Teil 44 Das hässlichste Gleis der Welt - Märklin M-Gleis

[@peterpaul9692]

Das M-Gleis ist überhaupt nicht häßlich, sondern ein absolutes Kult-Objekt. Nahezu unzerstörbar tut es auch noch nach Jahrzehnten seinen unermüdlichen Dienst mit der von vielen so geliebten und einzigartigen Geräuschkulisse.

[@Josef-o6o]

Korrekt, im Gegensatz zum bröckelnden Kunststoff C-Gleis.

[@ralfwurzel]

Das gute alte m Gleis hat aber noch einen großen Vorteil, auf der Lauffläche der Schienen kann sich so gut wie kein Schmutzdurch die Haftreifen festsetzen durch die runde Oberfläche.

[@versicherungsschutz]

Mein Kommentar zum M-Gleis Das M-Gleis ist - so wie es ist - heute einfach Kult. Ursprünglich ist es aus dem Wunsch entstanden, ein Böschungsgleis zu entwickeln, also nicht nur das Gleis bestehend aus den Fahrschienen und den Schwellen, sondern auch dem aus dem Schotter geformten Böschungskörper. Bereits damals war pseudorealistischer Modellbau sehr wohl schon bekannt, aber überwiegend dem professionellen Modellbau (z. B. Für Museen) vorbehalten. Mit der Vorstellung des ersten frühen M-Gleises (noch mit durchgehendem Mittelleiter) gilt Märklin mit der in Gestalt seiner einfachen wie intelligenten Gleissymmetrie gestalteten System-Spielbahn als Wegbereiter für die Modelleisenbahn im heutigen Sinne, weshalb auch der Markenname im Volksmund gern als Synonym für die gesamte Branche benutzt wird. Denn überwiegend sprechen Nichtmodelleisenbahner auch heute noch von der Märklin-Eisenbahn im Keller des Nachbarn, auch wenn diese von Trix, Fleischmann oder Roco ist. Dies ist um so beachtlicher, da die Märklin - entsprechend der Philosophie der Marke auf eine Blech-Spielbahn zurückgeht. Keinesfalls wollte sie eine Modellbahn im Sinne des sich allmählich entwickelnden Hobbys sein. Der evolutionäre Prozess im Bemühen um immer weitere Modelltreue ist an den über die Jahrzehnte hinweg produzierten Modellreihen gut erkennbar; waren die Modelle anfangs bestenfalls als vorbildähnlich zu bezeichnen. Eine aus M-Gleisen aufgebaute Anlage vermittelt ein Bild authentischer Geschlossenheit und hat entgegen der aus den vorgezeichneten Gründen unberechtigten Schimpfe gegenüber den damaligen Mitbewerbern einen wichtigen Vorteil: Von der Seite betrachtet wirkt ein auf dem Gleis stehender Zug farblich stimmig, weil die Fahrschienen dunkel brüniert sind, wie im Original. Fast alle Mitbewerber sind silbern, Fleischmann mit seinem damaligen Modellgleis sogar Messing. Mit dem Märklin-Gleis gelingt dem Modellbau-Amateur also auf Anhieb, was Matthias liebevoll als gemütlich beschreibt. Das galt bereits in den Sechzigern unverändert bis heute. Ausblick Allein der Erfolg der Matthias‘schen KZbin-Serie ist der Beweis der unverminderten Faszination dieses Gleissystems. Mit relativ einfachen Mitteln lässt sich die Vorbildnähe bereits verbessern und mit höherem Aufwand reicht das Erscheinungsbild dicht an das Anspruchsprofil ernsthafter Modellbahner. An diese richtet sich mein Schlusswort: Wenn ich „richtigen“ Modellbau betreibe, komme ich auch mit K und C-Gleisen nicht zum gewünschten Erfolg. Ich rede dann von Weinert „Mein-Gleis“, fahre auf RP25 Radsätzen und bitte nicht auf sichtbaren Hauptstrecken-Radien unter 2 Metern. Die Märklin vermittelt den Charme einer richtigen kleinen Eisenbahn und bereitet Menschen wie Matthias und mir einfach nur Freude. Die heutigen Erzeugnisse überzeugen durch weitreichende Vorbildnähe, sind aber weniger Modelleisenbahn, sondern eher Eisenbahnmodelle. Deshalb (das Dreileiter-System außer Acht lassend): Egal ob RocoLine, Tillig Elite, Peco, Weinert und natürlich Märklin K und C: Von der fühlbaren Eisenbahn-Atmosphäre einer Märklin BR44 mit einem schweren Güterzug sind die modernen Konstruktionen der Modellbahnindustrie soweit entfernt wie eine Königin-Pastete von einer deftigen Brotzeit. Diese Modelle machen heute wie damals auf M-Gleisen eine gute Figur und es ist erfreulich, dass diese Fernsehproduktion dazu geeignet ist, auch junge Zuschauer für das entspannte Spiel mit der Märklin zu interessieren. Gruß Bernhard

[@peterro2794]

Ausgezeichneter Kommentar.... Besser kann man die Geschichte der Spielzeug Eisenbahn nicht beschreiben.

[@modellbahnkeller]

Hallo Bernhard, unfassbar schöner Artikel. Ich danke Dir für diesen treffenden Kommentar. LG und schöne Ostern

[@hoba7473]

Moin Bernhard !!! Ein super informativer Artikel, was mich interessieren würde vom ersten M Gleis bis hin zur letzten Variante wie oft das M Gleis modifiziert worden ist ??? Ich habe etliches an M Gleis und mir ist aufgefallen das es auch in der Farbgebung des Braun's verschiedene Farbgebung gibt... Gruß Holger

[@versicherungsschutz]

@@hoba7473 Hallo Holger, Deine Frage betrifft den Produktionszeitraum ab 1954 (Punktkontakte) bis zur Produktionseinstellung in 2001 und beschäftigt auch mich seit vielen Jahren. Ich habe in den Archiven im Web bezüglich der Farbvarianten bislang nur lückenhafte Informationen gefunden, für meine Arbeit mit der Märklin aber folgende Erfahrungen gemacht: Mir sind drei wesentliche Modellpflegemaßnahmen und innerhalb dieser kleine Produktunterschiede in Gestalt von Farb-, viel wichtiger aber von Fertigungsdifferenzen bekannt, welche auffällig sind und mich veranlassen, beim Nebeneinander verschiedener Fertigungslinien für den Aufbau eines Gleisfeldes nach Möglichkeit immer sortengleiche Gleise zu verbauen. 1. Rückseite beige grau Erste Punktkontaktserie, E-Weichen mit runden Böschungskästen und großen Weichenlaternen, Gleise mit großen seitlichen Durchführungsöffnungen für Kabel. 2. Rückseite Silber E-Weichen mit eckigen Böschungskästen und kleinen Laternen (diese waren bereits vorher entwickelt und in den Bogenweichen verbaut). Gleise mit kleinen rechteckigen Durchführungsöffnungen. 3. Keine sichtbaren Mittelleiterlaschen Die jüngste und bezüglich des Erscheinungsbildes auffälligste Modellpflegemaßnahme; nennen wir es: Das moderne M-Gleis. 1975 wurde auch die modifizierte Weiche 5138 / 5139 des Normalkreises 5100 vorgestellt (eine Analogie hierzu hatte übrigens Minitrix bereits viele Jahre zuvor). Ein Vergleich aller Hauptkataloge führt uns zum Vorstellungsjahr. Innerhalb der großräumigen Fertigungsebenen treten tatsächlich verschiedentlich Farbunterschiede auf. Ich vermute diese im Bemühen um Umstellung der früheren Lacke auf ökologisch unbedenkliche Farben oder einfach bei einer werksinternen Neuauflage nach Abverkauf der Lagerbestände. Unterschiedliche Höhenlage der Gleise Die Fahrschienen sind nominell 2,7 mm hoch; aus Blechstreifen zu Hohlprofilen gewalzt. Im Verlauf der Jahre hat Märklin die Schienenköpfe abgefräst, womit diese abgeflacht werden und einer echten Eisenbahnschiene näher kommen. Besonders zwischen derart bearbeiteten und unbearbeiteten, aber auch zwischen Gleisen unterschiedlicher Chargen bestehen Höhendiffrenzen an den Schienenstößen, welche den Lauf der Züge beeinflussen und in Kurven und Gegenkurven sogar die Betriebssicherheit gefährden. Kommst Du in den Genuss eines fabrikneuen Zehnerpacks z. B. der Geraden 5106, so entstammen alle Gleise dieser Packung aus derselben Produktion. Zusammengesteckt bilden sie einen Fahrweg hoher Güte mit kaum wahrnehmbaren Schienenstößen. Ein Zug gleitet hierauf förmlich entlang und man staunt über die Präzision. Bietet sich die bezeichnete Möglichkeiten nicht an so empfiehlt sich ein Sortieren der Gleise nach Farbe, Prägung und Ausführung in der Absicht, immer sortenreine Übergänge anzustreben. Denn auf bunt gemischten Strecken hört und spürt man die Stöße deutlich und die Fahrt ist nicht so „smooth“. In Kurven ist der erwähnte Güteanspruch weit wichtiger, denn hier stoßen die Spurkränze an die äußeren Fahrschienen an. Das mindeste was man bei unsauberen Stößen hört ist in Abfolge der Radsätze ein kurzer dumpfer „Knall“, weil der Radsatz nicht auf dem Stoß abrollt, sondern ruckartig nach innen, bzw. nach oben ausgelenkt wird. Leichte Zweiachser und solche mit langem Achstand neigen hier zum Springen und sogar zum Entgleisen; verstärkt auf Gefällestrecken. Nach meinen Erfahrungen haben Gleise gleicher Farbe und Prägung meist auch gleiche mechanisches Eigenschaften und passen gut aneinander. Einen Stapel 5106 z. B. sortiere ich vor dem Einbau immer von „hell nach dunkel“ und achte beim Zusammenstecken auf dieselbe Schienenhöhe, bei gebogenen Gleisen unbedingt auch auf laterales Fluchten der Schienenstöße. Vorzugsweise probiere ich zunächst immer verschiedene Gleise aus, nur ungern biege ich die Stöße mit einer Zange auf Flucht. Auch die übereinander zu steckenden Mittelleiterlaschen verdienen höchste Aufmerksamkeit: Beim Zusammenstecken ist jene der beiden Möglichkeiten zu wählen, wonach eine Gleisverbindung flach auf einer Platte aufliegt. Es darf keine nach oben oder unten gerichtete Auslenkung geben. Selten kommt es auch vor, dass kein elektrischer Kontakt besteht; in diesem Fall ist die Lage der Laschen zu vertauschen, bzw. eine der beiden in der Höhe zu korrigieren. Ausblick Es gibt mindestens vier Farb- und drei Prägevarianten des Schotterbetts und der Schwellen (von Glatt bis Holzmaserung). Am besten gefallen mir die 5100 und 5200 aus letzter Fertigung gepaart mit den Geraden, die aber nicht so braunstichig sind. Bei aufmerksamer Auswahl der Gleise entsteht eine wirklich betriebssichere Anlage mit einer Laufgüte, die sich wirklich nicht von jüngeren Gleisystemen unterscheidet. Gruß Bernhard

[@hellsbells175]

@@versicherungsschutz woww - da waren Sachen dabei , die werden mir sehr viel helfen - vielen vielen Dank für deine Tipps … Ich werde jetzt auf jeden Fall meine gut 1000 Gleise nach Charge sortieren … 🤦🏽

[@mar_le72]

Moin Matthias, also mir gefällt das M Gleis ungemein gut, hat es doch ein Hauch von Nostalgie. Außerdem trägt es zur unglaublich tollen Geräuschkulisse bei, was beim K Gleis nicht der Fall ist. Und das Problem mit der Spur N habe ich auch, ich war nämlich vor etlichen Jahren so blöd "auf N zu machen", das muß sich wieder ändern, wobei dein toller Kanal enorm dazu beiträgt. Herzlichen Dank dafür. Grüßle, Markus.

[@tahsinozgur8694]

Märklin M-Gleis ist mit meinen schönsten Kinderzeit Errinerungen verbunden. Ich habe Deutschland erst auf Märklin M-Gleise in Fantasie bereist, dann viele jahre später mit richtigen DB-Zügen. Die kindische und spätere "echte" Erlebnisse sind in mir fest verbunden.

[@khm1597]

C-Gleis war am Anfang auch porös, hab heute noch eine Menge davon, nur nicht anfassen.

[@Wollenschrank]

Nicht nur haptisch und optisch, sondern vor allem akustisch ist Märklin-M-Gleis unglaublich ansprechend und einprägsam.

[@modellbahnagenda]

Klasse Maschine, die M Gleise haben halt einen genialen Sound = Geschmackssache. Schön gezeigt - weiter so. Grüße Modell Bahn Agenda

[@versicherungsschutz]

Hallo Matthias, bei allem Wohlwollen für Deine Vortragsreihe gestatte mir einen Hinweis zur BR 53: Diese hat keine zwei Kessel, welche im Erfordernis der benötigen Leistung auch einzeln betrieben werden können. Die Notwendigkeit des der großen Rostheizfläche geschuldeten nötigen Luftdurchsatzes sind unter Verwendung von Normbauteilen der Einheitsbauarten zwei Schlote notwendig. Ein Lokomotivkessel besteht aus dem Stehkessel mit der Feuerbüchse und dem Langkessel, welcher von Dampf- und Rauchrohren durchzogen den höheren Anteil der Heizfläche darstellt. Hierdurch gelangen die Rauchgase nach vorn und werden unter der Sogwirkung des Abdampfes der Dampfmaschine durch die Schlote nach oben ausgeworfen. Das bezeichnete Verfahren produziert den nötigen Zug, um das Feuer anzufachen. Fährt die Lok längere Zeit leistungslos oder steht diese, weshalb kein Zug produziert wird, so schaltet der Heizer den sogenannten Hilfsbläser zu, um immer eine nach vorn gerichtete Luftbewegung zu erzeugen und ein Rückschlagen des Feuers durch die Feuerluke zu vermeiden. Zwei getrennte Kesselanlagen sind im konstruktiven Aufbau einer Dampflokomotive im Sinne Deiner Vermutung für das Vorhandensein zweier Schornsteine nicht möglich. Gruß Bernhard

[@norbertschlothane4275]

Hallo Matthias ! Tolles Vidio mal wieder und das du das Nostagiegleis so hoch hältst .Wenn die Bahn fährt muß es Rappeln und Schäppern, ich mag das auch. Obwohl ich das C Gleis Fahre ,aber meine Information von der Borsig ist ,das sie Gebaut werden Sollte für lange Strecken der Wehrmacht .Aber während der Baufahse wurde das Borsigwek Bombardiert und die lok nicht fertig gestellt wurde . Irgendwie soll Märklin an die Bauzeichnung gekommen sein und hatt den beschädigten Plan Aufgearbeitet ,und hatt dann die Borsig als Modell herausgebracht .Deshalb ist das die lok die nie gebaut wurde . Ich finde sie auch sehr schön, mich beschäftigt die Geschichte der Borsig auch .Es ist nur das,das ich Erfahrung gebracht habe .Sollte es nicht so sein? Wehre ich um Aufklärung dankbar weil es mich halt sehr Interesiert ,wie alle Geschichten der Dampfer .lg.

[@modellbahnkeller]

Wow, über so viel Expertise bin ich sehr beeindruckt. Ich danke Dir für Deine ausführliche Erklärung und auch bin ich ein bisschen Stolz, dass Vollprofis, wie Du, in meinem kleinen Kanal reinschauen!!!! LG und schöne Ostern

[@modellbahn_trucker]

Es gab mal ein sehr hochwertiges Gleis von märklin und zwar das Vorgänger Gleis von dem M Gleis. Das Gleis wurde leider damals nicht vom Kunden akzeptiert da es zu teuer war wurde es nach ca 3 Jahren zu gunsten des M Gleis eingestellt. Es ist das 3900 Gleis das Modellgleis seiner Zeit um 30 Jahre voraus gewesen

[@modellbahnkeller]

Danke für den Tipp Marcus, ich hoffe, ich kann es mal vorstellen - leider sind die Modellgleise sehr schwer zu bekommen bzw. sehr teuer :-) heute noch!!!

[@klausdroste8189]

Hey....die Geometrie des M-Gleises ist einfach genial. Danke für's Video. Klaus

[@RozzmanLists]

4:00 "... Exodus ..." Hast du eventuell Exitus gemeint?

[@The_Schimpanski]

Also mir gefällt die Farbgebung vom M-Gleis. Mein Wunsch an Märklin wäre sogar beim C-Gleis endlich von dem trostlosen Grau wegzukommen und stattdessen ähnliche Farben wie beim M-Gleis zu verwenden! So ein C-Gleis wäre aus meiner Sicht das perfekte Märklin-Gleis. (Rückmeldungen sind bei einem Gleisbett aus Kunststoff einfach zu realisieren.)

[@Josef-o6o]

Das C-Gleis bröselt doch bei jedem Zusammenstecken. Dauernd platzt der Kunststoff des Gleiskörpers weg!

[@robfriedrich2822]

Gibt es zur Bildung längerer Züge auch motorisierte D-Zugwagen?

[@modellbahnkeller]

Nein, sowas gibt es nicht. Aber die Analogloks von damals sind wirklich stark und haben echte Zugkraft. Nur in Kurven sind der Zuglänge Grenzen gesetzt. Modellbahn-Grüße

[@h0purist806]

Also mit der Aussage, dass das M Gleis das hässlichste Gleis ist, gehe ich auch nicht mit. Ich konnte alle Märklin Gleissysteme nutzen. Das M Gleis ist das gutmütigste und robusteste Gleis was die Firma Märklin produziert hat. Weichen sind gleich mit elektrischen Antrieben und Laternen .. optisch braucht sich das Gleis auch nicht verstecken. Aber jeder hat da seine Meinung :) Übrigens: Dampflok mit großen Rädern = Hohe Endgeschwindigkeit (zB 01, 03 .. ) Dampflok mit mehreren kleinen Rädern = Hohe Zugkraft, geringere Geschwindigkeit. :)

[@curbal]

Mann, hast Du schon moderne Gleise! Meine hatten am Anfang noch eine Mittelschiene. Die Gleise mit den Noppen waren später das Modernste vom Modernen. Die Zierde jeder Anlage. Mit deiner Aussage, dass bei Märklin sparsam gewirtschaftet wurde, liegst Du schon richtig. Mein Vater war mit Fritz Märklin befreundet. Wenn man zusammen zum Essen in die Wirtschaft ging, bestellten die Märklins immer Bratwurst mit Kartoffelsalat. Das hieß bei uns dann immer Fabrikantenessen. Mir Schwaben sind halt a bissele päp.

[@modellbahnkeller]

Was für eine interessante Geschichte. Danke für Deinen Kommentar!

[@Watchmaker_Gereon-Schloesser]

Schwäbische Hausfrau: "Mir (wir) haben's net vom usgebe sonder'n vom behalde!" Der Entwickler vom Krokodil Spur 0 (Wolfgang Hübner - auch die HR66 Spur0 01er war sein Prototyp) : "Nicht geschimpft ist genug gelobt" UND mein Vater sagte mal: Man erkennt ob man im Badischen ist wenn es mehr Restaurants als Banken gibt und sieht dass man im Schwäbischen ist wenn es mehr Banken als Restaurants gibt... Sagt alles viel aus... Grüße von einem geb. Landhannoveraner der ~am Genfersee (frz. spr. Schweiz) wohnt.... (selbstständiger Uhrmacher) Géréon

[@flummib.9022]

In puncto Optik frag ich mich nur warum man nich schwarzen Schotter mit hellgrauen ''betonschwellen'' gemacht hat. (Bin selber mit meinen 16 Jahren ein märklin digital Einsteiger aber hole mir aufgrund meines Budget mittlerweile auch m-gleise.)

[@modellbahnkeller]

Hi Flummib., damals gab es fast nur Holzschwellen. Die waren alle eher schwarz von Dampflok-Kohle oder Witterung. Und schwarze Schwellen auf schwarzem Schotter hätte keinen Kontrast ergeben. Daher vermutlich die eher helle Schotterfarbe. Beste Modellbahngrüße Mathias

[@birgitkipp7462]

Einziges Gleis der Welt zum Vererben

[@modellbahnkeller]

Hallo Birgit, so wahr!!!! Dem ist nichts mehr hinzuzufügen :-) Danke für Deinen Kommentar

[@achimf.7344]

Hallo Matthias, mal wieder ein tolles Video von Dir. Du bist mir ja einer! Erst bringst Du Tagelang kein Video und dann gleich 2 hintereinander. ;-) Nun das manche Dampfloks kleine Räder haben oder auch größere, hat einen Grund. Die Dampfloks mit den kleineren Rädern sind für den Güterverkehr und die mit den größeren für Personenverkehr. Die Güterloks fuhren meistens so um die 60km/h um die mit größeren meisten so um die 100 km/h. Daher ist es eigentlich falsch wenn Du Personenwagen an diese Lok anhängst. Aber wie heißt es so schön: Gut ist das, was einem gefällt. Zu den Gleisen mir ist es eigentlich egal, auf was für einem Gleis meine Lok fährt, Hauptsache Sie hat welche unter den Rädern und zieht ihre Kreise. Schöne Grüße und schöne Osterfeiertage Achim

[@modellbahnkeller]

Hi Achim, wieder etwas gelernt - ich Danke Dir für Deinen Kommentar!!! LG

[@karstenvoigt159]

Hallo Kai👋 Finde deine Videos super lehrreich 👍🏻 Meine Frage an Dich , wie machst Du das denn mit Signalen ? Da ich auch Digital Fahre und Analog meine Weichen schalte würde ich gerne wissen wie es dann mit den Analogen Signalen sich verhält? Viele nette Grüße aus Hessen sendet dir Kasi 👋

[@hermann-heinrichstein6484]

Wie hoch sollten denn Deiner Meinung nach die Schwellen hervorstehen? Beim Vorbild jedenfalls ist es nur sehr wenig. Und laß doch bitte mal ein paar Loks und Wagen durch den Industriekreis fahren, welche gehen, welche nicht? Das interessiert mich doch sehr.

[@modellbahnkeller]

Gute Idee - quasi ein Industrieradius Schaufahren :-) Zur Schwellenhöhe: Ich hätte gerne eine Schwellenhöhe, die es mir ermöglicht, Schotter zwischen die Schwellen zu bringen um das M-Gleise quasi komplett kaschieren zu können...LG

[@Don_Camillo]

Es ist nach wie vor sehr praktisch. Wenn man sich überlegt, wie alt das schon ist...eine tolle Erfindung. Mir fällt spontan nichts Neues ein was derart von Dauer wäre.

[@andreassieden8912]

Ich finde das M-Gleis auch super gut und die BR53 muss ich auch haben die Lok ist ein Traum 😍

[@JuergenRoute66]

Hallo Mathias, mit den Hässlichkeiten der M Gleise haben wir doch alle gelebt. Aber es war doch unsere "Eisenbahn". Wir kannten nichts anderes und wir waren alle glücklich damit. Uns war klar, daß dies nicht dem Original entspricht und trotzdem haben wir mit unserer Märklin Eisenbahn gespielt und geträumt. Hast du schon mal den Kanal "Bahnbrtrieb" Thema Märklin M Gleise 1935 -2000 geschaut? Hier lernst du noch was Neues vielleicht. Mach weiter so mit Märklin und liebe Grüsse LG Jürgen

[@modellbahnkeller]

Hi Jürgen, danke für den Tipp - ich habe mal reingeschaut aber leider hat "Bahnbetrieb" keine Modellgleise gezeigt. (nur ein Prellbock) evtl. nehme ich das mal als Folge rein. LG

[@JuergenRoute66]

@@modellbahnkeller Hallo Mathias, ich dachte eigentlich an die Geschichte des Metallgehäuse von 1935 bis heute. Schöne Ostern wünsche ich Dir. LG Jürgen

[@Thomas-yn1qd]

Hässlich? Mag sein, ist aber saustabil und funktionsicher. Und vor allem als Gebrauchtware billig zu erstehen...

[@guentherfuchs6032]

Ich habe auch von Anfang an 1967 M-Gleis. Unser Vater hat damals uns (2 Kinder) gefragt: M oder das neue K Gleis? Der örtliche Händler meinte für Kinder wäre M Gleis besser: relative Trittsicherheit, Zusammensteckbarkeit. Anfangs hat man ja die Bahn immer nur auf dem Teppichboden aufgebaut/abgebaut. Mein Kumpel hat damals auch eine Fleischmannbahn zu Weihnachten bekommen. Voller Freude aufgebaut, gespielt und hat sich zwischen den Schwellen eletrostatisch der Teppichflor aufgestellt. Mit der frisch eingeölten Zahnrädern vom Fahrwerk den Teppich versaut und die Zahnräder verstopft.Mein Kumpel sagte mir dann Tage später, daß da Weihnachten im Eimer war. Mutter sauer, Vater musste Teppich und die Lok säubern und er heulte. Da meinte Vati: Märklin mit seinem M-Gleis, doch nicht so schlecht. Die Firma hat schon Gedanken gemacht. Erst in späteren Zeiten hat man die Bahn auf einer Sperrholzplatte montiert. Ich behaupte nach über 55 Jahren: Und unser Vater hat gut entschieden mit dem M-GLEIS!!👍

[@modellbahnkeller]

Hi Guenther, ich finde auch, dass euer Vater richtig entschieden hat. Danke für den unterhaltsamen Schwank aus Deiner Jugend...

[@helplesscreator6726]

Wo hast du deine Infos her?

[@modellbahnkeller]

Viel aus den alten Katalogen bzw. den alten Märklin-Dokus. LG und schöne Ostern!

[@K.Bay.Sts.B]

Also ein ''Doppelschornstein'' bedeutet nicht, daß die Lok zwei Kessel hat. Ein Schornstein ist für die vordere Zylindergruppe, der andere für die hintere. Die BR10 hatte auch zwei, BigBoy's und Challenger der UP auch. Wie soll denn der zweite Kessel gefeuert werden? Das M-Gleis ist optisch wesentlich schöner als C-Gleis (schotter zu dunkel) oder diverse Gleichstromgleise (schotter zu hell). Ich baue nach wie vor mit M-Gleis, da es auch heute noch einen sehr guten optischen Eindruck macht. Hab Vorkriegsgleise mit weitem Schwellenabstand, 3600/3700, 3800/3900 und 5100/5200 im Einsatz. Auch was die Qualität der Weichenantriebe anbelangt, sind die der M-Gleise robuster und dauerhafter als die der C- und K-Gleise. K-Gleis wird bei mir nur im Schattenbahnhof eingesetzt und C-Gleis kommt gar nicht zum Einsatz. Und es gibt auch M-Gleise mit Vollprofilschienen. Macht aber bei normaler Betrachtung keinen Unterschied. Zu den Schwellen, die sind im Original auch nicht viel über der Schotteroberkante. 0,2mm im Modell sind rund 20mm im Original und das ist sehr stimmig.

[@modellbahnkeller]

Hallo Yvain, vielen Dank für Deinen fundierten Kommentar! Auch das mit dem Doppelschornstein -> Danke für die Richtigstellung! Beste Modellbahngrüße

[@K.Bay.Sts.B]

@@modellbahnkeller gerne doch. Es gab Dampfloks mit zwei Kessel. Diese Bauart nannte sich Fairlie. Das sind zwei Kessel, die von einem in der Mitte liegenden Führerstand bedient werden. Da wäre dann die Aussage korrekt😊 Beste Grüße 🙋‍♂️

[@dieterschulte809]

Hallo, So schlecht ist das Gleis garnicht! Vorallem die letzte Ausführung ohne die"Lätzchen" im Gleisbild sieht als Gesamtstrecke gut aus! Ein wenig eingeschottert links und rechts wirkt es ganz anders. Auch bei Parallelstrrecken den Abstand enger machen wirkt gleich besser! Ich hab im Güterbahnhof nur 1 cm zwischen den Gleisen,nur so das der Bremsenprüfer laufen kann! Weiterer Vorteil ich hab den Dreck an den Rädern und nicht an den Gleisen. Auch um größere Anlagen zu bauen sind Gleise und Weichen bezahlbar! Als das C-Gleis auf den Markt kam,hatte ich Besuch von einem Händler, er macht auch mit Gebrauchtware. Sein Angebot damals: 6000,- DM für meine M-Gleise ( Das hörte sich erstmal gut an :) ) 28000,- DM hätte das C-Gleis gekostet :( Und noch viel schlimmer es fehlten noch die Weichenantriebe und Laternen für über 200 Weichen : ( Meine Weichen /Kreuzungen sind älter als ich,da mein Vater sie schon gebraucht gekauft hat,aber noch kein Antrieb hat sich verabschiedet :) Da hört man von C ja was anderes! Somit bleibt das M-Gleis und für das nicht ausgegebene Geld fürs C-Gleis kauf ich lieber Rollmateria l:) Klar gibt es schönerse Gleis,aber halt in Gleichstrom und da ist das Thema Kontakt wieder so eine Sache. Und ich bin da lieber der Spiel und Fahrbahner, nur vom schauen, wie Naturgetreu werde ich nicht satt!!! Aber wie immer,jeder wie er mag :) LG T-Dieter

[@modellbahnkeller]

Hallo T-Dieter, danke für Deinen Kommentar!!! LG

[@bvb-torti2909]

Als ich damals mit der Eisenbahn begann fand ich das M-Gleis auch nicht schön und so begann ich mit dem K-Gleis. Was mich aber persönlich am meisten am M-Gleis störte war die Geräuschkulisse die es erzeugte. Besonders wenn man 2-3 Züge fahren ließ. Die BR53 ist der Hammer habe sie auch und Überlege ob ich sie mir nochmal in Fotolackierung zulege. Dein Kanal ist echt Super und ich freue mich jedes mal wenn es was neues gibt. Mach weiter so 👍👍👍

[@Wollenschrank]

Eiin Grund.warum ich M-Gleise habe, ist die damit erzeugte Geräuschkulisse. Einfach nur geil! Ganz im Gegensatz dazu die digitalen Loks mit den albernen Geräuschen.

[@bvb-torti2909]

@@Wollenschrank Ja die Loks mit Geräusch find ich auch nicht so toll aber die packen ja schon fast in allen neuen Loks das rein. Ich finde auch die alten Blechpersonenwagen toll besonders kann man bei denen schön die Schienenstöße hören. Und die haben eine super länge mi 24 cm so lassen sich auch lange Züge fahren.

[@Miertreg1]

Tolles Video 👍👍. Frohe Ostern und LG Gert

[@br218fan4]

Hallo Matthias Tolle Lokomotive👌 Man muss das M Gleis so nehmen wie es ist. Ich finde Märklin hat damals alles richtig gemacht 👍 Kein Gleis der Welt hat solange Bestand gehabt, und wird nach 70 Jahren immer noch verbaut. Das müssen andere Hersteller erstmal schaffen. Dir noch eine schöne Osterzeit 🐣🐰 LG Reinhard

[@modellbahnkeller]

Hallo Reinhard, sehr treffend - dem ist nichts hinzuzufügen :-) LG

[@olliklink]

M-Gleis Kritik auf höchstem Niveau, das Gleis ist natürlich nicht für Fotorealistischen Anlagenbau es ist ein reines Spielgleis. Und das die Schiene kein Vollmaterial ist ist doch Wurscht, es tut ja seit den 50er Jahren seinen Dienst. optisch find ich es sehr gelungen, da habe ich mit dem C-Gleis mehr Probleme, gefällt mir gar nicht! Und über den M-Gleis Sound brauchen wir ja nicht reden!👍

[@eisenschweinchen5354]

Einen Vorteil hatte es auf jeden Fall: die Trennung! Beim M-Gleis genügte ein Stückcken dünner Pappe. Man bedenke, welche Fummelei es ist, beim C-Gleis dies zu machen. Unlängst suchte ich eine "Überlastung" meiner ECoS. Wir sagen einen "Kurzen". Eines dieser kleinen roten Wunderwuzzis habe ich mal beim Zusammenstecken nicht ganz richtig platziert. Als Langzeitfolge anscheinend entstand dann eine Überbrückung :-)

[@uweeick8709]

Ich weiß nicht warum das M Gleis nicht gut sein soll die sind einfach super

[@DanielvonGlarus]

Ich muss dir in vielen bereichen wiedersprechen. Zur BR 53, die Lok wurde für schwere Kohle, Erz und Oel Züge entwickelt. Die Lok hat auch nur einen Kessel. Zwei Kamine waren notwendig, weil es eine Mallet Lok ist, d.h. der Dampf treibt erst das hintere Hochdrucktriebwerk an, und dessen Abdampf das vordere Niederdrucktriebwerk. Das Dampfvolumen vergrössert sich dabei enorm, der Druck sinkt extrem, so dass mit nur einer Saugzuganlage und einem Kamin, weder der Abdampf abgeführt, noch eine ausreichender Sog für die Feueranfachung in dem riesigen Kessel, erreicht worden wäre. Beim Modell sind beide Triebwerke drehbar gabaut worden, wegen den generell viel zu kleinem Modellbahn Radien. Beim Orginal ist das hintere Hochdrucktriebwerk der Lok Rahmen. Das vordere Niederdrucktriebwerk ist ein eigenes Fahrgestell, das wie eine Vorspannlok am hinteren Triebwerk, mit Zugstange und Puffer, angekuppelt ist. D.h. der überlange Kessel hängt über die "Vorspannlok" hinaus, und stützt sich mit einer gefederten Gleitbahn auf dem vorderen Triebwerk ab. Zum M-Gleis: 1935 führte Märklin die Spur 00 Modelleisenbahn (später in H0, „Halb Null“, umbenannt) auf der Leipziger Spielwarenmesse ein. Damals gab es keine Alternative zum billigen Weissblech. Über Jahrzehnte war das automatiesierte, machinelle, stanzen, prägen und biegen von lithographien Weissblech, die einfachste und billigste Methode zur Herstellung von sehr vielen Artikeln des Badarfs. Das M Gleis entspricht in der farblichen Optik noch heute dem Vorbild weit besser als viel moderne Gleissysteme. Ein Schotterbett ist nicht einheitlich dunkel oder hell Grau, sondern hat zahlreiche Farbtöne, und wahr früher hauptsächlich dunkel Rostrot, vom Abrieb der Gussbremsklötze, von Öl und Plumsklo. Es gab auch mal M-Gleise mit Messing Schienenprofilen. Messing war aber relativ teuer, und die Herstellung der Schieneprofile genau so. Die Schwellen ragen beim Vorbild auch nicht über das Schotterbett hinaus. Ganz im Gegenteil, sie müssen vollständige im Schotterbett eingebettet sein, um sicher verankert zu liegen.

[@wolfganggosejacob779]

In einer Gleisplanungssoftware habe ich gesehen, dass 200+ Schienenformate (incl aller Spurgrößen) unterstützt werden. Potential ist also sicherlich vorhanden, wenn man bedenkt, dass etliche Leute sogar alte Gleise rauswerfen, um "bessere" einzubauen. spooky finde ich allerdings eine Diskussion, die ich heute hörte, dass das Metall der Schienen unterschiedlich hart sei (das K-Gleis scheinbar besonders), dass Riefen auf den Laufrädern entstehen...... hmmm

[@modellbahnkeller]

Hallo Wolfgang, davon habe ich noch nichts gehört - nur, dass die erste Generation C-Gleise porös werden soll nach einiger Zeit...LG

[@DL1NFI]

Ich hatte auch mal eine Spur N Anlage mit Arnold Gleisen, optisch sah das Gleis super aus, aber wenn nicht alles sauber war ging fast nicht und langsam fahren oder rangieren war da auch nicht drin. Schöne Grüße aus Franken

[@frankcolumbo9120]

Ich finde es klasse das Du uns das M-Gleis wieder näher bringst. Ich denke auch darüber nach wieder eine kleine Anlage zu bauen. Könntest Du bitte auch mal was zu Pendelzügen zeigen und erklären was da so geht? Ich habe nämlich sehr wenig Platz....

[@iwd1705]

Die gute Firma heißt Borsig mit R. Sitzt in Berlin und ist nach dem Firmengründer August Borsig benannt. 🙂 Ja, die von Märklin BR 53 getaufte Lok hat etwas und der Entwurf sah auch real zwei Drehgestelle vor. Man nennt das Mallet-Bauweise. Ist in Deutschland eher selten, gibt es aber noch bei einer anderen recht eindrucksvollen Lokomotive: der BR 96. Das dürfte die größte Tenderlok Deutschlands sein. Musst Du Dir mal anschauen. Uriges Ding. Die BR 53 ist übrigens noch eindruckvoller und cooler, wenn dahinter ein Kondenstender hängt. Für europäische Verhältnisse wäre das ein Gigant auf Schienen gewesen. Dass die Amis das übertreffen können, ist klar. Aber die haben ja auch ganz andere Voraussetzungen. Die 103 ist aber auch meine Lieblingslokomotive. Dagegen ist nichts einzuwenden. Etwas in der Art wird's wahrscheinlich auch nie wieder geben. Öhm, also mal davon abgesehen, dass es wahrscheinlich eher unwahrscheinlich gewesen wäre, dass die BR 53 solche Wagen jemals gezogen hätte, müssen da allermindestens fünf dran, damit das als Zug gut ausschaut (ich weiß, da gibt's dann je nach Anlage Probleme, weil der Zug dann ständig irgendwo in der Kurve hängt). Für drei Wagen hätte man real wahrscheinlich eine Tenderlok der BR 74 oder das Steppenpferd (BR 24) benutzt. Ansonsten störe ich mich nicht an der Kombination. Die 53er ist letztlich nicht real, da darf der Zug auch fantastische Grenzen überschreiten. Ich kann mich gar nicht mehr dran erinnern, was bei mir so alles an der 53 hing. Ich meine, die zog meinen Autozugwagen und ein paar Güterwagen. @M-Gleis: Ich bin auch damit aufgewachsen. Zum Spielen auf jeden Fall 1A. Hässlich fand ich es nie, schön aber auch nicht. Das war halt ein Gleis. Die Musik spielt sich eh darauf ab. Die gesprenkelte Farbe sollte ja Gleisschotter darstellen und insofern hatte Märklin das farblich schon einigermaßen getroffen, wenn man bedenkt, wann das entworfen wurde. Man hat das Gleis ja auch optimiert über die lange Bauzeit hinweg. Mir persönlich wäre die helle Schotterung am C-Gleis tatsächlich auch lieber. Oder etwas mehr in die rostbraune Richtung. Ansonsten ist für mich aber das C-Gleis einer der wirklich letzten ganz großen Würfe von Märklin. Es ist nicht perfekt geworden aber der beste Kompromiss für breite Einsetzbarkeit, den ich mir vorstellen kann. Auch im Bezug auf mögliche Gleisbilder. Da kam das M-Gleis niemals hin. Das C-Gleis ist ja letztlich eine Weiterentwicklung des Alpha-Gleises (wer erinnert sich heute noch an Märklin Alpha?). Damals meines Wissens Gleissystem 2000 genannt. Ob man da wirklich schon wusste, dass man im Jahr 2000 auf ein Gleis dieser Art setzen würde, weiß ich nicht. Aber letztlich kam es so. Das Gleis einer gescheiterten Produktidee blieb über und ist heute die Basis von allem. Oh Gott, ja. Immer dieses Realitätsgefasel von manchen Leuten. Schlimm. In Wirklichkeit fuhr eine Dampflok auch nicht mit einem E-Motor und so'n Gleisbauer hat auch keinen Schmerz mit Kurzschlüssen aufm Gleis, denn da ist kein Strom! Es sind verkleinerte, mehr oder minder maßstabsgetreue FunktionsMODELLE. Da wird's immer Kompromisse geben müssen. Ein MODELL ist NICHT die Wirklichkeit. "Das hässlichste Gleis der Welt" ist natürlich ein hartes Urteil. Ganz klar. Und vielleicht trifft es das auch gar nicht. Ich kenne bestimmt bei weitem nicht alle Gleissysteme aller Hersteller, die in H0 fertigen. Aber ich würde mich Dir insoweit anschließen, als dass das M-Gleis das hässlichste Gleis der Märklin-Welt ist. Es ist aber auch das älteste und stammt aus einer Zeit, in der es rein ums Spielen ging. Und am K-Gleis gehen für mich die Antriebsanbauten überhaupt nicht klar. Dagegen ist dann eine M-Gleis-Weiche fast eine Schönheitskönigin.

[@modellbahnkeller]

Vielen Dank für die Detailinfos! Und wenn man schon eine BR 53 hat, sollte man wenigstens den Namen richtig aussprechen...netter Hinweis!

[@iwd1705]

@@modellbahnkeller: Wir sind alle schon über bestimmte Begriffe gestolpert. Passiert. Bestes Beispiel aus meiner Kindheit: geimpft. Und wenn man sich als Kind dann fragt, was denn "geimpfen" (mit "ei" sprechen wie das ovale Ding ausm Hühnerhintern, damit der Gag hinhaut) ist, bist du ganz weit vorne dabei. Umso lustiger, als ich viele Jahre später meinen Vater dieselbe Kindheitserinnerung von sich erzählen hörte. Obwohl wir sonst recht wenig gemeinsam haben, aber als Kinder sind wir über denselben Begriff gestolpert.

[@wolfgangcremer3751]

Morgen Matthias , ich glaube die schöne Dampflok heißt auch " Die deutsche Big Boy . Schöne Ostertage dir und deiner Familie .

[@modellbahnkeller]

Danke Wolfgang - Dir auch schöne Ostern!!!

[@maxkraft5834]

Ich überlege mir, das Mgleis auch im Schattenbahnhof meiner Bahn zu verlegen..allerdings mit dem kleinen Sakrileg, dass ich die originalen Hohlprofilschienen durch Code 100 vollmetall ersetzen möchte

[@mikekalkwatch8312]

In der damaligen Zeit war man nicht auf die Optik der Gleise bedacht, sondern mehr auf die Funktionalität und das man sich überhaupt eine Eisenbahn leisten konnte. Heute spielen solche Dinge keine Rolle mehr.

[@hallowelt9296]

Leider wahr.

[@DanielsMOBAundEisenbahnKanal]

Hallo. Vielen Dank für die genialen und informativen Videos. Ich habe dir gleich mal ein Abo hinterlassen. Ich bin zwar absoluter Fan digitaler Modellbahnen, bin selber US Modellbahner, jedoch habe ich aus nostalgischen Gründen eine kleine Regalstrecke mit Märklin M-Gleis aufgebaut, die nach und nach weiter wachsen soll. Die Gerüche und Geräusche aus der Kindheit und die robuste Technik der analogen Zeit haben es auch mir wieder angetan. Daher finde ich Deine Videos wirklich super. Mach weiter so und ein schönes Osterfest. Gruß, Daniel

[@jochenharnischmacher3279]

Das "M" stand übrigens ursprünglich für "Modellgleis", weil es in den fünfziger Jahren neben dem heute bekannten M-Gleisen auch noch die altmodischen Schienen von Märklin angeboten wurden, die mit durchgehenden Mittelleiter. In den alten Katalogen heißen dann diese vermeintlich schäbigen M-Gleise tatsächlich "Modellgleise", weil sie im Gegensatz zu den mit den durchgehenden Mittelleitern originalgetreuer aussahen. Ich habe bei KZbin Videos gesehen, wo M-Gleise so gut geschottert werden, dass man kaum noch einen Unterschied zu geschotterten K-Gleisen oder Modellgleisen von Gleichstrombahnen sieht. Einer hat dabei sogar die Löcher bei den Punktkontakten mit schwarzem Spachtel (oder was anderem schwarzen Zeugs) zu gemacht. Es fällt lediglich nur noch bei den Weichen auf, dass es sich um M-Gleise handelt. Ich für meine Wenigkeit will allerdings nur fahren und spielen mit ein bisschen Landschaft. Wir hatten bei uns in Olpe auch mal einen ganz tollen Modellbahnclub. Die hausten am Bahnhof in einem alten Speisewagen auf einem Nebengleis. Das war wirklich "Miniatur Wunderland" der siebziger bis neunziger Jahre im Kleinformat. Die verwendeten zwar K-Gleise, aber sobald es in den Tunnel oder in den Schattenbereich ging, wurden M-Gleise verwendet.

[@modellbahn_trucker]

Das ist nicht ganz korrekt das Modellgleis wurde als erstes entwickelt und zwar für das Gleis nmit durchgehenden mittelleiter. Leider wurde das Modellgleis nicht angenommen von der Kundschaft weil die Gleise plötzlich viel teurer waren. Deshalb wurde es nach ca 3 Jahren wieder eingestellt für ein billigeres Metallgleis.

[@jochenharnischmacher3279]

@@modellbahn_trucker Das kann sein. Es kann auch sein, dass ich mich täusche wegen der ursprünglichen Bedeutung für das "M" bei "M-Gleis". Ich habe hier einen Link zu einem Märklin-Katalog von 1955. Ab Minute 4:55 werden die damals noch neuartigen Modellgleise vorgestellt. Sehr interessant. kzbin.info/www/bejne/d4rHiYuaZZqjicU

[@thedaedman7395]

Ich sag immer jeder so wie er mag !! Ich habe ebenfalls die alten M Gleise !! Für mich persönlich kommen keine anderen ins Haus

[@c.l.380]

Ich muss wirklich sagen die Br. 53 ist echt ein Schmuckstück ich habe gleich 2 Varianten einmal mit Wannentender und einmal mit Kondenstender. Nach meinen Kenntnisstand was den Bau der Dampflok angeht stimmt es soweit das sie als Entwurf einer Schweren Güterzugdampflok gilt, und wurde dann mit dem Bau begonnen. Durch den Zeitpunkt des Krieges wurde sie nicht fertig gestellt, und wurde schließlich wieder verschrottet wo sie fast fertig war. Viele Grüße

[@modellbahnkeller]

Bei so viel Fachwissen ziehe ich den Hut. Danke für Deinen wertvollen Kommentar...

[@berndrulle6382]

....Eine goldene Regel besagt: Wenn das Auge dem Gestänge bei Fahrt nicht mehr folgen kann, dann fährt man mit einer Dampflok zu schnell.😂❤

[@DR400rem]

Die BR53 war ein Sondermodell von Märklin, ich habe eine gebrauchte, aber unbespielte bekommen. Steht mit 21 anderen Loks in der Vitrine!

[@marcosoutdoorundhobbykanal1382]

Ich als Roco Gleichstrom Fan mag das Rocoline mit Gummibettung am liebsten 😊 Hab dieses Gleissystem seit 1992 😁

[@wolfganggors2659]

Schau mal bei Marklinofschweden nach. Der zeigt vor 6 Jahren und wohl auch davor, wir man dieses Gleis auch schottern kann. Das Ergebnis finde ich super. Getreu dem Motto, wo ein Wille ist, da ist ein Weg.

[@modellbahnkeller]

kzbin.info/www/bejne/pZ6YfpVrnbuFhrs das ist mein Lieblings "Schotter-Guru-Video"... :-) Aber MOS ist auch megaklasse!!!

[@wolfganggors2659]

@@modellbahnkeller schau mal auch märklinofschweden

[@haffolderhaus]

Hallo ! Wieder Super Video! Nur kleine Anmerkung "hohle M-Gleis Profile" - im Prinzip richtig, aber es gab zwischen 1952-1956 noch die Märklin Modellgleise - auch mit Punktkontakten aber mit Vollprofil - das sind wahrscheinlich die besten Märklin -Puko Gleise ever - gab es auch nur 4 Jahre lang.Die Geschichte des M-Gleises ist lang und kompliziert.

[@mannfredjager4059]

Ich hatte mein M-gleis Jahrzehnte Lang seit meiner Kindheit...Es war Vielfältig geeignet zum Spielen und zum Modellbau...Robust und auch für Kinderhände...Mein K-Gleis ist zwar mit Merkur Bettung Wesentlich Realistischer,aber auch Extrem Teuer und sehr Anfällig...Da sind schnell Schweller Abgebrochen schon beim Zusammen stecken...Einmal Aufbauen und Stehen lassen...Dad C-gleis ist Irgentwie Spiezeug und Zerbröselt auch Schnell...Ein Kollege musste fast alle Gleise Austauschen da Viele Gleise Größere Brüche Aufgewiesen hatten...Und wenn ich in EBay kucke wie Metall Gehandel wird,ist Festzustellen das die ihren Wert Weitgehend Behalten haben...

[@1337iMoH]

Mich stören die Noppen auch absolut nicht, erinnert mich etwas an die LZB Leitungen. die sind ebenfalls in der Mitte des Gleises.

[@pixelakrobat8252]

Das M-Gleissystem ist sowas von genial. Alleine die gefalzten Bleche die im Anschluss bedruckt wurden, sagenhaft. Die Gleisprofile, welche ja keine Profile sind wurden Jahrzehntelang von einer Drahtzieherei in Pforzheim erzeugt. Ich spiele damit seit 60 Jahren. Und die halten noch länger wenn sie nicht am Teppich aufgebaut werden und mit Schuhen bestiegen werden. Und über die sonstigen Vorzüge des Mittelleitersystemes brauchen wir nicht diskutieren. Da schauen immer die Gleichstromer recht neidisch. Alle Gleisfiguren sogar Kehrschleifen sind möglich ohne zuvor ein Physikdiplom zu erlangen. Auspacken, aufbauen und fahren. Das nenn ich mal eine Produktphilosofie.

[@berndweber2667]

Das 5100er M-Gleis ist gar nicht so weit entfernt von der Realität, in der die Schwellen nicht auf dem sondern im Schotterbett liegen mit Oberkanten, die nur wenige Zentimeter herausragen. Teilt man dieses Maß durch 87, ist man dicht an der Prägung der M-Gleis-Schwellen. O.K., die Farbgebung des Schotters ist etwas zu hell, aber die bräunliche Schotterfärbung alter Gleisanlagen wird durch das M-Gleis besser getroffen als durch das C-Gleis. Selbst das 3900er Gleis empfinde ich wegen der kleinen Schlitze zwischen den Schwellen und dem Metallkörper nicht unbedingt realistischer als das 5100er Gleis.

[@FelixvonMontfort]

Ich hab C-Gleis und bin sehr zufrieden. Trotzdem hat das M-Gleis den besseren Sound, das schöne Knattern. Übrigens, wer gut Schotter legt, hat immer eine schöne Anlage, egal welches Gleis. Meine Meinung ;)

[@andersnielsen4390]

Ich finde die M-gleise nicht soo hässlich. Und betreffend der Realität gibt es Kompromisse bei allen Modellbahnen: z.B. wie realistich ist es mit Loks die allen mit Strom gespeist werden? Mit M-gleis und Oberleitung fahren zumindest die E-Loks realistich. Just my two cents. BR, Anders

[@hannesmang9014]

Den sämtlichen Kommentaren kann man eigentlich nichts hinzufügen. Ich fahre auch auf dem M-Gleis. Und bin auch eher der Spielbahner, als der Modellbaufreak. Auch wenn ich Details teilweise pingelig mache. Zum Thema spielen. Ich hab' mir zu Weichnachten eine Alpha Bahn geschenkt. Jetzt wurde sie etwas erweitert und da sind ja die Vorläufer des C-Gleises, das Gleis 2000 dabei. Die funktionieren immer noch bestens und sind auch nicht brüchig.

[@heinrichjess]

Ältere Schienen mit durchgehendem Mittelleiter haben ( gibt es ) mit Vollprofil

[@modellbahnkeller]

Hallo Heinrich, danke für die Info 👍 LG und schöne Ostern

[@heinrichjess]

Dir auch schöne Ostern

[@hoba7473]

Moin Matthias !!! Die Borig ist natürlich ein tolles Modell bzw. Dampflok, der Preis für ein einigermaßen gutes Modell der Borig ist fast unverschämt was dort für Preisvorstellung kusieren !!! Wie schon erwähnt ist für mich das PRIMEX M Gleis das aller schlimmste von der Farbgebung... 🤢🤢 Vielleicht kannst du mir sagen oder jemand anderes in unserer Runde wann Märklin die letzten Lok Gehäuse aus Metall gebaut hat und wann der Umstieg auf Kunststoff Gehäuse begonnen hat ???? Gruß & Frohe Ostern wünschen Heike & Holger

[@manfredm44]

Märklin fertig ständig Lok's aus Metall!

[@leifboysen7152]

Du hast immer die originellsten Titel. Da kriegt man richtig Appetit reinzuschauen.

[@modellbahnkeller]

Danke Leif :-) schöne Ostern!!!

[@frankmuller7680]

Ach, von Bosig,dann haben die aber doch Lautsprechersysteme entwickelt.Was ein Glück...

[@modellbahnkeller]

:-))))))))) ja, ein Glück 🤣

[@uwekall6281]

Leute, 'Borsig'... Gibt sogar Literatur: zum Tee bei Dr. Borsig. ;-)

[@dernachtwolf4182]

Mir persönlich ist die BR53 zu 'groß' für die Modellbahn. Aber es ist eine wunderschöne Lok, keine Frage :) Die gab es tatsächlich auch schon vor 50 Jahren als Modell von Märklin :) Zum M-Gleis.... das hat ja nun auch schon einige Tage auf dem Buckel aber ganz ehrlich? Von der Zuverlässigkeit gibt's nichts Besseres. Was Du da hast ist wohl die 'ganz alte' Version, ich bin mir schon ziemlich sicher, dass bei den späteren M-Gleisen die Schienen massiv waren. Bei uns sind auf der ganzen Bahn noch M-Gleise verlegt, und es läuft und läuft und läuft. Von der Optik... wenn ich die Wahl zwischen M- und C-Gleis hätte... ich wüßte nicht, was ich da nehmen sollte. Wahrscheinlich das K-Gleis und selbst einschottern. :) Ja, das M-Gleis ist optisch kein Highlight, zumindest aus heutiger Sicht, damals war es der Hit. Aber das C-Gleis ist eine Frechheit, da geht mehr, siehe die Piccolo-Gleise von Fleischmann, die haben sich da deutlich mehr Mühe gegeben. :) Märklin hat damals schon alles richtig gemacht, auch mit den aus Stahl gefalzten Schienen, das war damals tatsächlich keine Profitgier, sondern das war noch eine Zeit, da wurden die günstigen Preise dann an die Verbraucher weitergegeben, etwas, was sich ein Unternehmen heute kaum noch vorstellen kann :) Und früher fuhr tatsächlich jede Lok und jeder Wagen auf jedem Radius :)

[@ClovenCake]

C-Gleise sind meiner Meinung nach hässlicher, wenn ich ehrlich bin.. 😁😅

[@stefanbattige7988]

Man kann das M-Gleis durchaus noch optisch verbessern, schau dir mal auf KZbin die Anlage von Marklinofsweden an! Der hat sie eingeschottert bzw. die Böschung beschottert. Es ist eines der funktionalsten Gleise für elektrische Eisenbahnen das ich kenne.

[@modellbahnkeller]

kzbin.info/www/bejne/pZ6YfpVrnbuFhrs das ist mein absoluter "M-Gleis-Einschotter-Meister" :-)

[@stefanbattige7988]

@@modellbahnkeller Sagenhaft, du hast nicht übertrieben!

[@peterwullenweber2692]

Wegen dem M-Gleis konnte ich nie was mit Märklin anfangen. Im Vergleich zu Fleischmann war das früher einfach nur gruselig.

[@weserberglandbahn5828]

Hallo Ich finde das M Gleis mega,da ich auch schon viele gleis syteme gehabt habe,das C Gleis kann ich persönlich nicht empfehlen,da die laschen leicht abbrechen,das M Gleis kannste so oft aufbauen und abbauen da passiert nichts dran,das M Gleis,wenn du es richtig machst,Ein schottern,usw... Sieht es viel realistischer aus als dies Plastik zeug Lg aus dem Weserbergland Andreas

[@weserberglandbahn5828]

Was ich noch sagen wollte ist,es liegt an jedem selber ob und wie man das M Gleis, realistisch aussehen lässt,es gibt viele Anlagen mit dem M Gleis,die wirklich sehr schön sind und perfekt mit dem M Gleis realistisch gebaut wurden Lg aus dem Weserbergland Andreas

[@hans-jurgendross5077]

Die hatte ich zu meinen Halb - Null-Zeiten digital mit Kondens -Tender und das Schnitt - Modell...mach dir einen Kopp, die existiert auch in der Eins.

[@Digitalisierung.Bauen.Technik]

hallöle in den modellbahnkeller ich habe damals auch mit dem m gleis gearbeitet und fand da auch nichts schlimmes bei . wenn man das gleis farblich bearbeitet sieht das auch ganz gut aus haben das bei meinem bruder auch gemacht der benutzt das gleis noch und wir finden das nach der farblichen bearbeitung kann es sich auch sehen lassen. mfg. marcel

[@friendsofmodelmaking1000]

Damals war das schön und auch sehr laut.Heute fährt man sowas auch garnicht mehr.

[@wiesenkutter4357]

Hm... Ich weiß nicht ob das passt: analoge Technik (Loks) toll finden und die dazu gehörenden Schienen hässlich. Von der Haltbarkeit ganz zu schweigen. Ich denke es wird auch niemand im Brezelkäfer das Stereo-Radio vermissen.

[@Starlight_66]

Das M-Gleis ist was für Spielhansel...

[@modellbahnkeller]

Genau :-) dann passt es perfekt zu mir. Kann aber jeden verstehen, der lieber K- oder C-Gleis fährt. Beste Grüße

[@Watchmaker_Gereon-Schloesser]

das nennt sich "Teppich"bahner oder Spielbahner. Bei mir: Parkettbahner in Spur 0 um die Vasen und Sofas herum. Zum Träumen. Meditieren. Und dann muss man abbauen fürs Staubsaugen und sich was schöneres danach einfallen lassen. Feste Platten mag ich weniger. Mit Spur 0 gehts auch noch im Garten auf dem (englischen) Rasen.

[@prinzbenni1]

Hallo lieber Matthias, deine bosig schreibt man mit R also Borsig das war ein Eisenbahnhersteller bitte das R nicht vergessen, Danke Dein Berliner aus Velbert

[@modellbahnkeller]

Okay danke :-) Ich habe es schon sooo oft falsch gesagt, dass ich nur noch BR53 sage ;-) Beste Grüße nach Berlin Mathias

[@svenschwingel8632]

Die Mallet war die deutsche Antwort auf den Big Boy 😬

[@heritage1995]

Die Borsig war eine reine Kriegslok der Big Boy eine normale Güterzuglok für den zivilen Betrieb

[@svenschwingel8632]

@@heritage1995 die Kriegszeit war halt der Höhepunkt im deutschen Dampflokomotivbau und brachte Konstruktionen entsprechend der Nachfrage hervor. Bei der Mallet ging es vor allem um die Idee, keine Doppeltraktion mit doppeltem Personal wie bei den anderen kleineren Güterzugloks fahren zu müssen. Und ja, ein Großteil der Transportkapazitäten entfiel auf das Kriegsgeschehen. Aber es gab auch während des Kriegs noch anderen, zivilen Güterverkehr. Beim Big Boy war es ähnlich. Die USA bzw. Union Pacific benötigten eine starke Lokomotive zum Transport von Zügen über die Rockies. Und so entstand der Big Boy.

[@heinzrohde9562]

Moin,moin...? Mensch sagmal hast Du das Drei ??? Poster her, das im Hintergrund zusehen ist.

[@modellbahnkeller]

Hallo Heinz, das habe ich von Ebay - ich denke es ist von einem Live-Hörspiel-Event. Wollte da schon immer mal hin - bis jetzt reicht es nur für die Kassetten bzw. CD´s und die Poster :-)))

[@rolf5765]

Hallo Bernhard! Einen kleinen Kommentar zu deinem Märklin Gleis.Sieh es nicht als Kritik an. Aber Schau dir mal das H0 Pilz Gleis Aus Sebnitz der 60er Jahre an. Das Waren die richtigen Farben, Brünierung in Rostfarben auf Holzschwellen! Das war meiner Ansicht Das Allerbeste was es Gab selbst die Weichenantriebe dazu mit den entsprechenden Laternen dazu! Leider! Musste ich mich aus Platzgründen davon trennen. Das Märklingleis? Okey zu damaliger Zeit,mit der Schotterimitation ist schön! Ohne Zweifel aber Heutzutage? Mit diesem 3 Leiter System? Dieser hässliche Mittelschleifer???? Davon sollte man abkommen.Märklin macht sehr tolle Modelle,aber der Mittelschleifer ist nicht mehr passend.Diese hässlichen Punkte in der Mitte des Gleises,nehmen einfach die Schönheit weg. Warum haben andere Modellbahnproduzenten nicht die Farbliche Brünierung von Pilz übernommen? Auch in Natur sehen die Gleise nicht Silbern aus. Gerade bei Tillig! Das dieses Unternehmen diese tollen Gleise nicht übernommen hat? Ist mir echt ein Rätsel. Klar nicht unbedingt,mehr mit Holzschwellenband aber das Gleis? war und ist einfach das Beste aller Zeiten ! Aber Das war wohl was aus dem Osten? Das darf man nicht mehr machen! Nein! Es war nicht alles schlecht.Heute machst die Gleise Mit Airbrush oder Stift in dieser Farbe. Für mich Sinnlos wo es doch schon sowas gab. Ich will Märklin nicht schlecht reden,was die an Modellen selbst gemacht haben und machen? Sind Sie auf jedem Fall am weitesten vorne mit Dem aussehen der Modelle. Aber die Gleise? Nee! Trotzdem weiterhin mit eurer Sammlung viel Freude und macht weiter so! Alles Gute Wünscht euch allen Rolf ! PS. Das ist meine Meinung dazu stehe ich nicht nur 100% sondern 1000%! Was die Gleise betrifft.Nun bin ich über meine Kritiken gespannt und Kommentare 😂😂😂

[@dirkerbornheim2808]

Wenn das M-Gleis Vollmaterial wäre , würde es wahrscheinlich 1..2 kg, pro Stück wiegen, das ist einfach nicht machbar oder sinnvoll. Kosten hin oder her

[@modellbahnkeller]

Da hast Du auch wieder Recht :-) Danke für Deinen Kommentar!

[@brawo1082]

Ich nutze noch sehr gerne meine alten M-Gleise im Schattenbahnhofs- o. Tunnelbereich. Auch die mit durchgezogenem Mittelleiter. Da stört die Optik überhaupt nicht u. ich ich weis dass ich mich auf die alte Technik verlassen kann. Im Sichtbereich können sie auch eingeschottert werden. Dazu gibt´s hier auf KZbin einige Beiträge. Ist halt ne Schweinearbeit. Wer noch sehr alte Märklinloks sein Eigen nennt wird auf Grund der hohen Spurkränze mit C-Gleis gelegentlich Probleme haben. Da rattern die Spurkränze auf den Schwellen. Zum Thema Hässlichkeit. Die Billigvariante Primex mit einheitsgrauem Gleisbett ist noch hässlicher.

[@boostermcblast2197]

Es ist schon suuuperhäßlich. Und dann noch die Schnapsidee mit dem Wechselstrom, obwohl man eh schon einen Mittelleiter hat, sodaß man auch mit Gleichstrom jede Gleisform hätte bauen können. Und der Quatsch hält sich bis heute. Schon lustig. Die Nostalgie macht aber alles schön. :-)

[@andi5781]

Hallo Matthias, nach wie vor verfolge ich deinen Kanal sehr gerne. Aber deine Meinung, dass das Mgleis hässlicher ist als modernere Gleise insbesondere das Cgleis kann ich nicht teilen. Das Gleis schafft auf durchgestalteten Anlagen durch seine Farbe und Struktur ein harmonisches Gesamtbild. Das Cgleis wirkt, wie andere moderne Bäschungsgleise auch, auf Anlagen oft kalt und steril und muss, um an Atmosphäre zu gewinnen, häufig aufwendig behandelt werden. Das gilt im Übrigen auch für andere moderne Gleissysteme. Das Mgleis bringt diese Atmosphäre bereits mit. Schottert man es komplett oder auch nur eine dünne Schicht z.B. zwischen den den Gleisen so hat man eine schöne Atmosphäre auf der Anlage. LG, Andi

[@Josef-o6o]

Bei den zusammengefügten Schienen lässt sich doch das Profil gar nicht richtig erkennen. Von daher ? egal!

[@rainerubl2110]

Lieber Matthias, .... wenn du das PRIMEX-Gleis gemeint hättest, würde ich dir zustimmen - das normale M-Gleis ist aber auch für mich ein Kult-Objekt ... genauso wie Loks und Wagen vom Ende der 50er bis Ende der 60er Jahre. Alles unverwüstlich, trotzdem schon schöne und bespielbare Modellbahn, bei der mann/frau auch die ein oder andere Reparatur problemlos mit etwas Geschick selbst meistern konnte. Freue mich schon auf deinen nächsten "nostalgischen" Beitrag von dir...🚂 Viele Grüße Rainer

[@gunteralfredschreiber6158]

Die D.zugwagen kriegst Du heute aber nicht mehr Für 5.Euro

[@michaelnierstenhofer8130]

Dann schau dir mal das 3900er-Gleis an.

[@modellbahnkeller]

Habe ich im Teil 55 vorgestellt. Hast absolut Recht!

[@WillyWacker-lw3tn]

Nix Bosig, BoRsig!

[@modellbahnkeller]

Hi Willy, danke für Deinen Kommentar! Du hast absolut recht. Beste Grüße Mathias

[@8musicstar]

stimmt doch nicht, das C-Gleis ist viel hässlicher und wie Spielzeug

[@Michael_Duarte]

schöner, gemütlicher Kanal 👍 Eine Anmerkung zum Thema Kunstoff war nicht verfügbar , zu teuer ... Das Modellgleis 3900, gefertigt in Metall- / Kunststoff Mischbauweise, wäre eine kleine Recherche wert ... :) VG

[@modellbahnkeller]

Hi Michael, ich sollte die Modellgleise einmal vorstellen. Evtl. hätten wir da schon unsere Edel-Gleis!? LG und schöne Ostern!!!

[@Michael_Duarte]

@@modellbahnkeller auf jeden Fall mal Vorstellen - nicht nur die Modell-Gleise sind edel, auch die Gebrauchtpreise sind es :) VG & schöne Feiertage mit viel Zeit für die Märklin ...

[@uweleonhardt8396]

Was ist am M-Gleis hässlich ????? die Gelben Weichenlaternen vom C-Gleis das ist unrealistisch und häßlich.

[@andrewerner4672]

Sieht hässlich aus, schon durch die Punktkontakte passt das nicht. Wieso wollen alle Märklin ? Lieber Gleichstrom als diese komischen Punktkontakte.

[@clemenstee9532]

BoRsig.

[@modellbahnkeller]

Danke Clemens - ja, da habe ich einen echten Bock geschossen. Ich hoffe mir passiert sowas nicht nochmal ;-)

[@janbecker767]

Ich liebe das m gleis so wunderschön und das rattern . Die schweren alten gusloks. Ich schottere die nicht nach. Wer Nostalgie liebt bei der modellbahn. Der mag das so wie es ist modellbahn ist es trotzdem. Den das gleisbett ist ja nachgebildet wen auch spartanisch. Und Dan die schaltung mit den Signalen . Wen ich einen anderen Zug fahren will muss ich erst die fahrstrasse stellen. Mir die jeweiligen weichen merken. Den Zug aufs abstell oder überhol gleis umd Dan Signal auf rot . Erst Dan kann das nächste auf grün gestellt werden und der nächste Zug losfahren. Ist viel spannender wie digital man muss sich so viel merken. Gleise isolieren für die Abschaltung durch die signale