Подробности в блоге: andrei.krutsko.... Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.... СТО "Шате-М Плюс" sto.shate-m.by/ Изготовление и расчет пружин: springservice.by/ Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region.
Пікірлер: 256
@vadimermolin7638 жыл бұрын
Вот круто увидеть видео-обзорщика, который не боится взять в руки "трещотку" или "вороток" и испачкать руки. Андрей, по моему мнению (и, думаю, многие со мной согласятся), в плане технической подкованности на голову выше всех остальных (Антона, Жорика и других ребят).
@akrutsko8 жыл бұрын
спс :)
@АндрейШоломов-з2е7 жыл бұрын
Andrei Krutsko как можно заказать пружины на Солярис подскажите?
@akrutsko7 жыл бұрын
+Андрей Шоломов в почту!
@ARMADA2397 жыл бұрын
У "ДРУГИХ РЕБЯТ" цель заработать на обзоре,обосрать машину и тех кто ее купил,а Андрей рекомендует,советует,подсказывает и помогает с изготовлением тех или иных деталей.
@ИльшатБайхин-г9б4 жыл бұрын
@@akrutsko Здравствуйте Андрей. Можно ли заказать такие пружины которые вы рассчитали на хенде солярис седан 2016 г. Спасибо.
@Qwerty-cq5wl3 жыл бұрын
Был случай на моем авто лопнула передняя пружина ,не заморачиваясь поехал в ближайший автомагазин,купил синие пружины обк,усиленные с индексом Н ,на данных пружинах я проездил год и всё не мог понять в чем проблема жёсткой ходовой части стала ,одел я данные пружины на стойки токико,как всем известно данные стойки очень мягкие ,и только спустя некоторое время до меня доперло что все дело в тех самых пружинах ,синих усиленных ,выкинул их,купил оригиналы те которые идут по вин коду,установил и был приятно удивлен в том что былой комфорт вернулся ,автор прав.
@RamCapital8 жыл бұрын
Я поставил другую резину и диски с нештатными параметрами, чтобы машина стала стабильна ехать по прямой, правда она стала еще жестче. Параметры дисков 7jx16 4x100 et45, резины 205/50 R16. Резина Dunlop SP Sport Управляемость действительно стала луче. На видео я уже примерно понял как ведет себя подвеска, она стала очень комфортной. Все стыки не чувствуются как на стоке. Отличный канал, такие испытания и тестирования на данной машине вообще нет в ютубе.
@СтепанМордвинов-ч8з8 жыл бұрын
Реально интересный видос! Спасибо!
@akrutsko8 жыл бұрын
+Степан Мордвинов :)
@android64747 жыл бұрын
чтобы было объективно, нужно аналогично рассмотреть и роль амортизаторов . подвеска далеко не только одни пружины.
@0apollon5 жыл бұрын
Поездил по селу на стоковых пружинах, заднее колесо на уровне арки было, пробивает подвеску + умерли амортизаторы при 3 пассажирах сзади , поставил усиленные от фобос, от акри до колеса рука пролазит, поднялась сзади на 4 см. И едет по ямам, как по асфальту шикарно. Скоро в город уеду буду там тестировать на завал. Авто 2011 г выпуска.
@волондеморд-н6х2 жыл бұрын
Фобос дубовые,да клиренс,да не чиркает по аркам, но машина дубовая становится!!! Я тоже вкруг Фобос поставил и мне не понравилось!
@toxxus18 жыл бұрын
Одно слово - Круто ! Побольше бы такого познавательного видео
@akrutsko8 жыл бұрын
+Антон Лобанов спс :)
@nileleda34588 жыл бұрын
Андрей лучше инженер чем все инженеры концерна Киа-Хундай😀
@akrutsko8 жыл бұрын
а они не при чем, превые машины были и мягкие и комфортные, но маркетинг заставил все испортить, чтбы журналистам понравилось
@4eGuevara888 жыл бұрын
Абсолютно верно! И ещё раз убедился в этом прокатившись пару недель назад на Солике 2012 года по российской провинции, где процветает "ямочный" ремонт дорог. На своём рестайловом было оч. не комфортно ездить и ,кстати, у меня тоже ковка, но она особо не спасала.
@АрсенУстарханов-ъ9и8 жыл бұрын
+Andrei Krutsko Андрей как ты относишься к Кавказ стайлу к занижение авто
@АрсенУстарханов-ъ9и8 жыл бұрын
+Andrei Krutsko где занижение хорошо а где плохо
@akrutsko8 жыл бұрын
Арсен Устарханов если подвеска типа макферсон, то ось проходящая через ширнирные соединения нижнего рычага должа смотреть на пару градусов вверх
@dmitriimotin24158 жыл бұрын
после этого видео очень захотелось свой солярис доработать :) у меня годовалый хэч. буду изучать. спасибо за интересные видео, Андрей. :)
@akrutsko8 жыл бұрын
+Дмитрий Мотин к этому надо подойти осознанно :)
@professor3108 жыл бұрын
Задние сайленты нижних рычагов сразу меняют на аудюшные от S3. В Откавии они какие то дырявые)) Ставят стабилизаторы от RS или от Гольфа R. А вот с пружинами и амортизаторами очень много разных мнений. Мне очень понравился подход и обзор Андрея Крутско, он не сильно отошел от штатных параметров, а результат есть. Вот и я не хочу делать машину под трек. Нужно на каждый день чуть пониже и убрать крены и клевки. Наверное поставлю от РС , тк в этом случае не придется менять аморты, а только отбойники.
@joydealer8 жыл бұрын
У меня были стабилизаторы от S3 (идут в довесок к спорт-подвеске), заменил на RS3. Колеса перестали бить при разгоне, время разгона уменьшилось на много. Но, существенно пострадал комфорт, руль собирает всю информацию с дороги, по разбитой дороге стало ездить тяжелее. и гул на шершавом асфальте. Думаю откатить назад.
@user-gd274 жыл бұрын
Короче, жёсткая пружина как по рельсу лучше чем укачивает мягкая валкая стукивание по яму при обратном ходе спирали ветки друг с другом так жёстко встретится! На жёсткой пружине меньше устаёшь после дальной дороги. Отлично справляется на неровности. Проверено! Короче будни ездить по ямам, там где плохие дороги то усиленная пружина будет как хлеб по маслу! И меньше будет укачивать пассажиров. Я имел ввиду передние пружины, задние ставить по усмотрению как вам понравится.
@СвояКолея-о3ф5 жыл бұрын
Понятие комфорта очень субъективно, но есть и некоторые закономерности. например, для автомобилей, предназначенных для триала собственная частота подвески (назовем ее частотой резонанса подвески) лежит в диапазоне от 0.85 до 1.0 Hz. Для автомобилей премиум класса повышенной плавности хода частота резонанса подвески находится в пределах от 1.0 до 1.3 Hz. У спортивных автомобилей этот диапазон занимает от 1.3 до 1.7 Hz. наконец автомобили формулы 1 имеют резонанс подвески в области от 2.7 до 3.3 Hz. Чем меньше частота, тем больше комфорта испытывает человек. Еще момент про резонансную частоту подвески Массой груза оперировать не совсем верно, правильнее использовать понятие вес, т.е. та сила, с которой масса давит на то, что по ней. Как известно, вес это масса, помноженная на ускорение свободного падения...
@San.El.3 жыл бұрын
В обыденной жизни и в физике XIX века масса синонимична весу. По факту же величина абстрактная и не существующая в природе.
@olegwoo60035 жыл бұрын
интересный ролик. не помню было ли упомянуто, но лечить Солярис нужно с резины. сток жесткий и шумный. второе если едешь без загрузки то качать 2.1..2.0. а 2.2 это телега реальная, болтает особенно на зимней дороге даже во дворах. Рио 12.2012
@Александр-ф1ж6ф Жыл бұрын
А пробивать подвеска стала на ямах, и продольное раскачивание не появилось?
@akrutsko Жыл бұрын
амортизаторы когда исправные, нет проблем
@1981Himera6 жыл бұрын
Спасибо вам большое за видео и информацию!!!!
@ВячеславШостак-ъ5с8 жыл бұрын
Доводилось возить 150-200 кг плитки на Рио, вот это был лимузин, плавность хода самое то. Жаль, что плиткотюнинг - не вариант) А осознания необходимости лезть в подвеску пока не появилось. Собственно, вот что можно сделать из обычной городской бюджетки при грамотном подходе (едет 8,5 сек, мягкая и на 130 руль держим одним пальцем) - и всё это при совершенно реальных вложениях по деньгам.
@akrutsko8 жыл бұрын
реально вложений по существу порядка 350$ и не наберется, это с чипом (7000рос.руб), пауком (4000рос.руб), катом(70$), пружинами(90$-100$) и пластинами(20$) из "не по существу" - резина re003 + ковка + круиз, вот эти позиции уже дорогие, но на общее впечателение уже мало влияют
@ЕвгенийПрудько-б5г8 жыл бұрын
Офигеть,вот же голова у Вас,Андрей ...мне раз десять ещё пересмотреть надо,чтобы во все эти формулы и вычисления въехать ))) Вам надо запатентовать эту методу по изготовке пружин и ...продать технологию корейцам,пущай платят ,раз сами решить проблемы не захотели =))
@akrutsko8 жыл бұрын
на это в любой книге автоконструирования есть :) в каким-нить БНТУ это рассказывают на 2-3м курсе
@ЕвгенийПрудько-б5г8 жыл бұрын
Andrei Krutsko возможно и рассказывают,но почему,однако,это не идет в дело ?)
@akrutsko8 жыл бұрын
+Евгений Прудько идет, но мало кто об этом трубит на каждом углу
@Александр-ф1ж6ф7 ай бұрын
Классный видос! Подскажи как ведут себя пружины, как комфорт, есть ли пробои?
@akrutsko7 ай бұрын
ну вот так например kzbin.info/www/bejne/mWK8haODidiqn5o
@Александр-ф1ж6ф7 ай бұрын
@@akrutsko на треке это конечно сдорово. У меня кия соренто, по ровной все устраивает, по кочкам пробивает до отбойника (зад особенно в морозы), вот думал у этих ребят заказать. Понравился твой подход к выбоу жестокости. Стояли жёсткие сильно, тоже не айс. Может что подскажешь? Очень мучаюсь с выбором)))
@akrutsko7 ай бұрын
@@Александр-ф1ж6ф там инженер толковый был, но вроде уволился сейчас надо самому считать параметры все, а сделают что угодно по параметрам
@akrutsko7 ай бұрын
@@Александр-ф1ж6фа вообще если пробивает, то пружины совсем НЕ ПРИ ЧЕМ, пробивает это когда гидравлика не успевает рассеять энергию удара, пружины то не способны никак противостья ударам, хоть ломы всунуть только гидравлика, а гидравлике нужно зажать усилие быстрого сжатия дать ход успеть рассеять, вот сюда инадо думать, а пружин это частота колебаний на ровном, балланс развесовки, чуть крены, клиренс и все
@Александр-ф1ж6ф7 ай бұрын
@@akrutsko пружины задние сели, между отбойником и рычагом 2 пальца(. И большое спасибо за оперативные ответы). Так в итоге, пружины те которые вам изготовили, так и стоят на авто?
@bearvorkuta8 жыл бұрын
Крайне интересно. Но надо несколько раз пересмотреть, чтобы разобраться. На рио форуме целая ветка есть про переделку подвески. Но там кроме пружин еще стабилизатор поперечной устойчивости к балке прикручивают.
@akrutsko8 жыл бұрын
приделка к балке стабилизатора - способ сделать из машину телегу еще большую чем она есть по заводу проблема балок в их зависимости, и делаем балку жесче - еще сильнее усугублям проблему взаимного подьема колес
@bearvorkuta8 жыл бұрын
+Andrei Krutsko Андрей, все же простите мою небрежность при просмотре этого видео.Может Вы затрагивали этот момент. В чем минусы Вашего апгрейда?
@akrutsko8 жыл бұрын
Bear Vorkuta я заузил возможности по загрузке, раньше ляжет на отбойники если загрузить пол тонны цемента при загрузке
@bearvorkuta8 жыл бұрын
Andrei Krutsko ну да, и поскольку Вы ездите чаще всего один, то это не критично. Ясно. Спасибо.
@nikitabirzhakov86668 жыл бұрын
Андрей, вот американцы ставят торсион на балку. www.evillamotorsports.com/products/all-categories/suspension/kr-tb1-kia-rio-torsion-bar-2012-2014-detail.html Думаешь, это только ухудшит управляемость?
@matanmaster8 жыл бұрын
Правильные вещи объясняешь) Про RollCenter у нас вообще такое чувство, что никто не знает. Занижают свой макферсон, потом борятся с креном более жесткими пружинами, превращая тачку в ведро. Но смутил момент про расчет Wheel Rate. Ты говоришь о полной массе, но насколько я помню в формуле речь идет о массе, приходящейся на конкретное колесо. Соответственно или ты упустил это при объяснении, либо расчет неверен.
@akrutsko8 жыл бұрын
расчитывается именно неподресоренные массы, взешивались суппорта, поворотные кулаки, тормозные диски, рычаг и колесо в сборе
@matanmaster8 жыл бұрын
В видео на 7:12 ты говоришь "коэффициент жесткости пружины разделить на подрессоренную массу". Насколько мне известно делить надо на массу приходящуюся на данное колесо. И еще важный момент, полученная частота для задних колес должна быть в 1,5 раза больше передней для нормальной управляемости.
@akrutsko8 жыл бұрын
+matanmaster в рамках ролика не всегда получается рассказать все до мелктх деталей, могу скинуть табличку экселя со всеми расчетами, если интересны совсем все подробности
@matanmaster8 жыл бұрын
Andrei Krutsko Всегда интересно:) Отдельный выпуск про подвеску в целом планируется?
@akrutsko8 жыл бұрын
+matanmaster пишите в почту, скину... ну а про подвеску - слишком много можно рассказывать, цикл лекций можно на полгода растянуть :)
@НиколайГромов-ы1у6 жыл бұрын
Здравствуйте, узнал новое для себя. А где видео про - Как я настраевал углы. Геометрия только была.
@АнатолийГошадзе5 жыл бұрын
Самое главное .это качество..
@freeman402838 жыл бұрын
Андрей ВЫСШИЙ обзор, скажи пожалуйста а немцы и японцы тоже делают пружины с коэффициентом колебаний выходящим за пределы 0,8-1,2?
@akrutsko8 жыл бұрын
да, это общее правило чтобы машина была комфортной надо попадать под "типа спорт" или заряженые версии делают 1.6-1.8 и это очень чувствуется
@РоманМельник-к9ы3 жыл бұрын
Молодец. Только с единицами измерений нужно было давать формулы. Но если мозги есть у человека то сам разберётся.... двоечники-в угол!
@neanderthtalec4 жыл бұрын
Можете порекомендовать марку пружин для форд фокус 2, после 13 лет зад авто просел, с нагрузкой 2 человека сзади вообще под брызговик, хочется свежего внешнего вида )) Перед заменил на каябы и он клюнул что пришлось поставить проставки )))
@парапланпилот7 жыл бұрын
интересные вещи говорит автор ! респект !!! красава продолжай!!! . как резонанс промерить ? на ходу? например ???
@akrutsko7 жыл бұрын
+параплан пилот частоту колебаний, любым G-force-метером, но проще рассчитать
@парапланпилот7 жыл бұрын
ну а как там выбрать гребенку и ехать с разной скоростью??? что будет при резанансе уисливаться тряска будет ? или что ??? нанекоторых машинах есть растрясает с определенной скоростью.. прям заметно ..
@akrutsko7 жыл бұрын
+параплан пилот любая кочка на машине с мягкой подвеской едется мягко, а на машине с жесткой - жестко, то есть то ускорение которое получает кузов от неровности в прямой связи с собств резонансной частотой, по сути и есть жесткоть/мягкость
@АндрюшаКеммель Жыл бұрын
У меня рио 14год,хочу стабилизатор задней балки внедрить
@Pavel0547 жыл бұрын
вот это работа!!
@alexnikon24558 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо, кстати буду заказывать подвеску от АНДРЭ
@akrutsko8 жыл бұрын
а кто это?
@alexnikon24558 жыл бұрын
Это уже Легенда, очень много народа ставит его подвески на солярис и рио, есть разные комплекты, очень много отзывов на драве dlg777ls.ucoz.ru/
@akrutsko8 жыл бұрын
Alex Nikon у меня другие просто подходы :) подвеской эту машину прямо заставить ехать нельзя и лучшее что с ней можно сделать это вернуть заводской вариант самый первый, (по сути как сказали ребята, то что я проделал это именно это и было, по мягкости - самый первый вариант получился) самый же последний заводской вариант искользовать в версии под большую загрузку
@akrutsko8 жыл бұрын
а все вспомнил, я ВИДЕЛ машину после этого рукожопства :) есть в минске это ппц, не машина, балку зажали так что при наезде колесом на бордюр второе поднимает, в повороте машина едет на трех колесах, зад просто срывает варинт там назывался типа сельский или что, но по жесткости это просто адский ад, уаз буханка комфортнее короче, может это в РФ кому-то и нравится, но не мое особенно по переносу точек амортизаторов поржал, пежо205 имеет лучшую управляемость из мелких хэтчей, а углы амортизаторов там вообще 45гр
@alexnikon24558 жыл бұрын
Хорошо, надо будет еще по задавать ему вопросы, насколько я знаю из описаний, как раз последние варианты "Сельский" действительно умягчают подвеску, ибо на последних рио она адски жесткая, насчет углов и стабилизатора то же есть сомнения, но пружины однозначно надо повыше и помягче
@vladimir60752 жыл бұрын
На сайте где заказывают пружины нету в списке соляриса
@хжлзльлл6 жыл бұрын
Теория доказана.
@БауржанЖайыкбаев8 жыл бұрын
дайте пожалуйста код для заказа на задние проставки под ступицу
@akrutsko8 жыл бұрын
индивидуальная работа, пишите в почту krt@mail.ru
@ВолкЛесной-э9к6 жыл бұрын
Андрей, возможно ли применить ваши способы "улучшение комфорта авто" на ладе весте? интересует пружины и положение рычагов, на ладе весте он Л образный.
@akrutsko6 жыл бұрын
да можно, но нужен образец родной пружины если в минске, все можно рассчитать и сделать
@bmweast0078 жыл бұрын
Андрей, извините не совсем по теме, после того как ВАГ отныне ставит новый двигатель с исправлеными дефектами CFNA, стоит ли поло выбирать вместо Solaris/Rio при сопоставимой цене?
@akrutsko8 жыл бұрын
если не смущает что двигатель жрет масло как 2х тактный мотоцикл, то можете и на ваг посмотреть
@bmweast0078 жыл бұрын
Разве новый CWVA масло жрет?
@akrutsko8 жыл бұрын
Sergey Sergeevich :) вы не поверите :)
@veniamink59568 жыл бұрын
Почитайте комменты владельца авто с двигателем 1,6 www.drive2.ru/l/10058363/?m=174641123&page=0#a174641123
@СергейКузбасс-ч8ь7 жыл бұрын
Андрей,а что скажите по поводу того что многие ставят на корейцев на заднею ось пружины от Ваз 08,а на переднею от Ваз 06?
@uuuuuuuu007able7 жыл бұрын
не подскажите на сколько ветков Вы прибавили ?в перед и зад !
@XARIA0076 жыл бұрын
И какие у вас стоят задние амортизаторы, там же их три вида ставилось
@KentTLT8 жыл бұрын
Каябу назад ставьте аморты и всё гут будет. 50 тысяч уже отъездил с 13 года. На передке пока последние рестайлинговые + технорессор пружины усиленные +2см. Но жду очень и на перед Каяба аморты. Пока такой вариант устраивает. А сколько я всего пробовал и пружин и амортов - никто наверное столько не ставил )))
@akrutsko8 жыл бұрын
а зачем? и при чем тут амортизаторы? они и так превосходно работают и какое у вас получилось усилие сжатия и отбоя? сколько точно в нм? или вы просто "от балды" поставили что-то по каталогам и даже не знаете что изменили?
@KentTLT8 жыл бұрын
Я с 11 года пытаюсь допилить до идеала подвеску. У меня конечно таких знаний, как у вас нет, поэтому всё методом подбора )) Начал с задней подвески. Поначалу ставил вазовские пружины. Потом изменял угол наклона амортизатора и т.д. и т.п. В конце концов решил поставить амортизаторы Каяба (тогда ещё на Рио/Солярисы их не было, поставил от пежо 408, с небольшой доработкой, в уши запресовать шайбы мешьшего диаметра). Сейчас то уже есть 349098 Каяба на Рио/Солярисы. Так вот, в совокупности с Каябой и пружиной КУБ (не путать с Каяба), сейчас их уже нет, их изготавливал один энтузиаст, на заводе Клаксон - задняя подвеска стала идеальна! Никаких сносов, никаких пробоев, даже при сильной загрузке, никаких раскачиваний. С родным 001 амортизатором и просто заменой пружин, такого достичь мне не удавалось. Короче 3 года, как я уже забыл про проблемы с задней подвеской. Конечно после этого, сразу же захотелось и с передком решить. По началу опять же вазовские пружины в ход пошли. Полгода с ними отъездил и они стали очень жёсткие и просели. Потом ставил тоже КУБ пружины, в принципе с ними было хорошо. Отходили они 30 тысяч и лопнули, прям на трассе. В замену им были приобретены на перед пружины технорессор +20мм усиленные. Но всеравно хотелось лучшего. Менял так же передние амортизаторы на SS 20 (да, они были в продаже, но исчезли). На них просто идеально машина ехала. Подруливания изчезли как таковые. В сильный ветер мог спокойно ехать 140-150 с одной рукой, ветер на траекторию движения вообще перестал влиять. Всё бы хорошо, но они через 1000км застучали и одну стойку на яме пробило и заклинило в сжатом положении. В обще вернул их. После этого они исчезли из продажи ))) Потом решил переделать родные передние амортизаторы под масляные разборные. Переделали мне их. Опять же - стойки сказочно себя показали (при чём с родными пружинами!!!). Но сразу же появился стук. При чём стук не самой стойки, а в месте соединения штока и опоры. Проблему так и не смогли устранить. Мне вернули деньги. Поэтому пока решил больше не эксперементировать, взял родные последней модификации и ждать выхода Каябы. В общем как-то так ) p.s. за ошибки извиняюсь, пишу с работы, с телефона такую поэму )))
@akrutsko8 жыл бұрын
KENT просто глупо потраченное время, менять угол вообще дикий вред и способ выломать подвеску, посмотрите на пежо205 - там амотры вообще "лежат" а это лучший по управляемости хэтч, амотризаторы наклоняют чтобы сохранить обьем багажника при большом ходе амортизатора, вертикальный амортизатор просто упирается штоком и клинит, выламывая кузов, на управляемость это никак вообще не влияет и не может влиять всего-то надо было сразу настоить балку и все я вам более того скажу, я уже на двух машинах проводил эксперимент - настроенна машина едет ровно и не виляет даже ВООБЩЕ БЕЗ амортизаторов!!! то есть снимаются задние и едем по ровной дороге, главное чтобы без сильной раскачки, и вы не представляете, если балку выставить она едет как трамвая толкьо лишь сильно раскачиваясь жопой вообщем метод тыка без изучения мат.части это слишком затратный эксперимент попробуйте просто ну хотябы шайбами вывести схождение балки в +10мин суммарно (по +5мин на сторону) и вы просто обалдеете как может ехать эта машина с любыми амортизаторами и пружинами
@KentTLT8 жыл бұрын
Согласен - затратно. Но я добился чего хотел, по крайней мере с задней подвеской. С передней уже намучался, да и финансово много ушло. Да, передок можно отчасти улучшить заменой пружин (по крайне мере пробои уйдут), но в корне изменить её можно только заменой амортизаторов. Я не знаю почему, но с каждой модификацией корейцы делают передние амортизаторы всё жёстче на отбой и слабее на сжатие. На SS20 и переделанных стоковых под масло - дикого отбоя вообще не было. Можно было пролетать лежачие на 40 км/ч спокойно и стойка не выстреливала с характерным звуком на отбой. На трассе одно удовольствие было на них ехать. Во первых в разы тише стыки и мелкие ямы отрабатывали. Во вторых траекторию идеально бы любым дорогам держали. В третьих боковой ветер стал по барабану. Поставив же последние рестайлинговые - на них отбой ещё больше стал, даже с родными первыми пружинами. В общем пока пружинами Технорессор спасаюсь на передке. Мелькает мысля конечно Каяба патроны воткнуть, но мало ли что, вдруг опять какие стуки будут и опять стойки новые покупать. Каяба клянутся в этом году выпустить на перед ( хотя уже года 3 обещают). Жду! Есть ещё Бильштайны, но пока отзывов по ним не встречал, да и цена не маленькая. Вы, кстати, не продаёте эти пластины? У меня нет возможностей выточить их.
@akrutsko8 жыл бұрын
KENT опять же ошибка, удары после проезда полицейского да это отбой - верно, но так приходится делать из-за того что стоят пружины с резонансной частотой больше 2.5Гц что просто очень плохо, в итоге чтобы компенсировать стремление пружин "отстрелить" вниз после полицейского, и ставятся аморты с большим усилием на отбой не так все просто как вы думаете :) и причины другие :) а предистория опять же в том что делать гарантированно ровные балки с нужно точностью технические и экономически конвейер не в состоянии, будет такой процент отбраковки что солярис станет дороже сиида с независимым задом ужесточение пружин это была там мера, которая позволяла зажать подвеску так сильно, что отруливание балки наступало уже сильно реже и не так было заметно если возвращаться к подвеске, то машине надо просто вернуть самые самые первые пружины аморты 2011гв и всего-то настроить базу на ровную прямолинейную езду в идеале еще закатать в полиуретан опорные с/б балки и сместить крепление рулевой рейки чтобы передние колеса при загрузке не растопыривались
@barcagannibal4 жыл бұрын
Друг,подскажи ! Уже голова кругом столько всего пересмотрел кто что говорит и что советует ,киа Рио кидает на трассе от 100км/ч что делать ?
@АндрейШоломов-з2е7 жыл бұрын
увас какие стоят пружины на звание их можно у меня обычно трое человек ездит сомной восновном по городу когда потрасе ище у них есть пробои?
@tab21828 жыл бұрын
а колеса и давление одинаковы? нужно было запустить программку с акселерометром или чем_то похожим и измерить амплитуду колебаний до и после.
@4eGuevara888 жыл бұрын
Уверен, что какие-либо приборы там и не нужны, т.к. разница очевидна. Приглядитесь на границу лобового остекления и приборной панели (горизонт) при съёмках теста.
@user-rt9pb1fo9w10 ай бұрын
Все бы ничего но есть большое НО, где на пружинах которые продают под свою машину взять характеристики этих пружин. Их не существует в свободном доступе.
@akrutsko10 ай бұрын
здасьте... две минуты и три клика и полные характеристики, + обычный домкрат и линейка и все данные перепробиваются и проверяются своими же руками
@user-rt9pb1fo9w10 ай бұрын
@@akrutsko и как же ты жёсткость проверишь своими руками? Какая была не известно и какая стала не известно.
@akrutsko10 ай бұрын
@@user-rt9pb1fo9w плита + груз известного веса от 100кг и выше и линейка ;) в школу не ходили совсем? или как у меня - обычные крановые весы и хайджек, а можно с али заказать сенсор нагрузки за 15уе и + обычный бутылочный домкрат .... вариантов тьма, процедура проще и легче и примитивнее чем на ютубе комментарий написать
@МихаилП-э1щ7 жыл бұрын
1 Гц это 1 колебание в секунду. С массой 375 (при идеальной развесовка) пружина должна быть с коэффициентом 14789 Н/м. Пружина в районе 200 - уже лом. Чёт не сходится.
@akrutsko7 жыл бұрын
конечно не сходится - форула у вас не правильная Вахламов - Автомобили. Теория и конструкция автомобиля и двигателя, страница 381-383
@МихаилП-э1щ7 жыл бұрын
Формулу с доски переписал. Литературу гляну, спасибо
@Sharamaga7 жыл бұрын
Все как раз и сходитса: 15кН/м ето 150Н/см. Если перевести в масу которая давит вертикально ето 15кг/см, тоесть средний человек 75кг продавит такую пружину на 5см.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Роман Шарамага стоковая пружина перед 2.39кг/мм, зад 1.96кг/мм
@Sharamaga7 жыл бұрын
Ооо, премного благодарствую за цифры, я как раз хотел мерять, а тут все на блюдечке. И Михалыч Жигульман посчитал хорошо, его 14789Н/м ето 1,509кг/мм, трошки мягче стока.
@molotovbikes42666 жыл бұрын
Все с ног на голову перекрутили, говорите умно и красиво, но о чем не совсем понимаете. Объясню простым языком; сток пружина слабый Аморт на отбой, большая частота колебаний подвески, крены И так далее. Меняете пружину на свою кастомную которая мягче стока, в итоге сток Аморт справляется с отбоем, частота колебаний подвески уменьшается. Вот и вся любовь. Но это не правильная настройка подвески. Пружины под вес Авто, остальное ток амортами настраивается.
@ИннаСилина-х8ф Жыл бұрын
про пластины чертеж который там толщина указана 1мм и 1.2мм ,а в видео говорится1мм и 1.5мм так как правильно должна быть толщина ,а то мне ужеивыточили 1мм и 1.2мм?
@akrutsko Жыл бұрын
для каждой конкретной машины все всегда индивидуально... и подгоняли на прямо стенде развал-схождения каждый раз
@akrasnov19816 жыл бұрын
Андрей, в чем секрет eibach? Почему их пружины про кит с занижением 25мм так популярны?
@akrutsko6 жыл бұрын
вопрос из разрчда, "почему колхозники любят корячить в фары голубо-гейский ксенон или лед"... ну то есть я не знаю что ответить, я не психолог, не понимаю тонких душевных переживаний обывателя
@yurylauresh69958 жыл бұрын
А если лифтовать машину увеличивая размер колеса? Угол рычага остаётся такой же. Получается можно сделать высокий паркетник с большими колёсами но с удобной подвеской?
@akrutsko8 жыл бұрын
да, верно, нормальные машины как раз и меняют клиренс только изменением размера колес но только вот арки не позволят :)
@волондеморд-н6х2 жыл бұрын
А такие пружины можно поставить на рио седан 2012г можно? Вес машины седана и хетчбека практически одинакова! И можно использовать эти пружины без регулировачных пластин на задние колеса? Заранее спс за ответ и за проделанную Вами большую работу!
@akrutsko2 жыл бұрын
немного отличаются, чуть другой расчет все же
@волондеморд-н6х2 жыл бұрын
@@akrutsko получается эти пружины не подойдут? Лучше не заказывать? Говорят ещё ставят пружины от европейской рио( вроде как они попадаютв комфортные диапозоны). Вот я в сомнениях что лучше поставить?! Подскажите пожалуйста Вашим профессиональным взглядом. Спс за ответ!
@akrutsko2 жыл бұрын
у них есть на седан
@волондеморд-н6х2 жыл бұрын
@@akrutsko понял спс, буду звонить им заказывать. Ещё раз спс
@Panda-Archi5 жыл бұрын
Как посчитать пружины для лифта на + при продольных рычагах?
@akrutsko5 жыл бұрын
взять формулу и посчитать
@РоманКарасиК8 жыл бұрын
Andrei Krutsko Подскажите из какого материала выполнены пластины.
@akrutsko8 жыл бұрын
сталь, при желании еще + холодная оцинковка может быть
@РоманКарасиК8 жыл бұрын
+Andrei Krutsko Спасибо.
@ХХХХХХ-п3щ6 жыл бұрын
Как на церато такие сделать?
@fedotovvv26 жыл бұрын
андреи где взять такие пружины я бы купил на свои солярис
@akrutsko6 жыл бұрын
springservice.by
@Stalin-VRN368 жыл бұрын
Здравствуйте Андрей! где можем пообщаться по поводу доработки подвески(пружин)?
@akrutsko8 жыл бұрын
пишите в почту, вайбер, скайп, на форуме
@XARIA0076 жыл бұрын
Вот я никак не пойму , одни ставят пружины от восьмерки (как я понимаю они жесткие) другие тонкие пружины ставят (мягкие), меня же все устраивает по мягкости соляриса единственное что жопу на трассе при 110 кидает немного , рыскает машинка в колее , но я совсем запутался какие варианты лучше , думал изменить угол амортизатора этими пластинами без замены пружин и установки стаба , там на форуме пишут будут типа пробои , почему так и не понял , у вас я так понял амортизаторы еще самые первые и ничего не кидает что-ли?
@akrutsko6 жыл бұрын
а чем им кидать если углы настроены я их даже вообще снимал для проверки, и без амортизаторов делал пробные проездки чтобы убедится что балка ровно работает
@АндрейШоломов-з2е7 жыл бұрын
привет хотел спросить как можно заказать такие пружины в круг и цену их можно?
@akrutsko7 жыл бұрын
springservice.by/
@Владимир-ш2ы4ш5 жыл бұрын
Всем добра! Андрей, посмотрел Ваше видео, а на Мерседес W220 с ДВС 3.2 задний привод, зная подрессоренную массу авто сможете сделать расчет пружин (перед, зад) что бы были мягкими, либо как получить Вашу таблицу в экселе. Заранее спасибо за ответ!
@akrutsko5 жыл бұрын
формулы и расчеты есть на сайте ksi.by
@Владимир-ш2ы4ш5 жыл бұрын
Andrei Krutsko Вежливо послал
@МагомедГаджиев-и8з2 жыл бұрын
W220-му не хватает мягкости? 👀
@ИванКрупнов-и7ы8 жыл бұрын
Добрый день Андрей..., скажите пожалуйста, что Вы думаете по поводу изготовления пружин "по- мягче" на сузуку гранд витара 2014 год, у меня, последняя комплектация и 18-е диски. Авто очень жесткое, оно и понятно почему..., но все же, если попытаться смягчить его, получив малые крены, хреново ли будет по трассе??? Просто я так понял, что Вы витару считаете полностью законченным авто с технической точки зрения, и стоит ли делать такой колхоз.
@akrutsko8 жыл бұрын
можно сделать, но да, будет сильно качать на трассе
@ИванКрупнов-и7ы8 жыл бұрын
благодарю за ответ...
@АлександрТерзиев-ц1у8 жыл бұрын
Позвольте мне высказать свои соображения на эту тему. Я, как владелец Гранд Витары, ощутил на себе все особенности подвески машины. Однако, считаю что инженеры Сузуки справились с задачей настройки подвески в такой многофункциональной машине если не на отлично, то на 5 с минусом. Если учитывать ее предназначение, подвеска позволяет многое. Перед началом переделок, я бы рекомендовал определиться с характером использования машины. В сети много вариантов доработки NSGV (к примеру, тот же drive2.ru). Если же хочется "просто немного мягче", попробуйте поставить толще резину и, соответственно, меньшие диски. Так же, родная резина многими рекомендуется на замену(если еще жива).
@ИванКрупнов-и7ы8 жыл бұрын
Спасибо...,будем читать-думать......
@oai19704 жыл бұрын
Андрей, зачем делать развал-схождения на задней оси, на что это влияет?
@akrutsko4 жыл бұрын
задняя ось и задает глобально поведение и характер автомобиля
@oai19704 жыл бұрын
@@akrutsko если делать схождение+5 на каждую сторону, то авто будет притормаживать ?
@akrutsko4 жыл бұрын
+5 чего?
@oai19704 жыл бұрын
@@akrutsko я так понял на сторону, схождение
@akrutsko4 жыл бұрын
@@oai1970 +5 чего? гралусов? минут? миллиметров? если минут то нормальное схождение
@4eGuevara888 жыл бұрын
Если не секрет, во сколько денег обошлась подобная доработка?
@akrutsko8 жыл бұрын
+Михаил Панькин стоимость двух развал схождений + стоимость работ по установке пружин + комплект пружин, которые на самом деле чуть ли не в полтора раза дешевле оригинала точные цены на ksi.by или springservice.by
@OleksandrZaytsev-cw5kq6 жыл бұрын
Вивчаю питання. Лопнули обе задние на пассат В6 3,2 универсал. Тепер разбираюсь, какие лучше пружини на замену, только задние либо все 4е? Прошу совета шановне панство. Машина на пакете ППД, но как понимаю передние уже подустали, и возможно работают как более мягкие? Корректно заменить только задние, на чуть более мягкие чем стоковые для моего авто? Чьи заказать, какого производителя, кроме кастомных, белоруских, которые в роздриб наверняка дорого будет заказать. Спасибо.
@akrutsko6 жыл бұрын
+Александр Зайцев пружины можно попарно на оси
@professor3108 жыл бұрын
Андрей, что поставить на Октавию А7 1,8 DSG. С завода стоит ППД. Клевки, крены, машина гуляет по трассе уже при 120км\ч. Хочу поставить пружины от РСки. Ваше мнение?
@akrutsko8 жыл бұрын
дайте параметры пружин, длинна свободная, длина сжатая с замерами с шагом 200кгc ну и будет понятно, я просто не знаю параметров "пружин от РС" поэтому не могу ничего сказать
@joydealer8 жыл бұрын
У меня А3 в прошлом поколении. В стоке - ППД. У меня опционная спортивная подвеска. Помимо пружин идут другие, более короткие амортизаторы, другие отбойники, более жестки задние сайлентблоки нижних рычагов.
@akrutsko8 жыл бұрын
Denis Snegirev да, если делать спорт то да - менять надо все, кстати С/Б жесткие очень важны!
@Sharamaga7 жыл бұрын
Массу по осях брали по тех. данным или меряли? Хотел бы себе такие же сделать, но у меня седан.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Роман Шарамага только мерять и никак иначе
@Sharamaga7 жыл бұрын
Заинтересовала меня эта тема. Вчера пробовал считать такие передние пружины на солярис седан с пустой массой 1200, полной 1560кг, развесовка по паспорту 60/40. Для пустого получается 9-20кН/м, для загруженного 12-27кН/м (развесовку принял ту же). Универсальное значение где-то в диапазоне 15-20кН/м. На выходных постараюсь перемерять жёсткость существующей подвески соляриса. По предварительным ощущениям должна быть где-то 30-40кН/м.
@Саша-й6т2в3 жыл бұрын
Здравствуйте. Как мне выбрать правильные пружины для Гольф 1, можете помочь? У мне как раз такой автомобиль про который вы упомянули вначале (VW Golf 1 1983). Когда я его купил, он был занижен и вообще был как табуретка. На СТО мне заменили амортизаторы, сказали, что все текли и заменили задние пружины, так как те были приварены. Передние оставили старые и машинка в таком плане вышла как бы с опущеным передком. Но мне так ездить всё равно было некомфортно. При небольшой неровности передок бил ощутимо сильно. Я, как вы и сказали на видео, купил передние пружины просто по номеру запчасти для своей машины и на СТО мне заменили. Стало заметно комфортней, но всё равно, когда едешь по неровному асфальту или по гравийке, или как говорят по "стиралке", то всё равно машинку трясёт прилично. Можно ли улучшить подвеску так, чтобы не колотило машинку? Не думаю, что в Германии изначально проектировали Гольф 1 жёстким. Хотя, теперь, я его не могу назвать жёстким, но мой брат поездив со мной, сказал, что он жёсткий и так не должно быть.
@akrutsko3 жыл бұрын
если именно на гравийке ощущается жестко то пружины не при чем, это уже амортизаторы так работают
@Саша-й6т2в3 жыл бұрын
@@akrutsko На гравийке особенно заметно. По асфальту, если выбоины в нём и он заделан такими заплатками, то едешь и грохочет подвеска вся и колотит авто. На скорости 90-100км/ч при наезде на бугорок на асфальте или на небольшую ямку трясёт заметно. Поэтому, что бы это было меньше заметно езжу на 80-85 и 90км/ч максимум. А что с амортизаторами не так? Их ставили новые 2 года назад. Их тоже надо подбирать так же тщательно по каким-то параметрам как и пружины?
@akrutsko3 жыл бұрын
усилие демфирования амортизаторов слишком высокое
@Саша-й6т2в3 жыл бұрын
@@akrutsko Спасибо за ответы.
@АндрейШоломов-з2е7 жыл бұрын
Ещё хотел спросить какая у них цена пружин и какие лучьше закозать?
@akrutsko7 жыл бұрын
если устраивает что машина ниже на пару сантиметров, то можно заказывать такие же как у меня если нужно выше, то надо взвешивать вашу машину по осям с вашей загрузкой и заново все пересчитывать
@АндрейШоломов-з2е7 жыл бұрын
Andrei Krutsko что вы скажете на щет названия ваших пружин и цену?
@АндрейШоломов-з2е7 жыл бұрын
что скажете
@Alex-ti7ui3 жыл бұрын
вывод то какой? че брать то? к чему пришли то? нихуя не понятно, но очень интересно.
@dengli_di4 ай бұрын
согласен, инженеры играются в "познавание мира". если такие умные, почему не на заводах работают в конструкторских бюро?
@MACNILL16 жыл бұрын
Андрей подскажите возможно ли пружину химическим способом утоньшить на 1мм без существенной потери прочности? Не думали ли об этом? Как будет себя вести авто?
@akrutsko6 жыл бұрын
а зачем?
@MACNILL16 жыл бұрын
Хочется на своём ниссане избавиться от вибраций на мелких неровностях. всё переходит на кузов, стыки, ямки и т.д.
@akrutsko6 жыл бұрын
так а пружины то тут при чем?
@MACNILL16 жыл бұрын
другого варианта у меня нет. все остальное не изменить. стойки менял не помогло..
@akrutsko6 жыл бұрын
ну стойки смотря на какие и как меняли, а вообще снижайте неподресоренные массы
@НиколайДудук5 жыл бұрын
Как их заказать и сколько стоят
@akrutsko5 жыл бұрын
springservice.by
@V_Teatre-Absurda.6 жыл бұрын
Изготовители пружин Фобос ,ТехноРессор,тоже ведь каким то образом рассчитывали параметры пружин.Что Вы Андрей думаете об этой продукции и почему обошли стороной.
@akrutsko6 жыл бұрын
по тому что они сделали "среднюю температуру по больнице", а мне надо было конкретно и точно в граммах, а не непонятно что и сбоку бантик...
@V_Teatre-Absurda.6 жыл бұрын
Огромное спасибо за разработку и внедрение проставочных пластин.Руль на Рио3 намного интереснее стал.Удачи в поисках лучших инженерных решений!
@akrutsko6 жыл бұрын
:) с вас отчет по пластинам
@V_Teatre-Absurda.6 жыл бұрын
Однозначно!Но вначале свяжусь с изготовителями пружин,что они предложат?
@uuuuuuuu007able7 жыл бұрын
Привет не подскажите какие пружины надо на Паджеру 4?
@akrutsko7 жыл бұрын
если купить готовые - то сток если под ваши параметры то можно просчитать и сделать любые
@uuuuuuuu007able7 жыл бұрын
хорошо)
@uuuuuuuu007able7 жыл бұрын
а что стоять будут и как я понел Вы сами делаете ! они будут мягкие или жесткие ? или что то по середине ? Вы кому нибудь уже продавали такие пружины для Паджеро )))
@akrutsko7 жыл бұрын
1. делаю не я, делает springservice.by 2. какие захотите такие и будут, хотите жесткие, будут жесткие, хотите мягкие, будут мягкие, хотите выше, хотите ниже
@uuuuuuuu007able7 жыл бұрын
а хорошо ,понял)))
@GlotovSv2 жыл бұрын
Ничего конкретно....муть какая то...что сделали с подвеской так и не ясно, какие пружины установили по сравнению со стоком (толщина прудка, количество витков. высота пружины).
@mcgreen17718 жыл бұрын
Андрей, а почему производитель сразу не ставит такие пружины? У меня рапид 15г, это долбаный пакет для плохих дорог, высокий клиренс - подвеска бестолковая - жестка и валкая. На кочках и средний неровностях стыках отрабатывает довольно громко и жестко (отдает в кузов ударом), машина только обкатку прошла - 9т.км. Решит ли замена пружин на штатные европейские (-30мм) проблему? Из за этого и еще пары нюансов подумываю даже продавать...
@akrutsko8 жыл бұрын
да, решит а делают чтобы типа "пакет для плохих дорог", хотя бы это назвал "антипакетом" ну и чтобы журналисты поставили "плюсик" напротив графы "высокий дорожный просвет" ведь есть же люди которые думают что клиренс мазды6 в 165мм это не плюс а минус, и ничем их не убедить :)
@mcgreen17718 жыл бұрын
Andrei Krutsko а может быть возможно заказать пружины в той конторе, в которой вам изготавливали? Я постараюсб сам выполнить рассчет + на драйв 2 можно будет распиарить и будет им неплохой наплыв клиентов)))
@akrutsko8 жыл бұрын
Дмитрий Р да конечно же можно :) это их прямой профиль :)
@АндрейСмирнов-п8р7ч7 жыл бұрын
в чем измерять -кг,тн,см,мм,м,???
@akrutsko7 жыл бұрын
что именно? жесткость в кг/мм, собствт резонанс частота - Гц
@АндрейСмирнов-п8р7ч7 жыл бұрын
d,m,D размеры пружины и масса под.авто.
@АндрейСмирнов-п8р7ч7 жыл бұрын
размеры пружины и авто
@НиколайДудук5 жыл бұрын
Хенде солярис 2014..
@rJIa35 жыл бұрын
Амортизаторы новые ставте и непарте мозг с пружинами
@mik4398 жыл бұрын
страдаю на стоковой подвеске... но никак она не умирает
@akrutsko8 жыл бұрын
бывает что кузов сгнивает быстрее чем подвеска подохнет :) тут надо перебороть себя и либо не ныть, либо менять :)
@mik4398 жыл бұрын
абидно же... 50 тыщ а она как новая да и нет понимания на что менять (((
@akrutsko8 жыл бұрын
Konstantin Mishenkov если нет четкого плана/цели - не трогать