Hausgemachte Automobilkrise: Wandel verpennt? - MONITOR

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Күн бұрын

Пікірлер: 859
@Kiekschapp
@Kiekschapp 13 сағат бұрын
Ich kann mich noch gut daran erinnern, wie die deutschen Automobilhersteller Anfang der 00er-Jahre die Einführung des Dieselpartikelfilters um Jahre hinausgezögert haben. Obwohl laut Bundesumweltamt damals jährlich rund 14.400 Menschen infolge von Rußpartikeln starben und die Technik reif war. Die Einführung des bleifreien Benzins und Katalysators war ebenfalls "schwierig". Mit Neuerungen tun sich die deutschen Autobauer seit Jahrzehnten schwer, die Chinesen dagegen nicht...
@monkfishmondfinsternis3162
@monkfishmondfinsternis3162 9 сағат бұрын
Die Autolobby ist schon immer stark mit der Politik verwoben,nenne es Lobbyismus oder gar Korruption. Hier sehen wir gerade, wie zu viel Lobbyismus der Wirtschaft schadet. Deshalb muss dieser bekämpft werden, Spenden an die Politik ab ner gewissen Menge verboten werden, die Übergangszeit von Politik in die Wirtschaft gesetzlich verlängert werden, jeder Kontakt zu Lobbyisten öffentlich gemacht werden.
@Gravelgorilla
@Gravelgorilla 8 сағат бұрын
@@Kiekschapp Ja, an die Debatte um die Katalysatoren kann ich mich noch gut erinnern, z.B. hatte ein Opel Ascona mit Kat ein paar PS weniger, ein richtiges Drama für einige Mitmenschen. Umweltschutz ja, aber doch keine 5 PS weniger.🙈
@TheGreatMM
@TheGreatMM 5 сағат бұрын
Oder Ad Blue … Tanke ich bei meinen Hyundai einfach alle paar Monate nach und gut is 👍
@Hamed-j2i
@Hamed-j2i 3 сағат бұрын
Drei Prozent aller Deutschen fahren ein EAuto. Es sind genug auf dem Markt. Warum also nur drei Prozent. Ganz einfach: Weil die Leute es nicht wollen. Aber wir diskutieren immer, als ob schon die Hälfte E Autos fährt…
@pegasus2919
@pegasus2919 2 сағат бұрын
@@Kiekschapp Das Bundesumweltamt wird von den Grünen Umweltfanatikern geleitet! Nach Corona, Krieg in der Ukraine wissen wir mit welchen Methoden die Grünen arbeiten!
@andreas74a
@andreas74a 21 сағат бұрын
Kodak und Nokia lassen grüßen. Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit. Schade nur, dass die teuer bezahlten Manager wohl kaum die Zeche zahlen werden. Auch die Familien Porsche und Piëch fallen weich. Dabei wäre es ihr Job gewesen, die Zeichen der Zeit zu erkennen und beizeiten die richtigen Innovationen anzukurbeln.
@lucaselvermann5633
@lucaselvermann5633 20 сағат бұрын
... Fragen wir doch mal Herrn Wolfgang Grupp, wenn er darüber erzählt, wie sich die Textilindustrie in Deutschland verabschiedet hat. Es ist ja fast eine Blaupause
@puffumac682
@puffumac682 19 сағат бұрын
Nokia geht? Zieh dir mal ein Update! die arbeiten gerade am 5 G Netz für GESAMT EUROPA! Die kaufen gerade High Tec Firmen auf um Kapazitäten zu schaffen!
@marcels3531
@marcels3531 14 сағат бұрын
Nokia und auch Kodak gibt es noch 😂😂😂 Argumente die keine sind👍💪 held
@simonterkatz7814
@simonterkatz7814 11 сағат бұрын
Wieso hätten die das machen sollen Vergleichst hier einen Porsche mit einem Volkswagen.😂 Merkst Du was?
@danielbrosig4430
@danielbrosig4430 11 сағат бұрын
​@@marcels3531VW wird es auch weiterhin noch geben. Nur halt mit 35.000 weniger Beschäftigten. Doof wenn man selber einer von den betroffenen ist. Also ist das Argument mit Nokia schon passend. Als Ich 1999 mein erstes Handy bekommen habe, hatten 8 von 10 Leuten ein Nokia in der Tasche. Heute einer von 100! 😂
@saschaadam8665
@saschaadam8665 4 сағат бұрын
Wollte mir damals auch einen e Up kaufen. Leider war ich zu spät und hatte in der Preisklasse nur noch die Wahl zwischen Dacia spring und Renault Twingo. Hab mich aufgrund der grausamen Verarbeitung im Dacia für den Renault entschieden. So vertreibt VW seine Kunden. Ich glaube nicht daß in absehbarer Zeit bei VW ein Auto gebaut wird das für mich in Frage kommt. Zur Zeit bieten die Hersteller aus Frankreich und Korea die besten preisgünstigen e Autos.
@rene808
@rene808 19 сағат бұрын
Volkswagen hat ohne Not den besten Einstieg in die Elektromobilität über Bord geworfen, ohne den eine Alternative anbieten zu können. Unfassbare Fehlentscheidung! 🙈Ein passendes Beispiel für die Abgehobenheit und Arroganz im VW Konzern. Traurig! 😢
@volkerengels5298
@volkerengels5298 19 сағат бұрын
Der komplette politische und wirtschaftliche Westen verhält sich genauso: Ehemalige Kolonialisten.
@marvin3935
@marvin3935 18 сағат бұрын
Das sind Märchen. Wahr ist dass die IGM bis heute Importe aus China blockiert. Da hätte man schon seit Jahren ID3 zum up-Preis haben können.
@martinhummel8775
@martinhummel8775 10 сағат бұрын
Wer kauft's. Eine Industrie muss Gewinn erwirtschaften, sonst geht nichts mehr. Ist diese Erkenntnis bei euch Grünlingen so schwer zu verstehen. Kein Umsatz, kein Gewinn, keine Löhne, keine Steuern.
@Benjamin_The_Sixpack
@Benjamin_The_Sixpack 23 сағат бұрын
„Das Elektroauto ist für uns alle Neuland“
@tuluguag
@tuluguag 23 сағат бұрын
Das erste Auto das jemals gefahren ist hatte einen Elektromotor. Das ist über 100 Jahre her. So neu kann das nicht sein.
@ThE-rt6dm
@ThE-rt6dm 22 сағат бұрын
Nicht unbedingt, aber anscheinend für zu viele potentielle Käufer zu teuer und zu unpraktisch.
@paderborn9361
@paderborn9361 22 сағат бұрын
So ein Quatsch. Es ist ein Auto, was nur einen anderen Motor hat. Lokomotiven, Hallen-, Turmdrehkrane, Werkzeugmaschinen, Aufzüge, Akkuschrauber und, und, … laufen seit Ewigkeiten mit Elektromotoren. Wo sonst, außer beim Auto, hält man an der völlig uneffizienten, stinkenden, lauten, anfälligen längst überholten Verbrennungsmotorentechnik fest...? Warum treibt man denn Werkzeugmaschinen, Sägen, Förderanlagen nicht mit Benzin oder Dieselmotoren an, wenn es doch so ein schöner Motor ist?
@birksche
@birksche 22 сағат бұрын
@tuluguag jepp, und dann kam das billigöl und alles wurde umgestellt, in den USA städten strassenbahnen abgeschafft usw....hätten wir dieses sch... öl nie entdeckt wären wir heute nicht so in der klemme. kein plastik-müll, weniger umweltsünden, keine abhängigkeit von ölkonzernen
@DerFlanhop
@DerFlanhop 21 сағат бұрын
Neuland 😂😂😂?? Das ist schlichtweg Falsch!
@vee3d
@vee3d 19 сағат бұрын
Was haben die immer mit Technologieoffenheit? Die Technologie Pferdekutsche ist doch weiterhin verfügbar. Genauso wird der Verbrennungsmotor weiterhin verfügbar bleiben. Undso wie die Pferdekutsche heute noch Liebhaber begeistert, wird es auch der Verbrennungsmotor tun. Die Leute werden in Zukunft aber nicht mit der Pferdekutsche zum Supermarkt fahren, sondern mit ihrem chinesischen E-Auto.
@wolfgangpreier9160
@wolfgangpreier9160 19 сағат бұрын
"sondern mit ihrem chinesischen E-Auto." Jein. Mit dem amerikanischen und chinesischen Robo Taxi.
@ettoreatalan8303
@ettoreatalan8303 18 сағат бұрын
»Technologieoffenheit« ist ein Euphemismus für »Entscheidungsfaulheit«.
@olivermeineke9707
@olivermeineke9707 18 сағат бұрын
Mit Technologieoffenheit ist die technische Entwicklung von Autos für E-Fuels oder Wasserstoffantrieb gemeint.
@michaelw4258
@michaelw4258 18 сағат бұрын
@@olivermeineke9707 Sind aber beides keine sinnvollen Technologien für das 0815 E Auto: Zu aufwendig und ineffizient gegenüber Batterien.
@ettoreatalan8303
@ettoreatalan8303 17 сағат бұрын
@@olivermeineke9707 Mit knappem Budget mehrere Hochzeiten gleichzeitig ausrichten. Die Hochzeitsreise geht dann zum Schuldnerberater. Kann man machen, sollte man aber nicht.
@ackerwagen
@ackerwagen 21 сағат бұрын
Vor ein paar Jahren wurde sich über Tesla noch lustig gemacht.
@ScrubsIsee
@ScrubsIsee 20 сағат бұрын
Und jetzt macht man sich über dessen CEO eher Sorgen und schüttelt den Kopf …
@flyflyjets3578
@flyflyjets3578 20 сағат бұрын
Mache ich immer noch 😂
@knalltutemichl3473
@knalltutemichl3473 19 сағат бұрын
@@flyflyjets3578Ja: Es gibt immer welche, die gar keinen Schuss hören 🤡👍
@flocco2542
@flocco2542 19 сағат бұрын
Tesla baut trotzdem die Weltbesten Elektroautos
@wolfgangpreier9160
@wolfgangpreier9160 19 сағат бұрын
@@ScrubsIsee "und schüttelt den Kopf " Eher über die Leute die ihn nicht akzeptieren. Keiner muss ein Genie verstehen, aber miss ihn doch nach seinen Ergebnissen und nicht nach deinem Deutschen Gutmenschen Wunschdenken.
@willywood3369
@willywood3369 21 сағат бұрын
Über 70% aller Neuzulassungen sind Firmenfahrzeuge. Ich wüsste schon wo man den Hebel ansetzen könnte ;)
@lucaselvermann5633
@lucaselvermann5633 20 сағат бұрын
... Offen gesagt, ist an dieser Stelle die Politik auch schon ein Stückchen weiter! Der CO2 Abdruck der Unternehmen muss sich verbessern. Zum CO2 Abdruck gehören auch die Firmenfahrzeuge. Es ist also nicht einfacher als das, den Abdruck an dieser Stelle zu verbessern, indem man Fahrzeugflotte umstellt!
@Gravelgorilla
@Gravelgorilla 20 сағат бұрын
​@@lucaselvermann5633Mit den richtigen, finanziellen Hebeln ginge das Recht flott über die Bühne. Maximal 3 bis 4 Jahre...
@wolfgangpreier9160
@wolfgangpreier9160 19 сағат бұрын
@@Gravelgorilla "Mit den richtigen, finanziellen Hebeln" Warum? Die sollen doch brennen! Ich bin selbst eine Firma und bekomme ZERO Förderung in Österreich. Deshalb hab ich alles fossilfrei gemacht.
@sgater5213
@sgater5213 11 сағат бұрын
Das braucht man alles nicht. Die Autos müssen einfach inhärent billiger sein. Firmen schauen beim Auto Kauf anders als Privatperson nur rational auf das ganze, nicht emotional.
@GreenPuma150
@GreenPuma150 11 сағат бұрын
Bei uns gibt es keine Verbrenner mehr als Firmenwagen. Komisch das keiner mehr jetzt von VW ist seit der Vorgabe.
@t-online78
@t-online78 11 сағат бұрын
Die Industrielenker können sich nicht vorstellen,mit wie wenig Geld die Menschen auskommen müssen und sich ein Auto jenseits der 15.000 Euro nicht kaufen können.
@pegasus2919
@pegasus2919 5 сағат бұрын
Als Neurentner mit ca. 48 % des letzten durchschnittlichen Nettogehalts und 45 Jahren Arbeit kann ich grade die Miete, die Heizung und Lebenshaltungskosten bestreiten. Da bleibt am Monatsende nichts mehr übrig! Wie soll ich dann jemals mir ein neues Auto kaufen können?
@STUDWEG
@STUDWEG 10 сағат бұрын
Wie gut, dass Merz jetzt als Kanzler die Chinesen zwingen wird ,statt im eigenen Land günstige Elektroautos zu bauen , jetzt bald wieder überteuerte deutsche Benziner bestellen werden . Das beruhigt einem ja erst mal.
@sonyphotoguy6601
@sonyphotoguy6601 22 сағат бұрын
Das erste mal ein schonungsloser Bericht. Danke Monitor. Ich kann die Heulerei von Diesel-Dieters nur noch schwer ertragen.
@tomtaylor5056
@tomtaylor5056 19 сағат бұрын
😂 Satire
@jankboettstein8643
@jankboettstein8643 19 сағат бұрын
Das real existierende Problem ist noch immer die Reichweite und der Preis. Entgegen der Erwartungen haben sich die Akkus im letzten Jahrzehnt nicht weiterentwickelt. Ein Model-S gab es vor 10 Jahren mit 100kWh und wird heute nur marginal von 150k€-Wagen überschritten. Die 10%, die mit den aktuellen Reichweiten von 200km zurechtkommen haben allesamt ein E-Auto und kaufen kein weiteres. Die wenigen Neuwagenkäufer wollen deutlich höhere Reichweiten. Und dann gibt es den riesigen Markt der Wenigfahrer. Wer im Jahr 5000km oder weniger fährt, kauft einen Gebrauchten für 2000€. Ein E-Auto mit einer Batterie, die 2 Millionen Kilometer hält, aber 20k€ kostet und in einem 20k€ Auto steckt, ist die völlig falsche Anwendung.
@barroomkicks
@barroomkicks 18 сағат бұрын
@@jankboettstein8643 200 km mit 100 kwh? 🤣
@SaschaAltdorf
@SaschaAltdorf 18 сағат бұрын
🤦‍♂️der elektrische Up war ein Verlustgeschäft. Natürlich würde VW kein nachgefragtes Produkt aus dem Sortiment nehmen, wenn es sich rechnet. Die deutschen Premiumhersteller verdienen mit ihren Verbrennern weiterhin gutes Geld, dort wird niemand entlassen. Monitor verwechselt wie immer die eigene Fantasie mit der Realität
@craesh
@craesh 13 сағат бұрын
@@barroomkicks mit Tempo 200 auf der AB natürlich. Jede Stunde wird geladen.
@JockelFlo
@JockelFlo 10 сағат бұрын
Welche E-Autos fahren denn die VW Mitarbeiter? Die haben selber NULL Bock auf ihre eigenen Produkte aber wenn die VW Leute mit ihren hohen Löhnen und Rabatten (20%?) sich keine aktuellen VW Modelle kaufen/leasen, dann haben die einfach auch mal Pech. Redet mal mit den Handwerkern, wie arrogant diese VW/Audi... Leute sind. Zulieferer würden sich freuen, wenn die so viel Aufmerksamkeit erhalten würden, auch von den Gewerkschafften, wenn die schlechte Zahlen haben und Leute entlassen müssen. Da schweigen aber Alle!! Medien und Politik sind verlogen und blind auf beiden Augen.
@grimusel4329
@grimusel4329 20 минут бұрын
Da gibt es doch die NDR Doku in der ein Typ vom Betriebsrat von seinem 10 Jahre alten Tiguan erzählt. Solange nicht jeder eine Lademöglichkeit vor der Haustür hat wird es mit den eAutos nichts werden.
@markus512
@markus512 23 сағат бұрын
Es war doch der Betriebsrat, der Herbert Diess und damit die Elektromobilität abgesägt hat. Natürlich kann gerade die Belegschaft was für den Untergang von VW!
@bastienpratsch3881
@bastienpratsch3881 21 сағат бұрын
Leben in ihrer eigenen Welt und haben das Ohr nicht an der Realität
@N0Game
@N0Game 21 сағат бұрын
VW setzt alles auf E. Diess ist weg, aber nicht E.
@lucaselvermann5633
@lucaselvermann5633 21 сағат бұрын
So sehe ich das auch! Aber die Unternehmensleitung hätte dem Betriebsrat mal ordentlich in die Kniekehle treten müssen, damit die verstehen, woran man zu arbeiten hat. Manchmal kann ich das, was wir gerne als Dummheit der Unternehmenslenker bezeichnen, nicht mehr als solche anerkennen. So viel Dummheit auf einmal kann es dort nicht gegeben haben. Meiner Ansicht nach muss es da eine andere Motivation gegeben haben, beispielsweise eine bescheuerte Tantiemenregelung. Die werden sich gesagt haben, mein Vertrag läuft in zwei Jahren aus, solange kann man die alte Leier noch reiten! Und danach kann der nächste Vorstand ja anfangen mit den großen betriebsausgaben (Forschung) die die Tantiemen vielleicht reduziert hätten.
@renezirkel
@renezirkel 21 сағат бұрын
Das ist nicht korrekt. Der Betriebsrat wäre für die Elektromobilität gewesen, wenn VW zusätzlich in die vertikale Integration (zB. eigenes Batteriewerk) investiert hätte. Das Management/die Investoren, haben diesen Vorschlag dann aber abgelehnt und selbst entlassen, um diese extra Investitionen zu sparen und dafür mehr Dividenden auszuzuahlen. Ich glaube, VW wäre besser dran gewesen, hätten die auch in eine eigene Batterieproduktion investiert. Die beiden großen Elektroautohersteller BYD und Tesla, produzieren mindestens einen Teil ihrer Batterien selbst. Die Investoren haben doppelt versagt.
@N0Game
@N0Game 20 сағат бұрын
@renezirkel nortvolt?
@temistokles7011
@temistokles7011 6 сағат бұрын
Bei uns stand ein Autokauf 2023 an. Es sollte ein E-Auto, aber kein übergewichtiges SUV-Dickschiff sein ohne Protz. Rein preislich gesehen hätten wir auch gern einen Wagen aus deutscher Herstellung gekauft, obwohl unser Vertrauen in etliche Hersteller hierzulande durch die Betrugssoftware unseres "Eco"-Diesels völlig erschüttert war. Bei allen deutschen Herstellern war aber im unteren Preissegment kein Modell mit noch so geringer eigetragener Anhängelast zu finden. Damit waren diese Angebote für uns einfach nicht alltagstauglich. Auf unseren praktischen kleinen Hänger wollten wir auf keinen Fall verzichten. Heute ist die Freude über unser praktisches chinesisches E-Auto nach über einem Jahr noch so groß wie am ersten Tag. Über die Modellpolitik der deutschen Hersteller kann man nur noch den Kopf schütteln.
@michaelmuller1115
@michaelmuller1115 4 сағат бұрын
Ja, bestes Beispiel der ID.3. Anhängerkupplung nur für Fahrräder. Wenn du einen Hänger hast, kaufe dir doch den ID.4. Wohlgemerkt, gleiche technische Basis. Da werden Produkte künstlich schlecht gemacht, in der Hoffnung, ein teureres Modell zu verkaufen. Dass der Kunde sich nicht veräppeln lässt, und zur Konkurrenz abwandert, das übersteigt anscheinend den Horizont der gutbezahlten Manager.
@michaelw4258
@michaelw4258 23 сағат бұрын
Technologieoffen.Wer fuer alles offen ist kann wohl nicht ganz dicht sein. Eingentlich wollten sie sagen: Später oder nie.
@natasatan
@natasatan 20 сағат бұрын
Offen kann man auch mit „nicht dicht“ übersetzen
@rolandfritz1191
@rolandfritz1191 16 сағат бұрын
Viereckige Räder sind auch technologieoffen. Und genauso sinnvoll
@pegasus2919
@pegasus2919 5 сағат бұрын
​@@natasatanAlso so wie bei den offenen Grenzen?
@TheSphat
@TheSphat Күн бұрын
schöne dividenden gemacht, jetzt aber schnell weg!
@braunbaerhh
@braunbaerhh 23 сағат бұрын
Und den Abgasskandal haben auch alle schon vergessen.
@jankboettstein8643
@jankboettstein8643 19 сағат бұрын
Die Dividenden stecken die Aktionäre ein. Aber vor allem den Aktionären ist es lieber, wenn VW eine Zukunft hat.
@Regrebelk
@Regrebelk 21 сағат бұрын
Von den Gewinnen bei großen Autos hat doch nicht zuletzt die Belegschaft profitiert mit übertariflicher Bezahlung und etlichen Zulagen.
@boesemine
@boesemine 20 сағат бұрын
glaubst Du wirklich, daß die Belegschaft vor den Managern und Aktionären der Nutznießer dieser Entscheidungen war 🤭
@jmx7224
@jmx7224 19 сағат бұрын
@@boesemine VW Lobby. Die Personalkosten bei VW sind knapp 50 Milliarden Euro. Im letzten Jahr hat VW 4,5 Milliarden an die Aktionäre ausgezahlt. Nicht ZULETZT hat sicherlich die Belegschaft davon profitiert...
@hansmuller732
@hansmuller732 7 сағат бұрын
@@jmx7224 die faule belegschaft, klar wer sonst , und vor allem der peter aus lager 4 der war so teuer da kommste mit 50 milrd nicht hin
@unklarnamenpflicht
@unklarnamenpflicht 19 сағат бұрын
Ich bin zuletzt 37 geworden und die einzige Innovation der deutschen Automobilindustrie, an die ich mich erinnern kann, war der Blue Motion. Und das war eine Lüge.
@Halbwertszeit_ueberschritten
@Halbwertszeit_ueberschritten 19 сағат бұрын
Nicht ganz richtig, ich kann mich an viele Innovationen erinnern, ABS, AIrbag, ESP, TDI im PKW, vollverzinkte Karosserie, Alu Karosserie, permanenter Allrad im PKW. Das 3l Auto...u. vieles mehr. alles Innovationen aus der deutschen Autoindustrie
@michaelw4258
@michaelw4258 18 сағат бұрын
@@Halbwertszeit_ueberschritten war alles vor 2000... Und was kam: Blingbling und fette Karossen. Der Verbrauch wurde hingemogelt und ein wirklicher Umbruch verschoben.
@Halbwertszeit_ueberschritten
@Halbwertszeit_ueberschritten 12 сағат бұрын
@michaelw4258 gut ich fahre schon über 40 Jahre PKW. Der Verbrauch ging schon runter. Die Sicherheit ging rauf. Die Haltbarkeit auch. Habe einen 2014 er VW Bus den fahre ich auf der AB mit knapp unter 6 Liter, das ist schon sehr gut. Auch der VW Golf TDI den ich im Fuhrpark habe. Der braucht unter 5 Liter. Die e Autos von Volkswagen die ich nutze, Funktionieren gut, aber im Vergleich zu Tesla haben sie natürlich wenig Innovationen im Bereich Technologie vorzuweisen. Vielleicht der ACC der vorausschauend die Geschwindigkeit anpasst, das hat sonst kaum jemand, das haben die ID. Modelle seit 2020! Das kann Tesla und andere Anbieter noch immer nicht. Das Matrix Licht hatte Volkswagen als erste Firma in der Qualität. Schon früh.
@ba5671
@ba5671 13 сағат бұрын
Auf jeden Fall sollte der Staat hier nicht einspringen. Wer bewusst solche Fehler macht, soll die Suppe selber auslöffeln.
@alphastratus6623
@alphastratus6623 11 сағат бұрын
Der Staat sollte helfen, Regeln zu schaffen, dass diese Werke von anderen, verantwortungsvoll agierenden Konzernen übernommen werden können, damit Jobs und Zulieferer erhalten bleiben.
@Tscharle
@Tscharle 11 сағат бұрын
Leider hängt ein großer Anteil unserer Volkswirtschaft daran. Das wissen die Autobauer auch. Too big to fail. Allerdings haben die OEMs auch unter der politischen Unsicherheit zu kämpfen. Die Planungssicherheit ist in den letzten Jahren wirklich nicht vorhanden gewesen. Verbrenneraus, EU7, EUDR etc.
@fvm2610
@fvm2610 17 сағат бұрын
Gier frisst Hirn
@Stefangewinnt
@Stefangewinnt 23 сағат бұрын
Die Elektroautos werden immer besser und billiger. Die Entwicklung der letzten 15 Jahre ist gigantisch. Und die Entwicklung beim Elektroautos geht immer weiter. Den Verbrennern geht es wie den Pferdekutschen, den Wählscheibentelefonen, den Telegrafen, usw. Egal wie sehr jetzt noch jemand gegen Elektroautos ist, schon in wenigen Jahren wollen alle eins haben. Dann sind die so selbstverständlich wie ein Smartphone. Die Kilometerkosten sind beim Elektroautos sowieso billiger als beim Verbrenner, sogar bei den aktuell noch hohen Strompreisen in Deutschland. Sobald der Strompreis vom Gaspreis entkoppelt ist, und der Ausbau der erneuerbaren Energien weiter voran schreitet, können die Strompreise wieder sinken, so wie in anderen Ländern mit Strom aus erneuerbaren Energien. Österreich hat bereits 80 % Ökostrom und dadurch günstige Preise.
@reddix435
@reddix435 22 сағат бұрын
Was für ein Bullshit! Fahren sie mal im Winter. Und das chinesische Internet ist voll von Vorfällen die sogar Todesopfer aufgrund schlechter Produktion/Konstruktion fordern. Kilometerkosten sind billiger? Weil sie dann dreifach hoch werden sobald sie die Baterie wechseln müssen?
@ThE-rt6dm
@ThE-rt6dm 22 сағат бұрын
Wenn dem so ist, dann regelt der Markt das über die Nachfrage und in vielleicht zehn oder eher zwanzig Jahren wird ein Großteil der verkauften Autos ein BEV sein. Ist der Kunde aber weiterhin nicht überzeugt, dann kann man die Investitionen in BEV und Infrastruktur abschreiben. Wie das Spiel ausgeht weiß heute noch niemand und insofern kann kein Vorstand alles auf eine Karte setzen. Eines ist aber relativ sicher, der Strom wird in Deutschland nicht niedriger sondern höher sein. Dafür sorgen schon die sehr schnell steigenden Netzentgelte. Wobei ich den Strompreis auch nicht als ausschlaggebend für den Erfolg oder Misserfolg der BEV ansehe.
@paderborn9361
@paderborn9361 22 сағат бұрын
+ siehe E Bikes; =mal als Rentnerfahräder verpönt und lächerlich gemacht, heute können sie nicht teuer genug sein, um auch eins haben zu wollen. Die Flatscreens mit ihren Pixelfehlern beim Fernseher und PC Monitor statt Bildröhre wollte und will ja auch niemand, ebenso wie die hässlich leuchtende LED statt wärmespendender Glühlampe.
@hm7070
@hm7070 19 сағат бұрын
Die Strompreise für den Endkunden sind innerhalb von 10 Jahren um ca. 30% gestiegen. Die Nachfrage wird aufgrund von E-Autos, Wärmepumpen-Elektroheizung und vielen anderen Verbrauchsgeräten stark steigen. Da es ohne Gas-, Kohle-, Wasser- und Kernkraftwerke keine konstante Stromproduktion gibt, wird der Strom noch sehr viel teurer. Zusätzlich wird die Industrieproduktion Deutschland verlassen. Wer glaubt, dass die Strompreise für die Endkunden eine Höhe wie in anderen europäischen Staaten erreichen, der ist naiv oder glaubt, dass es eine grundlegend andere Energiepolitik gibt.
@Stefangewinnt
@Stefangewinnt 16 сағат бұрын
@@hm7070 Das ist eindeutig falsch. Der Strompreis ist nur deshalb so hoch, weil der derzeit noch am hohen Gaspreis gekoppelt ist. Deshalb mussten viele Energiekonzerne sogar Übergewinnsteuern zahlen, weil die Gewinne sehr viel höher waren als üblich. Die Stromerzeugung aus fossilen Energien ist immer deutlich teurer als aus erneuerbaren Energien. Besonders günstig ist Wasserkraft. Aber auch Windkraft, Photovoltaik und Geothermie sind günstig.
@andreasschindler8652
@andreasschindler8652 19 сағат бұрын
Alternative zum E-Up wäre der Leapmotor T03 für 19.000 Euro. Gibt es bei einigen Stelantis Händler. Von VW kommt in den nächsten Jahren eher nur Veraltete Technik zu Überhöhten Preisen.
@marvin3935
@marvin3935 18 сағат бұрын
Raval/ID2 und Epiq/ID2X fahren doch schon rum (MEB Entry). Kommt alles rechtzeitig 2025 zum nächsten Sprung bei den Flottenzielen.
@wilhelm549
@wilhelm549 17 сағат бұрын
Veraltete Technik ist eher der Leapmotor. Die preiswerten VW-Modelle kommen einfach nur zu spät. Die Technik der deutschen Hersteller bei E-Autos ist gut, und zwar mittlerweile besser als bei Tesla. Wir fahren in der Familie 2 deutsche E-Autos und einen Tesla. Es gibt nichts, worin der Tesla besonders heraussticht, aber leider einige Merkwürdigkeiten wie plötzliches Bremsen, fehlende Blinkerhebel und Fahrerdisplay. Und die viel-gepriesenen Over the Air Updates sind ein reines Lotteriespiel. Es gibt einfach zu viele neue Fehler, die dann erst mit einem der nächsten Updates teilweise korrigiert werden.
@fvm2610
@fvm2610 16 сағат бұрын
@@wilhelm549 was ist mit der Reichweite?
@rudolfdierotnase
@rudolfdierotnase 12 сағат бұрын
@@fvm2610 Um die Reichweite macht sich eigentlich jeder E-Auto Interessent eine Unmenge an Gedanken. In der Praxis stellt sich dies meist als unbegründet dar. Jedes Fahrzeug das ca. 450km WLTP und eine halbwegs gute Ladekurve hat, sollte für die allermeisten Leute erstwagentauglich sein. Wer weder zu Hause noch am Arbeitsplatz laden kann, sollte einen größeren Akku in Betracht ziehen.
@andreasschindler8652
@andreasschindler8652 9 сағат бұрын
@@wilhelm549 Der Leapmotor T03 ist Moderner als der E-Up. Die VW-MEB Plattform ist inzwischen veraltet. VW Verbaut sie daher bald nur noch für den Europäischen Markt. Für den Asiatischen Markt kommen die Moderneren Chinesischen Plattformen von Xpeng und MG in die Modelle. Geringere Kosten, Leichtere Akkus und Bessere Software. In Europa steht VW noch nicht so sehr unter Druck wie in Asien. Daher will VW hier Veralteter Technik weiter verkaufen.
@Stefangewinnt
@Stefangewinnt 22 сағат бұрын
20.000 Elektroautos an Caritas verkaufen zu können, das wäre für VW bestimmt sehr gut, selbst wenn die Gewinnspanne bei Kleinwagen niedrig ist. Es würde die Rentabilität der Autoproduktion erhöhen und den Marktanteil deutlich vergrößern. Die Caritas in Deutschland nutzt ihre Firmenwagen durchschnittlich 6 Jahre lang, gemäß der Abschreibungsrate von 16,6 % pro Jahr. Dadurch könnte VW der Caritas nach 6 Jahren wieder 20.000 Autos verkaufen. Schade, dass VW ihre Kunden lieber an chinesische Elektroauto-Hersteller verliert.
@andreas74a
@andreas74a 21 сағат бұрын
Es ist ja nicht nur die Caritas, Awo und unzählige Pflegedienste brauchen diese Kleinstwagen. Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter finden leicht einen Parkplatz, die Autos kosten wenig, vor allem die kleinen Stromer sind im Unterhalt günstig. Gerade in der mobilen Pflege ist das Geld knapp.
@N0Game
@N0Game 21 сағат бұрын
VW braucht die auch für Kundenbindung. Fahranfänger. Die bleiben oft bei ihrer Marke.
@traumflug
@traumflug 20 сағат бұрын
20.000 Autos ist für VW ein Kleinauftrag. Noch nicht einmal für die Deutsche Post wollte man ein passend ausgestattetes Modell produzieren. Die Post hat daraufhin selbst mit der Produktion von Autos begonnen, hat super geklappt.
@Stefangewinnt
@Stefangewinnt 20 сағат бұрын
@@traumflug Es geht nicht um die Produktion eines eigens nur für diesen Kunden entwickeltes Automodell. Es geht um ein Automodell für das es einen großen Absatzmarkt gibt. Die Caritas ist nur ein Kunde unter vielen, für die ein billiger Elektro-Kleinstwagen sehr sinnvoll ist. Aber immerhin wäre die Caritas schon ein großer Kunde, der alle 6 Jahre 20.000 Autos abnehmen könnte. Dann noch die vielen anderen Organisationen, Vereine, Lieferdienste, soziale Einrichtungen, Pflegedienste, Firmen und Privatpersonen, für die genau so ein billiger Elektro-Kleinstwagen interessant sein könnte, das würde entscheidend zum Fortbestehen der Marke VW beitragen. Ohne konkurrenzfähige Elektroautos ist die Marke VW wahrscheinlich innerhalb der nächsten 10 Jahre pleite.
@traumflug
@traumflug 19 сағат бұрын
@Stefangewinnt Ja, klar, die haben es verpeilt, jetzt kommen ein paar düstere Jahre. Wobei es immerhin ein preiswertes Modell im VW-Konzern gibt: den Dacia Spring.
@olafj.2952
@olafj.2952 21 сағат бұрын
Ich dachte immer Habeck sei schuld, so kommt es ja von AFD bis CDU/CSU und von Bild bis Focus täglich zu uns. Achja und dann noch die Technologieoffenheit. Drucke FDP, CDU/CSU und AFD
@natasatan
@natasatan 20 сағат бұрын
Bin auch völlig überrascht. Dachte immer Habeck baut die Werkslinien ab. Bei mir kam er auch vor kurzem vorbei und hat die Gasheizung rausgerissenen. Das die Grünen jetzt nicht schuld sein sollen verwirrt mich total 😂
@knalltutemichl3473
@knalltutemichl3473 19 сағат бұрын
Nicht zu vergessen: Diiiie Grüüüüünen!!!, die vor jedem Autohaus (gerade in China) stehen und potentielle KäuferInnen festhalten
@thomashaberle6465
@thomashaberle6465 19 сағат бұрын
Habeck ist doch an allem schuld. Selbst am Kneipensterben, wie ich kürzlich erfahren habe. Und wo er mal nicht schuld ist, müssen halt die Ausländer raus. Ich glaube man muss nicht nur die Autoindustrie retten sondern endlich in Bildung investieren, weil wir in 7-Meilen-Schritten auf die Verblödung zusteuern
@simonterkatz7814
@simonterkatz7814 11 сағат бұрын
Ist ja auch so
@thomashaberle6465
@thomashaberle6465 11 сағат бұрын
@@simonterkatz7814 du hast auch mehr Meinung als Wissen!
@willywood3369
@willywood3369 21 сағат бұрын
Das große Geheimnis der Marktwirtschaft: biete Produkte an die der Käufer nachfragt.
@bastienpratsch3881
@bastienpratsch3881 21 сағат бұрын
Verbrenner! Niemand hat Lust auf leere Versprechen.
@Gravelgorilla
@Gravelgorilla 20 сағат бұрын
Das kleine Geheimnis des Klimawandels, baut Fahrzeuge, die keine Klimakiller sind.
@fan2hd277
@fan2hd277 19 сағат бұрын
@@bastienpratsch3881😂
@bastienpratsch3881
@bastienpratsch3881 19 сағат бұрын
@@fan2hd277 ja lach nur.. Warte mal 2026 ab! Mal sehen wer dann lacht
@privatepaula479
@privatepaula479 19 сағат бұрын
Der Hauptabsatzmarkt für viele Hersteller war und ist China. Dort ist der durchschnittliche Neuwagenkäufer 20 Jahre jünger als bei uns und die kaufen fast nur Elektro. Und auch da nur die innovativsten und neusten Modelle. Deutsche Autos sind denen etwas zu altbacken. Diesen Markt haben die deutschen Hersteller lange melken können und haben sich eine goldene Nase verdient. Innerhalb kürzester Zeit bricht dieses Kartenhaus aber in sich zusammen und begräbt die deutschen Hersteller unter sich. Leider. Klares Versagen der Chefetagen. Man mag von Habeck ja halten was man möchte, aber selbst er hat diese Entwicklung vorausgesehen.
@doenerkoenigdoener432
@doenerkoenigdoener432 Күн бұрын
Ich halte die Sichtweise für Stuss. Ich glaube zu deutschen Löhnen, Rohstoff- und Energiekosten lässt sich kein Kleinwagen in Masse in Deutschland herstellen. Die Chinesen werden immer billiger sein. Wir werden akzeptieren müssen, dass mit der Elektromobilität das Autobauen simpler geworden ist und andere Unternehmen somit leichter in den Markt einsteigen können. Damit hat man kein Alleinstellungsmerkmal mehr, die Gewinne brechen ein und die Löhne lassen sich nicht mehr rechtfertigen
@don1039
@don1039 Күн бұрын
Die Chinesen haben die Autoindustrie einfach subventioniert bis zum geht nicht mehr. Bei Tesla sind 80% der Ingenieur:innen von Mercedes-Benz gekommen, weil man am verbrenner festhalten wollte. Deine Nachricht halte ich also ebenfalls für Stuss, es wäre alles möglich gewesen - wenn man die Situation nicht komplett verpennt hätte. VW zahlt sich schöne Milliarden Dividenden aus - während die Arbeiter:innen bald ihre Jobs verlieren.😂
@dorschotto
@dorschotto Күн бұрын
Und sowas von
@Katze-76
@Katze-76 Күн бұрын
Die Ladeinfrastruktur ist auch ein Problem, da hätten die Autohersteller viel mehr Druck machen müssen!
@Seppuku230
@Seppuku230 23 сағат бұрын
67,5% aller neu zugelassenen Pkw waren für den gewerblichen Gebrauch. 87% der Oberklasse und 76,8% der SUV wurden von Firmen zugelassen. (Quelle: Statista) Fahrzeuge für das Management. Dafür hat der Staat das Dienstwagenprivileg auch mit 13,7 Milliarden Euro Steuergeld im Jahr gefördert. Wichtig war dabei nur - es müssen hubraumstarke Verbrenner sein. So wird ein Audi A6 mit 8040 Euro, ein VW Up aber nur mit 3563 Euro pro Jahr gefördert. (Quelle: Spiegel vom 21.10.2024) Warum sollen die deutschen Autokonzerne denn Pkw für die Masse herstellen, wenn die Firmen jeden Preis für große, teure Fahrzeuge für ihr Management zahlen? Wenn der "normale" Kunde heute lieber Fahrzeuge asiatischer Produktion (Chinesen, Koreaner, Japaner) bevorzugt dann doch wohl, weil er diese noch bezahlen kann. Ein Grund, auf deutsche Fabrikation zu setzen - die Fertigungsqualität - ist ja schon lange weggefallen. Selbst da haben uns die Chinesen schon überrundet.
@Seppuku230
@Seppuku230 23 сағат бұрын
@@Katze-76 Für die Politik war es ja sehr wichtig "1 Million Elektroautos bis...." zu haben. Wie diese geladen werden sollen, wie die Ladeinfrastruktur geregelt wird, wer diese zur Verfügung stellt.... Davon war ja nie die Rede. Jetzt haben wir auf diesem Sektor Wild-West-Manier. Jeder Betreiber versucht krampfhaft, so viel Geld zu schneiden wie nur irgendwie möglich und langt zu, so lange es nur geht.
@n8lotse71
@n8lotse71 17 сағат бұрын
Früher war ich ein echter VW-Fanboy: Tolle Qualität, die läuft und läuft. Ersatzteile gab es günstig, und früher konnte ich sie noch selbst vom Schrottplatz holen und austauschen, bevor zu viel Elektronik Einzug gehalten hat. Mein erster VW war ein Golf I, Baujahr 1978, und mein letzter ein VW Golf VI. Der hatte allerdings immer wieder Probleme mit dem Motor. Jetzt fahre ich - eher durch Zufall - seit einem Jahr einen Renault Zoe. Was soll ich sagen? Ich bin restlos begeistert. Mein Arbeitgeber hat als Dienstwagen ein Elektroauto von VW. Wenn ich darin sitze, habe ich das Gefühl, die Designer hatten nur die Intention: „Ach, wir müssen das ja irgendwie machen.“ Wenn ich dagegen in einem Renault Zoe oder - noch besser - in einem elektrischen Renault R5 sitze, spüre ich, dass die Designer gesagt haben: „Boah, da hab ich jetzt richtig Bock drauf!“ Nach drei Jahrzehnten mit VW werde ich wohl in den nächsten Jahrzehnten erst mal keinen VW mehr kaufen.
@stefan_sth
@stefan_sth 10 сағат бұрын
Mein erstes Auto war ein VW, mein zweites auch. Mein drittes vor 12 Jahren dann ein Citroen Nemo. Eigentlich ein Fiat, wird in der Türkei gebaut. Robust, ausreichend sparsam, günstige Ersatzteile. Das habe ich schon vor 12 Jahren nicht bei VW bekommen. Schade.
@kevin3048
@kevin3048 4 сағат бұрын
Technologien Offenheit so ein Quatsch. Wieso setzt man nicht konsequent auf die beste Technologie dem e Auto und seht zu das man auch hier Akkus produziert.
@GERMAN_Patriot1.10
@GERMAN_Patriot1.10 2 сағат бұрын
Du nimmst einfach so an e Autos sind die beste Technologie
@oliverirazan6586
@oliverirazan6586 21 сағат бұрын
😂 Bis 2018!?! Ich musste eben noch mal zurückspulen ob ich mich nicht doch wirklich verhört habe😂
@rebelheartavalon
@rebelheartavalon 8 сағат бұрын
Die TEUER-Strategie ist ins Leere gelaufen! Der VW UP sollte bis zur Einführung eines alternativen neuen Modells wieder eingeführt werden. Damit kann man Schichten auslasten und vielleicht auch ein wenig Image-Pflege betreiben. Der Automarkt ist durch die überhöhten Preise ins Rutschen geraten. Der Normalverdiener ist nicht mehr gewillt die hohen Kosten zu tragen. Wer kann sich heute einen Neuwagen zu 40K aufwärts leisten? Meistens nur gut situierte Rentner oder gut verdienende Singles. Familien sind mit dem Abbezahlen ihrer Immobilie und den täglichen Kosten so hoch belastet, dass weder ein neues Auto noch ein Urlaub drin ist.
@marcoz6801
@marcoz6801 6 сағат бұрын
Technologieoffenheit ist in der Forschung / Vorentwicklung ganz wichtig. Wenn aber alle Daten auf dem Tisch liegen, dann muss man sich entscheiden. Alles andere ist eine Entscheidungsschwäche.
@kralcoban
@kralcoban 18 сағат бұрын
Aber Hauptsache die Ampel ist schuld….😂
@Kiekschapp
@Kiekschapp 13 сағат бұрын
Und die angeblich so vielen Grünen in allen Aufsichtsräten, die mit den E-Autos alles kaputt gemacht haben sollen...
@remingtonsteele3493
@remingtonsteele3493 10 сағат бұрын
Vielen Dank für diesen sachlichen und informativen Beitrag 😊
@tubeclipser
@tubeclipser Күн бұрын
Die haben es einfach viel zu lange anbrennen lassen.
@arthemisiaekuwa3581
@arthemisiaekuwa3581 21 сағат бұрын
... wer hätte das wohl vorhersehen können ... ?? ach ja, das war ja 2018 ein Kinderbuchautor es tut mir in der Seele um die vielen 1000 Mitarbeitenden leid, die wegen solch einer eklatanten Fehlplanung jetzt um ihre Arbeitsplätze bangen müssen
@flyflyjets3578
@flyflyjets3578 19 сағат бұрын
Und du glaubst der Malermeister hätte es besser gemacht ? 🙄
@knalltutemichl3473
@knalltutemichl3473 19 сағат бұрын
Deswegen unbedingt weiter D „unterstützen“, indem man ganz für den Rückschritt 🖤🖤🖤 oder den Anstieg für Deutschland wählt 🫶💙💙💙
@thomashaberle6465
@thomashaberle6465 19 сағат бұрын
Habeck hat schon vor Jahren ein preiswertes e-auto angemahnt! Das können Sie leicht rausfinden. Falls Sie davon überfordert sind geben Sie Bescheid, ich kann Ihnen den link dazu schicken
@frankyboy1131
@frankyboy1131 18 сағат бұрын
Ihr Geschwätz ist deplatziert. Es gab eine Einigung zwischen VW und IG Metall. Vorerst gilt die Jobgarantie weiter. Mitarbeiter können gut auf die vereinbarten Lohnkürzungen verzichten, die haben, wie allseits bekannt, bisher üppig verdient. Was reden Sie da also?
@rudolfdierotnase
@rudolfdierotnase 12 сағат бұрын
@@flyflyjets3578 Nee, er meint das Gegenteil. Robert Habeck hat den Autobauern genau diese Ansage gemacht. Der Malermeister hat vermutlich einfach Lack gesoffen. Am doitschen Wesen wird im Autobau nicht mehr die Welt genesen, die Musik spielt hier mittlerweile wo anders.
@monkfishmondfinsternis3162
@monkfishmondfinsternis3162 10 сағат бұрын
Habeck hat 2019 davor gewarnt.
@nordseemowe1259
@nordseemowe1259 6 сағат бұрын
Genau, so ist es, aber die bösen Grünen, hoffe #Habeck wird Kanzler 💚. Frohes Fest 🎄
@pegasus2919
@pegasus2919 5 сағат бұрын
Vor was gewarnt? Das er die deutsche Industrie an die Wand fahren wird?
@Helmut-p8b
@Helmut-p8b 22 сағат бұрын
Ich will einen funktionierenden ÖPNV!!!
@wolfgangpreier9160
@wolfgangpreier9160 19 сағат бұрын
Ich nicht!!! Ich will Robo Taxi!!!
@saschak.3460
@saschak.3460 21 сағат бұрын
ist es nicht eindeutig das sie den wandel verpennt habe ? dividenden waren immer fett, nun muss der kleine arbeiter wieder de ndreck ausbaden.
@Klaus-px9gt
@Klaus-px9gt 23 сағат бұрын
Kleine Fahrzeuge sind das Fundament eines jeden großen Automobilherstellers, sicherlich nicht der Renner in der Rendite. Aber erforderlich zur Auslastung und Deckung der Fixkosten. Große Autos bringen fantastische Rendite, tragen aber auch ein hohes Risiko einer politischen Regulierung ( zu stark, schwer, teuer, Abgase…). Übrigens besteht das Mehrgewicht eines Elektroautos von rund 300 Kilo nicht aus Luft, sondern aus wertvollen Rohstoffen.
@Stefangewinnt
@Stefangewinnt 23 сағат бұрын
Das sehe ich nicht so. Die Leute die sich große Autos kaufen können, die können das jederzeit machen, egal welche Regierung, egal ob es der Wirtschaft gut oder schlecht geht. Wer hingegen nur wenig Geld hat, der muss so teure Anschaffungen wie z.B. ein Autokauf manchmal ein paar Jahre aufschieben.
@Klaus-px9gt
@Klaus-px9gt 23 сағат бұрын
@ Große Fahrzeuge laufen in der Regel über Firmenleasing, in dem Augenblick wo die Besteuerung verändert wird wird sich auch das Kaufverhalten drastisch ändern. Beispielhaft wäre ein Firmenwagen für Mitarbeiter, alles über 40tsd. müsste der Mitarbeiter privat zahlen (kann nicht abgesetzt werden).
@sonyphotoguy6601
@sonyphotoguy6601 22 сағат бұрын
Nicht nur das. Sie sind auch der Einstieg zur Markenbindung. Junge Leute kaufen kleine Autos und bleiben der Marke Treu. Der Zweitwagen soll auch zum Hauptauto passen usw.
@Stefangewinnt
@Stefangewinnt 22 сағат бұрын
@Klaus-px9gt 40.000 Euro ist in der heutigen zeit aber unrealistisch, weil Sicherheits-Extras oder berufsbedingte Sonderausstattung ein Auto oft teurer machen. 60.000 Euro wäre realistischer, auch für repräsentative Jobs. Den Rest braucht nicht der Mitarbeiter zu zahlen, sondern der kommt dann einfach aus dem bereits versteuerten Gewinnanteil des Unternehmens.
@Klaus-px9gt
@Klaus-px9gt 22 сағат бұрын
@ Bei einem Dienstwagen für Mitarbeiter mit privater Nutzung sollte keine berufsbedingte Ausstattung erforderlich sein. Ich gönne jedem einen schönen Dienstwagen, es passt halt nur nicht mehr in unsere Zeit. Übrigens reduziert es die Steuerlast eines Unternehmens als laufende Ausgabe inklusive aller Nebenkosten. Mit meinem privaten Anteil als Mitarbeiter hätte ich nicht Ansatzweise so ein Auto bewegen können:-))
@steam_bigh8899
@steam_bigh8899 19 сағат бұрын
Klärt denn der Beitrag dazu auf, welche "EU Vorschriften der Cybersicherheit" das Problem verursacht haben? Das wäre mal interessant gewesen anstatt der allseits bekannten Profitgier der Autokonzerne und Shareholder, und Verfilzung in die Politik.
@oxyfodu
@oxyfodu 18 сағат бұрын
Das Argument "Cybersicherheit" ist einfach nur lächerlich.
@marvin3935
@marvin3935 18 сағат бұрын
So groß können die Anforderungen nicht gewesen sein, wenn Dacia den Uralt-Spring weiter anbieten kann.
@steam_bigh8899
@steam_bigh8899 9 сағат бұрын
@@marvin3935 Dacia ist so LowTech. Da gibts nichts zu hacken lol
@SuperNevs94
@SuperNevs94 22 сағат бұрын
Ich mach es mal haptisch mit unserer Politik und Automobilindustrie: Die Badewanne zuhause läuft über. "Sich anpassen" heißt: wischen, wischen, wischen "Technologieoffen" heißt, einfach zu warten, bis jemand hoffentlich einen besseren Wischer erfindet Sinnvoll wäre, zuerst den Wasserhahn zuzudrehen. It’s that simple 🤷‍♂️
@lucaselvermann5633
@lucaselvermann5633 20 сағат бұрын
👍
@johnmajor9564
@johnmajor9564 20 сағат бұрын
Stimmt! Wasserhahn zudrehen: Abschaffung aller CO2 Grenzwerte auf dem Automarkt.
@jomanaminneed
@jomanaminneed 6 сағат бұрын
ja. hätten wir demokratie würde sicher eine andere politik gewählt werden die sicherlich schon vor jahren... moment mal
@KptnM0rg3n
@KptnM0rg3n 20 сағат бұрын
Fahre den e-Up! und bin Mega zufrieden mit ihm, trotz die Version mit dem kleinen Akku. Bj. 2018 mittlerweile 65 Tsd. runter 😎
@gockelxxxxxl9584
@gockelxxxxxl9584 9 сағат бұрын
Ein Rätsel für mich, wie man mit dem Teil glücklich werden kann… alleine schon das ESP ist so nervig, dass es eher Unsicherheit schafft, als umgekehrt
@KptnM0rg3n
@KptnM0rg3n 4 сағат бұрын
@ er ist Sparsam und bis jetzt hatte ich keine Reparaturen oder ähnliches. Was stört dich denn am ESP? Ich finde es könnte etwas schneller reagieren aber sonst stört‘s mich net.
@traumflug
@traumflug 20 сағат бұрын
Naja. Wenn ich mich recht entsinne, hat VW vergangenes Jahr immer noch 4,6 Mrd. Euro Gewinn gemacht. An der aktuellen Krisenstimmung ist eben auch viel übertrieben.
@avronaut
@avronaut 20 сағат бұрын
Jo, so naiv hat man über den Weltkonzern Kodak auch gedacht. Ein paar Jahre später war er Geschichte.
@knalltutemichl3473
@knalltutemichl3473 19 сағат бұрын
Die Zahlen für 2024 sind wohl katastrophal
@budspencer3194
@budspencer3194 19 сағат бұрын
@@avronautund Nokia!
@marvin3935
@marvin3935 17 сағат бұрын
Vergangene Gewinne interessieren niemanden. Gerade an der Börse wird die Zukunft gehandelt.
@traumflug
@traumflug 17 сағат бұрын
@@avronaut Es gibt da schon Unterschiede. Im Gegensatz zu Kodak hat VW die neue Technologie durchaus auf dem Schirm, bietet auch schon Modelle an. Man hat nur die Geschwindigkeit der Transformation falsch eingeschätzt. Das lässt sich korrigieren.
@testaccount8946
@testaccount8946 9 сағат бұрын
Bei VW werden die Autos immer noch von Hand zusammengeschraubt. Wie soll man denn auf die Art bezahlbare Kleinwagen produzieren, ohne rote Zahlen zu schreiben? Das Management hat Recht, wenn es veraltete Werke schließen und überflüssige Mitarbeiter los werden will. Ganz unabhängig davon, ob die Autos in Zukunft mit Strom oder mit Benzin fahren. Die Mitarbeiter sollten sich eine sinnvollere Tätigkeit suchen. Die Zeiten, wo man über 4000 € im Monat mit dem Akkuschrauber verdienen kann, sind vorbei.
@gabihirsemann3385
@gabihirsemann3385 9 сағат бұрын
😁
@kurtsteiner6089
@kurtsteiner6089 20 сағат бұрын
Gut auf den Punkt gebracht👍
@skyworks1621
@skyworks1621 9 сағат бұрын
I sold Audi for a Tesla in 2022 and dont look back. German EV's are crap and they just dont invest in good software.
@ackerwagen
@ackerwagen 22 сағат бұрын
Technologieoffenheit bedeutet Entscheidungsfaulheit.
@bastienpratsch3881
@bastienpratsch3881 21 сағат бұрын
😂😂😂Selten so einen Unsinn gelesen
@Crassus_Auratus
@Crassus_Auratus 20 сағат бұрын
Entscheidungsfaulheit resultiert meist aus Ahnungslosigkeit und Unwissenheit. Wer keinen Plan hat kann auch nichts entscheiden.
@Gravelgorilla
@Gravelgorilla 20 сағат бұрын
Keine Entscheidung für einen Weg in die Zukunft ist auch eine.
@jomanaminneed
@jomanaminneed 6 сағат бұрын
@@Crassus_Auratus interessant. ich dachte die entscheidungsfaulheit resultiert aus korruption ;)
@olafheldmann5774liegesurfer
@olafheldmann5774liegesurfer 9 сағат бұрын
Guter Beitrag kleine bezahlbare Elektroautos gibt es zu wenig leider. Der Preis sollte zwischen 16 und 21 KE anfangen. Auch das SUV hat doch von der Form ausgedient es ist ein Fahrender Schuhkarton . Der E UP war eine bezahlbare Lösung .
@Swiss_1974
@Swiss_1974 22 сағат бұрын
Die Masse der Kunden setzt eben weiterhin auf Verbrenner!
@hobbyspengler9943
@hobbyspengler9943 22 сағат бұрын
Ich auch.
@HolgerJakobs
@HolgerJakobs 22 сағат бұрын
Notgedrungen.
@Lucky-sd3lv
@Lucky-sd3lv 21 сағат бұрын
Wenn man das eine nicht verkaufen will, dann soll der Kunde doch gefälligst das andere kaufen... Kenn ich ebenfalls aus der Praxis 🤷‍♂️
@bmunte4646
@bmunte4646 20 сағат бұрын
Wenn der Kunde das wirklich so sehen würden, hätten die Autoindustrie nich ganz so große Probleme
@budspencer3194
@budspencer3194 19 сағат бұрын
Das sieht man ja leider nicht.
@FriedlindeAmann
@FriedlindeAmann 10 сағат бұрын
Die Poltiker reden von Technologieoffenheit und wissen eigentlich jeder einzelne nicht von was er redete
@matthiasgrunwald895
@matthiasgrunwald895 14 сағат бұрын
Ja, verpennt.
@DerFlanhop
@DerFlanhop 21 сағат бұрын
Naja 😂 jeder hats gesehn. Aber hauptsache die bleiben "Technologie offen" 😅😅😅
@furTron
@furTron 18 сағат бұрын
Aber aber… Wasserstoff aus russischem Erdgas ist die Zukunft! Oder sollte sein? KA
@michaelw4258
@michaelw4258 18 сағат бұрын
@@furTron ganz genau🤣und von den Braunmeisen hat tatsächlich jemand im Bundestag gefordert Akws zu bauen um damit ' kostengünstig' E-Fuels herzustellen 🤡.
@Gg-cb9rm
@Gg-cb9rm 4 сағат бұрын
Kurz, klar, vollständig : die beste Reportage über Gründe, super.👌👋
@georg-ii4bm
@georg-ii4bm 5 сағат бұрын
Keine einzige Ideologie sondern der Markt entscheidet welche Antriebsform gewählt wird.
@peerkretzschmar1415
@peerkretzschmar1415 23 сағат бұрын
BMW hat den i3 auch wieder eingestampft, zu wenig Mage 😢
@willywood3369
@willywood3369 21 сағат бұрын
kein Wunder bei Manufaktur
@bmunte4646
@bmunte4646 20 сағат бұрын
Einer der innovativsten PKW der letzten 15 Jahre… A2 war auch ne Bombe
@marvin3935
@marvin3935 17 сағат бұрын
Zu wenig Marge? Der Deckungsbeitrag beim i3 mit CFK-Weltraumtechnik war NEGATIV!
@dagobert68219
@dagobert68219 17 сағат бұрын
@@bmunte4646 der "innovative" pkw, steht seit monaten, wie blei, bei den händlern als leasingrückläufer herum
@samserious1337
@samserious1337 10 сағат бұрын
Der war zu hässlich, aber bewusst von BMW so gewählt.
@hanslustig1
@hanslustig1 11 сағат бұрын
Fahre die „Schwester“ CityGo… ein tolles Auto 🚙 ! Bin sehr zufrieden 50‘000 Km runter. Einzig die Ladeleistung ist zu schwach. Kein Problem mehr seit ich zu Hause 🏡 lade… VW hätte den Polo auch elektrisch anbieten sollen - mit einer Batterie ca. 40kWh und 100 kW Ladeleistung wäre der als etwas gösserer Bruder auch ein Verkaufhit geworden.
@pegasus2919
@pegasus2919 5 сағат бұрын
Alles nur Behauptungen! Porsche hat seine Modelle Macan und Boxster auf E-Antrieb umgestellt und die kauft niemand! Bei denen brennt schon der Dachstuhl!
@martinbruns8067
@martinbruns8067 22 сағат бұрын
Für mich ist die große Frage, warum die Autoindustrie die einzige" Schlüsselindustrie" ist? Warum haben wir kein deutsches Microsoft oder große Biotech Unternehmen oder ähnliches?
@phelanwolf6747
@phelanwolf6747 22 сағат бұрын
Ähem, Biontech schon vergessen? Die haben uns den Arsch gerettet, ist gar nicht so lange her. Dann gibt es ja noch Bayer, BASF, Siemens und Thyssen-Krupp. In der IT sieht es aber tatsächlich etwas Mau aus.
@stevenrichman7101
@stevenrichman7101 21 сағат бұрын
Haben viele Hidden Champions, SAP sei da zb genannt, oh und biontech, man kennts vllt noch aus Corona
@ScrubsIsee
@ScrubsIsee 20 сағат бұрын
Weil wir nicht angelsächsisch und digital genug denken. Sondern klassisch Maschinenbau. Das Internet, IT-Betriebssysteme und digitale Plattformkonzepte sind alle außerhalb der EU/Deutschlands groß geworden. Warum? Weil die Investoren und deren Geld für Digitalprojekte fehl(t)en. Und weil DE hauptsächlich mit Güterexport verdient, nicht mit Software.
@keeneahnungoldr-x9m
@keeneahnungoldr-x9m 20 сағат бұрын
weil ihr gerne rückständig seid
@Dr.Acula787
@Dr.Acula787 4 сағат бұрын
Wir waren mal Weltmarktführer bei Solarzellen. Wurde von der CDU abgewürgt.
@2new4me
@2new4me 7 сағат бұрын
Unsere Industrie ist nicht auf volatile Märkte und komplexe Problemlösungen durch Innovationen; ausgelegt. Das lernen wir nicht, das ändert sich nicht, das war schon immer so.
@SaschaKH
@SaschaKH 4 сағат бұрын
Der durchschnittliche deutsche Autokäufer ist dann wohl Klimabewusster als die deutschen Autohersteller. 🤑
@Hamed-j2i
@Hamed-j2i 11 сағат бұрын
Eine Frage: Die allermeisten Menschen kaufen nicht freiwillig E Autos. Und als die Regierung auch noch aufhörte, sie mit Steuermitteln zu finanzieren, flohen auch noch die wenigen verbleibenden zum großen Teil. Es hat nicht funktioniert, die E Autos liegen auf Halde. Und eure Lösung dafür sind noch viel mehr E Autos? Wie viel Prozent Anteil haben wir denn mit heftiger Steuerungergeld Unterstützung erreicht?
@jst2574
@jst2574 11 сағат бұрын
Die Info völlig verpennt oder?
@GreenPuma150
@GreenPuma150 11 сағат бұрын
E-Autos sind in fast jedem Land auf Wachstumskurs. 40% aller VW gingen nach China, die da aber keiner mehr haben will. Auch in der EU wachsen die Umsätze mit E-Autos. Nur die Bildzeitung und der Stammtisch hat damit ein Problem.
@ODTK268
@ODTK268 11 сағат бұрын
in unserer Volkswirtschaft sinken die durchschnittlich pro Kopf absolvierten Lebensarbeitsstunden. Nirgendwo wird so wenig gearbeitet wie bei uns. Dadurch ergibt sich langfristig der Effekt, dass sämtliche ideologischen Einfälle, die aktuell mit Fördergeldern, substanzloser Geld- und Schuldenmengenerweiterung künstlich am Leben gehalten werden müssen, schrittweise absterben werden.
@gabihirsemann3385
@gabihirsemann3385 10 сағат бұрын
​@@GreenPuma150das ist glatt gelogen, in Oesterreich will auch keiner E.
@jst2574
@jst2574 10 сағат бұрын
@@gabihirsemann3385 Auch das stimmt nicht!
@Arishu666
@Arishu666 6 сағат бұрын
Die sollen einfach wieder Volkswagen bauen und nicht nur für Aktionäre und den Vorstand wirtschaften. Und einfach von jedem Modell ein elektrisches anbieten. Kann doch nicht so schwer sein für so ein Riesenkonzern mit so vielen talentierten Ingenieuren. Lobbyiert ordentlich in der Politik, dass das der richtige Weg ist dann stimmt auch der Absatz wieder in Deutschland. Wenn es in Norwegen klappt, dann auch in Deutschland. Bei denen ist es kälter und die haben längere Strecken zu absolvieren.
@Buecherwurm-iv6nn
@Buecherwurm-iv6nn 2 сағат бұрын
Ich fahre seit 8 Jahren einen Opel Corsa. Wertverfall: 0 Euro. Man bietet mir aktuell den damaligen Kaufpreis an. Gebe ich aber nicht her.
@maze6488
@maze6488 11 сағат бұрын
Wie teuer ist der Strom in Deutschland?
@Poebbelmann
@Poebbelmann 9 сағат бұрын
Zahle aktuell 23,9 ct/kWh.
@sgater5213
@sgater5213 11 сағат бұрын
Zur Wahrheit gehört auch, dass nicht nur die Aktionäre und Manager die kurzfristigen Gewinne mitgenommen haben, sondern auch die Gewerkschaften und der Betriebsrat.
@gabihirsemann3385
@gabihirsemann3385 10 сағат бұрын
Eben. Auch den Gewerkschaften geht es nur um s Geld, und das sofort, nicht in 100 Jahren
@frankhartmann2514
@frankhartmann2514 16 сағат бұрын
Ich lache heute noch, wenn ich einen Tesla sehe. 😂 Einfach weil ich meinen so gerne fahre🎉 und das auch von❤ jedem gönne. Es gibt heute noch Hufschmiede und Pferde. Es wird auch noch lange Verbrenner geben. Aber die Niesche wird verdammt eng.
@DP-zz8be
@DP-zz8be 3 сағат бұрын
Dann kommt man aus dem Lachen nicht raus, man sieht nämlich eine ganze Menge Teslas, selbst bei mir im ländlichen Bereich. Ein super Fahrgefühl mit den Teslas und noch erheblich günstiger im Unterhalt. Für mich gibts kein anderes Auto mehr.
@murdock6863
@murdock6863 6 сағат бұрын
Dass die deutschen Werke durch die von Gewerkschaften (Grüße an die IGM Mitglieder) hochgejubelten Löhne nicht mehr rentabel sind solltet ihr vielleicht noch erwähnen. Und dass ein E-Auto viel weniger Personal in der Herstellung braucht als ein Verbrenner, also entlassen wird so oder so wenn man ehrlich ist.
@moonofthedead7695
@moonofthedead7695 10 сағат бұрын
Habe selten einen derart undifferenzierten, schlecht recherchierten und einseitig geframten Bericht gesehen.
@Alexander-qz3ck
@Alexander-qz3ck 6 сағат бұрын
E-Autos sind nicht die Zukunftstechnologie, wie kann man nur so verbissen daran festhalten, dass kann ich garnicht nachvollziehen.
@ackerwagen
@ackerwagen 5 сағат бұрын
Anständiges Drehmoment von Anfang an . Vorklimatisiert . Keine Abgase und wenig Lärm. Weniger Bauteile ,die gewartet und eventuell repariert werden müssen . Kaum Verschleiß an den Bremsen. Kein Ölwechsel .
@nihamavasa7126
@nihamavasa7126 3 сағат бұрын
Tja, warum bauen dann die Chinesen fast nur noch E-Autos?
@ingoschutzan8797
@ingoschutzan8797 9 сағат бұрын
Leider ❗️trifft dieser Beitrag, genau das Problem. Was wird werden, wenn 25. 6 neu elektronische Autos um ca. 20000 € auf den Markt kommen. Leider kein Deutsches❗️
@boa_keine_ahnung
@boa_keine_ahnung 18 сағат бұрын
das Problem sind die Produktionskosten in Deutschland. In China wird man IMMER günstiger produzieren können. Deshalb muss man in Deutschland hochpreisige Autos bauen um überhaupt noch Arbeitsplätze halten zu können. Die Zeiten mit den günstigen Autos sind vorbei. Das machen jetzt die Chinesen.
@dagobert68219
@dagobert68219 17 сағат бұрын
nein, sämtliche produktionsschritte werden heute hochautomatisiert ausgeführt, da spielen lohnkosten eine untergeordnete rolle, die sich über stückzahlen kompensieren lässt siehe tesla mit der fabrik in grünheide - die preise sind zu shanghai identisch - und tesla legt keinesfalls drauf, davon kann man ausgehen
@boa_keine_ahnung
@boa_keine_ahnung 6 сағат бұрын
@dagobert68219 warum kostet dann ein ID3, der in Deutschland produziert wird, doppelt so viel wie ein ID3, der in China produziert wird?
@dagobert68219
@dagobert68219 4 сағат бұрын
@@boa_keine_ahnung weil dort die stückzahlen höher sind, keiner die kisten haben will, dazu mehr konkurenz und es müssen weniger abgaben gezahlt werden gegenfrage: warum kosten die chinesischen autos in deutschland fast das doppelte, wie in china ? (das war schon vor der zollerhöhung) die antwort können sie auch auf den id3 anwenden
@MarcoErde
@MarcoErde 6 сағат бұрын
Bin kein Experte, aber denke hier gibt es noch weitaus mehr Gründe, die man für die Krise hätte beleuchten müssen. z. B. internationale Märkte in USA und China (wo gerade in früheren Jahren viel Umsatz generiert wurde), massiv staatlich geförderte chines. Fahrzeuge, hohe Energiepreise und Lohnkosten in Deutschland, unnötiger gesetzl. vorgeschriebener Schnickschnack wie (oft nicht funktionierende, Reifendrucksensoren) - Frag mich schon seit Jahren, wer sich heute noch ein neues Auto als Otto-normalverdiener leisten kann - aber muss ja, wenn ich mich in Städten umschaue, könnte man meinen, wir wären eine Republik von Forstwirten und Jägern (heute liebevoll als SUV bezeichnet mit maximaler Sicherheit im Innenraum, nur schlecht für an Unfall beteiligte "kleine Personen" bei Aufprall/ Kollision hier aufgrund der fehlenden Möglichkeit über den Motorraum "abzurollen" erhöhtes Risiko für sehr gefährliche Ereignisse)... also vieles was falsch läuft und lief - aber wie sagt es meine "Lieblingspartei": "regelt alles der Markt" 😉 nur schade für alle Beschäftigten, die ein Bruchteil der Entlohnung der Topmanager erhalten haben
@TheSphat
@TheSphat Күн бұрын
Ich dachte eigentlich die Herren sind schlauer und zukunftsorientierter. Aber anscheinend ist denen alles egal, der Steuerzahler wird schon wieder einspringen.
@sonyphotoguy6601
@sonyphotoguy6601 22 сағат бұрын
Hauptsache die Aktionäre konnten dick absahnen.
@XY-uc1tw
@XY-uc1tw 8 сағат бұрын
Das Problem liegt nicht an ausgeschütteten Dividenden, wie ÖRR gerne präsentiert, sondern an Standort. -Eine von den höchsten Steuern und Abgaben last die ganze Welt -Höhe Löhne -Teurer Energiepreis Wenn die Politik die Steuern und Abgaben weniger als die USA macht und billiger Energie bringt, wird alles wieder gut.
@ackerwagen
@ackerwagen 7 сағат бұрын
Und Tesla baut E-Autos in Deutschland und verkauft sie weltweit.
@fightforthetruth6507
@fightforthetruth6507 7 сағат бұрын
Energiepreise hoch, billige AfD-Propaganda.
@XY-uc1tw
@XY-uc1tw 6 сағат бұрын
@@ackerwagen Auch Tesla macht Verlust in Deutschland und baut Arbeitsstellen ab. Ohne US-Standort wird Tesla hier garnicht überleben.
@michaelmuller1115
@michaelmuller1115 4 сағат бұрын
Tja, genau das ist das Problem. Nicht nur, dass durch das Fehlen von günstigen Elektro(zweit)wagen ein Marktsegment nicht bedient wird. Es werde so auch komplette Käuferschichten aufgegeben, die zur Konkurrenz abwandern und dort vielleicht als Nachfolgemodell eine teureres Modell kaufen.
@Zerusch
@Zerusch 5 сағат бұрын
Wer fährt bitte freiwillig eine Konservendose wie den UP. Ein bezahlbares Auto in Passat/Tiguan Größe wäre sinniger.
@nihamavasa7126
@nihamavasa7126 3 сағат бұрын
Beitrag nicht angesehen oder verstanden? Alleine die Caritas würde 20.000 Fahrzeuge nehmen. Ein e-Up ist für Pflegedienste etc. ideal.
@marcom.
@marcom. 6 сағат бұрын
Die Meinung von Monitor ist wie eine Kompassnadel, die nach Süden zeigt.
@user-cr3epY
@user-cr3epY 19 сағат бұрын
Wirtschaftlich handeln gilt auch für die Automobilindustrie
@xoxozorro
@xoxozorro 19 сағат бұрын
Die wollten sich halt mal wieder von der Politk retten lassen, damit die sich Gwgenseitig dann auf Champagner einladen können um zu feiern für Geld von denen 10 Angestellte 1 Jahr leben könnten.
@Tscharle
@Tscharle 11 сағат бұрын
Leider hängt ein großer Anteil unserer Volkswirtschaft daran. Das wissen die Autobauer auch. Too big to fail. Allerdings haben die OEMs auch unter der politischen Unsicherheit zu kämpfen. Die Planungssicherheit ist in den letzten Jahren wirklich nicht vorhanden gewesen. Verbrenneraus, EU7, EUDR etc.
@ItsMe-yg4yi
@ItsMe-yg4yi 14 сағат бұрын
Wir haben lange genug aus dieser Uralten Tech Profit gemacht.. habt ihr gedacht ihr baut jetzt für alle Zeit Autos und das reicht?
@21.Jahrhundert
@21.Jahrhundert 19 сағат бұрын
"Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben". (Gorbatschow, 1989)
@guenternachtlberger7729
@guenternachtlberger7729 11 сағат бұрын
Das Elektroauto ist einen Zwischentechnologie. Zu teuer in Anschaffung und Betrieb intransparent, unhandliche, fehlerhafte Lademethodologie und Sondermüll am Lebensende.
@jst2574
@jst2574 11 сағат бұрын
Oh, ist das der einzige Bericht den Sie gesehen haben. Alles reine Stammtischparolen hier von Ihnen.
@MrAstiran
@MrAstiran 9 сағат бұрын
Zwischentechnologie? Was soll denn danach kommen? Also mir fällt da nichts ein.
@DP-zz8be
@DP-zz8be 3 сағат бұрын
Was ein Unsinn 🙈
@user-WRS
@user-WRS 9 сағат бұрын
Vielleicht begreift man es endlich ,E-Autos sind einfach zu teuer. Mein pesönlicher Favorit ein R5, Listepreis fast 40k für einen Kleinwagen. Noch Fragen ?
@MrAstiran
@MrAstiran 9 сағат бұрын
Ja und sie werden auf ewig immer zu teuer bleiben. 🙄
@DP-zz8be
@DP-zz8be 2 сағат бұрын
Für 40 k kaufe ich mir lieber einen voll ausgestatteten Tesla Model 3.
@matthiasteich7549
@matthiasteich7549 12 сағат бұрын
Für sehr viele Autofahrer käme E-Mobilität erst in Frage, wenn die Ladeinfrastruktur vereinheitlicht werden würde. Das interessiert aber niemanden
@anselml2928
@anselml2928 7 сағат бұрын
Was verstehst du unter "vereinheitlicht"? Es gibt einen europäischen Standard für die Ladestecker. Wo ist also das Problem?
@matthiasteich7549
@matthiasteich7549 6 сағат бұрын
@anselml2928 Ganz einfach. Die verschiedenen Stromanbieter, mit denen man Verträge abschließen muss. Als Verbrennerfahrer schließt man ja auch keinen Vertrag mit seiner Tankstelle ⛽️ ab
@DP-zz8be
@DP-zz8be 2 сағат бұрын
@@matthiasteich7549Die Tankstellen haben aber auch unterschiedliche Preise. Ich sehe das Problem jetzt nicht.
@lydiabischoff4337
@lydiabischoff4337 11 сағат бұрын
Der Deutsche möchte große und schwere Autos , da müsste man halt auch mal umdenken….
@onepuchok5789
@onepuchok5789 23 сағат бұрын
Alle Ziele sind einfach nur Joke.. weil man die einfach schamlos verschieben kann 😂😂 und die deutschen sind auch Profis dafür.. ops mein ICE hat sich nur 2 stunden verspätet, Lucky day!
@devlinraven-wolf6511
@devlinraven-wolf6511 22 сағат бұрын
Leider ist es so. Guter Bericht, danke.
@reddix435
@reddix435 6 сағат бұрын
Warum werden meine -Kommentare Shadowbaned?
@Ronny2735
@Ronny2735 19 сағат бұрын
Der Stromer ist nur der Zwischenschritt zum Ochsenkarren 😮 . Es gibt keine umweltfreundlichen Autos, weder Verbrenner noch Stromer . MfG 👍
@MrAstiran
@MrAstiran 9 сағат бұрын
Das wissen alle. Aber wenigstens ist das E-Auto umweltfreundlicher als der Verbrenner und wird mit immer sauber werdenden Strom immer umweltfreundlicher.
@JeromeBenton1960
@JeromeBenton1960 7 сағат бұрын
Elon Musk ist ein Visionär: Wir bestellen das Model Y!
@Atavar74
@Atavar74 6 сағат бұрын
Es sind ja nicht nur die Autos: Es ist auch die Stromversorgung. Der Strom ist teuer und nicht immer in ausreichender Menge vorhanden. Und noch was: Die gesamte Infrastruktur ist veraltet, dass die den notwendigen Strom gar nicht transportieren kann. E-Autos sind unpraktisch... in DEUTSCHLAND!! International liegt das anders. E-Autos sind mittlerweile konkurrenzfähig: Die Batterien halten lange, man kann ein E-Auto innerhalb einer Viertelstunde aufladen, und kommt damit etwa 400km weit. Produzierende(!) Firmen präsentieren Verbesserungen im Monatsrhythmus. Und das für weit unter 20.000€. Nichtexplosive Batterien scheinen auch bald möglich zu sein. In China sind mittlerweile 50% der Neuwagen elektrisch. Der Westen ist aber so eingebildet, dass er glaubt, die Chinesen fördern Technologien, um die Weltherrschaft zu erlangen. -- Nein, die machen das für sich selber. Auch die Chinesen haben ein Umweltbewusstsein. Die WISSEN, dass sie sich nicht so wie der Westen entwickeln dürfen -- und deshalb fördern sie die grünen Technologien. Dass das jetzt auch ganz gut für den Export ist, ist ein netter Nebeneffekt. Die Umweltbilanz ist jetzt tatsächlich noch was suboptimal -- es gibt viel zu viele Kohle- und Ölkraftwerke, aber die werden nicht mehr neu gebaut. Australien, das ein großer Kohleexporteur ist, wird schon etwas nervös. Aber am meisten werden Solarzellen und Windkraftanlagen gebaut... in unglaublicher Menge. China ist auch so groß, dass wenn es im bevölkerungsreichen Osten schon Nacht ist, ist es im fernen Westteil noch hell -- und Wind bläst auch irgendwo. Für den Rest gibt es Atomkraftwerke. Dazu braucht es Fernstromleitungen -- aber die haben die auch schon. (Warum haben WIR denn keine riesigen Solarparks in Spanien und Nordafrika?) Das interessante ist, dass der aktuelle Energieverbrauch Chinas vor zwanzig Jahren noch als UNMÖGLICH angesehen wurde. Da hat man sich wohl mal wieder was verschätzt. Prognosen sind halt schwierig, besonders wenn es um die Zukunft geht. China ist auf Westniveau, und doch leben die ganz gut, und es wird immer besser, währen hier alles den Bach runter geht. Wie gesagt: China hat den Westen überholt, und wir sollten froh sein, daran teilzuhaben -- aber das wollen wir irgendwie nicht.
@alexweber7896
@alexweber7896 19 сағат бұрын
Ja wir wissen jetzt ist der Verbrenner motor schlecht😂😂😂
@UMaze
@UMaze 4 сағат бұрын
Ich dachte Robert Habeck sei Schuld daran😅🤔
@fightforthetruth6507
@fightforthetruth6507 4 сағат бұрын
Nö, Herr Habeck hat VW vor Jahren noch gewarnt.
@UMaze
@UMaze 2 сағат бұрын
@fightforthetruth6507 ich weiß, sollte ironisch sein.
@Udo-z8s
@Udo-z8s Күн бұрын
Von 1969-2015 immer VW gefahren zu teuer Seit 10 nur noch Opel
@SwenFranke-l6w
@SwenFranke-l6w 23 сағат бұрын
Opel....naja ....früher Opelgang jo die ging noch ....😊 Heute ....naja
@chatnoir1375
@chatnoir1375 Күн бұрын
Was ist jetzt der Vorwurf an den Konzern? Dass er nicht im Sinne von Beschäftigungssicherung, Umweltschutz und Caritas-Bedarfen entschieden hat, sondern im Interesse von Anteilseignern? War das etwa jemals anders?
@Mr.O-Saft_2024
@Mr.O-Saft_2024 Күн бұрын
Ne war nie anders. Nur heulen wieder alle rum, wenns nicht mehr läuft. Shareholdervalue ist halt nicht förderlich für die Nachhaltigkeit eines Unternehmens. Jetzt darf die Politik bzw. der Staat wieder in die Bresche springen. Gewinne privatisieren, Verluste sozialisieren. Aber Hauptsache Ola streicht sich bei Mercedes über 10 Millionen pro Jahr ein. Geht halt nicht mehr auf.
@braunbaerhh
@braunbaerhh 23 сағат бұрын
Die Entscheidungen waren zu kurz gedacht. Gewinn bei den Verbrennern und Luxuskarren abgreifen, aber im Ausland will die halt keiner mehr haben.
@phelanwolf6747
@phelanwolf6747 22 сағат бұрын
Ja, das ist der Vorwurf an die Konzernführung. Kurzfristige Gewinne ohne langfristige Perspektive sind eben schlecht für den Konzern. Und in Deutschland gilt immer noch "Eigentum verpflichtet"! Die Konzernführung hat Fürsorgepflicht für seine Beschäftigten und auch die Pflicht den Konzern zu erhalten. Die Belange der Aktionäre kommen danach. Es ist schon sehr bezeichnend, daß VW die Dividende im Juni 2024 auf Vorschlag des VW Vorstandes erhöht hat und dann entsprechend 4,5 Mrd Euro ausgeschüttet hat. Nach so einer Aktion kann man im September 2024 nicht behaupten plötzlich vor dem Ruin zu stehen.
@chatnoir1375
@chatnoir1375 19 сағат бұрын
@@braunbaerhh Zu kurz aus wessen Sicht? Der Konzern steht blendend da. Teure Autos mit großen Gewinnspannen sind das Geschäftsmodell, und das läuft spitze.
@stanimirchu
@stanimirchu 6 сағат бұрын
Hahahaha. Noch einer fragt, warum. Und es ist echt einfach. Teueres Produkt, E-Müll.
@gabriele3406
@gabriele3406 10 сағат бұрын
Sprechet das Mantra, das heilige Mantra: Mehr Autobaaahn! 😇
@patrickbehr6135
@patrickbehr6135 11 сағат бұрын
Dann sagt doch mal ob es mit kleinwaagen als strategie überhaupt tragbar ist Also können exorbitante gehälter vei vw mit klein waagen überhaupt bezahlt werden? Denke wenn ja, hätten sie es schon früher gemacht😊
@t-online78
@t-online78 11 сағат бұрын
Jetzt sind wirder die Aktionäre Schuld....ist klar.
@donmai79sge45
@donmai79sge45 18 сағат бұрын
Autokäufer sind sehr Treu. Oft bleibt das erste Auto in guter Erinnerung und man bleibt der Marke im großen und ganzen treu. Gibst du das preiswerte Segment ab, verlierst du diese Bindung. Jetzt zB an China. Wenn du als Kind jetzt mit einem BYD Familienauto aufwächst, weil man kein günstigeres E-Auto gefunden hat, kommt ein BYD auch als erster Wagen in den Sinn. War dein erster eigener Kleinwagen ein BYD, hat sich die marke schon Eingeprägt und man Tendiert zu BYD. Das festigt sich immer mehr. Aber den Vorständen und Investoren ist das Egal. Jetzt schnell Geld verdienen und wenn VW am Ende kaputt geht bleiben die fast alle super Reich. Ob die Arbeiter*innen oder das Land am Ende in Armut gerät kümmert sie nicht. Die Leben abseits in ihren Villen und genießen ihr Leben. Am Ende rettet der Staat noch VW... Hauptsache die Knete der Reichen ist sicher!
@davidcloes6701
@davidcloes6701 7 сағат бұрын
Volkswagen wir müssen sparen und Löhne senken Igm wir wollen mehr Geld 😂😂kann man sich nicht ausdenken
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