, ha úgy szeretnéd.

@@vigkrisztian így van. az autók többsége menet közben lezár, nincs ebben semmi újdonság.

[@zsoltih2540]

Amerikai autó, amilyenek a viszonyok arrafelé, ez teljesen természetes funkció.

[@balazsberczi6611]

Bal fölső sarok lakat ikon és már nyitva is. Természetesen az auto lock kikapcsolható :-)

[@zsoltih2540]

@@balazsberczi6611 Mint minden autón igazából 🙂

[@Hmmm313]

Ez amerika....

[@Hmmm313]

3.2sec

[@WhipsOfGod]

Bármennyiszer. Atyám...

[@oliver4711]

RFM Read The fucking manual

[@martinvarga5660]

Ferde a rendszamkeret :(

[@zoltankalmar4170]

ez szerintem gyengus lett...:(

[@balazsnagy3912]

Jók ezek a villanyautók, de szerintem a hidrogén-autóké a jövő.

[@VRGJozsef]

Lehet .. de nem nekünk. Egy H2 töltés anyiba kerül mintha 9 literes gogyasztásod lenne. Egy elektromost meg lehet venni feleanyiért és 1,8 liter fogyasztás ár. Nem tudom utobbira talán lessz pénz az elsőre nem biztos.

[@amiwhand1138]

Ezt vezesd le légyszi

[@balazsnagy3912]

@@VRGJozsef sok igazsag van abban amit leírtál, de azért ne felejtsd el, hogy jelenleg ez egy nagyon kezdetleges technológia még, és a kezdeti lehetőségekhez képest, 5-10 éven belül is rengeteget fejlődhet a dolog. Csak nézd meg, hol tartott 10 éve a villanyautózás, vagy hogy mekkora hatótávok voltak kezdetben, és mekkora ma. Szerintem a villanyautózás olyan lesz a jövőben, mint ma a benzines autók: főleg rövidtávra lesz célszerű használni, mondjuk városokban. Míg a hidrogén-autózás a dízeles, nagy hatótávolságú autózást válthatja le.

[@leventevarga3006]

@@hobizoli szép és jó dolog... De az akkumulátor előállításához limitált mennyiségű anyagok állnak rendelkezésre. Jelen technológia szerint lítium, míg hidrogén gyakorlatilag végtelen mennyiség áll rendelkezésre. Gyakorlatilag bármiből előállítható, akár emberi ürülékből is. A tisztán akkumulátoros meghajtás csak rövid távolságra való. Hosszú távolság áthidalására hidrogén meghajtás a nyerő... Miért is? Minél nagyobb távolságot akarsz áthidalni annál több akkumulátorra van szükséged ez hatványozottan több súlyt jelent, amit cipelni kell... A Tesla vagy más hasonló gépjárművek esetén 500 km átlagos távolsághoz 700-800 kilógramnyi plusz akkumulátort kell cipelni... plusz súly, plusz energia... S ez csak egy személy kocsi, s nem beszélek a nehéz vontatókról, vagy kis teherautóról... Ugyanezen távolság legyűréséhez 5 kg hidrogén szükséges egy üzemanyag cellás személyautó esetében, ha beleszámolom az üzemanyag cella és az egyéb kütyük súlyát ez a plusz tömeg csak 170 kg... A hidrogén tartály feltöltése nem tart tovább 1 percnél, míg az akkumulátor csomag újra töltése super charger-el is 45 perc. Szóval az utóbbi vak vágány. Szóval az akkumulátor energia sűrűsége egy kalap lócitrom ér az üzemanyag cellás meghajtással szemben.. Kevesebb önsúly több szállítható súlyt jelent, ami az árú szállításban nagy előnyt és még több profitot jelent... Nos visszatérve a hidrogén előállításra ez akár mobil állomáson is megvalósítható napelemes és szélturbinás betáplálással. 20 hidrogén kút működik így Németországban napi 400 kg-s termelési kapacitással, s további 200 darab ilyen rendszerű töltőállomást telepítenek 2022-ig. S nem akarlak elkeseríteni Londonban a TFL 2005 óta üzemeltet üzemanyag cellás szóló buszokat személyszállításra... 2019 decemberében áll szolgálatba 20 db a világon az első üzemanyag cellás emeletes (double decker) busz Londonban. Ehhez 2025-ig további 400 darab érkezik. Konklúzió! Tisztán akkumulátoros meghajtás csak 100-150 km távolságok áthidalására való városi cirkálónak az akkumulátorok súlya miatt.. Hosszú 500-800 km-s távolságok áthidalására hidrogén a jó megoldás

[@dezz00002]

@@leventevarga3006 Valahogy kifelejtetted, hogy 1-2 éven belül 2x javulás várható kWh/kg arányban akkufronton. 5 év alatt további 2-3x, és létezik olyan technológia (Li-Air) , amitől 50x-es! Aztán beszélhetünk az adott távolság megtételéhez szükséges hidrogén előállításnak többszörös energiaigényéről is. Illetve földgázból való előállítás esetén azonos mennyiségű CO2 kibocsátásáról. Az 1 perc és a 45 perc sem stimmel.

[@Tyler-Durden123]

Már megint Tesla? Atyaég...