Трубочка от очистителя плотно встает в шрипц со стороны где должна быть игла. А сама форсунка с резинкой плотно встает в шприц вместо толкателя (не помню скольки кубовый) проводки от калонок минусовые и все это подключить через кнопочку по типу открывания багажника как на десятом семестве Ваз.
@user-og2cq3xs4x2 жыл бұрын
Спасибо Вам! За совет, попробую когда мыть буду!
@user-ts4yf7cz6w2 жыл бұрын
Ребят,Амулет (1.5л) стал с трудом заводиться на холодную, где-то с пятой и выше попытки.Как завелся начинает захлёбываться и сильно вибрировать,после небольшой прогазовки всё уходит в течении 30 секунд.На горячую заводиться сразу.Посоветуйте откуда начать поиск проблемы,с насоса?
@user-og2cq3xs4x2 жыл бұрын
Подсос воздуха может!
@user-ce4gd4uv6j3 жыл бұрын
Можно проверить форсунку не снимая с рампы , проит после замени клапанов дальше .думаю форсунки возможно
@user-og2cq3xs4x3 жыл бұрын
Выже не увидите работает она или нет! Там может влиять и распредвал и датчик положения коленвала и форсунки и бензонасос и катушка и гидрокомпенсаторы.
@user-ce4gd4uv6j3 жыл бұрын
@@user-og2cq3xs4x , может ли ошибка на один зуб в грм погнуть клапана ?
@user-og2cq3xs4x3 жыл бұрын
@@user-ce4gd4uv6j Если голова фрезеровалась, то может достать до поршня. Если нет, то нет!
@user-ce4gd4uv6j3 жыл бұрын
@@user-og2cq3xs4x ,понял спасибо
@user-og2cq3xs4x3 жыл бұрын
@@user-ce4gd4uv6j Не спешите снимать голову, снимите клапанную крышку и посмотрите все ли работают гидрокомпенсаторы? Снимите фишку с катушки зажигания и отвёрткой закоротите два болта на стартере и посмотрите что работает, а что стоит или работает хуже чем все остальные. При помощи регулировочных шайб под рокером немного снимите на мелком камне, тооько в ручную 0,1 или 0,2 мм. Посмотрите Я там всё расказывал как отрегулировать рабочий ход гидрика. А вообщем спрашивайте!
@michaelromanchenko38003 ай бұрын
А колечки на форсунке,в голову и в топливную рампу одинаковые?
@user-og2cq3xs4x3 ай бұрын
Да!
@michaelromanchenko38003 ай бұрын
Спасибо!
@user-kf5ot6wb3b3 жыл бұрын
Спасибо, мойку форсунок вы показали, но таким способом вы не проверили производительность каждой форсунки в отдельности, а ведь она может быть с большим разбросом, как вы с этим справляетесь???
@user-og2cq3xs4x3 жыл бұрын
Там же стоит пластина с мелкими отверстиями, типа распылитель. Всё зависит от того как вы помыли. У меня проблем не было, уже не первый раз я их так мою. Можно попробовать самому сделать стенд, но нужно замарачиватся долго. Или лучше помыть или щаменить.
@@user-ld4tf7cq8k Если просто троит, то надо найти какой цилиндр не работает при больших оборотах, замерить компрессию в этом цилиндре и если давление все нормально, проверить свечу, может не исправна свеча, проверить зазоры на свечах, поменять на исправную, но вообще, если при наборе больших оборотов падает мощность, надо смотреть топливный фильтр или проверить бензонасос, может и где-то большой подсос воздуха, т.е. горючая смесь не правильная попадает в цилиндр, или слишком богатая или слишком бедная, в среднем должна быть в пропорции 1/15
Я вот не пойму зачем мыть форсунку? Она что фильтр что-ли? Если форсунка выдет из строя ты хоть замойся будеш все равно менять форсунку. Вот он промыл а как она распыляет все равно нужен стенд.
@user-kf5ot6wb3b2 жыл бұрын
в принципе, если теоретически отмыть форсунки идеально, и электромеханическая часть исправна, то форсунки будут работать одинаково, но стенд для того и создали, чтобы это визуально было видно, как они работают. Поэтому я считаю что надо это все делать на стенде. Но человек показал, как это сделать на коленке, без больших затрат и заморочек, он считает что этого достаточно для него