Mondraker Dusty RR Test: 5 E-Gravel Bikes im Vergleich

Wie schlägt sich das Mondraker Dusty RR im Vergleich mit 4 anderen E-Gravel Bikes. Es besitzt den Mahle X20-Hinterradmotor und tritt gegen Bikes mit Systemen von TQ, Specialized und Shimano an.
👉 Artikel auf Rennrad-News: www.rennrad-ne...
00:00 Intro
01:10 Preise und Ausstattung
02:25 Bikepacking-Möglichkeiten
05:20 Mahle X20-Motorsystem
07:52 Geometrie und Sitzposition
09:40 Fahreindruck
13:20 Reichweitenfahrt
14:45 Testfazit
Danke fürs Zuschauen!

[@elcommodo]

Hallo habe das Dusty RR. Jetzt hat sich schon das zweite mal am Berg bei ca 6% Steigung und 2km Länge der Motor wegen Überhitzung abgeschaltet. App zeigt 51 Grad Motortemperatur an. Musste dann schieben. Leider unbrauchbar der X20.

[@oliverkonrad4445]

Habe es getestet, der Motor war aufdringlich laut, der übergang 25km/h war mehr als irretierend (schieben-stoppen-schieben stoppen). Das wichtigste aber ist: Wenn jemanden am Berg die kraft ausgeht-geht auch dem Motor die kraft aus (genau das gegenteil das man braucht). Der Motor ist kraftgesteuert-währe er drehzahlgesteuert, wäre es ein toller Motor. Mein Fazit: Kein Motor für einen gesunden Menschen und kein Motor für einen schwächeren Menschen.

[@rennrad-news]

Wir hatten 2 E-Gravel Bikes mit Mahle X35 Motoren in diesem Test und weitere in Einzeltests. In keinem war der Motor aufdringlich laut, im Gegenteil, er gehört zu den leisesten.

[@user-kp5dv7oy2c]

Ich habe das Dusty R und komme mit einer Akkuleistung auf gemischten Untergrund (Straße, Feldweg, Waldweg) auf 1200Hm

[@edithwinter9257]

Danke für die tollen Videos. Welches E Gravelbike würdet ihr empfehlen, wenn man bislang nur MTB gefahren ist, weiblich und Ende 50 ist. Welches Bike ist von der Geometrie das Bequemste. Genutzt werden soll es hauptsächlich auf Asphalt. Danke!!!

[@erwinmeyer5451]

Nutzung auf Asphalt, dann kein Gravelbike. Ich empfehle das Rose Reveal Plus mit Mahle X20.

[@Chrissi_Zaet]

Schade, dass das Video so viele Troll:innen triggert. Bitte heult leiser! Und vielen Dank an die Tester:innen für den informativen Test❤.

[@rennrad-news]

Danke für das Lob!

[@clausbasso537]

Ich bin nun bei Minute 14 von 16 angekommen, wo bleibt der Vergleich von 5 Bikes? Statt dessen eine unkritische Dauerwerbesendung…

[@rennrad-news]

Es gibt zu jedem Bike im Test ein Video, in dem wir auch Daten im Vergleich zu den anderen Bikes im Test ansprechen. Eine Zusammenfassung gibt es hier zu lesen: www.rennrad-news.de/news/5-e-gravel-bikes-2023-im-test/

[@christianhasenstein6315]

Hi,welche Rahmengröße habt ihr getestet ? Bin 1,75 und hab ne Schrittlänge von 75 und Armlänge von 60 ca. Die Größenberecgnungstools bei den Onlineversendern sagen,das ich etwas unförmig bin und raten mir zur L ,wenn ich komfortabel fahren will. Hab leider nix für eine Probefahrt in der Nähe . Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Danke im voraus 🙃LG und danke für das Video

[@rennrad-news]

Größe M - > siehe den Test auf Rennrad-News, da findest du detaillierte Angaben auch zur Größe der Tester.

[@christianhasenstein6315]

Vielen Dank und allzeit gute Fahrt 🖖

[@christianhasenstein6315]

Bin gerade auf eurer Seite und lese mir den Artikel durch . Beim Dusty XR steht ein falscher Preis LG 🖖

[@blinzi69]

Mein Vater hat sich das Dusty R aufgrund meiner Empfehlung im Sale für einen sehr guten Preis geschnappt. Er ist 175cm mit 83cm Schrittlänge und laut Mondraker hätte er L - er hat sich allerdings anhand der Probefahrt für die Größe M entschieden und die passt perfekt. Wo kommen diese schrägen Herstellerempfehlungen her?

[@rennrad-news]

Da wäre der Hersteller der Ansprechpartner. Wir sind mit 1,8 m und 86 cm Schrittläge ebenfalls mit M sehr gut gefahren.

[@cycoon]

Wieso schräg? 175cm ist laut Mondraker Website genau zwischen M und L. Da hilft eben nur probefahren.

[@derwahrewill]

Sollte ich mit 1,88 lieber zu L oder XL greifen? Liege da ja sehr an der Grenze.

[@thg6724]

Bin genau gleich groß und die L gibt’s zu einem Top Preis. Deshalb überlege ich auch,normalerweise wäre es XL.

[@Ghostina1]

Super Video. Bin gerade auf der Suche nachdem es für Beamte endlich auch Jobräder gibt...

[@rennrad-news]

Es kommen noch mehr aus der Serie.

[@thg6724]

Für mich aktuell mit domane+ und Turbo creo sl, das Beste was es im Bereich E-Gravel gibt. Danach kommt mit Abstand nichts.

[@blinzi69]

Lässt sich das X20 System mit einem Garmin Edge koppeln?

[@erwinmeyer5451]

nein, die Kopplung erfolgt mit der Mahle My Smartbike APP. Diese zeichnet alles auf und zeigt alle Fahrdaten an und liefert alle Fahrdaten, wie Watt, Cadenz, Strecke, Höhenmeter, Geschwindigkeit , Kalorien, Herzfrequenz etc. Dazu kann man über den Win Browser alle Daten auch abrufen. Das ist rundum ein sehr ausgewogenes System. Reichweite ohne extender Akku ca. 100 km bei Fahrstufe 1.

[@cycoon]

Suche vergebens eine Angabe zum zulässigen Gesamt- bzw. Systemgewicht. Würde die R Version gerne zum pendeln nehmen.

[@erwinmeyer5451]

110 kg

[@cycoon]

@@erwinmeyer5451 Sicher? Mir wurde inzwischen vom Freundlichen 120kg genannt, woraufhin ich es auch dort gekauft habe. Jedenfalls sind die 120kg stets ausgereizt und keine Probleme bis jetzt. Geiles Bike.

[@cycoon]

55 NM? In einem Video spricht ein Mahle Mitarbeiter von effektiv 23, was ja auch nicht wenig ist wenn das System in einen Carbonrenner integriert wird. Viele große Heckmotoren liefern auch "nur" 40 NM, sogar an S-pedelecs.

[@nureinradlerinleipzig7592]

Der Nabenmotor hat 23Nm. Da diese direkt am Hinterrad anliegen, sind das auch reale 23Nm. Bei Mittelmotoren, greifen die Nm ja immer vorne am Kettenblatt an. Das heißt bei einem Mittelmotor würden bei 40er Kettenblatt vorn und 20er Ritzel hinten (sprich 1:2-Übersetzung) aus 40Nm am Mittelmotor nur 20Nm am Rad anliegen. Mahle gibt daher einen Vergleichswert zum Mittelmotor an. Sprich die realen 23Nm am Hinterrad sind laut Mahle ungefähr so wie 55Nm bei einem Mittelmotor. Das ist meiner Meinung nach aber absoluter Blödsinn. Beim Mahle sind es wie gesagt immer 23Nm am Hinterrad. Beim Mittelmotor sind die Nm am Hinterrad immer abhängig vom Gang. Nimmt man z.B. den TQ HPR 50 sind es am Berg bei 1:1 Übersetzung eben auch ca. 50Nm am Hinterrad. Beim Mahle bleibt es dann aber bei 23Nm. Fahre selbst ein Merida mit Mahle X35 und finde das Rad klasse. Aber ich fahre eben auch überwiegend im flachen Land in hohen Gängen. Sobald es bergig wird, kommen die Nachteile des Nabenmotordesign deutlicher zum tragen als die Vorteile.

[@cycoon]

@@nureinradlerinleipzig7592 Schöner Kommentar. Ich fahre ausschließlich Nabenmotoren in bergiger Umgebung. Wichtig ist eine entsprechende Untersetzung. Bei einem Mahle würde ich mir ein 52er Ritzel hinten bei einem 40er oder 44er Kettenblatt wünschen. Das macht mir dann richtig Spaß weitestgehend in möglichst kleinen Stufen zu fahren und gleichzeitig Leistung in krassen Anstiegen zuzuschalten, dann kommt einem das auch nicht schwach vor. Mit dem Fahrgefühl von Mittelmotoren werde ich einfach nicht warm. Grüße von der Eifel nach Leipzig.

[@nureinradlerinleipzig7592]

@@cycoonWie gesagt, ich bin mit meinem X35 auch absolut zufrieden. Das hat ein Bosch mit 75Nm ersetzt. Für mich (und mein Fahrprofil) ist das Fahrrad mit Mahle in allen wichtigen Bereichen einfach besser geeignet als mein altes mit Boschmittelmotor. Ich kann Mahle da auch verstehen, dass sie aus Marketing-Gründen einen Vergleichswert angeben um nicht mit den niedrig klingenden Werten abzuschrecken. Wäre aber auch schön, wenn sie besser darüber aufklären würden, wie der zustande kommt. In dem Fall z.B. „Wie ein Mittelmotor mit 55Nm bei 36er Blatt vorn und 15er Ritzel hinten.“

[@Chesstom1]

Nachdem mein Orbea Gain zu Schrott gefahren wurde , bin ich auch beim Mondraker hängen geblieben. Habe mir das Dusty RR angeschaut. Dieses hat nun einen Aero Lenker. Nicht mehr den klassischen runden. Das gibt es nur noch so. Auch sind die Tasten für die Fahrstufen am Lenker nicht mehr so aufgesetzt, komplett umwickelt mit Lenkerband.

[@Chesstom1]

Die Tasten haben auch ein habtisches Feedback, welche Fahrstufe angewählt ist. z.B 1x Brummen für Stufe 1 , 2x Brummen für Stufe 2...usw

[@mikehogan2829]

wo waren denn die anderen Räder in diesem "Vergleich" ??? --> WERBESENDUNG1!

[@rennrad-news]

Es gibt zu jedem einzelnen Rad ein Video in diesem Vergleich. Und den erwähnten Vergleichsartikel auf www.rennrad-news.de

[@FcryCola]

Diese Socken.... 😂 Bitte etwas an der Moderation arbeiten. Fühlt sich nicht so flüssig an an manchen Stellen.

[@rennrad-news]

Na klar, wir geben uns immer Mühe, besser zu werden. Bei den Socken gibt es aber leider keine Alternative.

[@pannevermore7760]

@@rennrad-news Also wirklich es gibt in der Fahrradwelt wirklich schönere Socken also bitte keine Ausreden.

[@RumpStumper]

Geht nicht flüssig bei soviel :innen.

[@markus512]

Es ist doch nun hinreichend geklärt, das :innen einfach nur falsch ist. Muss das jetzt echt noch so weitergehen? Sorry, aber bitte, bitte lass es bleiben. Das tut echt weh in den Ohren.

[@rennrad-news]

Falsch in diesem Sinne? www.lpb-bw.de/gendern

[@markus512]

@@rennrad-news falsch im Sinne des Rates für deutsche Rechtschreibung. Auch noch einmal nach der Sitzung im Juli bestätigt. Wenn ihr explizit die weiblichen Fahrer erwähnen möchtet, dann seid so fleißig und sprecht eben von Fahrern und Fahrerinnen. Ansonsten bleibt die ungeschlechtliche Mehrzahl einfach Fahrradfahrer und damit sind eben auch die weiblichen inkludiert.

[@RumpStumper]

@@rennrad-newsfalsch im Sinne von, ihr seit ein politisch motivierter wendehals Verein.

[@reaktorramon]

Wer jeden Trend mit macht um nicht anzuecken und/oder um sich moralisch überlegen zu fühlen, der hat keinen Charakter und ist verachtenswert!

[@iuda0]

Schade, das Stocken des Sprechers und das :innen macht das Verständnis unnötig schlecht.