Modernizácie tratí, nové diaľnice a plány ZSSK: Január 2025, Zdopravy v kocke

[@LiviusSopira]

Vynikajúci prehľad už sa teším na ďalšie vydania!

[@viktorstefke1301]

To je až strašné počúvať. Čo rekonštrukcia nejakého úseku železničnej trate a cestnej komunikácie to zdržanie. V tejto džamahíriji sa nič, ale fakt nič nepostaví v termíne a v plánovaných nákladoch. Ale stavať trať pri Liptovskom Mikuláši aj s tunelom viac ako 4,5 roka, no tak to je pecka. Vo Francúzsku, za ten čas postavia desiatky kilometrov vysokorýchlostných železníc a Gotthardský tunel dlhý 57 km budovali 17 rokov. U nás by to bola stavba storočia a jeho cena by zruinovala aj rozpočet EÚ. Hrôza, tak neschopný štát v EÚ asi neexistuje.

[@jankrnac6769]

Toto ma dostalo: "Výluka vlakov na úseku Nová Baňa - Kozárovce mala pôvodne podľa Železničnej spoločnosti trvať do decembra minulého roku......na trati však ešte stále nie sú kolajnice....železnice tvrdia , že sa pracuje načas".

[@mrradob]

v tomto prípade by som železnice nevidel ako hlavného vinníka, ale asi skôr zhotoviteľa... toho by sa patrilo opýtať, či pracuje načas, alebo je v sklze. Určite by si našiel milión výhovoriek...

[@Martinconka-yu2ui]

Je to super že zmodernizovať Liptovský Mikuláš Liptovský Hrádok Palúdzka 😮😊

[@jakubjasko2023]

Hej len dostať sa na kamenné pole bude problém

[@jojec8260]

no ale stanica uz nebude v centre mesta ale niekde az za riekou...

[@JackAddams]

@@jakubjasko2023 , jojec8260 : Mestské zastupiteľstvo informácie má, takže bude musieť vyriešiť aj dopravu ku stanici (tak ako v mnohých mestách: práve lobisti developerov v mestskom zastupiteľstve najviac tlačia na odstránenie trate z centra mesta).😡

[@trance4ears]

hej bude to super... aj to že prídeme o zastávku Podtureň a Okolične

[@jojec8260]

@@trance4ears no ludia z Podbrezín mali pristup na vlak ale teraz budu muset zachadzat az na kamenne pole

[@rastos2064]

11:30 a nasl. 10 sekúnd. Vie autor komentaru, ze grafikon sa meni prave v decembri, kedy zacinal, v tomto pripade novy na rok 2025? Ako malo byt v grafikone na r. 2024 zverejnene, ze rekonstrukcia sa skonci v 06/2025? Podsuvate zamerne ludom polovicnu informaciu, aby boli nasr.ní, ze zase nieco meska?

[@Zdopravy24]

citacia STVR a Hospodárskych novín

[@JackAddams]

@Zdopravy24 : Používať vlastný rozum nie je (zatiaľ) zakázané. Laický novinári produkujú takmer vždy laické informácie.

[@augustinharing1822]

Vážený za 32 rokov Slovenskej republiky mala byť už dávno postavená paralelne nova trat Blava Košice.Nie stále sa len lepí po kúskoch.

[@Zdopravy24]

od 70 rokov sa stavia D1. Píše sa rok 2025 a spojenie je v nedohľadne

[@jojec8260]

Takze chcu presunut stanicu v Mikuláši prec z centra do stredu pola, dobre teda

[@mrradob]

úplne choré na hlavu aj v Trenčíne to tak chceli - ale nie obyvatelia, ale developeri, ktorí strašne bažili po pozemkoch ktoré by ostali po pôvodnej trati, ešte že sa nám podarilo to zažehnať a stanica ostala tam kde je, kúsok od centra mesta a nie kdesi v poli v pustatine. Načo je železnica, ktorá nedovezie cestujúcich do centra mesta, ale kamsi do polí v pustatine????? Veď je to úplná blbosť, asi niečo také, ako presunúť hlavnú bratislavskú stanicu do Stupavy, že pán Ráž, veľký odborník na dopravu. Naše deti sa budú chytať za hlavu, že čo sme to boli za hlúpa generácia s vymletými mozgami.

[@jakubpavelka5598]

​@@mrradobv prípade LM to je jediná možnosť, ak má vlak ísť 160 inak to nejde, tie oblúky majú príliš malé polomery a trať treba vyrovnať

[@jakub.kubicek]

@@jakubpavelka5598 tak spraviť odbočku do centra LM a narovnanú trať nechať vlakom, čo tam nestoja.

[@mrradob]

@ v Monte Carlo to vyriešili tak, že stanicu postavili do podzemia do centra mesta. Nehovorím že sa to muselo riešiť takto - no z pohľadu cestujúceho vidím, ako sa teší obľube cestujúcej verejnosti napríklad železničná doprava v Rožňave, kde je stanica v Brzotíne a do centra mesta ani nepremáva MHD a ľudia sú odkázaní len na hodinovú prechádzku alebo na sporadickú prímestskú dopravu, ktorá cez víkendy vôbec nefunguje a predražené taxíky (no zasa Rožňava má až 16 taxislužieb...). Osobné vlaky na trati Košice-Rožňava už dávno zrušili a zastavujú tu iba rýchliky Zvolen-Košice. Počet cestujúcich ktorí nastupujú alebo vystupujú v Rožňave je minimálny. Čo dodať na záver? Možno pre regionálnu dopravu by stálo za to ponechať v Liptovskom Mikuláši starú stanicu tam kde je aspoň jednokoľajným napojením a diaľkovú dopravu odkloniť do poľa... neviem. Sú tu odborníci, ktorí by to mali vyriešiť, ale na Slovensku poväčšine majú hlavné slovo tí, ktorí sedia na peniazoch.

[@Penculienka]

V LM stojí asi každý vlak

[@palkop907]

a ako sa dostanem do centra v LM?

[@Zdopravy24]

MHD, peši :D

[@Buttwiser]

V cene lístka od ZSSK budeš mať transfer helikoptérou až do cieľovej destinácie.

[@PepeSK]

presmerovanymi MHD linkami, uz teraz tam chodi L3,L4 okolo vodneho slalomu z Ilanova/Plostinu ....tipujem ze trasa ostane alebo sa budu tocit dakde pri byvalom Priori

[@davidreich5057]

no ty evropský fondy... ...tenhle zajíc ještě běhá po lese 😀...

[@vojtechrod6114]

Proč je to na Slovensku taková mizérie s infrastrukturou? My v Česku sice nadáváme (a fér říct, že mnohdy oprávněně), ale je to nesrovnatelné...

[@Zdopravy24]

Financovanie v Česku zabezpečoval Štátny fond dopravnej infraštruktúry, ktorý od roku 2000 sústreďuje príjmy z daní a z dotácií zo štátneho rozpočtu, ktoré ďalej využíva na financovanie výstavby dopravnej infraštruktúry, napríklad diaľnic, ciest, železníc, ale aj chodníkov či cyklotrás. V roku 2020 tento fond preinvestoval 4,6 miliardy eur, z toho 47,5 % išlo na cestnú infraštruktúru a až 45 % na železnice

[@jakub.kubicek]

Prečo nemáme diaľkový železničný spoj napr. Košice-Bratislava-Viedeň?

[@Zdopravy24]

bol 2x denne jazdilo IC Wien-Košice, od nového grafikonu IC vlaky zrušili

[@PepeSK]

Lebo ho netreba a aktualne sa ani neda lebo robia trat Devinska - Marchegg ....da sa ist cez Petrzalku ale odtial chodia casto regionalne vlaky do Viedne tiez

[@komentujemjeblevidea8175]

Nehanbí sa za svoj hlas. Tá tts nevie čítať čísla, dosť nepríjemné.

[@jakub.kubicek]

Dabovať to osobne zabere nejaký čas, prácu a strihanie. Dosť veľa času a práce.

[@patrikfusko2630]

mňa by zujimalo prečo ZSSK chce preferovať iba súpravy

[@Zdopravy24]

Už dávnejšie sa rozhodli že pre osobnú/regionálnu dopravu budú obstarávať súpravy a pre diaľkovú vagóny

[@poulhnilica8987]

Pretože majú nižšie prevádzkové náklady (vratane nižšej spotreby energií), rýchlejší rozbeh, jednoduchšie sú nízkopodlažné, ľudia ích majú radšej, atd.)

[@JackAddams]

@Zdopravy24 : Už boli vyslovené aj úvahy o obstaraní EMU aj pre diaľkovú dopravu.

[@JackAddams]

@@poulhnilica8987 : EMU / DMU okrem uvedeného - - v koncovej stanici nepotrebujú platiť posunovača (a nezaťažuje výpravcu, ďalšiu koľaj a výhybky) pre zmenu smeru jazdy - potrebujú kratší čas pre zmenu smeru jazdy - každé vozidlo je využiteľné na prepravu cestujúcich (rušeň je "zbytočný kus") - len pri rozloženom pohone

[@janhlavac4148]

To by ma zaujimalo ako maju urobit smer Kysucke nove mesto Cadca su tam dve zatacky pismena S ...😅

[@Zdopravy24]

mal by tam byť tunel, cena vysoká a zdroje financovania neznáme

[@Viliam1974sol]

Košice - isto sa niekto nabalil

[@Vlado.P]

Pekné kopce majú v tom Zohory

[@Zdopravy24]

ilustračné zábery

[@majok8992]

Tu su poradne vlaky😂 take co tahaju kone😂 a este su tie "vlaky" osrate ,ogrcane ,oštate ,a meskanie 10 tisic rokov..hanba europy

[@Viliam1974sol]

Bufde to v roku 2225