Mit, miért, hogyan jelenít meg a Tesla Autopilot? Bemutatom egészen az alapoktól!

[@TeslaMaster]

A videónál van tartalomjegyzék is, hogy mindenki oda tudjon ugorni ahhoz a részhez, ami a legjobban érdekli ;-P Használjátok bátran ne ijedjetek meg a videó hosszától :-)

[@horvathtibor9256]

Nagyn jó, hiánypótló a csatorna, hajrá!

[@tamasbona3585]

Könnyen érthető szöveg, jó előadásmód! Tetszett, várom a folytatást!

[@csordasszilard7494]

Nagyon jó

[@ffabi97]

Hajrá, így tovább! (A tempomat sebességét lehet állítani a sebességkorlátozó táblára nyomással és az aktuális sebességre nyomással is.) Neked előfordul, hogy ha nagyon gyorsan pöccintesz az indexen, akkor nem rakja ki?

[@TeslaMaster]

Nem akartam minden titkot elárulni :-) Ez a téma egy külön videó része lesz, ami az apróbb tippek-trükkök közé tartozik ;-P

[@ffabi97]

@@TeslaMaster sorry! :P

[@Spirit_81]

Körforgalmat, hogy tudja lekezelni? Nagyon jók a videók és hihetetlen mit tud a Tesla már most is!

[@TeslaMaster]

Pont a körforgalomban dobja el ebben a videóban. Lesz majd külön teszt, kiváncsi vagyok pl manuálisan 10-15-re levett tempóval megy-e neki esetleg.

[@Spirit_81]

Pont elkerülte a figyelmem.

[@basticznandor41]

Tenyleg durva, hogy barmilyen kritikaval illeti az ember a rendszert..akar a jovo heten belekerulhet egy sw frissites altal vagy kijavitjak ha eppen nem ugy megy ahogy kene. A lidar egyebkent azert is buko mert a sok vagy novekvo informacio (ertsd tobb auto v objektum) megnoveli az adatfeldolgozast. A kameras feldolgozasnal ez kozel konstans. Koszi Ez is fasza video lett

[@brigo69]

Nekem egy nagy bajom van a mostanában kijött táblafelismeréssel (sebességkorlátozás), nevezetesen az, hogy a Tesla nem tudja, hogy Eruópában a sebességkorlátozás mindíg csak a következő kereszteződésig tart. Ez csak azért probléma mert az Autopilot alapvetően a tempomatot az adott területen érvényes sebességhatároz igazítja (némi eltérés ízlés szerint megengedett). Szóval ha valahol volt egy 30-as tábla, utána egy kereszteződés, akkor Autopilotban az atutó továbbra is 30-cal akar tovább menni, pedig már rég mehetne nagyobb sebességgel. Ilyenkor ki kell kapcsolni a tempomatot/autopilototot és megvárni, míg kap valami új impulzust, másik táblát, vagy GPS alapú információt, vezetői közbeavatkozást... Szóval van még mit okosítani rajta.

[@TeslaMaster]

Így igaz, ezért sem kezdtem még bele ennek a taglalásába. Várom a következő SW verziót, meglátjuk mennyit okosodik.

[@petertakacs3402]

Engem az érdekelne, hogy a Model 3-asnál teljesen ki lehet-e kapcsolni az ESP-t, azaz télen, egy havas parkolóban tudunk-e úgy driftelni, hogy az elektronika nem avatkozik be. Másik kérdésem pedig az lenne, ha ősszel egy falevél eltakarja az autó elején lévő szenzort , akkor mi történik? Jön róla hibajel vagy ilyenkor mit csinál az autó.

[@TeslaMaster]

Mindenféle hackeléssel minden M3-asnál megoldható, de a Performance kivitelek esetén van egy gyári TRACK mód, amivel nem csak az elektronika iktatható ki, hanem lehet azt is szabályozni, hogy az első/hátsó kerekek közül melyikre mennyi erő jusson. Jó móka :-) Ha majd a körülmények engedik, lesz róla szó...

[@TeslaMaster]

Falevelen átlát a radar, a feltapadt/megfagyott hó okozhat problémákat, de tudtommal az újabbak (mint ez is) már fűtik ezt a felületet, így elvileg csak víz lesz rajta, ami már nem zavar. A rendszer a kamerákat is használja, így biztos vagyok benne, hogy valamilyen csökkentett móddal ugyan, de megy tovább. Ha lesz ilyen időjárás, letesztelem!

[@Ghostika86]

Ami be szokott zavarni, az nem is a falevel, hanem ha a B oszlopban levo kamera picit beparasodik, ez telen ha feljossz egy garazsbol sajnos gyakran elofordul, de egy 5 perc utan eltunik. Ha valamelyik kamera korlatozottan "lat" csak, akkor pl a savvaltas nem engedelyezett, de a savtarto / tavolsagtarto tempomat meg a legnagyobb esokben is stabil marad, olyan szituacioban is, ahol en mar alig latom az autopalyan a felfestest.

[@Muhadnagy]

Nagyon jok a videók:) a kérdésem az lenne, mesz a palyan AP-tal vagy csak tempomattal, hogyan reagálja le a száguldozó parasztot aki az auto ele vag be mondjuk 5 centire? Pl elozod a külső sávban levo kamiont de mögötte van egy paraszt, aki kb kivag eled mielott a kamion melle érnél. Sajnos sok ilyen gyökér van, vagy csak en nyerem meg ezeket?:)

[@TeslaMaster]

Jobban mint egy átlag sofőr. Beletapos a fékbe kegyetlenül, ha úgy van ;-)

[@mikloskiszely514]

A sebesség úgy is állítható (a hivatalosan megengedettre, ha lassabban vagy gyorsabban mennél), hogy a képernyőn lévő sebességkorlátozási táblára böksz, pl. a 100-as korlátozó táblára, akkor annyival fog menni...

[@TeslaMaster]

Tudom ;-) Nem akartam minden titkot elárulni egyből, az egy külön videó lesz majd, AP trükkök címmel.

[@peterhorvath2028]

Lenne egy kérdésem: Autópályán kell fogni a kormányt, mert egy idő után hisztizik ezért vagy teljesen elengedhető? (ebben van különbség Autopilot és FSD/EAP között) köszi

[@TeslaMaster]

Elengedhető, időnként szól, hogy fogjam meg. (Ez a végső verzióból technikai okok miatt kimaradt) Nem, ebben nincs különbség, a SW csomagtól függetlenül ugyan úgy szól 15-20 másodperc után, egyre határozottabban.

[@cassyus6565]

Szép napot nekem egy olyan kérdésem lenne hogy mi van akkor ha az autó éppen el férne? Nem rég láttam egy BMW-t ami két parkoló autó mellett nem akart elmenni pedig el fért, egy kukás kocsi is ugyan ezen a helyen ment át.

[@TeslaMaster]

Attól függ, milyenek a felfestések. Általában egy picit gondolkodik, lassít, majd elmegy.

[@cassyus6565]

@@TeslaMaster köszönöm egyébként a BMW nek vissza kellett tiltani

[@rolandpolya4975]

Az önvezetés 100%-os működése, nem a konkurenciával függ össze. A Mercinek is egész ügyes segéd funkciói vannak, ami nem áll nagyon messze a Teslától működésében, bár nem hívja önvezetőnek. Itt morális kérdések vannak, amire kultúránként eltérő válaszok vannak, illetve a felelőség nem tisztázott ebben az egészben. Nagyon sok éve elmondták, hogy az önvezetés akkor fog működni, ha az összes autó kommunikál majd egymással és ezt a mai napig így gondolják.

[@gaborbereczki1039]

És ködben a kamera mennyire lát? Szerintem nem jobban, mint a LIDAR

[@TeslaMaster]

Amennyire Te. Van ám normál radar is, ami átlát a ködön.

[@gaborbereczki1039]

@@TeslaMaster LIDAR vs. Kameráról beszéltem, mivel az egyik indok az volt, hogy ködben kevésbé jó a LIDAR, de szerintem a kamera is. És az embernek radarja sincs. Akkor az miért kell a teslaba? Borul a LIDAR hiányának magyarázata. Az árat leszamitva. És egyébként igen mi csak a szemünket használjuk, de hozzá egy elég fejlett CPU az agyunk fejlett intelligenciaval. Egy mesterséges gépnek könnyebb feldolgozni a LIDAR jelét. Később majd el lehet hagyni, de még nem tartunk ott, vagy a tesla ezekszerint mégis, vagy azt hiszi.

[@TeslaMaster]

Tudtommal a LIDAR teljesen értékelhetetlen "képet" kap ilyenkor, mert össze-vissza verődnek a lézer sugarak. A kamera viszont felismeri a vonalakat, átszűrődő lámpákat, stb. Majd az idő eldönti, hogy kinek van igaza és melyik megközelítés lesz sikeresebb, megbízhatóbb.

[@mongolz1000]

A Lidar hiányával eszméletlenül félremegy a Tesla. Amiket felsoroltál körülményeket, ott az UH és a kamera is erősen szenved. Nagyon durván sokat segítene a rendszeren, a pénz ezt nem magyarázza. Nem olyan drága, mint ahogy be van állítva.

[@TeslaMaster]

360 fokos pörgő lidarrol beszélünk vagy a simán előre nézőről? Mert a 360 fokos, ami a teljes önvezetéshez kelleni fog, az bizony nagyon nem olcsó. De az idő majd eldönti. Én továbbra is azt mondom: mi is elvezetünk ködben, hóban, fagyban csak vizuális ingerekre támaszkodnva. Nagyon remélem hogy idén lesz legalább pár nap, amikor ilyen extrémebb viszonyok között is tesztelhetem.

[@mongolz1000]

@@TeslaMaster Rengeteg problémát okoznak kameránál pl vizes út esetén a tükröződő felületek, vagy a szembe sütő nap. Tévedés, hogy az ember csak vizuális ingerek alapján tájékozódik. Ugyanúgy figyel az ember a hangokra, mind a közvetlenül jövő, mind a visszaverődő hanghullámokra. A Teslák által szenvedett balesetek nagy része elkerülhető lett volna egy előre néző lidarral. 360 fokos egyelőre teljesen fölösleges.

[@brigo69]

@@TeslaMaster Ne reménykedj! :) 2019 decemberében vettem át aTesla Model 3 Dualmotor Longrange autómat, imádom, DE! esőben, rossz látási viszonyok között egyszerűen kiíra hogy az Autopilot funkció nem használható. Néha még a tempomat sem. (Ja 6800€-ért FSD-t vettem bele) nekem egyébként az Autopilot néha teljesen indokolatlanul vészfékez egyet-egyet az autopályán olyan helyzetekben, amikor semmi valós oka nincs rá.

[@TeslaMaster]

Fogok egy videót csinálni, hogy mi a technológia mögötte. Ahogy nő az autók száma az utakon, exponenciálisan növekszik a beérkező esetek darabszáma, ez pedig a neurális hálónak olyan mint a kutyáknak a kaja. Csak habzsolja és habzsolja. És minden megtanult esettel tanul. Én mentem vele szakadó esőben, az automata sávváltást tiltotta csak a sávot tökéletesen tartotta. Jól működött ködben is. De jön a tél, lesz rá alkalmam tesztelni. Igen a fékezések valós probléma, bár a vészfékezéstől messze van. 10-20km/h szokott lassítani. Erről is lesz videóm, ha találok olyan helyet, ahol konstans hozható a jelenség.

[@mongolz1000]

@@TeslaMaster Deep learninggel nem mész semmire, hogy ha az érzékelt adatok nem jók (köd, eső, hó). Sajnos teljesen független a probléma egymástól. Bár én csak hobbi szinten foglalkozom önvezetéssel...

[@Spirit_81]

Szintén Teslás érdekesség! kzbin.info/www/bejne/iGjYk2mgnLNki6s

[@soma3232]

Mi történik, ha jelzi, hogy vedd vissza az irányítást, de ezt nem teszed meg? :)

[@TeslaMaster]

Nem árulhatok el mindent :-) Nem véletlen az "alapok" elnevezés a videó nevében ;-P

[@endrekarai]

@@TeslaMaster Haha de jó, hogy el sem kezdtem nézni a videót, hanem a kommentekkel kezdtem, így már meg se fogom.

[@TeslaMaster]

Örülnék Endre, ha kifejtenéd, hogy mire gondoltál.