Модернизация советской промышленной машины 1022 класса

Рет қаралды 8,457

Волков Виктор

9 ай бұрын

Пікірлер: 52

@stanislavkozlov8672 6 ай бұрын

Здорово! Хорошо б о доработках в подробностях. И про реверс, и про электрику. Спасибо!

@user-ly4hb6xb1y 8 ай бұрын

Аурус , ферари аэрофлот. Вот это тюнинг!!! Зависть так и прёт ,,,молодец

@Andrey_sloven77 4 ай бұрын

Крутяк! Молодец! Минималистичный, но грамотный тюнинг.

@user-br7by7bo6i 8 ай бұрын

Прикольно ))) здорово!

@user-hy8jo2mc4n 5 ай бұрын

Молодец. Чётко и просто.

@user-bg5sm9fc7d 8 ай бұрын

Здравствуйте,подскажите знаете ли Вы про машинку fomax двойнова продвижения?

@user-sw4yr5td8l 5 ай бұрын

Посмотрел ваше виде и что то захотелось себе так сделать, машины в моём хозяйстве в основном все промки, шагайки, колонковая , рукавные, ну а простой материал на Кёллере шью, на днях предложили такую 1022 за даром, чтобы в чермет не сдавать, думал брать нет, ну теперь заберу.

@Zolsser 5 ай бұрын

Я ещё ни разу не пожалей, что приобрёл. Тут вот как шьёт. По просьбе отснял. kzbin.info/www/bejne/hnfJapJ9pZqUqJI

@user-ri4xz3lv3v 2 ай бұрын

Откройте больше подробностей, чтобы можно было повторить.

@user-ep8dn1qh1b 6 ай бұрын

Мастер ☝👍

@Lelalush_snails 7 ай бұрын

Здравствуйте, машинка шьёт в обратную сторону, когда нажимаю на закреп, то нормально. Как устранить? Есть ролик с подобной проблемой? Или может дадите инструкцию?

@Zolsser 7 ай бұрын

ну наберите +7921 4937469 (в телеграмме можно)

@user-ly1hd4lb8t 8 ай бұрын

Можно сделать обзор на вашу мастерскую а также на ваши машины?

@user-wg4rw9oq4x 5 ай бұрын

Подскажите пожалуйста как заправить нитку в челнок на белорусскую машинку вика1 класса1022 и как вдеть шпульный колпачек в челнок. На машине долго не шила все забыла , а на рисунке непонятно

@Zolsser 5 ай бұрын

Ну, блин, вы даёте.. ))) prezentacii.org/upload/cloud/19/01/112487/images/screen29.jpg

@user-wg4rw9oq4x 5 ай бұрын

@@Zolsser здравствуйте. Вы картинку дали на простую машинку где есть железный хвостик, я это знаю, но у меня машина ремесленная Вика 1 класса1022м, там шпульный колпачок без хвостика. Я и так и сяк, просто заедает ткань, не знаю что м делать

@user-ij6ik1fw4k 6 ай бұрын

Вопрос! А есть ли возможность на кнопку малого хода добавить обороты, так сказать сделать полность ручное управление?

@Zolsser 6 ай бұрын

Ну я не знаю, что вы шьёте, но задача у большинства стоит как раз что бы всё управление увести на ноги, освободить руки. А так, конечно, можно. Скорость оборотов регулируется напряжением на управляющем проводе. На блоке управления есть выход 5 вольт. Возьмёте 5 вольт, получите максимальные обороты. Подберите резистор на нужный вольтаж для нужных вам оборотов. Поставьте кнопку с фиксатором. Всё.

@user-ij6ik1fw4k 6 ай бұрын

@@Zolsser почему спросил, я на коляске, шью на бытовой машине, на голову машины вывел микрик, педаль зафиксировал в нажатом положении на нужных оборотах, а микрик подключил в разрыв самой педали. Задумываюсь о промке с серваком но не знаю к примеру на джеках тоже есть есть кнопка позицеонера смогу на неё переделать управление.....

@Zolsser 6 ай бұрын

@@user-ij6ik1fw4k Ну, если чесно, я так и подумал (это я про коляску). Да, на Джека есть гнездо под позиционер. Я не стал заморачиваться с покупным позиционером. Его ж надо как- то устанавливать.

@user-ij6ik1fw4k 6 ай бұрын

@@Zolsser спасибо большое за ответы, думаю что буду преобретать промку если уж вы советскую перевели на серво привод, современную уверен можно будет переделать под меня, на худой конец вывести педаль или рычаг под правый локоть с блока управления так же тягой как и педаль в стоке. Ещё раз спасибо!

@sergmehanik8289 6 ай бұрын

Есть информация в сети ,о машинках Орша промка 1022 кл об их ненадёжности.Говорят ,что подольские 22кл более надёжные . Так ли это и какое основное различие этих машин. Заранее благодарю.

@user-hy8jo2mc4n 5 ай бұрын

1022 от 22 отличается по сути только корпусом. НО есть 1022 М - в ней стоит зубчатый ремень вместо вала с шестернями - заметно меньше шума (ещё система смазки другая и прочие мелочи). Впрочем, что касается надёжности - без разницы. Ну, может машины выпущенные в 90х могут быть похуже... Но при должном уходе и грамотной эксплуатации они все примерно одинаково надёжны - примерно как угольный утюг: не всегда удобно, но ломаться там нечему. P.S. При этом нужен хороший механик, или самому научиться грамотно обслуживать. От этого крайне зависит практически всё.

@sergmehanik8289 4 ай бұрын

Спасибо.

@slavikmarinin7786 8 ай бұрын

👍

@VadimGalyuk 5 ай бұрын

Хорошая модернизация. Мне предложили такую, но вот думаю справиться ли она с моими задачами. Работаю с кожей крс в основном 2 +- мм, это хобби. У вас уже есть опыт по 1022 может подскажете. Благодарю.

@Zolsser 5 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/hnfJapJ9pZqUqJI вот тут для вас отснял.

@user-hy8jo2mc4n 5 ай бұрын

Для кожи лучше двойной или тройной транспорт. Тут момент в том, что пробить кожу можно любой машинкой, а вот протащить под лапкой да так чтобы шаг не сбился - вот в этом проблема... Ещё бывает проблема с утяжкой нити, но для старых чугунных танков обычно не возникает.

@73Gudvin 8 ай бұрын

а почему про редуктор ничего не рассказал? Про шкив от стиральной машинки?

@Zolsser 8 ай бұрын

Ну это точно может сделать каждый. Мне просто надо, чтоб машинка шила МЕДЛЕННО! Поставил ну очень большой ведомый шкив. Правильно... от стиральной машины. Изолентой (куда ж без неё) прикрутил пять болтов для утяжеления шкива. Он же работает как маховик. И должен быть тяжёлый.

@user-kj6nk7iq2t 3 ай бұрын

@@Zolsserвсё великолепно! Но болты надо открутить! Тяжелый маховик хорош для ручного и ножного привода, а сервоприводу инерция вредна!

@Zolsser 3 ай бұрын

@@user-kj6nk7iq2t Учту.

@user-ob6yt2vf5t 8 ай бұрын

Можете показать поподробней по сервоприводу каким образом переделали и ТД...

@Zolsser 8 ай бұрын

ПО смене двигателя с фрикционного на сервопривод: никакой переделки не понадобилось. Встал как родной в те же самые отверстия. По позиционеру иглы могу пояснить следующее: Скорость вращения двигателя привода регулируется управляющим током: чем больше напряжение, тем выше скорость вращения. Из блока управления сервоприводом есть выход питания - 5 вольт. Я "кинул" этот провод параллельно на двигатель. "разорвал" его вставив туда сопротивление (подобрал нужное), понизив напряжение так, чтобы двигатель работал на минимальных оборотах. Дальше этот провод ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ разъединил на два. В каждый из них воткнул по геркону (герметичный контакт) на размыкание. После герконов соединил эти два провода и в двигатель. Герконы расположил внутри корпуса машины на печатной плате. Рядом с главным горизонтальным валом. На вал установил маленькие неодимовые магнитики. Магнит вращается, подходит в геркону, размыкает его. Цепь размыкается. Двигатель останавливается. осмотрите ТУТ yadi.sk/i/xIrb4cQ8xQ7I3g схему. Накидал по быстрому.

@FaNnDs 5 ай бұрын

Здравствуйте, как сделать реверс простого мотора fdm на швейной машине, или же как сделать простой задний ход на швейной машине, что бы лишний раз не искать рукоять рукой, что бы сделать закрепку

@Zolsser 5 ай бұрын

Ну а что у вас за машина? Задний ход (реверс) педалью вас устроит?

@FaNnDs 5 ай бұрын

@@Zolsser машина gemsy GEM5550 2 педаль будет идеальна чем нежели 1

@FaNnDs 5 ай бұрын

@@Zolsser сразу говорю у меня не сервопривод

@Zolsser 5 ай бұрын

JK-58750B-005 У меня есть такая. Давайте я вам отсниму как я на ней сделал реверс второй педалью

@FaNnDs 5 ай бұрын

@@Zolsser я буду только рад

@SiyanaMin 7 ай бұрын

Ну ОООчень хорошая модернизация! А как это волшебство сделано? есть видео по подробнее? Совсем не понимаю, как можно сделать позиционирование иглы, правда, у меня бытовые машинки. У Вас золотые руки!

@Zolsser 7 ай бұрын

Необходимо элементарное знание радиоэлектроники и сервопривод. Я пользую Jack JK-513A. По позиционеру иглы могу пояснить следующее: Скорость вращения двигателя привода регулируется управляющим током: чем больше напряжение, тем выше скорость вращения. Из блока управления сервоприводом есть выход питания - 5 вольт. Я "кинул" этот провод параллельно на двигатель. "разорвал" его вставив туда сопротивление (подобрал нужное), понизив напряжение так, чтобы двигатель работал на минимальных оборотах. Дальше этот провод ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ разъединил на два. В каждый из них воткнул по геркону (герметичный контакт) на размыкание. После герконов соединил эти два провода и в двигатель. Герконы расположил внутри корпуса машины на печатной плате. Рядом с главным горизонтальным валом. На вал установил маленькие неодимовые магнитики. Магнит вращается, подходит в геркону, размыкает его. Цепь размыкается. Двигатель останавливается. Посмотрите ТУТ yadi.sk/i/xIrb4cQ8xQ7I3g схему. Накидал по быстрому.

@SiyanaMin 7 ай бұрын

@@Zolsser Благодарю за развернутый ответ! Скорее всего не только мне это будет интересно узнать! Вы молодец!