Moje paralotnie

[@januszobuchowicz4665]

Panie Adamie dzięki że pan jest. Abym dożył to w przyszłym roku muszę latać muszę po 30letniej przerwie znów poczuć pan wie co pozdrawiam

[@Mazby2]

jasne...jasne....Zbyszek.....

[@fanthomas2971]

Dziękuję robi pan kawal dobrej roboty.

[@Mazby2]

to ja dziękuję za miły koment .... tych na + jest jak... złap mnie na messanger albo podaj tlf to pogadamy ... może wpadniesz na Podhale .,. u nas chłodniej...

[@jedrzejjabonski7379]

Świetne filmy, bardzo przyjemnie się Pana słucha i chyba łapie bakcyla na paralotniarstwo ;)

[@marekkaczorowski8816]

Super, daje do myślenia co najważniejsze Trzeba pamiętać że na syndrom "Ikara" jak ja to nazywam nie jesteśmy odporni . Pozdrawiam i czekam na nowe filmy.

[@Mazby2]

No to pozamiatane! Dzięki parataxi który podrzucił link do danych łatwo rozszyfrować problem z załączonych rysunków. To nie profil samostateczny zabija. Tak naprawdę to i tak go już od lat nie ma. To system sterowania gdzie trymery nie są ograniczone jak we wszystkich innych skrzydłach. Pełen luz trymów to szybkość. pełen zaciąg trymów to optymalny kąt trymowy. Tak jest w każdym "normalnym" skrzydle i takie omawiałem w swoim filmie. W skrzydłach z naklejką "samostat" trymery zaciągnięte do końca podwijają w dół krawędź i powodują hamowanie lub nawet przeciągniecie. Puszczone powodują wejście skrzydła pod strugi. Zajrzyjcie sobie sami do linków podanych przez kolegę i przyjrzyjcie się rysunkom trymów z odwzorowaniem kształtu profili (str23). Skomplikowany system regulacji z dokładnością do centymetra jest w czasie lotu niemożliwy. W czasie złamania czaszy gdy jedna taśma przejmuje obciążenie układu nie można już przestawić. łamie to wypory i powoduje wypadek. Nie wiem dlaczego wprowadzono tak niebezpieczny zakres pracy trymerów poza wartości bezpieczne. Latacie na tym sprzęcie , bądźcie świadomi.

[@truinaczej]

Jak ja Pana lubię słuchać i podpisuję się pod tym, co Pan mówi. :) Della "znam" już od dawna i lubię go za jego styl krejzola i zarazem za jego świetne umiejętności pilotażu - sporo jego filmów obejrzałem i do teraz jestem pod wrażeniem jego filmu, gdzie jeździ sobie stabilem po ziemi przez długi czas. Co prawda to wideo, które Pan przetłumaczył na Polski rzeczywiście trąci totalną reklamą (jego?) skrzydła i jest w mega ekstremalny sposób podane do informacji, że jego skrzydło to petarda maszyna, podczas gdy inne to spadaki. ;) Szkoda, że na Pana kanał trafiłem niedawno, ale lepiej późno niż później. Wreszcie znalazłem człowieka, którego tłumaczenia do mnie absolutnie trafiają i zupełnie się z nimi zgadzam. Do tego to, jak Pan wiele rzeczy tłumaczy, podpierając się modelami, żeby ludziom było łatwiej zrozumieć. Kompletnie nie rozumiem, skąd miałby być u Pana hejt. No dobra, rozumiem - ciężko dotrzeć do ludzi, którzy nie mają otwartych umysłów lub nie potrafią podejść do tematu w oparciu o fizykę latania lub fizykę po prostu. :) Liczy się to co usłyszeli od środowiska, które często powiela zasłyszane błędy wynikające w tym przypadku z chwytu marketingowego. Ja latam czasem na Ginie Boomerangu (niecertyfikowane - wydłużenie 7,5) z napędem i ogólnie bardzo lubię klasyczne skrzydła i może za jakiś czas będę coś w acro kombinował, niewykluczone, że też z napędem jak mi jaj wystarczy. :)

[@Mazby2]

No to mnie zatkało. marzę o lataniu na Boomie i zapraszam do nas może mi pozwolisz to dotknąć. jeśli latasz na tym z napędem to...idę szukać szczęki po podłodze... Konkrety. Dzięki za miłe słowa. To naprawdę motywuje by sklecać godzinami ten materiał. Pozdro i czekam .... na Booma w Zakopanem

[@Tadeuszb1]

Podoba mi się....

[@robertk4736]

Witam Pana , ma pan całkowitą racje , ja latam tylko na skrzydłach klasycznych , teraz mam skrzydło axis vega 2 jest duże bo ma 33 m 2 , ono tak wolno opada że kompletnie nie obawiam sie że może mi silnik zgasnąć , daleko takim skrzydłem zalece , serdecznie pozdrawiam

[@darmed3]

CZEŚĆ ZBYSZKU, POUCZAJĄCY FILM ZROBIŁEŚ!!!! Dobrze że to wyjaśniłeś oby jak najwięcej pilotów z tego skorzystało. Pozdrawiam z nad morza. Darek

[@para12ful]

Bardzo fajny filmik...sam bede sie przesiadal sie na klasyka...mam juz dosc tego opadania i wysokich obrotow silnika. P.S jezeli chodzi o bezpieczenstwo to polecam zapinac pasy w aucie :P

[@Mazby2]

@@ukaszserafin4685 I wracamy do źródeł. Kolejny który NIE rozumie, że samostateczność i prędkość to 2 różne sprawy. małe, klasyczne skrzydło z trymami leci szybciej, bo nie przeszkadza mu podwinięta w górę klapa profilu reflex..... Mój ZakoSpeed , bez silnika, leci 80km/h vimeo.com/38287474

[@qbaepp11]

@@Mazby2 Rozmawiamy o PPG czy zlatywaniu na nartach z górki na mini skrzydłach? Co to się ma do powrotu pod wiatr na miejsce startu. Latałem sporo na klasyku z ppg i było to balonowanie jak trochę wiało. Po zmianie na samostatki te problemy zniknęły. A co do profilu. rób tak klasykiem trzymając za taśmy A lub tylko za linki od speeda vimeo.com/9982594 (Łukasz Serafin)

[@Mazby2]

​@@qbaepp11 spróbuję po raz 675643ty... Samostatek to skrót od słowa samostateczny. Profil samostateczny został wymyślony dla bezogonowców (Swift, lotnie) by uchronić przed nurkowaniem. Polega to na sztywnym podniesieniu krawędzi spływu do góry, który w fazie nurkowania wymusza zwiększenie kata natarcia i lot w górę. Można to osiągnąć tylko sztywną konstrukcją gdzie nacisk w dół spływu podnosi krawędź natarcia. próby na miekkopłatach się nie udały bo w momencie naciski na spływ, czasza się ugina i nie przenosi siły. W PG nie ma takiej potrzeby bo nurkowanie jest kontrolowane przez pilota... Szybkość miękkopłata jest uwarunkowana "napędem" jaki daje obciążenie, oporem czołowym, czyli grubością profilu, kątem natarcia skrzydła oraz szerokością krawędzi natarcia, czyli wielkością skrzydła. Można wpływać na ten opór zmieniając kąt natarcia trymerami. Dajesz takie trymy (same taśmy) do klasyka i hula. Można też zwiększyć prędkość liniową odwracając profil skrzydła by miast noszenia wywołać ssanie w dół. Jest to pożyteczne, bo przyłożenie większej siły (mocny silnik) z powodu efektu wahadła, powoduje wznoszenie, a nie pożądaną prędkość liniową. Do tego służą najnowsze trymy Dudka. Tyle.... Jak wiesz na tych speedflyerach latają też...bez nart. Tyle, że v oderwania to 40km/h...mnie się to nie udaje...To jest przykład, że największy wpływ na prędkość PG ma jego WIELKOSC... Mój ma 12m2

[@Mazby2]

dziękuję za te wpisy. Są dla mnie bardzo ważne i motywujące. Pragnę jeszcze dodać... o czym zapomniałem jadąc autem: -Samostateczne to skrzydło które faktycznie ma wszyte profile z podwiniętą krawędzią spływu do góry . Te NIE latają! -"samostateczne" to skrzydła z normalnymi profilami, ale z nakleją "samostat" by zadowolić klientów przekonanych reklamą. Taka jest większość na rynku i to są te które latają i których bronią zaciekle użytkownicy. - skrzydła bez naklejki, czyli NORmalne. Te wszystkie są samostateczne z racji konstrukcji paralotni. jeśli dodamy trymery mamy rakietę i o takim skrzydle mówi Dell Shanze

[@sowa501]

A ja sie martwilem ze przeciaze moją paralotnie o 5 kg i cos sie zlego stanie. Mój kolega mówi że samostatkiem lata się jak bombowcem w sensie że stabilny jest lot . Film bardzo ciekawy w Internecie mało jest osób które chcą się dzielić wiedzą o paralotniarstwie pozdrawiam

[@lukaszgebler2586]

Witam serdecznie oglądam pana wszystkie filmiki Mieszkam na Węgrzech Latam z napędem na klasyku chili 3 Ale mam w pięknym stanie skrzydło MacPara Eden 3 proszę o opinię czy nadaje się do napędu i czy jest bezpieczne dziękuję

[@Mazby2]

Eden na pewno jest OK. MacPara to bardzo dopracowane skrzydła. Co do Chili to trzeba przeanalizować parametry producenta, ale skoro latasz... to zapewne się sprawdza... :)

[@mikehopemar]

Cześć Mazby. Czy możesz mi odpowiedzieć na pytanie. Gdzie odbyłeś zlot w 21:25?

[@Mazby2]

Lendak. to koło mnie na Słovacji, fajna górka.Zapraszam.

[@tomasztatak-tomahawkppg5375]

Cześć, bardzo fajny filmik i przyjemnie się słucha, ogólnie się zgadzam z przedstawionymi teoriami. Również w swojej krótkiej karierze paralotniowej i motoparalotniowej latałem na różnych skrzydłach, tz różnych producentów i zgodzę się co do parametru prędkości lotu oraz opadania. Doświadczyłem tego, ale dla nowych pilotów fajnie wszystko wytłumaczyłeś. Tylko czy skorzystają z tej wiedzy , czy podążą za modą? To już inna kwestia. Pozdrawiam z Nordy :)

[@MrArk01]

fajny film ,ujęcia z auta dodają dynamiki . Jak słyszę nie masz w domowej stajni skrzydeł polskich producentów .chyba że coś mnie omineło, dlaczego ? W skrzydłach APCO są zarówno trymery jak i speed i tak jak powiedziałeś jest też ostrzeżenie, czy wręcz zabrania się używania jednoczesnego . Jest też wytłumaczone dlaczego i jest to zbieżne z twoją wypowiedzią. Więc, nawet jesli komuś się nie podoba twoja wypowiedź w tej kwestii, to jest jak najbardziej merytoryczna(jak zawsze) opinia. Natomiast jeśli chodzi o prędkość opadania, to owe 1,2 jest dla pozycji do startu, ale też podawane są dla pozycji trymerów 0 i max . I również faktem jest szybsze podejście do lądowania i nieco inne kąty opadania przy podejściu do lądowania samostatków. Można tuż przed przyziemieniem dodać lekko gazu a potem odjąć i delikatnie usiąść ,ale, lepiej wyłączać silnik do lądowania, ja po dotknięciu już nogami ziemi, potknałem się o sianko i bęc z pracującym silnikiem ,koszt to śmigło .A można tego uniknąć , bo lądując na nogach zawsze może coś się zdarzyć, poślizg na krowim placku , załamane a nie skoszone trawy czy dziurka po króliku . Fajnie że nagrywasz dalej, nawet jeśli mam inne zdanie na jakiś poruszany przez Ciebie temat to, przemyslę zagadnienie .I za to ci dziękuję. Za inspirację .

[@Mazby2]

Pytasz o polskie skrzydła? Po prostu mnie na nie nie stać! Nie ma na rynku w dobrym stanie za niską cenę. Piotrek Dudek ma już tak duża firmę, że "wyciąganie " od niego za niską cenę już mi się nie udaje. Krzysio Dudziński ma tak małą , że nie mam sumienia go naciągać na rabaty. Innych , którzy robią coś latającego ...nie ma. Ale prowadzę negocjacje z Krzyśkiem nad nowym prototypem na 2020. Wpadnij z napędem to spróbujesz na mojej trajce.

[@MrLojak]

Mazby2, czy kiedykolwiek leciałeś na skrzydle z systemem PowerAttack?

[@Mazby2]

Czy ten avatarek nie jest zbyt proroczy?? Drogi kolego...nim Ci odpowiem chciałbym ... ..podziękować Ci że zawitałeś na moje strony. ..Szanuję i doceniam Twoje sportowe osiągnięcia. Dlatego apeluję do Ciebie byś wykorzystał autorytet jaki masz w środowisko i zastanowił się nad tym co robisz. Żebyś miast zachęcać paralotniarzy do naśladowania zrobił materiał jak doszedłeś do tego co robisz, ile czasu i pracy Ci to zajęło i przekonał ludzi , że nie będą tego mieli od razu. Przestań opowiadać, że to tylko dla najlepszych i wybrańców, bo dolewasz oliwy do ognia i prowokujesz ludzi do wypadków. Zrób coś dobrego. Twoje pytanie: Próbujesz mnie epatować bajerowskimi nazwami. Gdybyś rozumiał jakie zjawiska zachodzą to zadał byś pytanie: Czy latałeś na systemie odwracania profilu? Czy latałeś na systemie wyporu negatywnego? A ty latałeś na PowerPacku?? A latałeś na krześle sterowanym, gdzie zmieniasz kąt natarcia położeniem ciała? Pogrzeb w moich filmach i znajdziesz , rzeczy które robiłem gdy Ty byłeś....no , nie byleś jeszcze mistrzem kzbin.info/www/bejne/sHzWlJl-ed-Lbc0 Chcesz mi zaimponować, powtórz moje lądowanie na parkingu w Kużnicach (nota-bene Piotrek mnie sprowadzał), jest też na moich filmach. Albo spróbuj trafić w znaczek pocztowy na Adrenalina we Włoszech. Jak wiesz znamy się z Piotrkiem od czasów...Adlera. latałęs na Adlerze? Delcie? Stealth'ie? i latam na wszystkim co DP wypuszcza. Jeśli coś przeoczyłem to zapraszam do Zakopanego z tym cudem. Damy w Cichą i polecimy przez grań do Świńskiego...spodoba Ci się. Życzę Ci byś był jak najdłużej z nami.

[@1-127]

Dzień dobry czy zajmuje się pan szkoleniem na paralotni pozdrawiam Robert

[@Mazby2]

coraz mniej... prosze znależć mnie na messanger, albo podać swój nr.tlf lub email

[@kangur1653]

O Policja muszę pasy założyć ;)

[@lesawmaslanka486]

Panie Zbyszku chciałbym powiedzieć Panu taką rzecz oczywiście nie obrażając nikogo kto dodaje komentarze , jest to tylko moje zdanie . Chciałbym przede wszystkim podziękować Panu za to co Pan robi. Oglądam Pana filmy nie które już obejrzałem kilka razy i uważam , żeby bezpiecznie latać trzeba słuchać takich ludzi jak pan , Ja osobiście dopiero zaczynam z paralotniarstwem można powiedzieć , że ukończyłem dopiero pierwszy etap szkolenia coś się dowiedziałem ale to wszystko to igła w stogu siana. Poczułem co to znaczy samemu unieść się w powietrze jest to sprawa piękna i mam zamiar kontynuować naukę z napędem . Ale chciałbym powiedzieć tutaj rzecz jeszcze inną od 14 roku życia zajmuję się modelarstwem lotniczym na tą chwilę ma 40 lat latam dużymi modelami rc można powiedzieć , że klasy gigant ale od jakiegoś czasu robię to głównie na naszym zaprzyjaźnionym lotnisku z paroma kolegami. Dlaczego przestałem jeździć na wszelkiego rodzaju pokazy ? Z jednego powodu .... przede wszystkim ludzie i ich podejście mało to ma teraz wspólnego z fajną zabawą a stało się wyścigiem szczurów i jest to już mało fajne. Dlaczego o tym piszę ? Gdy jako dziecko chodziłem do modelarni instruktor nauczył nas wielu rzeczy które były podstawą latania modelami rc . Uważam , że tylko dzięki temu , że tacy ludzie z wiedzą są jesteśmy w stanie robić coś dobrze i bezpiecznie . Dziś jest wysyp tak zwanych modelarzy którzy nie wiedzą jakim cudem model lata co nie znaczy , że nie latają ale nie o to chodzi. I chciałbym Panie Zbyszku powiedzieć jeszcze jedną rzecz która tylko potwierdza , że robi Pan dobrą robotę . Mój ojciec od lat 70 zajmowął się lotniarstwem budował lotnie , motolotnie miał super ekipę kolegów których można powiedzieć w większości poniosła brawura i większość nie żyje. Ojciec żyje do dziś ale przestrzegał zasad o których pan mówi w swoich filmach mało tego że żyje to jeszcze wybudował śmigłowiec od zera do którego nawet dokumentację robił sam. Ale reasumując bo trochę się tu rozpisałem mam nadzieję , ze nie zaprzestanie Pan robić filmów które pomagają takim ludziom jak ja i innym którzy oglądają ale nie każdy można powiedzieć się odzywa w tej kwestii co nie znaczy , że ich nie ma. Uważam osobiście , że latanie jak i inne fajne rzeczy które robimy z pasji powinny nam dawać przyjemność powinny być uprawiane bezpiecznie a nie stawać sie tak zwanym wyścigiem szczurów bo to prowadzi do tragedii . Jeszcze raz dziękuję za robotę którą pan robi i niech Pan to czyni dalej i nie zniechęca się co wiem jest trudne różnymi wpisami ludzi którzy dużo mówią mało wiedzą a popisują się bo wydaje im się , że są mistrzami. Pozdrawiam wszystkich :)

[@Mazby2]

faktycznie..obszerna lektura. Dzięki za miłe słowa i pozdrowienia dla Taty.

[@lesawmaslanka486]

@@Mazby2 dzięki pozdrowię :)

[@Mazby2]

A żebyście nie myśleli, że będzie nuda, zapowiadam... Szykujemy z Krzyśkiem duży materiał o szkoleniu. Gdzie się szkolić, a gdzie się NIE szkolić... Jak rozpoznać instruktora , a jak ...itd i co jest wart kurs paralotniowy na holu.... Będzie się działo

[@goferer1]

Czyli solo 210 + epsilon 5 bez trymerów jest gut?

[@Mazby2]

czy jest "gut" czy "oh my God!" to zależy od pilota...

[@goferer1]

@@Mazby2 można na priv? [e-mail]

[@dominikgorczak2327]

Czy startując tandemem bibeta ma Pan całkowicie zwolnione trymery czy lekko zaciągnięte?

[@Mazby2]

Dotychczas latałem 1-dynką , nie ma trymów . teraz mam nowszą z trymami i ustawiam je na "zero" czyli wszystkie deltki winny być na tej samej długości. Przy większym wietrze , 3-4m/s zwalniam trymy 2 cm. Nigdy nie zaciągam trymów na max. (deltki D poniżej innych) bo przy tandemach można przeciągnąć bo z zasady są niedociążone.

[@dominikgorczak2327]

@@Mazby2 Dziękuję Panu za cenną odpowiedz. Pozdrawiam z Gniezna.

[@joda4132]

od ilu lat można latać paralotnią czy dziecią sie nie zaleca czy czeba mieć specjalne zezwolenie i papiery?

[@Mazby2]

Wszelkie samodzielne latanie wymaga wiedzy z zakresu aerodynamiki, meteo, prawa lotniczego, znajomości stref itd... to chyba wyjaśnia sprawę wieku.

[@Mazby2]

... te na których latam i te... na których NIE latam! Moja wypowiedz z 17.00 dotyczy standardowych trymerów i paralotni z takimi trymerami. W tych paralotniach całkowite zaciągniecie trymów ustawia skrzydło w pozycji optymalnej/neutralnej. Zakaz użycia Speedu przy zaciągniętych trymach na MAX nie tyczy tych STANDARDOWYCH trymerów , które są we większości skrzydeł. Ten zakaz dotyczy TYLKO "wynalazków" Paramanii i skopiowanych do polskich tzw,"samostatków". Jest to zabójcza kombinacja trymerów z trymerami poza zakresem bezpieczeństwa, gdzie wasze życie zależy od dokładnego zapamiętania instrukcji obsługi. Za takie rozwiązanie ponosi odpowiedzialność jedynie producent takich trymów. Polecam,,, kzbin.info/www/bejne/Y3ybkIumfrqjnaM

[@Mazby2]

Drogi, parataxi, nie szantażuj mnie, że muszę publikować wszystkie Twoje wypociny. Możesz mi D... obrabiać na FB w grupie, jak mi grozisz, wesołego alleluja. Ja i tak tam nie bywam. Wszedłem 1 by "podziękować" Adasiowi, za żałosny wpis i nie mam zamiaru tam wracać...nie mój poziom....lotów. Żegnam. przepraszam kolegów , że zaśmiecał wam posty, to się już....skończyło.

[@Mazby2]

Już sprawdziłem STR13 rysunek taśm. W pozycji zaciągniętej oczka metalowe NIE są na równi i wg str 22 wtedy krawędź spływu jest zaciągnięta w dół. STR23 wyraźnie widać że kształt trymowy bez podwinięć ani w górę ani w dół, jest gdy trym jest ...popuszczony w środku. Nawet nie ma takiego rysunku kiedy oczka są równo....pewnie Piotrek olał tą kardynalną zasadę! Czyli Snake' NIE ma NORMALNYCH trymerów jak reszta NORMALNYCH glajtów.... Teraz idź do kolegi który ma normalnego glajta i zobacz że w pozycji zaciągniętych trymerów wszystkie oczka są równo...oznacza to że skrzydło jest w pozycji kąta ataku optymalnego, trymowego (NIE trymowanego trymerami!!!). O tym mówiłem i podkreślałem , że JA nie latam na samostatkach, a w szczególności Piotrusia, które mają pokiełbaszone zasady w taśmach.... Nie rzucaj mi się do gardła Piotrek sam to zrobi. Jak zaczynaliśmy z Piotrem latać i zrobił 1 glajta z trymerami (Stealth) to sam mi tłumaczył że pozycja optymalna-trymowa to gdy oczka są równo......gadaj z nim dlaczego w Snake'u jest inaczej. Teraz kolej na Ciebie...jeśli masz przyzwoitość .... to obejrzyj to wszystko na spokojnie, szczególnie glajty innej firmy i pogadamy.... No teraz Cię dobiję: Snake' NIE jest skrzydłem z PROFILEM SAMOSTATECZNYM! , ale samostatecznym JEST jak każde inne PG...KAŻDE! Co utwierdza mnie że jednak Piotrek przestał wsadzać profile samostateczne...nazwa tylko została... Z rys na 22 i 23 wynika że w ŻADNYM układzie nie ma podwiniętej do góry krawędzi spływu, czyli nie ma opcji zastosowania profilu samostatecznego. Snake ma profil ODWRACANY co powoduje zasysanie zamiast siły nośnej co pozwala latać szybciej zamiast tylko się unosić....sorry......

[@Mazby2]

WG. instrukcji Snake'a...fragmentu który parataxi omija dyskretnie...ustawienie trymów by można uzyć speedu jest niejasne i bardzo niedokładne. strona 11: www.dudek.eu/produkty/nucleon-xx.html wyraźnie widać że oczka/ogniwa metalowe są w pozycji trymowej/optymalnej kiedy trym jest ....w środku taśmy! To jest niedopuszczalne. W czasie lotu działamy odruchowo i krańcowe ustawienia mają być bezpieczne. W podanym układzie zaciągnięcie trymów szybkim ruchem spowoduje przeciągnięcie! TAK NIE MOŻE BYĆ!....wybacz Piotruś, ale latają na tym też ...normalni ludzie...mają rodziny i dzieci.... W tej samej instrukcji na tej samej stronie są zaprzeczające siebie informacje. Propagowanie używania speedu z wypuszczonymi trymami ( i to w jakiejś centymetrowej wartości) jest niebezpieczne i to ONO POWODUJE te wszystkie wypadki. W moim filmie mówię o MOICH skrzydłach i NORMALNYM, nie powalonym sterowaniu gdzie zaciągnięte trymery dają optymalny/trymowy kąt natarcia i użycie speedu jest MOŻLIWE. Rozpaczliwe szukanie szybkości na PPG to droga na cmentarz. Jak się komuś śpieszy to szybowiec...lub taxi ...nawet parataxi. Proszę więcej nie porównywać speed-wynalazków do skrzydeł które dają frajdę i piękne widoki. KONIEC! Nadchodzi sezon. Statystyki mówią, że 'samostatki" zabiorą do nieba 2 osoby. KTO CHĘTNY????? (oby moje słowa w gów.....się obróciły...) Obudźcie się! czy przez parę blaszanych pucharów i papierowe dyplomy musicie osierocić swoje dzieci??????????????????????????????? Koniec pozamiatane i proponuję wrócić do czasów gdzie nie było "hate'u" i ...internetu... kzbin.info/www/bejne/innahJygms1na9E

[@parataxi]

Który fragment omijam dyskretnie? Jeszcze raz powtarzam nie jestem fanem skrzydeł samostatecznych a nawet ich przeciwnikiem. Jestem daleki od hejtowania prezentowanych przez Ciebie treści, natomiast z częścią pozwoliłem sobie się nie zgodzić podając konkretne argumenty. Wspaniale by było gdybyś taj jak deklarujesz ograniczył moderację jedynie do treści wulgarnych i obraźliwych wtedy łatwiej by było prowadzić dyskusję.

[@Mazby2]

@@parataxi Nie wiem dlaczego Ja mam robić tą robotę. Znajdź sobie ten koment gdzie to napisałem i gdzie przytoczyłem fragmenty sam... ....During numerous tests it turned out that in case of certain slalom tasks it is better to restrain the trimmer a bit, so that it won't become totally released when acting jointly with speed.... co w wolnym tłumaczeniu znaczy , że raczej , jednak, niechętnie...trym trzeba podciągnąć trochę przed użyciem speedu.... Pod tym jest grubym...NIE używać speedu z zaciągniętym trymem... To jak ? zaciągać czy nie....teraz mi odpowiesz , że na taśmie są oznaczenia... A ja Ci odpowiem że w czasie lotu nie będziesz latał z linijką i mierzył ile trymu Cię zabija a ile NIE. Koniec tematu. Dalsze twoje komenty w temacie uznaję za powtarzające się nudy i kasuję wedle swojej woli bo.... TO MÓJ KANAŁ i mam do tego prawo

[@Mazby2]

m.facebook.com/groups/462755000496897?view=permalink&id=1818307311608319&anchor_composer=false Pod linkiem do mojego filmu pan ADAM TURLEJ mnie opluł.... "Starszy Pan lekko niedouczony który chce błysnąć na internetach, coś słyszał ale tak do końca to nie za bardzo. Ale jak ktoś chce wierzyć że ostatnie 15 lat postepu w PPG to bzdura, a wyniki sportowe w lataniu na napędzie to nieprawda to proszę bardzo...Nie wiem za co ta krucjata na samostatki, może chodzi o to żeby być pod prąd...." Wolałbym by Pan Adam podjął polemikę. Wyjasniam,: - Tak jestem starszym panem, mam 65 lat i zyczę panu Adamowi, żeby w tym wieku jeszcze latał, jak ja. - lekko niedouczony... wolałbym dokładniej w jakiej dziedzinie? Tak to prawda, ciągle się uczę. Bo jeśli pan Adam słyszał o aerodynamice to powinien słyszeć też o profilu samostatecznym i jego działaniu. - coś słyszał...??? I tu mnie zapędził...by sie bronić musiałbym przytoczyć moje PG CV i wyszedłbym na narcyza. Zmień wyszukiwarkę , wygoogluj mazby....ręce opadają.... - proszę mi podać w punktach jaki postęp w ostatnich 15 latach poczyniły konstrukcje PPG i PG. - Co do wyników sportowych to faktycznie jesteśmy nie do pobicia. Co roku jeden śmiertelny wypadem na zawodach tego rekordu żaden kraj nie może pobić. -krucjata jak każda krucjata...ratowanie życia ludziom...tobie też. Swoją drogą to ciekawy eksperyment. Ciekaw jestem czy ktoś stanie w mojej obronie w tej grupie FBa??? Drogi Adasiu...mogę ci tak mówić jako starszy Pan. ...zapraszam do Zakopanego do mnie to pogadamy ...jak masz jajja. Jesli wolisz sie kryc to chociaż do rozmowy w komentarzach. PS. Oczywiście przejechał się po mnie bo śmiałem zdubbingować dla was fil Della.

[@hikeflytatry]

Nie zaglądam na grupy para na FB. Pełno tam osób anonimowych podpisujących się pseudonimami. A pan Turlej to tez jakiś zwolennik sbeckich ideologii cytuje: "No zesz Ku.... a Wałesa to UBEK, my tak lubimy srać w nasze Polskie gniazdo... Zamiast sie promować tam gdzie można...." Jakakolwiek polemika z tego typu osobami nie ma przyszłości. Młody, bez wiedzy w temacie, łatwo łykajacy marketingowy bełkot. Szkoda na takiego bęcwała czasu.

[@zbigniewgotkiewicz]

Nie wytrzymałem: kzbin.info/www/bejne/n5TOgaehpJytjcU

[@Mazby2]

Byłoby super gdyby nie ten wstęp...no ale sam piszesz, że nie możesz wytrzymać...w tym wieku to zrozumiałe. 1. Popieram opinie mojego przyjaciela, że jak się opublikowało "prawdę" w postaci książki to już z tej "prawdy" nie można się wycofać...." na napędach latają Ci co nie umieją latać w termice" ...to chyba też w Twojej książce. 2. Argumentujesz swoje racje o profilu samostatecznym demonstrując na modelu ...bez profilu samostatecznego...dziwne. 3.Środek WYPORU wędruje, co jest SKUTKIEM nie przyczyną. Tak się dzieje w każdym skrzydle, nie tylko miekkopłacie. 4.Niepokoi mnie twoje stwierdzenie, że taki profil pomaga pilotowi który...8.58 nie upilnuje skrzydła...czyli że system jest jako "kontrola trakcji" dla niedouczonych pilotów... 5. No i cały wykład opisuje latanie w termice...czyli lot swobodny... W KTÓRYM SKRZYDLE DO LOTÓW SWOBODNYCH JEST PROFIL SAMOSTATECZNY.....????????????????????????????? Doceniam, że pofatygowałeś się ze zrobieniem tego filmu.... jeszcze jakbyś przedstawił te wszystkie tytuły z półki i pokazał przed ekranem w której z nich jest opis i zastosowanie profilu samostatecznego.