Modellbemutató: PIKO LokoTrans 240 051 "Laminátka"

[@gee2086]

Ott van ez a mozdony nagyon. a videó meg csillagos 5!!!

[@peterszabo4649]

Klassz mozdony. Én a plehácsot vettem meg a piko tól az is gyönyörű 😀

[@szilardujlaki2682]

Gyönyörű gép!

[@botondlako3747]

Mostanában újra van Laminátkás gyorsvonat Szlovákiában. Az Urpín (Pozsony-Besztercebánya) gyorsvonat nap mint nap van Eso helyett Laminátkával.

[@krisztianmenartovits4851]

Profi videó.Köszi a feltöltést!

[@gergobogdan5724]

Nagyon jó

[@tamaspapai4921]

Pont ebben a színösszeállításban kaptam le Szemesen a múlt héten szólóban.

[@szekelygergely711]

Azt a kis átlátszó fülecset nem tudom hová tenni, a legtöbb gépen nem látom, hogy rajta lenne (ahogy ezen sem, meg a cd cargóson sincs), de a Piko mégis feltette. Holott pont ezeknél a fúrkált lyukakba tehető alkatrészeknél egyébként tök jól le szokták követni, amit lehet...

[@gabesz]

Az a kis átlátszó fül az eredeti kivitelű mozdonyokon volt rajta, később azonban lekerült róluk.

[@zsoltmaros1475]

Ezt a mozdony én függönyösnek hívom.

[@Balazs301]

Szia nekem egy Pikó, Máv analóg start szettem van és ha mondjuk szeretnék hozzá venni egy másik mozdonyt akkor a mozdonyt hogy tudom vezérelni köszönöm előre is a segítséget 🙂

[@gabesz]

Szia! Ha analóg mozdonyt veszel, akkor csak felrakod a sínre, és a menetszabályzóval tudod irányítani. Viszont ha egyszerre két mozdony van a pályán, akkor a vágányok szakaszolása nélkül nek tudod őket külön irányítani, és mindkettő egyszerre fog menni.

[@janpf0624]

A Piko hozta a formát. Ezek szép gépek, ha betalál a színterv, akkor annál inkább. (hát, a fekete a "gyúlékony" gépeknél nem épp a legjobb nyáron...) 2019 első negyedében lett a 051-es gép hivatalosan "selejtezve" a ŽSSK érsekújvári telephelyén (de facto a Cargo fűtőháza, de...). Több gép járt így, ezen úton kerültek magánvállalatokhoz.

[@fuggerth16]

Szia tudnál egy olyan embert mondani aki be piszkolja az egyik piko 54698-as cement szállító teher kocsit

[@gabesz]

ArtModell-t keresd meg a facebookon pl.: facebook.com/Artmodellmakett

[@fuggerth16]

Köszi ​@@gabesz

[@hancur2]

Na ezen nagyon gondolkodok… pedig nem nagyon vonz a 6.korszak😅

[@krisztianmenartovits4851]

Ne gondolkozz… vedd meg.😁 Én is megvettem,brutál szép élőben🤩

[@hancur2]

@@krisztianmenartovits4851 nem olyan egyszerü az…holnap jönnek az ACME SZ kocsik (4db) plusz a maradék Sudexpress Zacns kocsik…😂😂😂 Papagáj szili még sehol… Szoval nagyon sír a pénztárca

[@hancur2]

@@krisztianmenartovits4851 nem megy az olyan könnyen😂 ma jöttek meg az ACME SZ kocsik meg a Sudexpress Zacns kocsik… papagáj szili sincs még sehol és a pénztárcám már sír😅

[@grandpaarock]

Super🚊👍

[@AttilaSzvétecz]

Szia az igaz hogy eladtad a púposod?

[@gabesz]

Szia! Igen eladtam.

[@vaskereken635]

Nem annyira súly csökkentés inkább a csóróság miatt volt műanyag kasztnia, mint ahogy a trabantnál is duroplasztot használtak!

[@janpf0624]

Viszont a súlycsökkentési kísérletek, amelyek amúgy mindig kudarcba fulladtak nálunk, szintén a csóróság miatt voltak... végül sikerült D4-es felépítményeket összehozni a fővonalakon.😁

[@gabesz]

Pedig a súlycsökkentés volt az elsődleges ok, egyszerűen nem fért volna bele a mozdony a maximális tengelyterhelésbe ha fémből készül. A plehácsnál végül úgy tudták néklülözni a műanyag alkalmazását, hogy abba már nem került villamosfék, és sikerült a segédüzem módosításával akkora súlyt megspórolni, hogy ott már fém mozdonyszekrénnyel is a kívánt határ alá lehetett szorítani a mozdony súlyát. Egyébként az is gond volt a Laminátokkal, hogy a műanyag szekrény meglehetősen költséges volt, konkrétan drágább volt a gyártása mint később a Plehácsé.

[@szekelygergely711]

@@gabesz arról nem is szólva, hogy egy ütközésnél mennyi védelmet nyújt a műanyag bódé. (Mondjuk a hatvanas hetvenes években még nem volt divat erre túl nagy hangsúlyt fektetni...)

[@82norberto]

egész pontosan a nyersanyaghiány volt a Trabantnál az ok.