großartiger bericht, vielen dank! kommt das reveal AL auch mal dran? :)
@marcoxy898Күн бұрын
Wie ist der Übergang ab 25Km/h bei meinem E-MTB ist es anstrengend da es wie gegen eine Wand ist ohne Motor kaum tretbar
@diefachfrauКүн бұрын
1:38 fällt nicht auf dass da ne Platte in schwarz an einem grell Farben Fahrrad ist für die Ständer Aufnahme 😂
@rennrad-news20 сағат бұрын
Sonst sind da eben einfach zwei Löcher oder zwei Löcher mit einer Erhebung. Wir fanden die Platte etwas eleganter.
@diefachfrau11 сағат бұрын
@@rennrad-news schaust du das Fahrrad nur an wenn es steht? Sobald es sich bewegt sieht man die Löcher weniger als das Schwarze Teil oder? Am Ende egal.
@diefachfrauКүн бұрын
Sieht aus wie das Focus Atlas bzw. die Unterschiede zu den sonst Rosé bikes wurde da wohl inspiriert
@azaz16932 күн бұрын
Die Lenkung hat einen Einschlagsbegrenzer. Wie begrenzt ist das denn? Hätte man ja schon zeigen können im Video; finde ich nicht ganz unwichtig.
@rennrad-newsКүн бұрын
Die Lenkeinschlagsbegrenzung spielt beim Fahren keine Rolle. Sie dient nur dem Schutz des Oberrohrs vor Umschlagen des Lenkers. Hätten wir vielleicht dazu sagen sollen.
@azaz1693Күн бұрын
@@rennrad-news Danke für die schnelle Antwort, aber das ist mir natürlich klar. Ab welchem Winkel greift die Begrenzung denn? Ich hatte mal ein Evo Supersix, da war nach 40° Schluss. Auf kleinen Wegen, Strassen war das Wenden kein Selbstläufer. Ich gehe davon aus, dass das beim Grail wirklich keine Rolle spielt, sonst wäre das ja aufgefallen. Schönes Review übrigens.
@ydkmebutweyou3 күн бұрын
Es geht einzig und alleine um die Tatsache, dass sich Ebike Fahrer auf die gleiche Stufe wähnen wie Biker ohne Motor. Das sind sie aber ganz und gar nicht - auf die Leistung bezogen! Ein gut trainierter Rennrad Fahrer fährt seine 150-200km Tour mit entsprechenden Höhenmetern und Speed. Das ist pure Arbeit unter harten Bedingungen. Ein Ebike Fahrer kann das auch, aber ohne zu schwitzen. Auf die Leistung bezogen, leistet der eine alles und der andere so gut wie nichts. Das Verhalten einiger Ebike Fahrer ist daher anmaßend - und das ärgert mich persönlich sehr. Es ist ein freies Land, jeder soll fahren was er will - und niemand darf deswegen diskriminiert, beleidigt oder angegriffen werden. Aber es bleibt laut Definition ein eMofa.
@NHuhn-lf7xp3 күн бұрын
Höher, schneller, weiter mit möglichst wenig körperlicher Anstrengung. Das ist der neue Zeitgeist...
@rennrad-news3 күн бұрын
🚀
@lennart11974 күн бұрын
Hi, warum schließt er aus das Fahrrad für Bike Packing zu nutzen? Eine Tasche am Lenker, Sattel oder am Rahmen kann ich doch dennoch anbringen? Die Gabel brauche ich nicht zwingend. Ich würde das Rad für das Gelände und zum Bike Packing verwenden 🤷🏻♂️
@rennrad-news4 күн бұрын
Ich hätte nicht gedacht, dass es wie ein Ausschluss klingt. Letztlich kann man jedes Rad für Bikepacking verwenden, weil die Taschen es möglich machen. Es sollte lediglich heißen, wenn man ein Gravel Bike fürs Bikepacking sucht, ist das Backroad FF keine naheliegende Wahl. Auch wegen der Sitzposition.
@vladimirradivojkov76115 күн бұрын
Ich habe das gleiche Fahrrad, kann es aber nicht finden Hinterbau-stander
@rennrad-news3 күн бұрын
Um welches geht es denn?
@vladimirradivojkov76113 күн бұрын
es gibt keine Passt
@vladimirradivojkov76113 күн бұрын
Alles probieren mit par servis
@MrCzogga5 күн бұрын
ja ja die Bequemlichkeit🙄
@rennrad-news3 күн бұрын
🛋
@ydkmebutweyou5 күн бұрын
Definition Fahrrad: „….ein rein von Muskelkraft angetriebenes Zweirad..“ E-Bikes sind keine Fahrräder. E-Mofas.
@rennrad-news3 күн бұрын
Entweder man hasst sie und oder man liebt sie 😉
@rubenriquelme86685 күн бұрын
Hallo, ich trage einen Willier, der meinen unteren Rücken sehr schmerzt. Wie ist dieser Vaillant 10.0? Ich spreche vom geometrischen Teil und ist er dann sehr kletternd oder auch rollend?
@jurgenkremer79006 күн бұрын
Nun, 13 fach ist jetzt im Gegensatz zu dem Video nicht so sonderlich neu. Bei Campa gibt es unten 9 Zähne, was durchaus sinnvoll ist, man macht sein Gravel fast zum Rennrad. Der Hinweis im Video auf die Fichtl und Sachs, die da damals von SRAM aufgekauft wurden...ich würde da mal ehemalige Mitarbeiter befragen, ob die mit SRAM fahren...
@rennrad-news6 күн бұрын
Wir haben im Video nicht gesagt, dass SRAM 13-fach erfunden hat, nur der Punkt für die erste elektronische 13-Fach Gruppe geht an SRAM. Ein Video zur Campa Ekar 13-fach von uns findet sich ebenfalls hier auf dem Kanal.
@einundsiebenziger54887 күн бұрын
Viel wichtiger als Komponenten ist die richtige Einstellung von Lenker und Bremshebeln. Das gepolsterte Lenkerband hilft nichts, wenn der Lenker "kopfüber hängt" (nach vorne gebogener Teil des Lenkers weist nach unten statt geradeaus/parallel zum Boden, weil ich meine Hand unnatürlich anwinkeln muss, um den Bremsgriff zu fassen. Ähnliches passiert, wenn der Bremsgriff zu stark nach außen oder innen gewinkelt ist.
@rennrad-news6 күн бұрын
Daher auch die Tipps zur Lenkereinstellung im Video 😀
@norbertschindhelm237 күн бұрын
Super schönes Video mit viel Wissen.......😊😊😊😊😊
@rennrad-news6 күн бұрын
Vielen Dank 😊
@raven2k7147 күн бұрын
Warum braucht man einen Motor im RR? Verstehe ich nicht, ist nicht das schöne an dem Sport dass man mit Muskelkraft vorankommen und nicht mit Motor?
@rennrad-news3 күн бұрын
Deine Muskeln brauchst du ja trotzdem. 😋
@marksonntag87377 күн бұрын
Leiser Motor??? Geht gar nicht - gerade beim graveln… TQ aber auch Bosch SX sind in einer anderen - viel besseren Geräusch-Liga!
@rennrad-news7 күн бұрын
In unserem Test war der Mahle X20 auch an steilen Bergen kaum hörbar, genauso wenig wie der TQ und wir sind mit beiden gleichzeitig gefahren.
@Stefan_W.7 күн бұрын
Auch Wichtig. Reifenbreite und Druck beachten. 30-32 mm fühlen sich auch besser an den Händen an. OrthoCell kommt auf jeden Fall unter das nächste Lenkerband.
@Stefan_W.7 күн бұрын
Was haltet ihr von verschiedenen Lenkerformen und Komfort für die Hände? An älteren Rennrädern sah man eine Form, die nennt sich wohl "anatomisch". Sieht man heute noch z. B. bei Syntace. Die Drops sind hier nich rund wie die heutigen typischen "Ergo"-Lenker. Stattdessen sind die Drops weiter an zwei Stellen "gekantet", haben also Winkel.
@rennrad-news7 күн бұрын
Ja, die kenne ich und bin sie selbst auch gefahren. Meiner Ansicht nach hält sich die praktische Auswirkung in Grenzen, weil das Lenkerband die Form ja etwas verschleiert. Kein Vergleich zu den deutlich spürbaren Unterschieden bei den Oberlenkerformen. Was die Ergonomie-Experten dazu sagen, müssten wir erfragen. Wenn Unterlenker Form-Experimente, dann mit der Länge und dem Winkel, finde ich. Ein längeres Unterlenkerstück ermöglich etwa weiter hinten zu greifen und weniger gestreckt zu fahren, um kurz Entlastung zu schaffen. (Jan)
@frankausfrankfurt8 күн бұрын
viele Antworten symbolisieren in meinen Augen unsere heutige Gesellschaft. Man ist nicht mehr in der Lage andere Bedürfnisse, Denkweisen, Aktivitäten und Sichtweisen zu respektieren - wenn es einem nicht passt, wird draufgehauen. Wo ist das Problem darin, sich respektvoll zu begegnen und beiden Antriebsarten eine Daseinsberechtigung zu geben? Ich habe ein Focus Rennrad und liebe es, meine Frau fährt ein Canyon Grizl und ein Giant E-Bike - das macht mir dermaßen viel Spaß, dass ich mir jetzt auch zusätzlich ein E-Bike zulegen werde. Dabei ist nur noch die Frage ob ein MTB oder Gravel.......und ja, es ist geil, wenn auch das E-Bike schick aussieht und dabei Motor und Getriebe perfekt integriert werden
@Fitnourisma8 күн бұрын
Kann deine Aussagen nur unterstützen. Danke für deine Worte. 👍🏻 Achso das Rad ist auch noch geil😉
@frankausfrankfurt8 күн бұрын
@@Fitnourisma Danke - Du meinst das Bianchi? Optisch finde ich das Teil ein absolutes Brett, ich liebe sowieso die klassische Bianchi Lackierung😍
@KayUrban9 күн бұрын
Gerade gespendet, Bikerouter einfach das Wichtigste Tool! Frage: Gibts iwie Ideen mehrtägige Touren besser zu unterstützen? Für die Planung wäre das echt mega!
@Dueh-yq7lg10 күн бұрын
Carbon braucht kein Mensch
@Lobo-tm9kk10 күн бұрын
Ich finds immer lustig wie Aggro die Leute werden wenn jemand ein E-bike fährt 😅. Wär mal interessant was da ein Psychologe dazu sagt….. Ich denke, soll doch jeder fahren was er will.
@SarahSarahSprenger10 күн бұрын
Ich würde nicht bei der Firma Rose bestellen. Hab nur Ärger damit. Lieferzeiten verlängern sich ständig gravierend. Für mein Bike waren sechs Wochen Lieferzeit angegeben, ich warte schon 15! Woche darauf. Der Kundenservice antwortet generell nur selten und kurz - mit den Anliegen wird sich nicht beschäftigt. Man wird nur recht unhöflich vertröstet. Geld ist weg, Fahrrad kommt wohl nicht mehr. Schade! Zu dem Video selbst kann ich nichts sagen.
@dazzz4real11 күн бұрын
Ich bin auch Neueinsteiger und finde das ganze Game mehr als affig. Eine Aprillia RS 660 kostet neu weniger als ein top Rennrad… Wer will denn sowas glauben? Die Menschen sind einfach so hohl…
@MR-rk2ty11 күн бұрын
Nie wieder Sram. Kettenabwurf trotz ständige Einstellung
@Dueh-yq7lg11 күн бұрын
Welches ist denn von der Geometrie her bequemer?
@rennrad-news7 күн бұрын
Schau dir den Vergleichsartikel auf Rennrad-News dazu am besten an: www.rennrad-news.de/news/5-e-gravel-bikes-2023-im-test/#Sitzposition_und_Geometrie
@einundsiebenziger548812 күн бұрын
Titan ist ein schönes Material für Fahrradrahmen, hat aber absolut keinen Sinn für Lenker und Kurbeln. Ist dort nur teurer und schwerer als Aluminium oder sogar Carbon.
@user-qb9ef1ur5q12 күн бұрын
Klingt klasse, danke für den Test! Wie verhält sich das Rad auf der Straße? Fahre aktuell ein Cube Cross Race Pro fürs Gelände (das ist schon fast etwas hart abgestimt...) und schwanke zwischen einem (höherwertigen) Endurance-Rennrad als Ergänzung und dem FF als einem upgegradeten Allrounder für alle Lagen.
@rennrad-news7 күн бұрын
Das Backroad FF geht schon sehr gut auch für die Straße, finde ich, lies auch den Test, wenn es dich im Detail interessiert: www.rennrad-news.de/news/rose-backroad-ff-test-infos-preise/
@emausderratsuchende544712 күн бұрын
Das die (Rad) Welt untergeht ist nicht erst jetzt klar....unglaublich.....😮 Was für ein (persönlicher) beschix....
@elcommodo12 күн бұрын
Hallo habe das Dusty RR. Jetzt hat sich schon das zweite mal am Berg bei ca 6% Steigung und 2km Länge der Motor wegen Überhitzung abgeschaltet. App zeigt 51 Grad Motortemperatur an. Musste dann schieben. Leider unbrauchbar der X20.
@user-d3265813 күн бұрын
10.000 Euro für ein Versandrad….. 😅
@SchlagerFreund13 күн бұрын
Ich finde es schon erschreckend das wir beim Einsteigersegment inzwischen schon klar über 1.000€ liegen. Wobei hydraulische Bremsen und interne Kabelführung schon in dem Segment sehr selten ist. Alurahmen und Carbongabel finde ich dagegen jetzt nicht sonderlich selten. Das findet man in dem Segment oft. Auch bei Rädern die preislich drunter sind. Abstriche macht Rose hier dann natürlich was Bikepacking angeht. Wobei Rahmentaschen durch die interne Verkabelung hier eine Option sind. Man sieht an dem Antrieb aber schon das es hier kein Teil für Steigungen ist. Das finde ich persönlich immer Schade.
@sunnyventura160315 күн бұрын
Hammer geil
@luwe521816 күн бұрын
Hallo , mich würde mal interessieren was der Preis von dem gesamten Ridley Bike mit dieser Ausstattung ist ? Beste Grüße und immer gutes Gelingen .
@rennrad-news16 күн бұрын
Bitte bei Ridley fragen, angeblich gibt es die Gruppe dort schon im Konfigurator. Aber wahrscheinlich mit anderen Laufrädern, da Ridley ja die Eigenmarken hat.
@Ironmanfranky7314 күн бұрын
Mit den Zipps minimal 12000 jede Wette. Nur noch krank
@marcdietzel248716 күн бұрын
Kann man die Tubeless-Reifen auch mit Schlauch fahren? Würde mir gerne den Schawalbe G-One Allround aufziehen. Den gibt es allerdings nur als Tubeless.
@rennrad-news16 күн бұрын
Kann man.
@chrizdee16 күн бұрын
Vielen Dank für die Vorstellung. Preislich ziemlich wild, aber die neuen Gangabstufungen finde ich gut. Ich gehe davon aus, dass mittelfristig 13-fach und günstiger Kassetten bei Force/Rival kommen und damit auch preislich interessante Alternativen zur Verfügung stehen. Letztendlich reguliert der Markt die Preise und wenn keiner mehr bereit ist so viel Geld für eine Gruppe zu zahlen, dann werden Hersteller reagieren oder auch andere in den Markt eintreten. Hinsichtlich Ingenieurskunst gibt es genug, die dazu problemlos in der Lage sind und eine Raketenwissenschaft ist so eine Schaltgruppe nun auch nicht.
@rennrad-news15 күн бұрын
Sehr gut möglich.. die Zeit wirds zeigen 👀
@enricobuch573016 күн бұрын
Also wenn ich sehe das die Ekar im Netz gerade für 800€ zu haben und sogar leichter ist finde ich es schon ziemlich vermessen die Red als beste Gruppe für Gravel zu nennen.
@rennrad-news15 күн бұрын
Wohlgemerkt, die beste, nicht die mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis. Die Campagnolo Ekar ist eine hervorragende Gravel Gruppe - was uns besonders gefallen hat, ist nachzulesen auch in unserem ersten Test. Ein Vorteil sind definitiv die verschiedenen Kassetten-Optionen. Aber bekanntlich arbeitet sie mechanisch, was vom Schaltgefühl (Kräfte) ganz anders ist, im Zweifel mehr Einstellarbeit über die Laufzeit braucht und im Fall der Ekar unserer Meinung nach auch weniger intuitiv und ergonomisch in der Bedienung ist. Alles keine Gründe, nicht die Ekar zu wählen, aber wer elektronische Schaltungen bevorzugt, für den scheidet sie aus.
@blitzknall519416 күн бұрын
Die Kassette kostet über 600. €? Für ein Verschleißteil find ich das schon fast eine Frechheit, zumindest für alle Nichtprofis uninteressant
@Ironmanfranky7314 күн бұрын
Die ganzen Preise sind eine Frechheit
@aral59617 күн бұрын
Warum immer nichts sagende Begriffe?? Warum alles in nichts sagenden Worten, nur der Preis ist gehoben. Die Sprache ist Sch .......sse!!!!!! 👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎 Und alles mit Wartungsintensiven Bremsscheiben (Wer braucht da ).
@rennrad-news15 күн бұрын
In unseren Kommentaren ist Platz für konstruktive Kritik und angeregten, aber fairen Austausch - lass uns doch darauf konzentrieren. Was genau stört dich? Was hast du für Verbesserungsvorschläge? 😉
@wirsindda88017 күн бұрын
Shimano only ganz klar. Schon krass wie hässlich auch die Ridley Räder sind.
@rennrad-news15 күн бұрын
Alles Geschmacksache 😉
@johnfitzgerald119217 күн бұрын
22:41 26:10 27:55 29:05 29:56
@lucianomoore477517 күн бұрын
Was ist das für ne schicke Armbanduhr?
@rennrad-news17 күн бұрын
Das ist eine Garmin Fenix 7 Sapphire Solar.
@MichaelGiersbeck18 күн бұрын
Faktencheck zu den Gangsprüngen am Berg: 21-24 = 14,3 & 24-28 = 16,7 % 28-32 = 14,3 % 32-38 = 18,75 % 38-46 = 21,1 % Ich persönlich halte schon die 14,3 % für grenzwertig, aber noch OK, aber bereits die 16,7 % für indiskutabel! Man fällt völlig aus der Kadenz! Wenn man mit seiner "Eigenkadenz" auf dem 24er 14 führe, führe man auf dem 28er 12 km/h. (Die Zahlen nehme ich jetzt, damit es jeder im Kopf nachvollziehen kann - ist ja antiproportional! Wenn Euch das zu langsam ist, dann fahrt halt auf dem 24er 28 und auf dem 28er 24!) Dazwischen muß man dann deutlich von der Kadenz abweichen. Hatte mich damals bereits an der 11-fach 11-42 genervt, weshalb ich sie absetzte. Wenn es deutlich bergab geht, ist ein größerer Sprung nicht weiter schlimm - man ist ja auch noch flott, wenn man Tretpausen einlegt! Am Berg aber kostet jede Pause oder Verlangsamung Energie. Mal mein Lieblingsbeispiel mit einfachen Zahlen: Man fährt einen langen Anstieg mit 12 hoch und dann mit 60 runter. Wie ist dann der Schnitt? Er liegt bei nur 20! Das liegt daran, daß wir für 2*60 km ja fünf Stunden bergauf führen und nur eine bergab - 120 km in 6 Stunden macht 20er Schnitt! Kann ich jetzt, guter Gangsprünge wegen, bergauf mich auf 12,5er verbessern, so bräuchte ich dafür nur noch 4,8 Stunden, hätte also 12 Minuten gewonnen. Mein "Gegner" mit den Speedgängen müßte wiederum bergab auf 75 erhöhen (60 km in 48 Minuten), um das auszugleichen. Und um überhaupt bei 75 mittreten zu können, müßte er mindestens ein 46er KB fahren - dort wären 75 km/h schon 122U. Mit 46er KB (abgesehen davon, daß 1 : 1 als kürzester Gang Mist ist, weil man immer exakt die gleichen Speichen quält) fährt man bei 60U im kleinsten Gang 8 km/h, so man 40er Reifen fährt (2,22 m). Bei 10 % Steigung braucht man für diesen Speed 250 W bei 108 kg Systemgewicht und 200 W bei 86 kg. Das sind keine ultrahohen Werte, aber bei geringer Kadenz von 60U zumindest im Sitzen auf Dauer anstrengend. Bei Zweifachantrieb hat man 15 bis 18 Gänge (bei SRAM weniger als bei Shimano), da käme man auch bei moderaten Gangsprüngen auf eine Untersetzung von z. B. 3 : 4 im kürzesten Gang, wo Analoges mit angenehmen 80U ginge - bei identischen Speedgängen. Rampen von 20 % sind fast immer kurz, aber Steigungen von um 10 % gibt es sehr viele, die sehr lang sind. Das liegt daran, daß wichtige Straßen oft mit der Maßgabe gebaut werden, nicht über 10 % zu kommen - und da sucht man dann exakt 10 %. RED ist zwar eine Gruppe für Pros, aber gefahren werden die teuersten Gruppen vor allem von mittelalten Bankern mit Bauch, die sich was gönnen wollen - und nicht von 17-jährigen Talenten. Die fahren im Berggangbereich der großen Sprünge wegen langsamer als sie fahren könnten und werden sehr steile Straßen eher meiden. Selbstredend sagt fast jeder: >>Ich komme jeden Berg hoch!<< Das bleibt auf Dauer auch richtig. Man kommt jeden hoch, den man anfährt - die, die eher nicht gehen, fährt man nicht.
@rennrad-news17 күн бұрын
Aus dem Test auf Rennrad-News: Übersetzung Wem nutzt der zusätzliche Gang der neuen Red XPLR AXS? Auf dem Papier ein Vorteil ist die größere Bandbreite. Mit 460 % übertrifft die neue Gruppe die laufenden XPLR-Varianten mit 10-44 Set-up um 20 %. SRAM geht also einerseits auf mehr Bandbreite. Andererseits gibt es nur noch eine Kassette. Und die 10-36 Kassette war im 12-fach XPLR Set-up für schnelle Gravel-Strecken beliebt. Tatsächlich hat die neue Kassette bis zum 32er-Ritzel die gleiche Abstufung wie die 10-36 12-fach-Kassette: mit 10, 11, 12, 13, 15, 17, 19 geht es los. Damit liegen die Gangsprünge zwischen 8 % und 15 % in diesem Bereich. In der Praxis bedeutet das also keine Abstriche in den engen Gangsprüngen im Tempobereich. Hier die SRAM Red AXS XPLR im Ritzelrechner: www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=40&RZ=10,11,12,13,15,17,19,21,24,28,32,38,46&UF=2230&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth
@MichaelGiersbeck17 күн бұрын
@@rennrad-news Ich habe gerade mal allgemein geschaut: Die haben sogar alle (ink. der 11-28) 17-19-21-24-28! Die Sprünge zwischen 17 und 21 sind m. E. genau richtig, aber 21-24 etwas lang und 24-28 viel zu lang. Ich rechne jetzt mal 46/33 vs. 46 - auch wenn für Einfach 46 natürlich fett ist. Mit der 11-36 (36/10*46/33 = 502 %) kann man die großen Sprünge deutlich hinauszögern: 15*46/33 = 20,9 17*46/33 = 23,7 19*46/33 = 26,5 21*46/33 = 29,3 24*46/33 = 33,5 Fahre ich das kleine Blatt bis zum 15er (das dem 21er auf dem großen entspricht), habe ich de facto 15 Gänge und nur die ersten vier von 14 Sprüngen (auf Kleinem 36-32-28-24-21) sowie der Sprung vom 11. auf den 12. (15-13 auf Großem) sind größer als 14 %. Den Riesensprung (24-28) habe ich dann virtuell erst am 33,5er Ritzel und eben nicht schon am 24er. Bei 90U fahre ich auf dem 24er bei 2,22 m Radumfang: 46er: 46/24*2,22 m * 1,5 Hz * 3,6 ks/h = 23,0 km/h 40er: analog 20,0 km/h 33er: analog 16,5 km/h [Die 1,5 Hz kommen von den 90U = 1,5 Hz = 1,5/s, die 3,6 kommt von 1 Stunde = 3,6 Kilosekunden!] Es macht schon einen Unterschied, ob ich erst, wenn ich unter 16,5 komme, den Riesensprung runterschalten muß oder schon bei 23. Abgesehen davon ist so ein Sprung auch am Berg Mist - sofern man seine volle Power nutzen will und nicht ausschließlich im Stehen fahren will. Nochwas zu: >>Mit 460 % übertrifft die neue Gruppe die laufenden XPLR-Varianten mit 10-44 Set-up um 20 %. << Nö, so funktioniert die Prozentrechnung nicht! Nach dieser Logik überträfe die Pinion die Rohloff um 100 % ... Der Unterschied zwischen 460 % und 440 % beträgt nicht 20 %, sondern 4,5 % (46/44 = 1,045)! Also ein halber Gangsprung wie 12-11 und nicht etwa zwei Gänge!
@oliverbergen650519 күн бұрын
War nicht das Schaltauge als "Sollbruchstelke" konstruiert un den Rah6und das Schaltwerk beim Sturz zu "schützen" und jetzt wird hier geworben das es fest am Rahmen sitzt...ich verstehe den Hype nicht. SRAM will natürlich am besten nur Lösungen verkaufen die nit keinem anderen System passen...aus Firmensich logisch, als Kund sage ich NO!!!!
@rennrad-news19 күн бұрын
Das Schaltauge als separates Teil entstand, weil Schaltwerke einfach immer weiter traditionell für Schaltaugen gebaut wurden. Diese waren früher Teil des Rahmens (das war gut reparabel) und noch früher ein Standardteil, das in das Ausfall-Ende geschoben wurde (das war eine sehr haltbare Lösung). Dann haben alle Hersteller ihre eigenen Lösungen als Adapter an die Rahmen geschraubt - manchmal bekommt man dafür gar keine Ersatzteile mehr. Insofern war schon der SRAM „UDH“ Adapter eigentlich ein Fortschritt, weil es eine Standardbauweise schaffen wollte, wurde aber nicht breit angenommen. Konstruktiv ist es eine gute Idee, das Schaltauge wegzulassen, weil es sich leicht verbiegt und eine häufige Quelle für unpräzises Schaltverhalten ist (viele schieben es dann auf die Schaltung). Manchmal haben wir Testräder, bei denen wir nach dem Transport in die Redaktion das Schaltauge noch richten müssen. Die Kräfte werden beim SRAM Full Mount Standard noch dazu nicht in den Rahmen geleitet, sondern in die Steckachse. Wir halten das für eine gute Lösung.
@utube080119 күн бұрын
Wenn man eine Rahmentasche verwendet kann man die Taste im Rahmen nicht mehr betätigen. Kann man eventuell den Motor über das Handy steuern, wenn man einmal weniger oder mehr Unterstützung benötigt ? Viele Grüße Kai
@RafaelGuzman-iq2zl19 күн бұрын
Meine force axs Schaltwerke muss ich alle 10000 km ersetzen, weil der Schrott dann kaputt ist. Nie wieder SRAM.
@rennrad-news19 күн бұрын
Was geht denn kaputt?
@chrizdee16 күн бұрын
Oha, was stellst Du damit an? Zu viel Kraft? 😅
@thomasmuler245220 күн бұрын
Wenn Canyon sagt, dass das Canyon das schnellste Fahrrad ist, dass muss da ja stimmen. 😎💪
@ruedigergoettsche495920 күн бұрын
Der Haken an der Sache? Der Preis...sonst natürlich Hightech. Sicher folgt Force und Rival mit dieser Technik.
@ws13bf20 күн бұрын
Die Ingenieure in Schweinfurt wollen auch Geld für ihre Arbeit haben.
@johannesalexander183521 күн бұрын
SL PRO 105 oder das Blend Road?
@aboomination89712 күн бұрын
Ersteres, wenn du damit sportlich fahren möchtest - hab beide.
@Bernd_Brot_197821 күн бұрын
War das Schaltauge nicht immer die Sollbruchstelle? Hoffentlich hat Sram das jetztige Teil als Ersatzteil im Sortiment. Das ist bei Sram nicht selbstverständlich.