Вначале им нужно было показать как снять мотор-колесо - замена покрышки - это самая частая причина разборки колеса. Скорее всего это можно сделать не отключая батареи. Порадовал отдельный гробик для разъемов мотор-колеса.
@Duf4 жыл бұрын
I think we all would also like a video that shows just what is needed to change the tire/tube on a S18.
@CyclopEye4 жыл бұрын
Я всё ждал когда при очередном повороте моноколеса коробочка с саморезами упадёт на пол)
@IliasIvanov-k1j3 жыл бұрын
С точки зрения конструктива, гениально. Всё просто и надёжно.
@kirillm64854 жыл бұрын
Не понятно чего все так испугались замены камеры? Imho Для извлечения колеса нужно открутить винты на Battery Base (11) чтобы снять прижимную пластину с обратной стороны. Это даст место где пройдет ось. Потом открутить от Slide Tube Set (23) пластины прижимающие ось. Подозреваю чтобы добраться до Motor Line Connector Waterproof Cap (13) нужно будет стравить давление с аммортизатора и утопить колесо в корпус. Педали может даже и не помешают. Мне конструкция понравилась. В любом случае за подвеску нужно платить усложнением. Это неизбежно.
@vodkavspivo4 жыл бұрын
Колесо великолепно. А в коментах куча мамкиных инженеров всякую ересь пишут.
@vodkavspivo4 жыл бұрын
Ахаха, колесо говно!
@ПавелЧупров-ш9и2 жыл бұрын
Согласен, колесо отличное. Мне нравится всё в нем. Для тупых рукожопов оно архисложное и непонятное. Поэтому, конечно, что? Говно!!! Легче всего всё обосрать, лежа на диване. А мне всё в нем по кайфу, а что не по мне, то доработаем под себя и дальше будет катать и кайфовать.
@evgeniy194 жыл бұрын
Всё время переживал, что он проткнёт колесо маникюром
@CBETdobra4 жыл бұрын
Завораживающее таинство
@coreKORD4 жыл бұрын
Похоже колесо вполне функционально и без внешнего корпуса. Возможно кто-то придумает кастомный корпус с местом под дополнительную батарею.
@yasamogu Жыл бұрын
Круть! Теперь нада всё скопировать и запустить производство
@AlexeySLK4 жыл бұрын
Ну если если с "чувством толком расстановкой" а не по китайский с шуруповертом, то можно пол дня а то и больше убить! А аммо ТО делать раз в сезон как минимум нужно тут полюбому. А так из отвратительного опять винты под клеем увидел в начале. Ну и с гермо вопросы конечно, на инмо вроде понадежней прилично. В остальном постарались не ожидал что так замарочатся, камеру кстати клеить и менять можно даже не снимая колесо вроде, после снятия декора бокового и "крышек пол колеса доступно. Подшипник норм за то!
@aleksaleks72834 жыл бұрын
Это сколько же будет стоить ремонт камеры покрышки...?
@azimutpolius9904 жыл бұрын
Колесо крутое...хотя поменять,в случае необходимости,камеру будет не просто, и "ось",по моему,хуже чем на V11 и батареи маловато,зато амортизация понятнее,надежнее...и оно мне нравится.. обязательно куплю..если у V 11f убрать амортизацию и за счёт этого облегчить и упростить колесо,я его тоже купил бы.."ось" у него самая крутая и надёжная,и батарея в самый раз...
@quinnfoster46714 жыл бұрын
Amazing channel, great content man!
@CyclopEye4 жыл бұрын
Что V11, что S18 это фиаско нетехнологичности. Как представлю, что проколю шину где-нибудь в лесу, так сразу все мысли о покупке улетучиваются.
@AlexeySLK4 жыл бұрын
Да вроде нет проблем, там больше пол колеса в быстром доступе, а в чате вобще пишут, что можно не снимая педалей до колеса добраться
@CyclopEye4 жыл бұрын
@@AlexeySLK, ага, больше саморезов Богу саморезов. И прочих мелких деталек.
@CyclopEye4 жыл бұрын
@@AlexeySLK, достаточно продумано было V8, V10 уже не так приятно, колёса с амортизаторами - кошмар специалиста сервиса.
@vodkavspivo4 жыл бұрын
Там все просто. Нужно аморт спустить, открутить заглушку, отсоединить провода, выкрутить сухари, извлечь колесо. Готово)
@ZorgKirill4 жыл бұрын
антипрокол купи)
@Raudsep4 жыл бұрын
Ну в принципе добраться до колеса не сложно. Зря пугали в видео про v11.
@evgeniy194 жыл бұрын
У V11 все винты вкручиваются в металлические гильзы kzbin.info/www/bejne/jaC0eIN3mqmSoJY Тут же саморезы прямо в пластик.
@MegaSILVERSHOW4 жыл бұрын
@Igor JazzMusic спасибо большое, реально не видел этого видео. Это кошмар, теперь буду пристально смотреть на s18
@mcgreen17714 жыл бұрын
Короче подвеска загремит через 500-1000 км. Решение с рычагами и втулками в них (и их размерами) не сулит большой надёжности.
@alexeybaron8174 жыл бұрын
Места куда поставить динамики , за глаза . Почему они отказались от них ?
@СергейЩербак-щ1ж4 жыл бұрын
А зачем они вообще нужны? Я что-то не ощутил необходимости в этих, с позволения сказать, скрипелках. Хотите катать с музыкой - купите нормальную блютуз колонку. И вообще, ездить с "музоном" - по моему мнению - моветон и быдлячество. Далеко не все вокруг разделяют ваши музыкальные предпочтения, пожалейте уши и мозги окружающих)
@alexeybaron8174 жыл бұрын
От части согласен с вами , но когда катишь с музыкой , то обращаешь на себя внимание , тем самым делая передвижение безопасней
@aleksaleks72834 жыл бұрын
По нормальному конечно показали бы как минимально разобрать для ремонта камеры...
@KiragIG4 жыл бұрын
8:30 Серьезно? Стойка педалей, не прикрученная намертво, а просто притянутая четырьмя болтами к абсолютно гладким трубам без малейшего зацепа, которая снимается вниз. Я один представил, как под весом райдера она микрон за микроном сползает, пока в один далеко не прекрасный момент отваливается вместе с педалью и одним не в меру доверчивым райдером? На полной скорости по закону подлости. До этого видео всерьез рассматривал покупку этого колеса где-нибудь весной, но теперь как-то не по себе...
@test374854 жыл бұрын
Может в следующих ревизиях насечки добавят хотя бы. Ато опять дорабатывать напильником
@arseniyfomin4 жыл бұрын
Ну вообще-то это сделано специально, чтобы можно было настраивать высоту педалей. Про это видео уже было.. А вообще, следуя вашей логике, стойка, конечно, сползает микрон за микроном незаметно, только вот, чтобы вывалиться, ей надо на несколько сантиметров сползти. А как райдер не заметит, что у него у него одна стойка уползла вниз на несколько сантиметров (ведь они вряд ли будут одновременно сползать, так ведь?), это загадка.
@KiragIG4 жыл бұрын
@@arseniyfomin Настройка педалей - это хорошо, но что мешало меры предосторожности принять? Либо сделать трубу и стойку с зубцами, чтоб цеплялись друг за друга и не скользили (шаг настройки в два-три миллиметра вполне приемлемый, бОльшая точность и не нужна), либо хоть стопор какой-то снизу зацепить, намертво прикрученный, чтобы вообще никак не слезало без того, чтобы болты открутить или оторвать. Даже вкрученного в ту же трубу болта могло бы быть достаточно, уже как стопор сработает. А сползать может и более-менее равномерно, нагрузка на обе педали одинаковая. И если устанавливал высоту в минимум - ползти не так уж далеко.
@IliasIvanov-k1j3 жыл бұрын
Ваш аргумент примерно такого порядка. Колеса гладкие и рельсы гладкие, а вагоны тяжёлые. Как они цепляться будут друг за друга? Хотя бы насечки сделали, а лучше зубцы, иначе поезд никуда не поедет :)
@maXtremeN84 жыл бұрын
Где видео о том ято надо заменить для нормальной работы?
@СергейЩербак-щ1ж4 жыл бұрын
Какая-то несерьёзная крышка контроллера. Гидроизоляции, как в V11, ждать не приходится...
@mracobes4 жыл бұрын
Замена камеры теперь будет стоить штук 15 рубасиков!
@Full-master Жыл бұрын
Залей антипрокол
@mracobes Жыл бұрын
@@Full-master антипрокол для бескамерок и мотообода, и для легких проколов только