Montaż wału korbowego Zetor 4011 - Poradnik Warsztatowy

Tym razem montujemy wał w "czeskiej czterdziestce". Operacja bardzo podobna względem naszych ciągników Ursus C-4011 oraz C-355 i C-360 - z pewnymi różnicami, o których wspominamy w filmie. Zasady tutaj pokazane można przyjąć przy montażu większości wałów korbowych.
Zachęcamy Was do licznego komentowania filmu - dzięki temu będziemy mogli poznać Wasze opinie, sugestie, wskazówki - dzielenie się doświadczeniami procentuje zawsze dla obu stron :)
Pozdrawiamy!

[@ukaszdziuban4721]

nie mogę się doczekać aż go uruchomicie to wspaniałe że remontujecie te stare dobre niezniszczalne maszyny

[@RetroTRAKTOR]

Sądzę, że jeszcze trochę i powinien zagadać, być może już w kwietniu :-)

[@golas171]

I to jest poradnik na 6+ :) Chcemy więcej takich :)

[@RetroTRAKTOR]

+golas171 Dziękuję :) Będziemy się starać dalej :)

[@golas171]

Mam taką nadzieje :)

[@listonoszpat233]

Nie chcę się wtranżalać :-) ale te zamki to trapezowy niepełny lub jaskółczy ogon a te podkowy to pokrywy wału lub stopy wału korbowego.

[@Judge4042]

super że robicie takie poradniki jak prawidłowo i zgodnie ze sztuką złożyć silnik żeby pracował jak najdłużej i najlepiej.Mnie niedługo też czeka remont główny silnika w c355 i zastanawiam się właśnie czy oddać go do mechanika czy jednak wykonać go samemu bo jednak jak się robi samemu to jest dokładniej i czyściej a niema co ukrywać że mechanik nie będzie się patyczkował z naszym silnikiem tylko złoży jak najszybciej bo dla niego to kasa i wszystko na czas a nie koniecznie prawidłowo. Leci łapka i sub Pozdrawiam;)

[@RetroTRAKTOR]

Dziękuję za miły komentarz :-) nie można wrzucać wszystkich mechaników do jednego worka, ale faktycznie często tak jest że fachowcy mają mniej cierpliwości do silnika klienta

[@listonoszpat233]

Tak jak sobie sam zrobisz to nikt Ci tak nie zrobi :-)

[@djzbigi]

Pięknie pokazane co i jak. Ja też robię różne remonty, mam nawet trochę filmików wrzuconych. Co najważniejsze czystość przy remoncie silnika, to jest u was na najwyższym poziomie :) Te przeciwwagi są dobre, bo w przypadku poluzowania nie wylecą od razu na ścianę bloku. W C360, potrafiły zrobić dziurę... Najpiękniejsza dla mnie jest praca świeżo poskładanego silnika. Muzyka dla uszu :)

[@RetroTRAKTOR]

+djzbigi Akurat z przeciwwagami to z tego co rozmawiałem z mechanikami i użytkownikami z wieloletnim stażem - to ten starszy typ też lubił się poluzować i robił dużo szkód. Sześćdziesiątka ma przeciwwagi montowane tak jak większość silników i ten sposób daje radę przy zachowaniu odpowiedniej dokładności montażu :)

[@gabrieldydacki3281]

Teraz są przeciwwagi jednolite z wałem (montowane na stałe)

[@manfiks]

Kiedyś robiłem remont kapitalny silnika Łady 2105 pojemność1300, teraz to historia, ponad 20 lat temu. Po każdym remoncie najpiękniejsze jest pierwsze odpalenie po remoncie. Mam nadzieję że zobaczymy Pozdrawiam :)

[@RetroTRAKTOR]

Myślę, że pierwsze odpalenie nastąpi w ciągu 2 tygodni :-)

[@romanthebest4480]

"jak nam zaśpiewa to pospadamy z krzeseł" czasem trzeba się zgodzić

[@paweggg8006]

Witam jakim momentem dokrecac korbowody i stopy glowne i jakim glowice w c 360?

[@86czeslaw]

Witam, miałbym małe pytanko: w c360 koło pasowe na wale (to które napędza alternator i pompę wody) obraca się z minimalnym luzem. Jakie mogą być przyczyny tego?. Z góry dzięki za odpowiedź

[@KamiLoft]

Panie zasada jest taka, że numery na głównych czopach to są do orientacji, który czop gdzie był. W tym silniku czopy zakłada się zamek do zamka.

[@krzysztofsiwek4003]

Kwestia swego rodzaju pedanterii technicznej. Dawniej funkcjonowała szkoła, wedle której nie uruchamiało się świeżo złożonego silnika. Po montażu, regulacji luzów roboczych i zalaniu olejem, silnikiem przez kilka godzin obracał silnik elektryczny. Jeśli był to diesel to przewody wysokiego ciśnienia do wtryskiwaczy połączone na przelew przez pomocniczą listwę i dalej do zbiornika z paliwem. Oczywiście filtr powietrza podłączony do kolektora ssącego, tak jak pompa cieczy chłodzącej (na przelew albo z chłodnicą). Po wszystkim wymiana oleju, kontrola luzów roboczych i pierwsze uruchomienie. Pozostawiam do osądu zasadność tego typu reżimu technologicznego ale pamiętam kilku mechaników, którzy tak robili kapitalki.

[@joker273]

Witam serdecznie mam pytanie czy w Zetorze 6245 da radę wymienić panewki dystansowe od strony koła zamachowego bez rozpoławiania ?, przy wymianie sprzęgła zobaczyłem luzy spory około centymetra, z góry dziękuję za odpowiedź zostawiam łapkę w górę

[@piotrek9928]

Fajny film !

[@RetroTRAKTOR]

Dziękuję :-)

[@ursusteamtv9169]

Z jaką siła korby a jaka główne? Bo podają różne wartości :)

[@jaca7591]

Jaki luz osiowy wału na dystansach?

[@PaweDziadkiewicz]

Kapitalny materiał dla wszystkich "grzebków"... A dla was szacunek za udostępnienie poradnika pozdrowienia naturalnie

[@RetroTRAKTOR]

Staramy się oprócz ratowania staroci, także pomagać innym je ratować :-) będzie tych materiałów więcej :-)

[@RetroTRAKTOR]

+olejnik565 A co się szykuje do remontu? :)

[@RetroTRAKTOR]

+olejnik565 Do Ursusa C-325 generalnie najtrudniej jest np. o tuleje i tłoki z pierścieniami. Bo z wałem i panewkami można sobie poradzić. Do skrzyni dużo rzeczy pasuje od C-328 i C-330 - można nawet przerobić tarcze i wałki na nowy typ jak się chce zaoszczędzić na drogich i kiepsko wykonanych tarczach "na stary typ". Drogie są za to detale - maska, lampy, wskaźniki, obciążniki tylne itd. C328 wychodzi nieco taniej i łatwiej skompletować i wyremontować :)

[@RetroTRAKTOR]

+olejnik565 Zetor Super ma nie do zabicia skrzynię biegów - jak w momencie zakupu wszystko chodzi i nie ma jakichś mega zgrzytów i hałasu - to można się spodziewać, że będzie dobrze. Problemem jest silnik. O ile tuleje i tłoki w tańszej opcji można kupić za ok. 900 zł komplet na silnik, to już panewki są o wiele droższe, bo kosztują ok. 1800 zł. Dlatego jak traktor ma być do rekreacji tylko to szukaj egzemplarza, gdzie silnik pyka ładnie i nie stuka nic. Wtedy sobie zrobisz tylko przegląd i drobne poprawki i nie będziesz robił kapitalki.

[@RetroTRAKTOR]

+olejnik565 Są nagrane kolejne materiały, ale potrzebuję jeszcze odrobiny czasu na ich obrobienie :) Niebawem pojawią się więc kolejne historie :)

[@marektomaszewski8339]

retro traktor mam pytanko. robie remont w swoim zakresie w c 330 wyborem tloki i chodziły luzno na stworzeniu a po założeniu nowego tloka i sworznia jeden zacząć mi ciężej chodzić. czy jak kupi nowe tuleje korbowodow e to pomoże? czy one powinny trochę sciszlejsze być czy bardziej luzno powinno być na sworznia?

[@RetroTRAKTOR]

Rozumiem, że nie wymieniałeś tulejki główki korbowodu, tylko po prostu dałeś nowe tłoki i nowe sworznie? Powinno to pasować bez luzu wyczuwalnego, ale w miarę płynnie się poruszać - na pewno nie na siłę. Może tulejka ma owal już? Przed założeniem tłoka przymierzałeś sam sworzeń do główki korbowodu?

[@mateuszstasko8915]

Dzien dobry mam pytanie wytarlo mi panewke w zetor 3011 i czy da sie to zrobic od dolu z góry dziękuję 🙂

[@jaromaro5818]

Tak sobie myślę czy da się wymienić panewki bez wyjmowania wału, również te oporowe pozdrawiam

[@aleksander1610]

pytanie koło zamachowe mocowane na trzy śruby to od jakiego modelu ciągnika jest i wał z przeciwwagami na zastrzłach gdzie śruby odpychają przeciwwagi dokładnie tak jak na tym filmie, i czy ten wał był montowany w silniku S4003 w C360

[@RetroTRAKTOR]

Nie, w C-360 raczej nigdy fabrycznie nie był montowany, ale nic nie stoi na przeszkodzie by go w komplecie z kołem zamachowym założyć.

[@JanJan-fs8mw]

Mam pytanie do mechanikow, mianowicie czy moglo dojść do jakis uszkodzeń powierzchni cylindrów i pierscieni oraz innych elementów takich jak łożyskowanie wału, wałka rozrządu na wskutek wprowadzenia silnika na wysokie obroty tuż po odpaleniu. Pytam bo chcialem przepalić c330 było cos okolo - 4stopnie C, niestety cos się dzieje z pompą wtryskową, mianowicie jak jest zimno i olej zgęstnieje w tej pompie to te elementy regulujące bardzo topornie chodzą, skutkiem tego bylo że odrazu po odpaleniu szedł na wysokie obroty pomimo że gaz był na O, dopiero po chwili spadły. Więc pytanie czy powstały jakieś rysy na trących elementach silnika ?

[@RetroTRAKTOR]

Nie jest wskazane wprowadzanie silnika na tak wysokie obroty zaraz po odpaleniu - tym bardziej zimą, gdy olej jest gęsty i zanim dopłynie we wszystkie newralgiczne części silnika musi minąć kilka sekund. Czy coś się mogło stać po takim jednorazowym przypadku - ciężko stwierdzić jednoznacznie. Wszystko zależy od tego jakie to były obroty, ile trwało to zacięcie regulatora, czy jeździsz na dobrym oleju i na koniec - czy często ten traktor pracuje czy stał długo i odpalałeś po długim postoju. Na pewno jeśli wiesz, że takie rzeczy się dzieją u Ciebie to bym czym prędzej sprawdził pompę wtryskową. Przynajmniej stan oleju w regulatorze - może trzeba wymienić na lepszy, może ciut rzadszy - olej w pełni syntetyczny jest lepiej pompowalny w niższych temperaturach. A może oleju jest po prostu za dużo? To trzeba koniecznie sprawdzić. Jak to nie pomoże to zawiózł bym na Twoim miejscu pompę do sprawdzenia do pompiarza - może coś się w niej najzwyczajniej zacina.

[@JanJan-fs8mw]

No wlasnie w lato byl wymieniony olej a przy okazji i w pompie wtryskowej na zwykły z beczki mineralny 15W40 Mobil Delvac, za dużo go w tej pompie nie może być ponieważ jest przelew, wcześniej była tam ropa z pewnie malą ilością oleju więc było bardzo rzadko, to i dlatego się nieprzycinało, po takich ekscesach to chyba wleje jakiś 0W30. Postoj byl bardzo długi bo z kilka miesięcy, więc resztki oleju raczej sciekły do misy włącznie z olejem z filtra, obroty były hmm jakieś 1800 przez około 4-5 sekund.

[@marektomaszewski8339]

tak dokładnie tulejka została stara.dalem nowe tloki i poszedł nowy sworzen. na jednym tłoku lata luzno a na drugim ciasno . i się zastanawiam czy powinno być w miarę ciasno czy tak luzno. czy jak dostanie silnik temperaturę to ta tulejka będzie luzniejsza?

[@RetroTRAKTOR]

Na pewno nie powinna latać luźno. Powinna się wsuwać płynnie, ale z takim ciasnym pasowaniem, bez luzu. Oczywiście nie na sucho, jakimś olejem posmaruj. Więc coś jest nie tak - oddałbym korbowody do zakładu, żeby wstawili nowe tulejki i wykątowali je.

[@Pniami360]

Czy jeśli zawozi się blok silnika do osiowania to należy wykręcić z niego szpilki te do których przykręca się wał korbowy?W ogóle jak powinno się przygotować taki blok zanim trafi on do obróbki.Chętnie zobaczyłbym filmik z montażu zestawów naprawczych tj tulei i tłoków.Podpiszę się pod komentarzami poniżej a więc"Chcemy więcej takich"

[@RetroTRAKTOR]

+Pniami360 Tak, oczywiście, jeśli luzy są nadmierne albo inne przyczyny - to zakład zrobi też porządek z wałkiem rozrządu :) Kwestia tego co zlecisz w danym zakładzie :) Odnośnie montażu tulei to zachęcam do obejrzenia filmu pt. Montaż tulei cylindrowych - PORADNIK WARSZTATOWY - co prawda jest to na przykładzie Zetora 50 Super, ale zasada jest zawsze taka sama praktycznie. Możesz też poczytać tam komentarze - jest kilka dodatkowych spostrzeżeń :)

[@listonoszpat233]

Ale jak wykrecisz szpilki to jak założysz stopy wału do osiowania ?

[@KamiLoft]

Pierścienie oporowe można wsówać po włożeniu wału.

[@joonywacer1896]

Witam jaka może być przyczyna wał osadziłem na panewkach i ciężko się kręci bardzo ciężko

[@danielkozubek8301]

mam pytanie odnośnie pierścieni oporowych otóż po wciśnięciu sprzęgła wał ucieka do przodu czy mogło obrócić i w konsekwencji spadły do miski olejowej?

[@RetroTRAKTOR]

Ale to tak Ci się zdarzyło dopiero co po montażu? Czy ciągnik już długo eksploatowany?

[@danielkozubek8301]

@@RetroTRAKTOR po około 50-60 mtg od remontu ,zauważyłem że jednego razu po mocnym wciśnięciu sprzęgła jak by przydusiło silnik

[@mrpapishon3803]

A ja w tle widzę Supra ;-) Piątka z plusem dla Przema.

[@RetroTRAKTOR]

+MrPapishon Tak, to Super Przema :) Już jest praktycznie ogarnięty mechanicznie na 100%. Ale nie było tam generalki. Tylko hamulce, przeglądnięta skrzynia, wymiana łożyska półosi bo było zatarte, kompletna regeneracja przedniego zawieszenia, nowe prowadnice i zawory w głowicach oraz regeneracja układu kierowniczego. Reszta jest w dobrym stanie :)

[@Karol798]

Jakie stosujecie oleje?

[@RetroTRAKTOR]

Silnikowy to Turdus 15W40, a w skrzyni najczęściej GL4 80W90

[@maszynyursus904]

mam zetorka 4011 z 1966r robiliśmy miesiąc temu silnik okazało się że panewki był nominał :) wał w stanie idealnym szlif tylko 0,25 ;)

[@RetroTRAKTOR]

maszynyursus904 tu było podobnie :-)

[@maszynyursus904]

mamy ją od 2003 r przyechała z Holandii i nic nie robiliśmy mechanicznie przez 13 lat :) była wcześniej c-360 i nie zamienił bym się ;) najlepsze że daliśmy tylko 4 tys tyle lat tamu a wtedy za 60 trzeba by dać kilka razy więcej

[@RetroTRAKTOR]

maszynyursus904 ten Zetor 4011, z którego silnik tu widzisz jest z 64 roku. Też przyjechał z zachodu ale Przemo jest drugim właścicielem w Polsce.

[@maszynyursus904]

a ma odprężnik ?? zaglądałem też do tylnego mostu cały atak wydaję się taki sam jak w 60 a jak to jest ze tył nie wyje jak w c-360 :)

[@RetroTRAKTOR]

maszynyursus904 lepsze materiały. I inne przełożenie zwolnic :-) Tak, na odprężnik bo wszystkie Zetory tej serii miały. Dopiero później nasi zrezygnowali w C-4011

[@odzkierol8594]

Profesjonalnie. Takie pytanko jakich kluczy używacie ? np. ten płasko oczkowy którym Przemek przykręcał przeciw wagi ?

[@RetroTRAKTOR]

Podejrzewam, że to jakiś Coval, ale to Przemo musiałby się wypowiedzieć :) Ja używam Yato, Coval, Proxxon, dużo starych kluczy (np. Kuźnia).

[@odzkierol8594]

Retro TRAKTOR Ja też takich używam. A mógłbyś spytać się Przemka ? Byłbym wdzięczny ! Pozdrawiam

[@PRZEMOTRAKTOR]

Polskie Ursusy Team używałem proxxon seria slim ;-)

[@odzkierol8594]

Wielkie dzięki za odpowiedź. Serdecznie pozdrawiam Przemku. :D

[@janlllsobieski8809]

Gdzie dawaliscie wał do szlifu?

[@RetroTRAKTOR]

Ten był u Hołowatego we Wrocławiu z tego co mi wiadomo

[@karolmapa]

tak tylko wał czterdziestkowy jest kuty do końca można 6 szlifow robić a szejdziesiątkowy tylko utwardzany powierzchniowo tzn na 3 szlify ponadto całkowicie różni się dźwięk pracy silnika na 40 jest miękki zrywniejszy i mniej pali bynajmniej u mnie

[@eustachymotykasiekiera1419]

Z jaką siłą dokręca się wał?

[@RetroTRAKTOR]

Każdy silnik ma inne wartości. jeśli robione są panewki główne i osiowanie to szlifiernia powinna podać wartości takie jakie były zastosowane podczas obróbki

[@eustachymotykasiekiera1419]

aha dzięki

[@krzysztofbilik9599]

eustachy motyka siekiera moment klucza dynamometrycznego masz podany na pokrywie klawiatury, tam jest napisane wszystko, czopy glowne, korbbowodowe i głowica

[@sylwekw7582]

Kto na filmie dokonywał naprawy?

[@RetroTRAKTOR]

Ale o co konkretnie pytasz? :-) podpisane jest kto występuje przed kamerą :-P

[@tomaszgrzegorz3250]

Fajnie, ale nie jestem pewien co do montażu pierścieni oporowych.

[@edyta4315]

chciala bym poradnik c 330 84r

[@tommyfranken7577]

Witam, jak zabezpieczyć nakrętki śrub korbowodowych w c360 jeżeli po dokręceniu momentem 80 Nm ( według instrukcji) otwór w śrubie nie pasuje z wycięciem w nakrętce koronowej przez co nie można włożyć zawleczki?

[@RetroTRAKTOR]

A ile Ci tam brakuje? :)

[@tommyfranken7577]

@@RetroTRAKTOR Niektóre nakrętki pasowały idealnie, w innych odrobinę brakowało, więc leciutko je dokręciłem, natomiast w jednej brakowało na tyle, że musiałem dokręcić ją z momentem ok. 90 - 95 Nm. Zastanawiam się czy to nie za dużo.

[@RetroTRAKTOR]

@@tommyfranken7577 sądzę, że nic się nie stanie :) Przez wiele lat się dokręcało korbowody na czucie i nie było nigdy problemów ;)

[@tommyfranken7577]

@@RetroTRAKTOR A Wy zakładaliście nowe śruby korbowodowe? Bo ja stare zostawiłem.

[@RetroTRAKTOR]

W większości zostawiamy stare śruby, gdyż do tych "dziadków" co my robimy śrub gotowych się nie kupi, a nie zawsze da się dopasować :)

[@andrzejskroban7203]

Pozdrawiam tatę i syna

[@RetroTRAKTOR]

Pozdrawiamy serdecznie ! :)

[@janlllsobieski8809]

Dokrecilem.stopy walu i ciężko go ruszyć mysze kluczem i dopiero sie obraca czy to ma tak byc

[@RetroTRAKTOR]

W jakim ciągniku? Ciężko tak powiedzieć, ale raczej za ciasno. A czy się płynnie obraca? Czy kawałek ciężej, kawałek luźniej?

[@janlllsobieski8809]

@@RetroTRAKTOR c4011 płynie się obraca tylko rozruchu ciężki

[@dawidzajac4874]

Dzień dobry czy można numer do pana franka

[@marcinwijata4290]

Witam Czy wał po dobrym szlifie i spasowaniu nie powinien obracać się z dość sporym oporem? Uczono mnie że wał ma obracać się płynnie bez zacięć z dużym oporem a na filmie widać że wał obraca się luźno. Sporo zrobiłem silników od ciągników i z doświadczenia wiem że po takim montażu jak na filmie ciśnienie oleju po rozgrzaniu jest słabe. Części do szlifu wożę do Radomia po spasowaniu wszystkiego po złożeniu silnika ciśnienie na zimnym waha się w granicach 4 do 4.5 bara przy 600 obr po dodaniu gazu przy 800 już osiąga 5 barów i zawór zaczyna upuszczać ciśnienie a przy pracy w rotacyjnej przy 2tys obrotów ciśnienie nie spada poniżej 2 barów przy 600 obr. Na moje oko firma która robiła szlif i osiowanie ewidentnie coś schrzanila. Przy takim luzie po cięższej pracy ciśnienie oleju będzie znikome.

[@PRZEMOTRAKTOR]

Witam kolego , nic firma nie zchrzaniła,nie wiem u kogo sie uczyłes ani jak robisz kazdy ma swój punk widzenia i ja to szanuje.U mnie wał ma sie normalnie obracać bez oporów i cisnienie pożniej jest ok.Jest zrobione z godnie ze sztuka firma profesjonalna sie tym zajęła a cisnienie oscyluje 600-2000obr. 2,5-5 bar na goracym,WIĘC NIE MA CZEGO SIE CZEPIAĆ, ksiazka podaje 1,5-4kg/cm2 więc mnie to zadawala, ostatnio robiłem zetora 3011 i też ta sama firma mi szlifowała osiowała i pasowała i jest tak samo...POZDRAWIAM

[@marcinwijata4290]

PRZEMO TRAKTOR Rozumiem. Po obejrzeniu filmu wydaje mi się ze zbyt luźno jest wal. Ale wporzadku. Sam dziś swoim ciągiem przy rotacyjnej po skoszeniu 2ha i trzymaniu go na 2 tys obrotów cisnienie na niskich obrotach ok 600 3 bary. Kiedyś robiłem tak traktor i wal w podobieństwo jak na filmie luźno byk to po pracy w rotacyjne to cisnienie spadał i wahała się od 0.5 do 1 bara.

[@PRZEMOTRAKTOR]

Spoko, niema problemu trzeba wymieniać spostrzeżenia co dwie głowy to nie jedna :-)

[@bziku21]

Hymmmm no OK ale poradnik to poradnik. Tu nie ma ma nic o tym jak trzeba sie obchodzić z wałem kiedy go "wrzucacie w blok" nie ma nic o momentach dokrecania ani o kolejności kręcenia nakretek. Jak jest w tytule -poradnik a rad brak 😉 i teraz tak, profesjonalista dobrze wie jak ma to zrobić ale amator samouk dla których jak rozumiem jest ten poradnik takich spraw nie wie. Oczywiście to żaden negatyw z mojej strony wręcz przeciwnie 👍 takich materiałów brakuje na YT ale to tylko taka uwaga ku scisłości takich filmików. Ode mnie i tak łapka w góre👍

[@TheRogal08]

Ciekawe jak po 3 latach wyglądają te panewki z THM :)

[@PRZEMOTRAKTOR]

Zaglądałem w październiku i nawet nie tkniete. Nie wiem czemu ludzie tak pluja na inne niż BIMET.... A przecież jak olej jest dobry i ciśnienie to nie ma opcji żeby zdechly.. Pozdrawiam

[@sylwekw7582]

Gdzie jest podpisane?

[@RetroTRAKTOR]

+Wojskowy 522 0:17 zerknij :) A ja stoję za kamerą więc się nie dopisywałem już ;)

[@sylwekw7582]

aaaa

[@RetroTRAKTOR]

+Wojskowy 522 a dlaczego tak pytałeś o to?

[@ukaszs9465]

Witam.Mam takie pytanko ,w związku z tym że robię remont kapitalny sinika potrzebuję namiary na dobry warsztat w którym mógłbym zrobić osiowanie bloku ,sprawdzenie wałka rozrządu oraz regenerację głowic w c 360 .mój adres [e-mail] Z góry dziękuję .Świetny kanał .Pozdrawiam okolice Wołowa .

[@RetroTRAKTOR]

Jesteś z okolic Wołowa? To zawiózłbym na Twoim miejscu do Legnicy - firma Zamet. Głowice regenerować możesz też u nich, albo w firmie Master z Oławy.

[@PRZEMOTRAKTOR]

Łukasz S, Ja osiowalem blok i szlif wału,oraz korby plus panewki w SZLIFIERNIA PIOTR HOŁOWATY W-w róg ul.Bałtyckiej i Kamieńskiego ;-) głowice dawałem nowe CHEŁMNO ;-)

[@ukaszs9465]

Dziękuję za odpowiedź.Zastanawiałem się właśnie nad Legnicą - Zamet bądź Głogowem - motor szlif .W takim razie padnie na Legnicę .Jeszcze raz dziękuję i pozdrawiam.

[@Anton-Marsellus]

dość stary film zaczołem was ogladac od niedawna mówisz tu ze trzeba czyścić w stopach miejsca na zamek bo jak zamek puści to panewka sie obraca mylisz sie niestety zamek nie trzyma panewek w miejscu to jest tak spasowane ze po skreceniu nie ma opcji zeby sie obruciła to tylko do ułatwienia montazu pozdrawiam serdecznie to cytuje literature Zamki panewkowe, nie mają na celu (jak się szeroko sądzi) zabezpieczenie półpanewki przed obrotem w otworze osadczym. Ich głównym celem jest wskazanie właściwego osadzenia półpanewek przy niesymetrycznym ich wykonaniu (np. gdy w jednej z nich jest wykonany otwór lub kanał olejowy) pozdrawiam panowie

[@tadek573]

W naszych C-4011 wal z przeciwwagami byl taki sam

[@PRZEMOTRAKTOR]

Przecież powiedziałem że w późniejszych 4011,były już montowane jak w 355 i 360. 4011 jak się czeskie wały skończyły, polscy inżynierowie opracowali swój projekt i go wdrozyli tak samo bloki i korpusy skrzyń i mostów zaczął odlewac DEZAMET...

[@tomaszkarnicki2112]

panewki powinno sie nasmarowac.w pierwszym rozruchu pracują na sucho

[@jawa3398]

Montaż profesjonalny. Ale panewki to pomsta do nieba. THM to najgorszy badziew!

[@RetroTRAKTOR]

To Przemo wybierał, nie wiedziałem. A jakie byś polecał?

[@euroace3507]

Retro TRAKTOR u mnie w okolicy zakład szlifierski zakłada tylko i wyłącznie firmy bimet

[@capekpl8936]

te osiowanie co to znaczy wogule

[@RetroTRAKTOR]

Jest to zabieg, który ma na celu doprowadzenie do sytuacji, że wszystkie łożyska główne wału korbowego będą idealnie w jednej linii. W innym wypadku, gdyby był odchył jednego z nich, po dokręceniu podków panewek głównych, siła działa na wał i może doprowadzić do jego pęknięcia lub zbyt szybkiego zużycia

[@krzysztofbilik9599]

Po pierwsze, pasowanie wału korbowego to nie jest robota w gumowych rekawiczkach, po drugie, nie smarujo się nasad czopów głównych olejem, bo to powiększa średnicę, a nie numery stóp głównych tylko zamki panewek są od strony rozrządu w kazdym silniku, no i stopy łożysk głównych dokreca się zaraz po ich założeniu aby sprawdzić na którym kreci się ciasniej i zaczyna się od 1 i ostatniego a potem do wewnątrz. W czasie swojej pracy poskladalem dziesiątki silników i nie spotkalem się z tym żeby otwory w panewkach nie były symetryczne do otworów w bloku czopów głównych

[@wojtas-4]

U mnie w c-360 na jednej stopie otwór mniej niż w połowie (40%) pokrywał się z panewką ,musiałem to jakoś poprawić powiększyć otwór . Co ciekawe stara panewka była na tej stopie nie wytarta ale za to korbowodowa smarowana z tej stopy najbardziej ze wszystkich !!!

[@andrewg8288]

ty mechanik nowoczesny w rekawiczkach jak ci nie pasuje Czeska technika to sobie zrob swoja

[@LukaszMTZ]

Wszystko ładnie pięknie ale te kondomy na rękach... Prawdziwy mechanik tego nie używa, Sraczke bym dostał jak bym miał to gówno ubrać. Nie to wyczucie ani nic, to takie miastowe

[@RetroTRAKTOR]

+LukaszMTZ Czyli nigdy nie używałeś dobrych rękawiczek :) Owszem, są rzeczy, które się robi tylko gołymi rękami i żadne rękawiczki nie są w stanie tego zmienić - ale do ogólnej pracy te nitrylowe są niezastąpione :) Ja osobiście też nie zawsze używam rękawiczek, ale jak robisz kilka rzeczy na raz i np. potrzebujesz mieć co chwilę czyste ręce żeby nie brudzić i tłuścić powierzchni to rękawiczki są idealne :)

[@LukaszMTZ]

Ta srakotwórcze już wszędzie raka widzicie a żresz i tak marketowy syf taka prawda po co takie dziurawe kondony

[@Anton-Marsellus]

@@LukaszMTZpoziom twojej wypowiedzi oscyluje cos w granicach kury masz jeden zwój wiecej niz ona zeby sie nie zesrać tam gdzie jesz naprawde przepraszam za tekie słownictwo ale jak czytam takie wypociny o prawdziwych w twoim mniemaniu mechanikach to mnie krew zalewa