Kivételes mérnöki munkák - S03E01 - Villamos Mozdony - Siemens Vectron
Рет қаралды 53,282
Күн бұрын
@peterkoczor7760 4 ай бұрын
Hogy a magyar szöveg nem volt szakmailag lektorálva az biztos. Adatokat is össze-vissza mondják... A szöveget eltekintve jó doku film.
@BrickBalazs 3 ай бұрын
Nem a szakmának készült, az biztos. Rossz fordítás, hibás elnevezések, a forgóvázak meg csak úgy vannak: odapottyantak a fáról- így információt sem ad róla a "dokumentumfilm". Sehol egy konzekvens műszaki adat - állításuk szerint a Siemens Vectron egy tehervonati "villanymozdony" és nem univerzális. Láthatóan USA tévés piacára készült a konnektorban található(?) 120V feszültség miatt...
@robertskarbik9788 4 ай бұрын
Köszönjük a feltöltést! Várom a következő részt!
@roadkinggod 4 ай бұрын
Szívesen, kösz :)
@robirobert1201 4 ай бұрын
Köszi a feltöltèst remek sorozat, ment a követès
@roadkinggod 4 ай бұрын
Kösz :)
@LeventeCsorba-l8c 4 ай бұрын
Köszi szépen!
@roadkinggod 4 ай бұрын
Szívesen :)
@railfanhun 4 ай бұрын
Szuper érdekes, köszi a feltöltést! 😁
@roadkinggod 4 ай бұрын
Szívesen :)
@spontanvideok246 4 ай бұрын
45:49-nél MONDJA ki a BŰVÖS igaz mondatot. Valóban ezek a gépek ÁMULATBA ejtenek.❤❤ A BÁNAT ülne 8-10 órát egy irodában amikor ilyen gépek közelében a legjobb dolgozni.❤
@roadkinggod 4 ай бұрын
Ja
@istvancsiszer8229 4 ай бұрын
Ha csak egy felest innál minden hibajelzésnél, Fraditól Hegyesig bebasznál.
@lajosbodor7513 4 ай бұрын
@@istvancsiszer8229 miért?
@dzcsiga 3 ай бұрын
@@istvancsiszer8229 Akkor valamit rosszúl csinálsz!
@sandormeszaros7166 3 ай бұрын
@@istvancsiszer8229 "Ha csak egy felest innál minden hibajelzésnél, ....." Kb. semmi tapasztalatod a géppel, de orbitális hülyeséget azt tudsz mondani. NEM igaz, amit állítasz. A legstabilabb, legüzembiztosabb gép a Vectron.
@NC_Viola 4 ай бұрын
Mi ez az okádék fordítás...😂 Ezeket elvétve kiváló film
@zsolttraub486 4 ай бұрын
Motorháztető😂😂 Amúgy érdekes de "szakmaifüllel" megmosolyogtató😂
@janoshaasz5219 4 ай бұрын
Van még pár csokornyi béna fordítás...
@zsolttraub486 4 ай бұрын
@@janoshaasz5219 A látvány kárpótol.
@spontanvideok246 4 ай бұрын
Ez lenyűgöző KOMPLETT, RÉSZLETGAZDAG video volt a VECTRON Villamosmozdony gyártási, összeszerelési, majd TESZT futás, és Mozdony berendezés/vezetés lepróbálási fázisairól. Alig várom a következő részt.👍👍👍👍👍👍Remélem hozzánk Magyarországra is végre leszállításra kerül az évek óta a magyar Vasúttársaság által régóta BEÍGÉRT 115-118 Darab VECTRON Villamosmozdony.😱😱👍👍❤❤
@1967628108 4 ай бұрын
Te hol élsz? Egy szikla alatt? Már évekkel ezelőtt lemondta a Lézerjani, hogy nem lesz rendelés, mivel ,,a Siemens nem a barátunk"...
@roadkinggod 4 ай бұрын
Köszi :)
@dunyhastestver220 4 ай бұрын
A kororna előtt itt dolgoztam 2 évet mint hegesztő.
@roadkinggod 4 ай бұрын
👍
@richardrozsa24 4 ай бұрын
Heló, milyen volt ott dolgozni? Jó a környezet? Én is tervezek éppen oda menni.
@TheWolf27sze 4 ай бұрын
Nagyszerű(?) kormányunk, mivel elkaszinózta a pénzt, ezekről mondott le, valszeg örökre, miközben ahogy a filmben is elhangzik, egész Európa Vectronozik!
@csukovitsgyuri2507 4 ай бұрын
Megvettük a repteret hány mozdony árából ....
@zoltanfilep2646 4 ай бұрын
Itt nem a pénz hiányzott, hitelre vette volna ezeket a MÁV, az állam csak a kezességet vállalta volna.
@TheWolf27sze 4 ай бұрын
@@zoltanfilep2646 hát ez az! És akkor miért nem vállalta? Mert a visszafizetésére se lett volna pénz. Bár, ha autópályát vagy stadiont kell építeni, akkor ez se érdekli őket!
@zoltanfilep2646 4 ай бұрын
@@TheWolf27sze A MÁV a gazdaságosabb üzemeltetésből finanszírizta volna a törlesztést. Annyi biztos, hogy valami összeveszés volt a kormány és a Siemens között.
@istvancsiszer8229 4 ай бұрын
És hogy jön ez ide?
@saggitarius1727 Ай бұрын
csatlakozom az előttem szólókhoz, a magyar fordítás már-már vállalhatatlanul béna, a film többi része viszont több mint rendben van
@Surminszki 3 ай бұрын
Bisztos hogy az a tesztpálya csak 500méter hosszú? 😮 Nagyon jó a film a fordítást leszámítva.
@sandormeszaros7166 3 ай бұрын
Biztos. Én is gyakoroltam rajta. Ez csak a gyári, feszültségalatti üzembehelyezési próbákra való. A végleges üzembehelyezési procedúra (Polizeifahrt) kint a normál vasútüzemben történik. Ha itt is minden rendben, akkor a mozdony üzemkész, a megrendelőnek a műszaki állapotát tekintve átadható a vasútüzemi feladatokra.
@AgostonVarga-z9j 4 ай бұрын
Megint Ez a frànya hanyatlò nyugat!😂😂😂
@KunViktor84 4 ай бұрын
Kiváló lett a hang!!! Remélem a videó felénél azért majd ránkrobban!!! 😉
@roadkinggod 4 ай бұрын
Kösz :)
@istvancsiszer8229 4 ай бұрын
Ha neked ez kiváló...
@KunViktor84 4 ай бұрын
@@istvancsiszer8229 értelmezd az írásom!!! (a második felét is!!! 🤫)
@KunViktor84 4 ай бұрын
@@istvancsiszer8229 Remélem a videó felénél azért majd RÁNKROBBAN. Szólj, ha nincs meg, szívesen segítek a magadfajtáknak! 😉
@spontanvideok246 4 ай бұрын
45:34 A Kollektorok tetején..... Helyesen:.Az áramszedők tetején egy CSÚSZÓLAP található amelyen 2 hosszban felszerelt GRAFFIT betét helyezkedik el. Valahogy így kellett volna mondani.😱😱😱
@roadkinggod 4 ай бұрын
👍
@dj_junior1987 4 ай бұрын
Egy narrátortól ne várjatok szakmaiságot. Ő megkapja a szöveget a stúdióban és kész felmondja.
@rockersrac 3 ай бұрын
Egyébiránt mi is tudnánk vasúti járműveket gyártani. Csak épp akarat nincs rá. Metronk is volt, csak épp ahelyett hogy a tipushibákat kijavították volna, tanultak volna belőle, sz...tak bele, és eldobták. :(
@sandormeszaros7166 3 ай бұрын
Persze. Tudunk IC kocsikat is gyártani, csapnivaló minőségben. A Vectron kifejlesztése mögött ( az hogy Europa szinte összes országában van futásengedélye) kb. 50 év fejlesztőmunkájának a tapasztalata áll. Nyilván lehetne időt megspórolni, de a mozdonygyártás nem abból áll, hogy megveszünk kész főegységeket és összeszereljük ..... oszt had szóljon. Nem véletlenül van pár nagy és neves cég, aminek a terméke piacképes. Lásd. Skoda CD 380-as.. Nagyon jó gép lett, de kisszériás, piszok drága, ETCS nélkül lassan csak belföldi forgalomra lesz jó, a jármű egyedi volta miatt nincs egyetlen fejlesztő sem, aki rentábilis áron felszerelné ETCS-sel.
@NinjaBlue9151 4 ай бұрын
Hat mar van pár németbe
@somogyilevente2677 13 күн бұрын
Laikuskent is kikapcsoltam 2.5 perc utan, a kritikan aluli forditas miatt.
@gaborfarago87 3 ай бұрын
Nekem ami lehangoló az, hogy a vázhoz kábelkötegelővel rögzítik a dolgokat. A műanyag bilincs már nem megfelelő? Mert az ugye nem igazán tudja kidörzsölni a vezetéket. Vagy bebandázsolni?
@sandormeszaros7166 3 ай бұрын
Teljesen jól van az úgy. Örökélet.
@sandormeszaros7166 3 ай бұрын
kzbin.info/www/bejne/oIXYXoGbeZaSrK8 Ha valakit érdekel, ebből a németnyelvű fimből lett összeollózva ramaty fordításban ez a videó a Vectron építéséről. kzbin.info/www/bejne/o2KvfXuBn9Wpisk Ez pedig ugyan ez, angol nyelven.
@roadkinggod 3 ай бұрын
Köszi, amúgy ez egy National Geographic-os adás volt, csak hogy tudjátok Csak azért mondom, hogy ne azt gondoljátok hogy én fordítottam le
@norvardy Ай бұрын
43:18 hajómotor minek kell? Hol a hajócsavar? A kapitány magával vitte?
@patrick971125 17 күн бұрын
Gondolom hajTó motor akart lenni, csak nyelvi hiba, olvasasi hiba a narrator reszerol, ennyi meg talan belefer
@KiszelyMate 4 ай бұрын
Könyörgöm, nézzétek át a szöveget valakivel, aki minimálisan gyakorlatias ember... (polírozzak, majd fényezik? Robbanto műhely? Stb...)
@daniel16.4 4 ай бұрын
"Acél oldalfalak. Melyek súlya, meghaladja a fél tonnát. 15 méter hosszú, 13 tonnás mozdony szerelvényeket gyártanak itt." A fordítás 1000% hogy rossz. "Minden hegesztésnek tartania kell" Na ne mond! Ezt sosem gondoltam volna 😂😂😂
@pistatra3456 4 ай бұрын
A national is lesüllyedt a discovery színvonalára, már szakmailag se tudják lektorálni a magyar verziót
@roadkinggod 4 ай бұрын
Én is kb így reagáltam, néha olyan egyértelmű dolgokat ismételtek Érdekes volt
@gabesz 4 ай бұрын
A fordítás nem túl konzisztens.
@tamaspinter1858 4 ай бұрын
Kollektor az áramszedő stb. Borzasztó. Tele tele súlyos félreforditásokkal.
@csukovitsgyuri2507 4 ай бұрын
Teljesítmény átalakító. A trafó xd
@BathoryG 8 күн бұрын
Látszik, hogy a szinkronizálás nem európai nyelvről történt, valóban 96 tonna ez a mozdony, de amerikai tonnában, ami 900kg, nem pedig 1000, mint nálunk a metrikus tonnával. Jelen esetben ugyan ezt a hibát viszi tovább.
@fekke70 4 ай бұрын
48:30 ETCS L2 ??? azért találták ki, hogy átjárhatóak legyenek a különböző rendszerek
@1267V4 13 күн бұрын
Nagyon kényelmes, és jó mozdony amíg az eső nem esik! Mert utána csak a homokkal mozdul meg komolyabb tonnák esetén! Hattengelyes kivitelben, 20-30 tonnával nehezebben, még királyabb lenne!
@Ritschye 4 ай бұрын
“Elektromos mozdony”😂😂😂 Annyira menő lett az “elektromos” szó, h már így kell mondani a villanymozdonyt?😂😂😂😂😂😂
@roadkinggod 4 ай бұрын
😂😂
@BrickBalazs 3 ай бұрын
Maradjunk a villamosmozdony szónál, az a helyes. A villanymozdony pedig inkább a vasútmodellezésben használatos. 🙂
@lb19510420 4 ай бұрын
Azért nem ártana, ha a narrátor ne firkász zsargonban hanem szabatosan fogalmazva adná elő a mondanivalóját! Attól ég lehetne közérthető!😏
@istvancsiszer8229 4 ай бұрын
Gusztustalan, hasba akasztó amerikai stílusú alámondás. Az okádék zenéről nem is beszélve. A szakmaiságra most ki sem térnék. Ez a téma megérdemelt volna egy méltóbb feldolgozást, nem ezt a NatGeo handabandázást.
@spontanvideok246 4 ай бұрын
Egyet nem értek miért mondott egy NAGY marhaságot? Az nem KOLLEKTOR, hanem ÁRAMSZEDŐ. A 15.000 Volt az nem 25.000 Volt akart volna lenni? 😱Bár nem tudom, hogy a Német Vasút a 15.000 V Üzemi feszültséget használja-e.
@roadkinggod 4 ай бұрын
Bizony elég sok dolgot rosszul fordítottak :(
@fekke70 4 ай бұрын
Német, osztrák, svájci vasút 15.000V feszültséget használja
@istvancsiszer8229 4 ай бұрын
A "német" áramnem 16 kV 16 2/3 Hz. Ha csak egy fasságot mondott volna... De minden mondatára jutott egy.
@dzcsiga 3 ай бұрын
@@istvancsiszer8229 A "német" áramnem 15 kV 16 2/3 Hz
@sandormeszaros7166 3 ай бұрын
@@istvancsiszer8229 15 kV 16 2/3 Hz hivatalosan.
4 ай бұрын
A szokásos német túlbonyolítás mindenhol. Nem arra törekednek, hogy valami egyszerűbb legyen, hanem pont az ellenkezőjére, hogy minél bonyolultabb legyen. Így ugyanazt a logikát követik mint az autógyártásban vagy a fing fényezésben. Jó drága legyen, sőt javíthatatlan legyen az ő szaktudásuk nélkül. A túlbonyolítás miatt minden tízszer hússzor drágább és ez a lényeg. Minden más le van szarva. Ezért nem veszek semmit ami német.
@andrasbalogh4657 4 ай бұрын
ok
@sandormeszaros7166 3 ай бұрын
Semmi konkrétumot nem mondtál, csak köpködsz. Halljunk valami tényszerűt is, mi az, ami túlbonyolított? Mi az ami neked mint mozdonytervezéshez értő szakmérnöknek nem tetszik?
@istvanbode5809 4 ай бұрын
Piros?!?!!?!??!!!?? 🤬😂
@ferencivan2211 4 ай бұрын
Bocs, de ez gyenge. A roman, jobb
@sandormeszaros7166 3 ай бұрын
🤣🤣🤣 A Tarnsmontana 6 tengelyes, mások a paraméterek. Mennyi országban is van futásengedélye annak a mozdonynak? A Vectronnak szinte valamennyi európai országban. De szar. Nyilván te is valami szakmérnök lehetsz, aki ennyire magabiztos a véleményében.