Model S Long Range AWD - Autonomia autostradale e curva di ricarica⚡️Lampi di Tesla

[@angelo-212lb]

Fabrizio! Una tua serata trascorsa per fare un video a favore della community Tesla Italia!!! Sei un Grande 👍

[@Agofm5]

Lo sai, non sono avvezzo ai complimenti, ma questi video pieni di dati REALI sono spettacolari! Veramente veramente complimenti a te! 😊

[@simonevitali8892]

Guarda Fabrizio sicuramente contano molto i cerchi, ma anche il tipo di gomma. Fra una marca e un altra si può andare da una resistenza al rotolamento di circa 5,5kg/tonnellata per le Michelin e Premacy a gomma nuova ( quando sono usurate siamo a circa 5,1kg/t se non ricordo male , la fonte è il sito Michelin) a circa 8kg/t per gomme comunque in classe A per la resistenza al rotolamento. Poi come dicevi la temperatura fa una grossa differenza e infine il vento. Perché anche se tu fai un percorso avanti e indietro sullo stesso tratto se c'è vento laterale ( cosa abbastanza probabile perché l' autostrada è orientata più o meno Nord sud, e per esempio col vento che viene dal mare il vento è trasversale al senso di marcia) il consumo è penalizzato sia all' andata che al ritorno

[@paologrimaldi7351]

con quello che hai anticipato ier sera diventa un test diciamo “accademico”… ma il format è molto utile ed in italia lo propone solo questo canale 👍 … che io sappia

[@gionatanoff]

Bellissimo test 🔝 Grazie 🔝

[@francescochimenti8565]

Credo che tra i cerchi e le basse temperature perda un bel po di autonomia che come dici tu dovrebbe essere molto più vicina ai 400 km. Sono curioso di vedere il test dei 20 minuti sulle rwd standard Questo tipo di test che fai è veramente molto interessante

[@gianpiero1987]

Ciao Fabrizio, ottimo test con dati precisi, come sempre. Visto che te l'avevo chiesto qualche tempo fa, ho notato con la mia M3 Highland Long Range che dopo l'ultimo update e' migliorata la curva di ricarica sulle Free to X. L'altro giorno ha mantenuto i 110/108 kw fino a quasi il 60% di SOC, poi e' calata anche abbastanza velocemente al di sotto dei 100%. Non credo si possano fare miracoli con la batteria che ha su, in termini di curva, ma comunque e' sempre bello vedere questa continua ottimizzazione del prodotto. Ciao

[@vincenzozappone1795]

Bellissimo test veramente, cmq penso che i cerchi da 21 hanno pesato almeno il 10 % in più Grazie mille Fabri ⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡

[@lampiditesla]

Esatto!!! Dobbiamo provare con la tua!!!

[@LucaSalviati]

Gran bel mezzo...quando la riporti a Milano quasi quasi prenoto una prova anch'io 😍 Se ti può servire fare questo test anche sulla "vecchia" model 3 del 2023 (quella base che prendeva gli incentivi) batti un colpo che vengo a trovarti

[@gionatanoff]

Conferma l'ottima curva di ricarica 👍 👍 21:27

[@katio70]

Ciao Fabrizio, sarebbe bello se tu potessi fare questi test così esaustivi, anche con auto diverse dalle Tesla, equiparabili e di maggior diffusione in Italia… Sarebbe un confronto molto, molto, molto importante. Grazie comunque per tutto quello che fai.

[@lampiditesla]

Arriveranno 😉

[@Roberto-yh5sv]

MODEL S LR GRANDISSIMO MEZZO!!! IN TUTTO! 😍👍⚡️👍⚡️👍

[@giovannim.5667]

Bella prova! Che macchina da sogno (per me). Segnalo, per deformazione professionale , che manca una "e" in "Temperatura" nella prima tabella.

[@lampiditesla]

@@giovannim.5667 ops grazie ☺️

[@piri005]

Ciao Fabrizio, Io aggiungerei un dato che ci permette di capire meglio i tempi di percorrenza tra le soste. Ovvero: sommando i 20 minuti di ricarica agli 89 minuti di percorrenza hai percorso 190im in 1.8167h .. e la media è 104,59 km/h. Questo secondo me è un valore interessante che può confrontare meglio anche i diversi modelli. Autonomie anche molto diverse possono avere tempi di percorrenza molto più confrontabili di quanto si possa pensare.

[@lampiditesla]

Vero, avevo questa tabella nel primo test ma mi sembrava solo che confondesse le idee. Sto pensando a un metodo per renderla più potabile

[@andreap.74]

Immagino che questo standard test verrà fatto anche con le due M3 RWD. E poi magari sarebbe interessante ripeterlo ad una temperatura di 20/25 gradi. Complimenti a tutti per il grande servizio che offrite.

[@lampiditesla]

@@andreap.74 beh l’idea è di farlo con tutte le macchine che riesco a provare… poi vi mando la fattura del telepass però 😅

[@michelepradelli]

Devi provare al più presto una model3 RWD in questo test, che è una buona base di riferimento! Ciao!

[@lampiditesla]

Certo 👌🏻

[@iomemedesimo-hu5yw]

Da possesso di model S 2021 confermo il test anche se io giro impostato a 125 di autopilot , che corrisponde a più confort, sicurezza , visto le minori correzioni ,quindi frenate e riaccelerate . Il totale la media non cambia , ma lo stress se così si può dire su un auto così è dimezzato e pure i consumi cambiano di parecchio . Preciso che dei consumi me ne frega poco visto le ricariche gratis a vita . E faccio 40 k annui . Quindi le prove le ho fatte e rifatte per bene . Unica cosa posso solo ipotizzare che siamo sotto i 200wh/km , considerando che i miei viaggi sono misti autostrada e strade normali . La mia media sta sui 160wh/k . Condizionamento auto influisce per il 2/3% viaggi lunghi, quelli corti di più perché deve raggiungere velocemente la temperatura impostata .

[@lampiditesla]

@@iomemedesimo-hu5yw la velocità è un fattore importantissimo nel consumo, soprattutto sopra i 110 😉 poi tenere una media come quella del test nella vita reale è praticamente impossibile. Quindi i tuoi consumi ci stanno

[@pierluigiluca7371]

Ciao Fabrizio , ti manca la model X … comunque bella macchina, ma per pochi … sono contento dei consumi della mia y .. complimenti per quello che fai … propio oggi ho fatto un test di 44 km salito a Campiglio e ridisceso in valle … la salita mi è costata il 10,10% con la discesa o ho ricaricato il 9,10 % … non male🤣

[@vittoriocalza895]

Bene , quindi con un uno % hai fatto 44 km , sei salito spingendola e sei sceso come ...... spingendola ancora , ma dai basta minkiate

[@nicolaaugelletta3136]

@@vittoriocalza895ma cosa non ti è chiaro? A salire ha speso un 10% di batteria e chiaramente a scendere a quasi recuperato tutta la potenza .

[@vittoriocalza895]

@nicolaaugelletta3136 sei salito per 44 km e sei sceso per 44 recuperando il 90 % dell'energia persa , devi aver visto male i numeri hahaha. Ma dai ! Come sei salito in Campoglio con riscaldamento spento e a 30 kmh .

[@pierluigiluca7371]

@@vittoriocalza895 le micxxxx le dirai tu !!

[@pierluigiluca7371]

@@vittoriocalza895 ovviamente è la percentuale di sola trazione

[@nicolasrusalen6604]

Sarebbe figo se facessi questo test con l'auto di Paolo. Se non ho capito male ha detto che con le modifiche che ha fatto (estrattore ecc..) ha guadagnato qualcosina in autonomia. Magari da confrontare con una M3H senza niente per vedere differenze.. bo, mi è venuta cosi 🤷‍♂️🤣

[@Alessandro.Greco.80]

Ciao Fabrizio Sarebbe interessante sapere quanti Kwh hai caricato per passare dal 10 al 68%. Intendo i kwh che Tesla ti mette in fattura. Cari saluti

[@lampiditesla]

@@Alessandro.Greco.80 56,3 😉

[@fabiofanigliulo5628]

Il dato è indubbiamente influenzato dai cerchi da 21 e dal freddo. Altro elemento molto importante che dovresti indicare e che influenza molto i consumi è la pendenza della tratta percorsa che incide almeno un altro 10%. Infatti, quando inserisci il navigatore lui ti calcola pure quella nella stima di autonomia per arrivare a destinazione. Vado spesso da Roma a Genova e partendo con il 100% mi fermo a Firenze per caricare al suc. Ebbene, i rimanenti 250 km da percorrere ( model ylr awd) con il favore della pendenza li faccio all'incirca con il 60% di batteria e velocità media, con traffico scorrevole, molto alta e prossima ai 130kmh. Chiaramente al ritorno per replicare gli stessi dati devi scendere addirittura sui 100 kmh di media

[@lampiditesla]

@@fabiofanigliulo5628 c’è una minima differenza in un tratto, ma è compensata da andata e ritorno quindi non incide particolarmente

[@scanred908]

grande!

[@lampiditesla]

@scanred908 so che sei un appassionato di S 😉

[@Crucifion]

Mi sarei aspettato più chilometri in autostrada con una carica di 20 minuti su quest'auto sinceramente, forse perché ho guardato solo la capienza della batteria e non tutto il resto. Sicuramente come hai detto te con cerchi da 19" si deve aggiungere un altro 10%!

[@lampiditesla]

@@Crucifion considera che comunque tenere i 130 fissi su oltre 200km è praticamente impossibile in un viaggio normale… ma il test è fatto così per dare un riferimento. Quando l’ho presa ho fatto 330km autostradali e avevo ancora batteria In viaggio con Tesla Model S ⚡️Lampi di Tesla on the Road kzbin.info/www/bejne/eZfUoaV7a82pfs0

[@andretti321]

Oggi, dopo aver visto il Tuo video ho imboccato la A14 da Bologna a Riccione cercando di andare al massimo che il traffico e le multe mi permettessero. Ho tutte le foto che dimostrano un consumo di 183 Wh/Km…e’ vero che la mia Model S è bianca, ma la differenza è proprio tanta…pur guidando “male” mai oltre i 220 Wh/Km. Dato che tu sei sempre preciso e acculturato, la risposta è: mai auto Blu (😂) e mai cerchi fighi da 21”

[@lampiditesla]

@@andretti321 😂😂😂 il messaggio che cerco di far passare a più riprese in questo test è proprio che nella realtà è praticamente IMPOSSIBILE mantenere questa media e che quindi consumi e autonomia sono decisamente diversi. Il test però deve essere ripetibile e serve per dare un termine di confronto 😉

[@andretti321]

Tu sei bravissimo a individuare modalità omogenee di test, ma, scherzi a parte, la differenza di consumo è imbarazzante rispetto alla mia che, gomme a parte, è totalmente gemella. Oggi, a temperatura similare, mai sono riuscito a superare i 220 Wh/Km nemmeno in “insane”. Se davvero la differenza fossero i cerchi da 21”….darebbe al tuo test un valore di indirizzo all’acquisto notevole…va bene l’estetica, ma ridurre il confort, aumentare il consumo del 20% e spendere 4500 euro in più all’acquisto…brutto tutta la vita 😂

[@lampiditesla]

@ ti ripeto che il punto fondamentale è la velocità… tu sarai andato al massimo a 115 di media.. poi a che temperatura, clima acceso in automatico? Sto usando quest’auto da una settimana e compreso il test e altre tratte autostradali, sono a 220Wh/km di media su 1200km. L’altro giorno in statale ho fatto tranquillamente i 160Wh/km. L’auto è estremamente efficiente, ma quando vai forte, c’è poco da fare, termica o elettrica che sia 😅

[@andretti321]

Sicuramente è come dici tu…la mia nel medione da quando la possiedo (10600km) mi da 192 Wh/km ma include l’estate. Sono un ingegnere, proprio lontano dal capire non sono, quindi certo che avevo il climatizzatore automatico acceso a 21 gradi come te e guidavo normalmente, ma di giorno , nel traffico,la media di 128 kmh e’ impossibile, lo sai bene , ma le frenate e le riprese non e’ che aiutano ai consumi…comunque non sto criticando assolutamente, sto solo cercando di capire perché io 280 Wh / km non li ho mai raggiunti, mai , boh 🤷

[@lampiditesla]

@ non li hai mai raggiunti perché non hai mai tenuto quella media un un viaggio 😅 come è normale che sia… comunque penso che i 21 consumino almeno il 10% in più

[@pqlrgl]

oh finalmente qualcuno che l'ha messa sotto i ferri per provarla per bene...altro che Wesner 300... bravo Fabrizio!

[@lampiditesla]

@@pqlrgl il test è uguale per tutte le macchine 😉

[@zoodapps295]

Ciao Scusa se uso questo video per chiederti una cosa non proprio inerente. Sto pensando di acquistare la nuova Model Y RWD, quando uscirà, e dato che almeno 2/3 volte l'anno faccio Massa - Torino ho provato a simulare il viaggio su ABRP e sul trip planner del sito Tesla. ABRP, come mi sembra più logico, mi dice di fermarmi a ricaricare al Supercharger di Alessandria, il trip planner di Tesla mi fa fare giri più strani e anche se gli imposto una tappa intermedia vicino al Supercharger di Alessandria sembra ignorarlo facendomi ricaricare in altri Supercharger più scomodi. E qui nascono le mie domande, il trip planner suggerisce percorsi diversi dal navigatore dell'auto? o anche quello dell'auto a volte consiglia percorsi non proprio ottimali? O è il supercharger di Alessandria che magari non è disponibile e Tesla lo sa mentre ABRP no? Grazie mille

[@beppebb4969]

Ti do il mio parere per quel che vale: Abpr è un buon navigatore ma ha molti parametri da settare e ogni cambio di set ti cambia il risultato, Io mi affido all'auto e le percentuali iniziali sono abbastanza fedeli con quelli con cui poi arrivo a fine viaggio. Tieni presente che la temperatura e lo stile di guida influiscono molto sul consumo, capace che se pianifichi adesso e tra 3 mesi hai risultati diversi ; per curiosità ho provato a fare massa carrara torino massa, partendo col 100 mo fa fermare a caricare al ritorno a moncalieri (mylrdual però).

[@zoodapps295]

@@beppebb4969 il mio problema col trip planner via web è che se imposto Massa-Torino mi fa fare la A6 passando da Savona e ricaricando a Varazze, se gli imposto una sosta intermedia sulla A26 per forzargli di utilizzare quell'autostrada mi fa comunque andare a ricaricare a Varazze e poi tornare indietro per prendere la A26 senza sfruttare il supercharger di Alessandria, che è una follia....

[@beppebb4969]

​@@zoodapps295domani se riesco riprovo, al momento non saprei dirti di più, xo magari ti risponde qualcuno che ne sa più di me

[@lampiditesla]

@@zoodapps295 abbiamo un forum 😉 chiedi lì

[@marcorebesco7351]

Ovviamente più la batteria è grossa e più può ricaricare. Una batteria doppia può ricaricare al doppio della potenza. Se non sbaglio, per i camion, hanno previsto potenze fino a 3,75Mw di potenza di picco.

[@lampiditesla]

@@marcorebesco7351 beh non è proprio così 😅 non è un aumento lineare… i fattori sono decisamente più complessi

[@ZagoDj]

Potete dire quello che vi pare, ma Blu con i cerchiazzi da 21, è bellissima.

[@lampiditesla]

Oh yesssss 😎 e chi se ne frega del consumo!!!

[@ZagoDj]

@ esatto. 30/40 km di differenza, non cambiano la vita

[@sorcio46]

Se fossi stato vicino ti avrei prestato la mia MY con batteria BYD per ripetere questo test: secondo me ne avremmo viste delle belle 😏

[@lampiditesla]

Eh si devo recuperarla 😉

[@charlierunner6958]

Ciao Con la mia BMW I4 in 15 minuti con una ionity ho fatto dal 18 al 78% Ti aspetto in Liguria per portarti a Portofino e magari scambiarci un po' le macchine 😉

[@lampiditesla]

@@charlierunner6958 sarebbe interessante da provare 😉 anche poi quanto consuma

[@charlierunner6958]

@lampiditesla Va bè, se guardiamo l'efficenza consumi penso non ci sia storia, ma come guidabilità la BMW è fantastica!!! Se vuoi organizziamo

[@vittoriocalza895]

Sei una macchina da guerra 😂😂

[@vittoriocalza895]

Li è pieno di chiodi , posto maledetto , l'ultima volta che mi sono fermato ne ho raccolti una ventina. A dire il vero erano lo scarto dei rivetti .

[@lampiditesla]

@@vittoriocalza895 io sono batman 🦇

[@vittoriocalza895]

@ ⚡⚡⚡⚡⚡

[@angelomotta4144]

Un servizio invece sui costi delle autostrade per le elettriche?

[@lampiditesla]

In che senso? Ti basta moltiplicare i kWh per l’operatore che usi… è molto variabile

[@ricbattaglia6976]

Il SUC non mostra la curva di ricarica? Grazie.

[@lampiditesla]

No

[@matetovic8002]

Ciao Fabri, S blu con cerchi 21" è il mio sogno (Plaid ovviamente...); spero veramente che non venga mai tolta dalla produzione. In merito all'FSD ho visto un video del canale TechDale con Cybertruck: guarda al minuto 15:30 cosa racconta su quanto gli è successo (ti lascio link: kzbin.info/www/bejne/lX2opax7qLail5Ysi=XtZeZWL1q7Tfakzr). Tu che l'hai provato che ne pensi? Immagino non ti sia capitato a Miami, ne avresti sicuramente parlato...

[@lampiditesla]

@@matetovic8002 non mi è successo. Molto strano sinceramente anche perché negli USA è di colore giallo la linea che divide i sensi di marcia

[@matetovic8002]

@@lampiditesla infatti ha sorpreso molto anche me; nello stesso video (minuto 14:40) racconta un altro episodio non coadiuvato da immagini ma simile come dinamica.

[@lorismartucci]

si pure io mi aspettavo meglio, più che altro vedendo il confronto con le altre prove che hai fatto, c'è troppa poca differenza con la model y, anche se le condizioni erano identiche, alla fine autonomia totale o autonomia 80-10 è praticamente uguale, ok che pesa di piu model s, però pensavo avesse un coefficiente aerodinamico decisamente migliore di una model y. Da possessore di model 3 rwd, posso dire che in queste condizioni avrei un risultato di 19kw/100 km, e quindi autonomia totale praticamente uguale a tutte le altre tesla, tranne con model x che pur costando 120 mila euro ha meno autonomia di una model 3 da 36 mila euro ahahah. Ps: io ormai viaggio a 115-120 in autostrada, viaggi piu rilassato e consumi tranquillamente un 15-20% in meno che viaggiare a 130. Il compromesso migliore. Infatti model S di estate a 120km/h e cerchi da 19 ti fa tranquillamente 450 km di autonomia, mentre con una model 3 rwd me li sogno. Quindi più è bassa la velocità media e più c'è differenza tra un'auto e un'altra...

[@lampiditesla]

@@lorismartucci ti basta solo vedere la differenza di gomme… 😅

[@nicolofragile9241]

Ciao, quanti kw hai caricato in 20 minuti?

[@nicolofragile9241]

Ho scritto prima di vedere tutto il video sorry 😂

[@lampiditesla]

😉

[@claudiodebonis7410]

17.7😊

[@lampiditesla]

@@claudiodebonis7410 🧐

[@gionatanoff]

Noooooooooo. E il prezzo è aumentato 😱😱😱😱

[@lampiditesla]

Eh si

[@robertodefilippo1867]

Questo é il motivo per aver preso una M3 LR DM ! Qualità al top, penso anche superiore alla S, spazio a sufficienza e.., dopo esattamente un anno e 36K km percorsi, consumo medio di 168 wh/km! In clima alpino! 99% misto autostrada/statale Usando la macchina per lavoro, il range è l’efficienza della M3 sono imbattibili Economicamente avrei potuto prendere una S…., ma non riesco a trovare il motivo ragionevole per farlo, apparte il fatto che la S sia stravolgentemente bella!

[@ZagoDj]

la qualità di ModelS è superiore a Model3. Ovviamente, essendo molto più grossa, consuma molto di più

[@lampiditesla]

Auto diverse 😉

[@paolocortina7674]

Segmenti diversi Io con m3h dual motor sto sui 158 Wh a km. Ma aspetto di chiudere un anno per fare media perché ho avuto l estate con il clima a tutta e l inverno con il riscaldamento a bomba. Olmi manca la primavera dove spero di scendere un po

[@remodigregorio]

Ammazza. Forse non sono molto ferrato io in materia Fabrizio, ma mi aspettavo che la mitica S long range nuova fosse più parca nei consumi. Secondo te cosa è che la fa essere così “consumona” rispetta alla 3 dual Motor? L’aerodinamica penso sia curata allo stesso modo. Solo il peso fa tutto questo? Ma dovrebbe influire sui parti e frena, non a 130 fissi… tu che ti aspettavi?

[@azanintsc]

I cerchi influenzano tanto.

[@ZagoDj]

peso, grandezza, gomme.

[@lampiditesla]

@@remodigregorio 670 cavalli, freni più grossi, ruote enormi, più larga… beh ci sta dai 😉

[@gionatanoff]

La Plaid carica anche più forte ?'??

[@lampiditesla]

Non mi risulta

[@fabiofanigliulo5628]

Dubito.La batteria è uguale...

[@TheDanyx94]

Sarebbe bello provarla con temperature più alte, con cerchi da 19 e in condizioni di traffico normale.

[@lampiditesla]

@@TheDanyx94 il test è fatto per essere ripetibile e confrontabile. Per un viaggio normale puoi guardare qui In viaggio con Tesla Model S ⚡️Lampi di Tesla on the Road kzbin.info/www/bejne/eZfUoaV7a82pfs0

[@azanintsc]

Con i 19” avresti consumato molto meno, anche più del 10%, ma quanto sono belli. Rispetto alla mia Raven invidio la spinta di ricarica, non so se arrivo a 180 kW, appena posso faccio un test di ricarica di 20 min. Invece mi pare strano la capacità max della batteria, sapevo che era da 100kw con un buffer di 5 kW, per cui utilizzabili sono 95kw. Io dopo 130k km ho una batteria utilizzabile di 84 kW (test pkc), quanti km ha la macchina provata?

[@lampiditesla]

8000km. Anche la Raven è molto efficiente comunque

[@azanintsc]

@ Sì, ma pensavo che la pompa di calore e la velocità di ricarica facessero più differenza, invece cambia poco e non giustifica il cambio di auto. Ovvero sul mercato vi sono Raven con meno di 100000 km a 40k € e secondo me hanno un ottimo rapporto qualità/prezzo

[@lampiditesla]

@ eh si… però il pacco batteria è totalmente diverso. Anche la spinta dei motori è un altro mondo sulle nuove

[@azanintsc]

@@lampiditesla e io che sto cercando di convincermi a non cambiare …

[@lampiditesla]

@ 😂😂😂

[@andretti321]

Io ho una Model S identica ma cerchi 19” e di colore bianco, ma in autostrada in condizioni similari e reali non salgo mai oltre i 240 Wh / Km. Sarà forse il colore bianco che la fa consumare di meno ? 😂

[@lampiditesla]

@@andretti321 impossibile!!! 😂

[@gionatanoff]

Pensavo 100kWh 18:45

[@lampiditesla]

@@gionatanoff hanno ridotto il pacco sulla nuova

[@erikcazzulino6073]

Quindi, alla fine, ha la stessa autonomia “””circa””” di una Highland LR (che non é male)

[@lampiditesla]

Probabilmente una 3LR ha più autonomia rispetto a una S con i 21”… ma ricarica più velocemente

[@massimopaccagnella920]

Dovrebbero trasmettere la stessa capacità di ricarica a m3 e y stanno rimanendo troppo indietro

[@andreamarin37]

Sinceramente mi aspettavo qualcosa di meglio.Faceva freddo e se è vero,ma 400 km me li aspettavo

[@lampiditesla]

@@andreamarin37 con i 19” 😉 i 21” sono veramente enormi e l’impronta a terra è importante