Kivételes mérnöki munkák - S03E01 - Villamos Mozdony - Siemens Vectron

[@robertskarbik9788]

Köszönjük a feltöltést! Várom a következő részt!

[@roadkinggod]

Szívesen, kösz :)

[@tadeus1234]

Nemet precizitas, gyonyoru mozdony ❤😂

[@peterkoczor7760]

Hogy a magyar szöveg nem volt szakmailag lektorálva az biztos. Adatokat is össze-vissza mondják... A szöveget eltekintve jó doku film.

[@BrickBalazs]

Nem a szakmának készült, az biztos. Rossz fordítás, hibás elnevezések, a forgóvázak meg csak úgy vannak: odapottyantak a fáról- így információt sem ad róla a "dokumentumfilm". Sehol egy konzekvens műszaki adat - állításuk szerint a Siemens Vectron egy tehervonati "villanymozdony" és nem univerzális. Láthatóan USA tévés piacára készült a konnektorban található(?) 120V feszültség miatt...

[@robirobert1201]

Köszi a feltöltèst remek sorozat, ment a követès

[@roadkinggod]

Kösz :)

[@LeventeCsorba-l8c]

Köszi szépen!

[@roadkinggod]

Szívesen :)

[@railfanhun]

Szuper érdekes, köszi a feltöltést! 😁

[@roadkinggod]

Szívesen :)

[@janosimri4870]

Nagyon érdekes film! Néhány vasúti szakszó azért hiányzik belőle!

[@spontanvideok246]

45:49-nél MONDJA ki a BŰVÖS igaz mondatot. Valóban ezek a gépek ÁMULATBA ejtenek.❤❤ A BÁNAT ülne 8-10 órát egy irodában amikor ilyen gépek közelében a legjobb dolgozni.❤

[@roadkinggod]

Ja

[@istvancsiszer8229]

Ha csak egy felest innál minden hibajelzésnél, Fraditól Hegyesig bebasznál.

[@lajosbodor7513]

@@istvancsiszer8229 miért?

[@dzcsiga]

@@istvancsiszer8229 Akkor valamit rosszúl csinálsz!

[@sandormeszaros7166]

@@istvancsiszer8229 "Ha csak egy felest innál minden hibajelzésnél, ....." Kb. semmi tapasztalatod a géppel, de orbitális hülyeséget azt tudsz mondani. NEM igaz, amit állítasz. A legstabilabb, legüzembiztosabb gép a Vectron.

[@NC_Viola]

Mi ez az okádék fordítás...😂 Ezeket elvétve kiváló film

[@zsolttraub486]

Motorháztető😂😂 Amúgy érdekes de "szakmaifüllel" megmosolyogtató😂

[@janoshaasz5219]

Van még pár csokornyi béna fordítás...

[@zsolttraub486]

@@janoshaasz5219 A látvány kárpótol.

[@railfilm]

Mit vársz egy primitiv , néphülyitö reklámfilmtöl

[@AgostonVarga-z9j]

Megint Ez a frànya hanyatlò nyugat!😂😂😂

[@barnabas_szigl]

Köszönöm szépen a videó megosztását! A kedvenc mozdonytípusom már több éve. Most végre megtudtam, mi is áll a „szépség“ mögött és hogy hogyan készül.

[@roadkinggod]

Szívesen! Szerintem ez az egyik legjobb

[@TheWolf27sze]

Nagyszerű(?) kormányunk, mivel elkaszinózta a pénzt, ezekről mondott le, valszeg örökre, miközben ahogy a filmben is elhangzik, egész Európa Vectronozik!

[@csukovitsgyuri2507]

Megvettük a repteret hány mozdony árából ....

[@zoltanfilep2646]

Itt nem a pénz hiányzott, hitelre vette volna ezeket a MÁV, az állam csak a kezességet vállalta volna.

[@TheWolf27sze]

@@zoltanfilep2646 hát ez az! És akkor miért nem vállalta? Mert a visszafizetésére se lett volna pénz. Bár, ha autópályát vagy stadiont kell építeni, akkor ez se érdekli őket!

[@zoltanfilep2646]

@@TheWolf27sze A MÁV a gazdaságosabb üzemeltetésből finanszírizta volna a törlesztést. Annyi biztos, hogy valami összeveszés volt a kormány és a Siemens között.

[@istvancsiszer8229]

És hogy jön ez ide?

[@dunyhastestver220]

A kororna előtt itt dolgoztam 2 évet mint hegesztő.

[@roadkinggod]

👍

[@richardrozsa24]

Heló, milyen volt ott dolgozni? Jó a környezet? Én is tervezek éppen oda menni.

[@KunViktor84]

Kiváló lett a hang!!! Remélem a videó felénél azért majd ránkrobban!!! 😉

[@roadkinggod]

Kösz :)

[@istvancsiszer8229]

Ha neked ez kiváló...

[@KunViktor84]

@@istvancsiszer8229 értelmezd az írásom!!! (a második felét is!!! 🤫)

[@KunViktor84]

@@istvancsiszer8229 Remélem a videó felénél azért majd RÁNKROBBAN. Szólj, ha nincs meg, szívesen segítek a magadfajtáknak! 😉

[@spontanvideok246]

45:34 A Kollektorok tetején..... Helyesen:.Az áramszedők tetején egy CSÚSZÓLAP található amelyen 2 hosszban felszerelt GRAFFIT betét helyezkedik el. Valahogy így kellett volna mondani.😱😱😱

[@roadkinggod]

👍

[@dj_junior1987]

Egy narrátortól ne várjatok szakmaiságot. Ő megkapja a szöveget a stúdióban és kész felmondja.

[@sandormeszaros7166]

kzbin.info/www/bejne/oIXYXoGbeZaSrK8 Ha valakit érdekel, ebből a németnyelvű fimből lett összeollózva ramaty fordításban ez a videó a Vectron építéséről. kzbin.info/www/bejne/o2KvfXuBn9Wpisk Ez pedig ugyan ez, angol nyelven.

[@roadkinggod]

Köszi, amúgy ez egy National Geographic-os adás volt, csak hogy tudjátok Csak azért mondom, hogy ne azt gondoljátok hogy én fordítottam le

[@Surminszki]

Bisztos hogy az a tesztpálya csak 500méter hosszú? 😮 Nagyon jó a film a fordítást leszámítva.

[@sandormeszaros7166]

Biztos. Én is gyakoroltam rajta. Ez csak a gyári, feszültségalatti üzembehelyezési próbákra való. A végleges üzembehelyezési procedúra (Polizeifahrt) kint a normál vasútüzemben történik. Ha itt is minden rendben, akkor a mozdony üzemkész, a megrendelőnek a műszaki állapotát tekintve átadható a vasútüzemi feladatokra.

[@saggitarius1727]

csatlakozom az előttem szólókhoz, a magyar fordítás már-már vállalhatatlanul béna, a film többi része viszont több mint rendben van

[@daniel16.4]

"Acél oldalfalak. Melyek súlya, meghaladja a fél tonnát. 15 méter hosszú, 13 tonnás mozdony szerelvényeket gyártanak itt." A fordítás 1000% hogy rossz. "Minden hegesztésnek tartania kell" Na ne mond! Ezt sosem gondoltam volna 😂😂😂

[@pistatra3456]

A national is lesüllyedt a discovery színvonalára, már szakmailag se tudják lektorálni a magyar verziót

[@roadkinggod]

Én is kb így reagáltam, néha olyan egyértelmű dolgokat ismételtek Érdekes volt

[@gabesz]

A fordítás nem túl konzisztens.

[@tamaspinter1858]

Kollektor az áramszedő stb. Borzasztó. Tele tele súlyos félreforditásokkal.

[@csukovitsgyuri2507]

Teljesítmény átalakító. A trafó xd

[@norvardy]

43:18 hajómotor minek kell? Hol a hajócsavar? A kapitány magával vitte?

[@patrick971125]

Gondolom hajTó motor akart lenni, csak nyelvi hiba, olvasasi hiba a narrator reszerol, ennyi meg talan belefer

[@GaborHeidenwolf]

Szuper film, bár a fordítás nagyon rossz jópár helyen. Jó lett volna egy kicsit a meghajtó motorokkal/rendszerrel is foglalkozni, ami már Graz-ból érkezik a forgóvázakon… de ne legyünk telhetetlenek! Hajrá Siemens, hajrá Alstom! 👍🏻

[@rockersrac]

Egyébiránt mi is tudnánk vasúti járműveket gyártani. Csak épp akarat nincs rá. Metronk is volt, csak épp ahelyett hogy a tipushibákat kijavították volna, tanultak volna belőle, sz...tak bele, és eldobták. :(

[@sandormeszaros7166]

Persze. Tudunk IC kocsikat is gyártani, csapnivaló minőségben. A Vectron kifejlesztése mögött ( az hogy Europa szinte összes országában van futásengedélye) kb. 50 év fejlesztőmunkájának a tapasztalata áll. Nyilván lehetne időt megspórolni, de a mozdonygyártás nem abból áll, hogy megveszünk kész főegységeket és összeszereljük ..... oszt had szóljon. Nem véletlenül van pár nagy és neves cég, aminek a terméke piacképes. Lásd. Skoda CD 380-as.. Nagyon jó gép lett, de kisszériás, piszok drága, ETCS nélkül lassan csak belföldi forgalomra lesz jó, a jármű egyedi volta miatt nincs egyetlen fejlesztő sem, aki rentábilis áron felszerelné ETCS-sel.

[@gaborfarago87]

Nekem ami lehangoló az, hogy a vázhoz kábelkötegelővel rögzítik a dolgokat. A műanyag bilincs már nem megfelelő? Mert az ugye nem igazán tudja kidörzsölni a vezetéket. Vagy bebandázsolni?

[@sandormeszaros7166]

Teljesen jól van az úgy. Örökélet.

[@NinjaBlue9151]

Hat mar van pár németbe

[@somogyilevente2677]

Laikuskent is kikapcsoltam 2.5 perc utan, a kritikan aluli forditas miatt.

[@fekke70]

48:30 ETCS L2 ??? azért találták ki, hogy átjárhatóak legyenek a különböző rendszerek

[@KiszelyMate]

Könyörgöm, nézzétek át a szöveget valakivel, aki minimálisan gyakorlatias ember... (polírozzak, majd fényezik? Robbanto műhely? Stb...)

[@BathoryG]

Látszik, hogy a szinkronizálás nem európai nyelvről történt, valóban 96 tonna ez a mozdony, de amerikai tonnában, ami 900kg, nem pedig 1000, mint nálunk a metrikus tonnával. Jelen esetben ugyan ezt a hibát viszi tovább.

[@istvancsiszer8229]

Gusztustalan, hasba akasztó amerikai stílusú alámondás. Az okádék zenéről nem is beszélve. A szakmaiságra most ki sem térnék. Ez a téma megérdemelt volna egy méltóbb feldolgozást, nem ezt a NatGeo handabandázást.

[@1267V4]

Nagyon kényelmes, és jó mozdony amíg az eső nem esik! Mert utána csak a homokkal mozdul meg komolyabb tonnák esetén! Hattengelyes kivitelben, 20-30 tonnával nehezebben, még királyabb lenne!

[@lb19510420]

Azért nem ártana, ha a narrátor ne firkász zsargonban hanem szabatosan fogalmazva adná elő a mondanivalóját! Attól ég lehetne közérthető!😏

[@csirifiszkio-gy5of]

Google fordítóval fordították magyarra??! Egy magyar mozdonyvezetővel lektorálhatták volna a szöveget...

[@Ritschye]

“Elektromos mozdony”😂😂😂 Annyira menő lett az “elektromos” szó, h már így kell mondani a villanymozdonyt?😂😂😂😂😂😂

[@roadkinggod]

😂😂

[@BrickBalazs]

Maradjunk a villamosmozdony szónál, az a helyes. A villanymozdony pedig inkább a vasútmodellezésben használatos. 🙂

A szokásos német túlbonyolítás mindenhol. Nem arra törekednek, hogy valami egyszerűbb legyen, hanem pont az ellenkezőjére, hogy minél bonyolultabb legyen. Így ugyanazt a logikát követik mint az autógyártásban vagy a fing fényezésben. Jó drága legyen, sőt javíthatatlan legyen az ő szaktudásuk nélkül. A túlbonyolítás miatt minden tízszer hússzor drágább és ez a lényeg. Minden más le van szarva. Ezért nem veszek semmit ami német.

[@andrasbalogh4657]

ok

[@sandormeszaros7166]

Semmi konkrétumot nem mondtál, csak köpködsz. Halljunk valami tényszerűt is, mi az, ami túlbonyolított? Mi az ami neked mint mozdonytervezéshez értő szakmérnöknek nem tetszik?

[@spontanvideok246]

Egyet nem értek miért mondott egy NAGY marhaságot? Az nem KOLLEKTOR, hanem ÁRAMSZEDŐ. A 15.000 Volt az nem 25.000 Volt akart volna lenni? 😱Bár nem tudom, hogy a Német Vasút a 15.000 V Üzemi feszültséget használja-e.

[@roadkinggod]

Bizony elég sok dolgot rosszul fordítottak :(

[@fekke70]

Német, osztrák, svájci vasút 15.000V feszültséget használja

[@istvancsiszer8229]

A "német" áramnem 16 kV 16 2/3 Hz. Ha csak egy fasságot mondott volna... De minden mondatára jutott egy.

[@dzcsiga]

@@istvancsiszer8229 A "német" áramnem 15 kV 16 2/3 Hz

[@sandormeszaros7166]

@@istvancsiszer8229 15 kV 16 2/3 Hz hivatalosan.

[@istvanbode5809]

Piros?!?!!?!??!!!?? 🤬😂

[@ferencivan2211]

Bocs, de ez gyenge. A roman, jobb

[@sandormeszaros7166]

🤣🤣🤣 A Tarnsmontana 6 tengelyes, mások a paraméterek. Mennyi országban is van futásengedélye annak a mozdonynak? A Vectronnak szinte valamennyi európai országban. De szar. Nyilván te is valami szakmérnök lehetsz, aki ennyire magabiztos a véleményében.