Modified Mitsubishi Pajero + HOMOLOGAÇÕES

[@JorgeAlves-hn3bd]

Bom trabalho. Começa a ser habitual. Foi boa ideia colocar a tabela no final com os custos associados às homologações.

[@EspiritoTT]

Obrigado

[@soniacosta8632]

Video bastante completo e muito esclarecedor...

[@EspiritoTT]

Obrigado

[@Mi.Salvador.]

Excelente registo... Parabéns

[@EspiritoTT]

Obrigado pelo comentário

[@aragao23]

muito bom vídeo, parabéns. algumas explicações acho que ficavam melhor se tivessem sido mais sucintas e talvez detalhadas num vídeo em separado, ficou a faltar falar sobre luzes auxiliares/ de trabalho

[@EspiritoTT]

Obrigado Carlos pelo feedback e pela crítica construtiva.

[@ruiferreira7308]

Parabéns pelo vídeo e obrigado pela partilha de conhecimentos . Venha o próximo 🙂

[@EspiritoTT]

Obrigado Rui

[@PedroSousa-by8ol]

Vejo apenas um erro Falasse na legalidade de espacadores e dás bons conselhos sobre estes Mas um vídeo muito bom que retira muitas dúvidas Tbm vejo a retirada das palas e essa alteração é ilegal Pois os jipes têm que ter o rasto do pneu tapado

[@EspiritoTT]

Olá Pedro, obrigado pelas palavras simpáticas. Em relação aos espaçadores, o jipe em questão não os possui, tendo sim jantes com offset negativo, dentro dos limites legais. Em relação às palas, referes e bem que as mesmas devem estar montadas.

[@PedroSousa-by8ol]

@@EspiritoTT sim As palas devem estar montadas perante as leis que temos Vou ver posso ter visto mal Se assim for retirei essa parte do comentário Eu sei que não foi simpática essa parte já corrigi E gosto do conteúdo que trazes, notasse que és alguém que está informado no assunto Esta modalidade precisa de pessoal português a trazer conteúdo

[@jpsgsilva]

Bom trabalho!

[@EspiritoTT]

Obrigado João

[@safarialex8327]

Vídeo TOP. Obrigado !

[@elvisnoria5988]

Hello! Did you get the ride height with bigger springs in the rear and putting tension on the front torsion bars?

[@EspiritoTT]

Yes.

[@zeriblopes54]

Obrigado pelo vídeo, bom trabalho!

[@EspiritoTT]

Obrigado José

[@nunoferraz]

Boa noite Alexandre. Excelente vídeo! Só um pequeno preciosismo... Homologação é o que os fabricantes dos acessórios deveria fazer. Ou seja, é um processo que permite certificar a peça e garante que todas as peças fabricadas são iguais. Só assim, se tem peças com certificaçao CE. Averbar é que é colocar no DUA os acessórios que podem ser montados no veículo. Uma pequena correção: aos 16minutos disseste que o conta-kms tem de marcar menos do que a velocidade real, mas é ao contrário. O velocimetro tem de marcar igual ao GPS ou mais do que o GPS ;-)

[@EspiritoTT]

Olá Nuno. Obrigado pelo complemento e observação. A intenção é sempre partilhar e tentar ajudar o próximo.

[@nunoaraujo3688]

Parabéns pelo video está top. Adquiri um pajero sport wagon do ano 2000 (mk2) e gostaria de saber, caso me possam ajudar, se posso colocar a protecção frontal designada por "mata vacas". É legal? Desde já o meu obrigado.

[@EspiritoTT]

Obrigado Nuno. As proteções frontais vulgo "bull bar" não são legais e a maioria nem permite a homologação e averbamento no livrete/dua. É um acessório que também têm uma utilidade discutível dentro dos utilizadores de jipes. Por norma é um acessório que até reduz as capacidades TT reduzindo o ângulo de ataque.

[@alves1141]

grande vídeo muito bom mesmo só tenho uma duvida o meu land cruiser tem uma jantes 16 de origem mas queria por umas com o mesmo diâmetro de 16 mas com um offset negativo e necessário a legalização ?

[@EspiritoTT]

Olá alves. Não precisa homologar jante com offset diferente. Apenas tem de garantir que o pneu não sai dos limites do guarda lamas/ carroçaria.

[@jm4x493]

Bom vídeo, obrigado 👍 Só fiquei com uma dúvida, a nível de suspensão, a legalização da altura tem de obedecer sempre aos 55cm de altura do parachoques? Ou dá para legalizar uma altura diferente? É que são vendidas muitas molas com alturas diferentes +5, +7, +10, etc. Pelo que percebi se o conjunto elevação + pneus fizer o parachoques subir a mais de 55cm já não se pode legalizar é isto? Obrigado mais uma vez 👍

[@EspiritoTT]

O conjunto de pneus+suspensão não pode fazer com que o pára-choques fique acima dos 55 cms de altura. Bom exemplo disso são muitas pickups que têm uma barra metálica na traseira. Contudo existem relatos de situações em que a altura estava nos 56/57cms e deu chumbo na IPO. Não é algo que se verifique regularmente, mas existe sempre aquele risco de apanharmos um chumbo. O nosso conselho é contactar diretamente a Prova Ímpar ou a LTA e expôr o caso concreto. A legislação portuguesa é muito confusa e nestes casos o trunfo para que corra tudo bem é a experiência. E nisso são as próprias empresas de certificação a aposta mais segura. Falando também de uma maneira geral, queremos sempre melhorar os ângulos de desempenho das nossas viaturas, mas também temos o dever de pensar em acidentes. Um pára-choques muito subido pode trazer consequências inesperadas no caso de um embate com outro carro ou até um pedestre. Em relação às suspensões, sobre as quais nos aprofundaremos no futuro, há que ter em consideração que os países têm regras diferentes e os fabricantes produzem várias medidas para acomodar a maior parte do público-alvo. As medidas mais extremas são normalmente reservadas para competição.

[@jm4x493]

@@EspiritoTT obrigado 👍 era essa a ideia que tinha essa tal barra que referem tive de instalar no meu jipe para legalizar os pneus, que ficou até com 50cm e mesmo assim á sítios onde não aceitam, o desconhecimento da lei e das homulgações por parte de alguns centros de IPO também é um problema. Obrigado pelo resposta e boa continuação do trabalho 👍👍

[@BTunaTTV_YT]

@@EspiritoTT sei que esta e pergunta complicada de responder mas Pra malta q vive longe das duas chamemos instituições mencionadas ( LTA) [malta dos arquipélagos por exemplo] existe forma de uma oficina e legalizar o projeto? No caso das peliculas têm de ser montadas em oficinas obrigatoriamente ou desde que constem na lista do IMT podso instalar em casa digamod assim

[@EspiritoTT]

@@BTunaTTV_YT em relação às películas estas devem ser aplicadas por uma empresa que forneça o CERTIFICADO DE APLICAÇÃO. As películas aplicadas têm de fazer parte da LISTAGEM DE PELÍCULAS COM HOMOLOGAÇÃO RECONHECIDA. Em relação à homologação nas ilhas recomenda-se que efetue um contacto direto com a Prova Impar no sentido de perceber se efetuam ações locais regularmente.

[@TheXiklas]

boas, afinal o alinhamento da carroçaria pode ser pelos espelhos ou nao? no video na parte dos pneus diz que o alinhamento é pelos guarda lamas, mas na parte do snorkle ja diz que tem o espelho para dar margem. esta pergunta deve-se porque ando a ver um jipe para comprar, e ele tem os pneus averbados, mas tem as jantes com offset negativo, o que faz com que o pneu saia fora do guardalama. O proprietario colocou umas abas para ficar a alinhado com o pneu, e la esta, nao sai fora dos espelhos. esta legal assim ou nao? obrigado

[@EspiritoTT]

Boas, o espelho é usado apenas e só como referência para o snorkel, não tem impacto nos pneus. Para manter a legalidade dos pneus estes não podem ultrapassar as abas (guarda-lamas).

[@blackmicka]

Boas tardes desde ja agradeço a boa informação deste excelente video! Mas fiquei com uma dúvida, no caso de alguem comprar um veiculo deste tipo e ja tiver com extras que não vem homolgados no livrete, e no caso de nao ter certificados dos proprios ou mesmo ter os perdido, como poderá proceder? Agradeço desde já a resposta, um abraço!

[@EspiritoTT]

O ideal é tentar identificar os possiveis fornecedores desses extras e requisitar a documentação necessária para efetuar a homologação. Sem a referida documentação que atesta que o extra cumpre com os requisitos não será possível de homologar. Poderá mesmo assim e com a documentação não conseguir homologar os extras por não estarem bem montados, por exemplo.

[@Joao-um8tq]

Uma questão ,nos pneus o rasto tem que estar dentro da carroceria , e a barriga do pneu pode sair ligeiramente fora da carroceria ? Obrigado

[@EspiritoTT]

Ligeiramente sim

[@Marco-us1ez]

top

[@EspiritoTT]

Obrigado mklive

[@fernandesbjp]

Bom vídeo. Uma questão: se eu montar um snorkel em casa, as empresas de verificação aceitam essa instalação, ou terá sempre de ser efetuado por uma oficina?

[@EspiritoTT]

Pode sempre comprar o snorkel e montar em casa, mas precisa sempre de ter o certificado do snorkel e submeter a viatura às empresas certificadoras depois da montagem tipo Prova impar ou lta. São essas empresas que dão o aval de que a alteração está dentro do previsto a nível legal para submeter a alteração ao imt.

[@fernandesbjp]

@@EspiritoTT Não tive esse conselho em conta, agora estou agarrado com um snorkel sem certificado :( e é de marca conceituada, não é chinezice.

[@EspiritoTT]

@@fernandesbjp Infelizmente a cada dia que passa é mais difícil conseguir toda a documentação necessária para levar um processo destes até ao fim. As autoridades também não facilitam.

[@donut5553]

Video muito util! Parabens!

[@EspiritoTT]

Obrigado

[@jorgejesus6311]

Bom dia, se comprar um snorkel numa loja de Espanhã, com certificado espanhol, é possivel legalizar em Portugal? Obrigado

[@EspiritoTT]

Olá Jorge. Desde que tenha o certificado passado por uma empresa Europeia, é aceite. É o caso do jipe do vídeo, que usou um fornecedor espanhol.

[@jorgejesus6311]

@@EspiritoTT muito obrigado.

[@pedroserra3097]

Qual o modelo destas jantes? Onde se podem arranjar em Portugal?

[@EspiritoTT]

Olá Pedro. São umas Enkei japonesas. Este modelo já foi descontinuado. Só no mercado em segunda mão é possível adquirir. Existem umas parecidas que são as Excel 4x4. Pode tentar ver aqui estas últimas www.mnpneus.com

[@tripsandtricks-lifestyle8746]

Este fds foi a loucura em Fronteira com a polícia a inspecionar tudo o que era jipe ! 😒

[@EspiritoTT]

Cada vez mais o cerco vai apertar

[@ruipedromesquita9835]

Boa tarde sabe dizer a marca do srnorkel

[@EspiritoTT]

Olá Rui. A marca é Plasma 4x4. plasma4x4.com/catalogo/snorkel-y-prefiltros/mitsubishi/snorkel-mitsubishi-montero-ii-1998.html

[@AbikersPOV]

modified, ingles. homolgaçoes, portugues.