Modellbemutató: PIKO LokoTrans 240 051 "Laminátka"

  Рет қаралды 4,655

Gábor Tolnai

Gábor Tolnai

Күн бұрын

Пікірлер: 28
@gee2086
@gee2086 2 ай бұрын
Ott van ez a mozdony nagyon. a videó meg csillagos 5!!!
@peterszabo4649
@peterszabo4649 3 ай бұрын
Klassz mozdony. Én a plehácsot vettem meg a piko tól az is gyönyörű 😀
@szilardujlaki2682
@szilardujlaki2682 3 ай бұрын
Gyönyörű gép!
@botondlako3747
@botondlako3747 Ай бұрын
Mostanában újra van Laminátkás gyorsvonat Szlovákiában. Az Urpín (Pozsony-Besztercebánya) gyorsvonat nap mint nap van Eso helyett Laminátkával.
@krisztianmenartovits4851
@krisztianmenartovits4851 3 ай бұрын
Profi videó.Köszi a feltöltést!
@gergobogdan5724
@gergobogdan5724 3 ай бұрын
Nagyon jó
@tamaspapai4921
@tamaspapai4921 2 ай бұрын
Pont ebben a színösszeállításban kaptam le Szemesen a múlt héten szólóban.
@szekelygergely711
@szekelygergely711 3 ай бұрын
Azt a kis átlátszó fülecset nem tudom hová tenni, a legtöbb gépen nem látom, hogy rajta lenne (ahogy ezen sem, meg a cd cargóson sincs), de a Piko mégis feltette. Holott pont ezeknél a fúrkált lyukakba tehető alkatrészeknél egyébként tök jól le szokták követni, amit lehet...
@gabesz
@gabesz 3 ай бұрын
Az a kis átlátszó fül az eredeti kivitelű mozdonyokon volt rajta, később azonban lekerült róluk.
@zsoltmaros1475
@zsoltmaros1475 3 ай бұрын
Ezt a mozdony én függönyösnek hívom.
@Balazs301
@Balazs301 Ай бұрын
Szia nekem egy Pikó, Máv analóg start szettem van és ha mondjuk szeretnék hozzá venni egy másik mozdonyt akkor a mozdonyt hogy tudom vezérelni köszönöm előre is a segítséget 🙂
@gabesz
@gabesz Ай бұрын
Szia! Ha analóg mozdonyt veszel, akkor csak felrakod a sínre, és a menetszabályzóval tudod irányítani. Viszont ha egyszerre két mozdony van a pályán, akkor a vágányok szakaszolása nélkül nek tudod őket külön irányítani, és mindkettő egyszerre fog menni.
@janpf0624
@janpf0624 3 ай бұрын
A Piko hozta a formát. Ezek szép gépek, ha betalál a színterv, akkor annál inkább. (hát, a fekete a "gyúlékony" gépeknél nem épp a legjobb nyáron...) 2019 első negyedében lett a 051-es gép hivatalosan "selejtezve" a ŽSSK érsekújvári telephelyén (de facto a Cargo fűtőháza, de...). Több gép járt így, ezen úton kerültek magánvállalatokhoz.
@fuggerth16
@fuggerth16 2 ай бұрын
Szia tudnál egy olyan embert mondani aki be piszkolja az egyik piko 54698-as cement szállító teher kocsit
@gabesz
@gabesz 2 ай бұрын
ArtModell-t keresd meg a facebookon pl.: facebook.com/Artmodellmakett
@fuggerth16
@fuggerth16 2 ай бұрын
Köszi ​@@gabesz
@hancur2
@hancur2 3 ай бұрын
Na ezen nagyon gondolkodok… pedig nem nagyon vonz a 6.korszak😅
@krisztianmenartovits4851
@krisztianmenartovits4851 3 ай бұрын
Ne gondolkozz… vedd meg.😁 Én is megvettem,brutál szép élőben🤩
@hancur2
@hancur2 3 ай бұрын
@@krisztianmenartovits4851 nem olyan egyszerü az…holnap jönnek az ACME SZ kocsik (4db) plusz a maradék Sudexpress Zacns kocsik…😂😂😂 Papagáj szili még sehol… Szoval nagyon sír a pénztárca
@hancur2
@hancur2 3 ай бұрын
@@krisztianmenartovits4851 nem megy az olyan könnyen😂 ma jöttek meg az ACME SZ kocsik meg a Sudexpress Zacns kocsik… papagáj szili sincs még sehol és a pénztárcám már sír😅
@grandpaarock
@grandpaarock 3 ай бұрын
Super🚊👍
@AttilaSzvétecz
@AttilaSzvétecz 3 ай бұрын
Szia az igaz hogy eladtad a púposod?
@gabesz
@gabesz 3 ай бұрын
Szia! Igen eladtam.
@vaskereken635
@vaskereken635 3 ай бұрын
Nem annyira súly csökkentés inkább a csóróság miatt volt műanyag kasztnia, mint ahogy a trabantnál is duroplasztot használtak!
@janpf0624
@janpf0624 3 ай бұрын
Viszont a súlycsökkentési kísérletek, amelyek amúgy mindig kudarcba fulladtak nálunk, szintén a csóróság miatt voltak... végül sikerült D4-es felépítményeket összehozni a fővonalakon.😁
@gabesz
@gabesz 3 ай бұрын
Pedig a súlycsökkentés volt az elsődleges ok, egyszerűen nem fért volna bele a mozdony a maximális tengelyterhelésbe ha fémből készül. A plehácsnál végül úgy tudták néklülözni a műanyag alkalmazását, hogy abba már nem került villamosfék, és sikerült a segédüzem módosításával akkora súlyt megspórolni, hogy ott már fém mozdonyszekrénnyel is a kívánt határ alá lehetett szorítani a mozdony súlyát. Egyébként az is gond volt a Laminátokkal, hogy a műanyag szekrény meglehetősen költséges volt, konkrétan drágább volt a gyártása mint később a Plehácsé.
@szekelygergely711
@szekelygergely711 3 ай бұрын
@@gabesz arról nem is szólva, hogy egy ütközésnél mennyi védelmet nyújt a műanyag bódé. (Mondjuk a hatvanas hetvenes években még nem volt divat erre túl nagy hangsúlyt fektetni...)
@82norberto
@82norberto 3 ай бұрын
egész pontosan a nyersanyaghiány volt a Trabantnál az ok.
Vonatok a terepasztalon - 03
9:17
Gábor Tolnai
Рет қаралды 182
Modellbemutató: PIKO RegioJet 388 217 "TRAXX"
8:03
Gábor Tolnai
Рет қаралды 2,3 М.
Wait for it 😂
00:19
ILYA BORZOV
Рет қаралды 8 МЛН
Osman Kalyoncu Sonu Üzücü Saddest Videos Dream Engine 275 #shorts
00:29
Family Love #funny #sigma
00:16
CRAZY GREAPA
Рет қаралды 16 МЛН
A kamionos egy napja - Ha jól csinálod: szereted ;)
47:46
Building a Cat-Sized Lego Train
14:22
Brick Technology
Рет қаралды 10 МЛН
Használt teszt: Roco GySEV 1047 501 "Repcebika"
5:50
Gábor Tolnai
Рет қаралды 2 М.
A Megszokas Aldozatai
14:08
Közdok
Рет қаралды 72 М.
Modellbemutató: PIKO MÁV V43 2254 "Papagáj Szili"
8:55
Gábor Tolnai
Рет қаралды 12 М.
TGV speed record 574,8 km/h
9:20
Sándor Csaba
Рет қаралды 50 МЛН
Mulasztasok A Kocsiszolgalati Munkaban 1961
17:22
Közdok
Рет қаралды 180 М.
Modellbemutató: PIKO Expert CSD S499.02 “Plehács”
7:41
Gábor Tolnai
Рет қаралды 4,6 М.
Wait for it 😂
00:19
ILYA BORZOV
Рет қаралды 8 МЛН