Tolle Tutorials, es wäre schön, Fachbegriffe oder fachliche Anmerkungen immer auch für komplette Laien zu erklären. Aber danke, dass Sie sich überhaupt die Zeit dafür nehmen.😉👍
@spur-n-nerd3 жыл бұрын
Moin, ist irgend etwas noch unklar?
@Knothe19772 жыл бұрын
@@spur-n-nerd ja 😅
@Knothe19772 жыл бұрын
@@spur-n-nerd Eas ist wenn auf dem Gleis vor der Kehrschleife auch ein anderer Zug steht/fährt? Bekommt der keinen Kurzschluss wenn da auf dem Gleis durch das ausfahren des Zuges aus der Kehrschleife die Polung durch das Modul umgestellt wird? ☺️
@markus37383 жыл бұрын
Sehr schön erklärt. Ich als Elektrotechnikstudent hätte auch definitv ein RS FF genommen. Damit ist es dann sehr simpel und die Schaltung wird sehr klein. Mich betrifft es nicht weil wir AC haben aber aus neugierde wie andere es machen würden wollte ich mal nachschauen. Vielen Dank
@rupertfielko.67-erRups9 ай бұрын
Was passiert auf dem mittelstück wenn dott beim umschalten eine andere lok fährt
@mikesmobaTT5 жыл бұрын
moin, respekt und Hut ab für dieses Video....LG Mike
@spur-n-nerd5 жыл бұрын
Vielen Dank Mike :)
@NThusiaMoBa5 жыл бұрын
Hallo Markus. Sehr gut gemachtes Video und wie immer sehr lehrreich. Vg lui
@spur-n-nerd5 жыл бұрын
Danke Lui :)
@jurgenkarow11835 жыл бұрын
Tolles Video ich bleib dran danke MfG.: Jürgen
@spur-n-nerd5 жыл бұрын
Danke Jürgen :)
@petersteffens65862 жыл бұрын
Aber Gleichstrom ist in diesem Bereich eine interessante Herausforderung.
@wolfhardrohr27544 жыл бұрын
Hallo habe trotz Deiner vielen Mühe und Geduld noch nicht alles verstanden. Nehmen wir an wir fahren immer gerade über die Weiche in die Kehrschleife und haben innerhalb der Kehrschleife (bei zweien die Rechte) kein Wendemodul sondern immer die gleich Polarität . Beim Ausfahren (immer vorwärts) wird der an die Kehrschleife anschließende Streckenabschnitt umgepolt. Wozu also das Wendemodul in der rechten Kehrschleife???? Bei zwei Kehrschleifen werden dann auch nur zwei und nicht drei Wendemodule benötigt. 1. für den geraden Streckenabschnitt der von beiden Seiten angesteuert wird und 2. für die linke Kehrschleife. Was habe ich da übersehen?
@derbahninfiziertejk8555 жыл бұрын
Heidewitzcka,schnackelt das auch bei Digital?Wenn ja,könnte ich meine alten Rocorelais Bistabil noch einsetzen.
@spur-n-nerd5 жыл бұрын
Die Problematik der Polung besteht bei Digital und Analog gleichermaßen :)
@SirEltonRalf3 жыл бұрын
Also, so ganz habe ich es noch nicht. Also kann ich das auch so machen, wenn ich einmal links- und mal rechts herrum durchfahren möchte? Ich brauche quasi nur zwei von den Relais und z.Bsp. zwei Reed-Kontakte? Oder hast du vielleicht einen Tipp, welche Literatur ich am besten zur Hilfe nehmen könnte? Aber danke, schönes Video, wie auch viele Andere. Grüße
@spur-n-nerd3 жыл бұрын
Wenn Du mal so rum und mal so rum reinfahren möchtest dann müssten hier die passend zur Stellung der Weiche passend gepolt werden. Dies lässt sich auf diverse Arten lösen. Wenn die Kehrschleife groß genug ist wäre es mit 1 Zug-Detektion möglich. Sollte ich mal wieder mehr Zeit finden kann ich gerne ein Video machen. Das dürfte allerdings noch etwas dauern. Passende Literatur hätte ich nichts im Kopf, kann aber mal schauen ob in meinem Fundus was empfehlenswertes dabei ist. Vieles ist leider nicht gut beschrieben oder erklärt nur fertige Module ohne zu erklären wie diese wirklich funktionieren.
@SirEltonRalf3 жыл бұрын
@@spur-n-nerd wenn du Zeit dafür findest, wäre das natürlich sehr schön. Ich habe mal auf ein, scheinbar interessantes, Buch geschielt.. Problem, das sollte schon vor zwei Jahren erschienen sein... bis heute leider nix. Mein Projekt wäre es, einmal rund um den Weihnachtsbaum (das Gesamtmodul wird so 1,40m x1,40m sein, DDR Piko Gleis R2, 880) und mittels "T-Verbindung" rein oder raus aus dem Kreis und ab durch die "Bude", quasi. Danke dir auf jedenfall für die Antwort.
@reinerkaseberg28878 ай бұрын
Hallo , hier meine Idee, Hinter der Kehrschleifenweiche werden im Stammgleis und im Abzweig Gleis doppelte Trennstellen eingebaut. Im Moment des Überfahrens einer doppelten Trennstelle legt die Lok über ihre Schleifer den spannungslosen Gleisabschnitt an die Fahrspannung. (In Fahrtrichtung gewöhnlich rechte Schiene PLUS, linke Schiene MINUS). Die Lok erhält ihre Fahrspannung noch aus dem ersten Gleisabschnitt. Von der rechten Schiene gelangt der PLUS der Fahrspannung an ein Relais, deren anderes Spulenende am MINUS liegt. Das Releis wird erregt und schaltet wiederum PLUS an die rechte und MINUS an die linke Schiene. Der Stromfühler schaltet die Fahrspannung direkt an Gleisabschnitt 2. Der Fahrstrom zur Lok fließt von der rechten Schiene Gleisabschnitt 1 über den Lokmotor zur linken Schiene des Gleisabschnitt 1. Der zweite Stromweg verläuft jedoch schon teilweise über die rechte und linke Schiene von Gleisabschnitt 2. Hat die letzte stromabnehmende Achse Gleis 1 verlassen. Erhält die Lok die Fahrspannung über die Kontakte des Stromrelais aus Abschnitt 2. Die spule des Stromrelais erhält den PLUS nun über den eigenen Kontakt und kann deshalb nicht abfallen. Die Lok fährt folglich weiter bis zum Ende des Gleisabschnitts. Das Stromrelais gewährleistet, dass die Fahrspannung aüsgeschaltet wird, wenn kein Fahrstrom im Abschnitt 2 entnommen wird. Dies ist immer dann der Fall, wenn die Lok die nächste Trennstelle uberwunden hat. Das bedeutet Gleisabschnitt 2 ist spannungslos und könnte anders gepolt wieder zugeschaltet werden. Ein zusätzlicher Kontakt am Stromrelais könnte für eine simple Blocksteuerung genutzt werden, Befindet sich die zweite Trennstelle zwischen dem anderen Abgang der Kehrschleifenweiche, so kann die Kehrschleife auch in der Gegenrichtung befahren werden. Man muß die Lok nicht anhalten, um umzupolen oder irgend etwas um zu schalten. Die Durchfahrrichtung durch die Kehrschleife ist mit der Weichenstellung frei wählbar. Gleisdreiecken sind so auch lösbar! Nicht befahrene Gleise sind spannungslose! Deshalb auch digital geeignet VG Reiner
@reallifeerik4 жыл бұрын
Hallöchen, ich habe den Gedanken an einer "Schnellfahrstrecke" (2gleisig) (Digital), ein drittes Gleis mit Bahnhof zu bauen. Dieser Bahnhof soll von beiden Fahrtrichtungen befahrbar sein. Wie funktioniert das? Umpolen scheint nach dem Video eher falsch zu sein. Brauche ich auf dem mittleren Gleis Kreuzweichen damit die Polarität des mittleren Gleis umgangen wird?
@spur-n-nerd4 жыл бұрын
Moin, soll das 3. Gleis dann unabhängig zu den anderen Gleisen sein?
@reallifeerik4 жыл бұрын
@@spur-n-nerd eigentlich nicht, denke ich. Ich stelle mir das so vor: Kommt eine Regionalbahn von inks - fährt diese über die Kreuzweichen nach rechts auf das Gleis mit dem Bahnsteig. Und verlässt es anschließend wieder über die nächste Kreuzweiche auf das vorherige Gleis. Kommt eine Regionalbahn von rechts - Muss diese erst an einer Weiche nach links, kreuzt dann über eine Kreuzweiche das mittlere Gleis (also die Gegenspur) und fährt dann an den Bahnsteig. Und anschließend weiter, gerade über die Kreuzweiche und kommt dann wieder über eine Weiche auf das ursprüngliche Gleis zurück. Ich bin Anfänger und verstehe mich manchmal selbst schwer mit meiner Formulierung, Sorry dafür ;D
@carstuskaktus76385 жыл бұрын
Eine Frage: das würde ja bedeuten, dass ich die Polarität der gesamten Anlage umschalte beim ausfahren...
@kayr16985 жыл бұрын
Das ist korrekt. Bzw. das Zwischenstück zwischen den beiden Kehrschleifen (falls vorhanden).
@spur-n-nerd5 жыл бұрын
Richtig, deshalb findet man Kehrschleifen auch nur selten auf einer Anlage verbaut.
@heko79234 жыл бұрын
Okay Kapiert - Vielen Dank!
@raihm12892 жыл бұрын
Super Video, ich habe es nachgebaut, habe aber das Problem das zweite Relais in die Schaltung einzubauen. Wie wird es angesteuert. Muss ich die komplette Schaltung zweimal aufbauen? Mir ist die komplette Verschaltung unklar. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Habe Fleischmann H0.
@schneniw463725 күн бұрын
Detection oh wie Lustig. Wie wäre es das ganze wie früher üblich als Gleisbesetztmelder zu bezeichnen. Da könnte man einfacher erkennen, was das Teil macht. Und eine Unterschiedliche Polarität könnte man daran erkennen, dass an den Trennstellen die Gleise auf einem Strang unterschiedliche Polarität haben. dann zieht das Relais an und polt den Fahrstrom in den einzufahrenden Abschnitt um. wie gesagt Nur ein Vorschlag.
@joachimraap90694 жыл бұрын
hallo; so ganz verstehe ich es nicht. Wenn sich die Kehrschleife - um es einfach zu machen z,B, auf der rechten Seite eines 6-gleisigen Bahnhofes befindet, so benötige ich im Bahnhof immer die gleiche Polarität also meinetwegen wie im Anfangszustand gezeigt "unten" blau (-) und "oben" rot (+). Das aber bedeutet, daß ich bei der Ausfahrt aus der Kehrschleife genau diesen Zustand. Ein Polaritätswechsel kann also nur innerhalb der Kehrschleife vor sich gehen mit der Bedingung, daß die Zu-/Ausfahrt sich nicht ändern darf. Ist das richtig oder wo ist der Gedankenfehler?
@kayr16985 жыл бұрын
Hey (hier könnte dein Name stehen ;) ), wie immer ein sehr gutes Video. Ich löse das mit 2 monostabilen Relais. Dein Vorschlag mit dem bistabilen Relais ist auch gut. Grüße Kay.