partie 5 motobecane 2/2 : ( prise de diagramme et montage du cylindre définitif ))

[@NaiquiCool]

Bien avec cela tu aura un moteur plus performant que l'origine,utilisable au quotidien avec une grande plage de fonctionnement et fiable !A l'heure ou les pièces ce font rares, c'est pas plus mal...Si toutefois tu veux augmenter le diagramme d'echap et la largeur ,évite de dépasser les 165-170° (avec un carbu de 15)si tu veux garder un moteur avec un minimum de patate a bas régime...Sinon la culasse doppler passe sur airsal mais pour avoir un volume correct on est obligé de sacrifier la valeur de squich:>1mm.Merci pour la prise de diagramme cela confirme ce que je pensais :Pour le T6 le piston mono segment est un peu un argument de vente...Je reste sur le T4 :Ouverture échappement tonneau+piston double segment =fiabilité(oldschool..)

[@mordudemob8755]

salut merci pour toute t information et c sur que il est pas mal bon l'échappent et bas mais la culasse et pas trop comprimer donc tout ça s'équilibre donc ça va bien marcher ;)

[@chernoviemeca9642]

Super vidéo bien expliqué ne t'inquiète pas pour la culasse déjà avec le kit sa va tirer 😉

[@viclemobiste8016]

Top la vidéo MM87 ! comme d'hab' ! plaisir à regarder !

[@philippecornu3364]

Salut, merci pour la vidéo, les valeurs des diagrammes, la préparation, voir après le rodage si çà vaut le cou d'ouvrir l'échappement.

[@mordudemob8755]

merci oui on verra tout ça ensemble ;)

[@rudibidalot610]

vivement la suite :-)

[@mordudemob8755]

oui merci l'ami ;)

[@maximum3421]

dit moi si je me trompe mais tu aurais du prendre toutes tes mesures sans rehausser l'embase et voir après. Sans la cale tu aurais eu un meilleur rapport volumétrique, quand même plus important qu'une bonne valeur de squish sur ce genre de culasse

[@NAYOMOTORS]

Excellente vidéo, sa avance bien ;) même si j'ai pas trop compris pourquoi la compression ne va pas :/

[@mordudemob8755]

merci si ça peut aller c raisonnable mais il y encore de la marge pour comprimer le moteur ;)

[@thomasgilg1313]

Pourquoi la culasse Doppler ne va pas ? et sinon il y en a une une malossi pour 50cc à air 103

[@pauldanieljegousse4913]

Thomas Gilg je suis intéressé de la réponse aussi ...

[@stephanemotobec2601]

La culasse doppler est adaptée pour les pistons à calotte plate si je ne m'abuse. Hors le airsal a un piston bombé.

[@pauldanieljegousse4913]

Merci !

[@mordudemob8755]

salut voilà Stéphane à la réponse et c toujours ce qu'on ma dit on peut l’installé mais le volume de chambre sera à coter donc je gagnerai rien sauf perdre de l'argent . Merci Stéphane pour ta réponse ;)

[@mordudemob8755]

sinon thomas oui il existe une culasse malossi mais que pour 103 pas pour mbk malheureusement

[@lucascipoire9096]

Pk moi mon av10 le piston ne vas pas en bas du transfert ?

[@mordudemob8755]

salut tu veut dire que t'on piston vas pas jusqu'en bas de la lumière d’échappement c normale sur de l'origine sinon t obliger de mettre des cale sous le cylindre et raboter le dessus du cylindre ;)

[@lucascipoire9096]

@@mordudemob8755 moi j'ai rajouté 3join d'embase maison , ça relève le cylindre et les lumières d'admissions et échappement sont un peu plus ouvert

[@mordudemob8755]

ok parfait sinon ta raboter le dessus de t'on cylindre car sinon tu le décomprime et ça vas moins marcher

[@lucascipoire9096]

( tout est d'origine sauf la culasse qui est " type origine" et les joins en plus) le piston dépasse du cylindre même avec le join de culasse et il comprime fort je trouve .

[@mordudemob8755]

ha oui c pas normale faut mettre plus de joins car le piston doit pas dépasser du cylindre

[@giroudlagirouette9151]

Ton piston est à l'envers je suis pas sûr mais la fleche doit etre coté echappement

[@jim7716]

Culasse parmakit 50cc chez vsx moi je l'ai sur un vrai g1 malossi mbk de 90 nikel

[@mordudemob8755]

ok merci pour l'info ;)