More SURPRISES for My New Toyota SUPRA? Will This Thing Even DRIVE?

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[@Stevespov]

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[@user-rw9vv1iu8n]

一度、他の人のスープラを見せてもらった方がいいと思う。そしたら自分のとどこが違うのかはっきりする。

[@yoshimune008]

色々苦労して出来上がった方が完成した時に嬉しさ倍増ですよね😂

[@user-ed7rm3uy1c]

このスープラとスティーブさんはやっぱり運命だと思います スープラの「助けて」って言葉が聞こえたんだと思います

[@user-om3ng1lq2k]

『ヘッドライトを点けて。』 こう言う事を言えるところが好き。

[@fuji1070]

アクセルペダルの下はキックダウンスイッチですね！2人がMTばかり乗ってるのがわかりますね😂

[@take02030203]

この機能はGA70スープラからありましたね。 私は2.0ツインターボに乗ってました！

[@Robert-yb2et]

トヨタに勤務しているアルさんは強い味方ですね✌️ テキサスにも雪が降るんだ😨 スープラのスティーヴ的視点でプロジェクトはこれから始まるのかな？ 楽しみですね👍

[@itsmemaruko4412]

スティーブ氏、日本語うますぎて日本のおじちゃんにしか見えない😙✨

[@user-uo7lf9jv6y]

次から次へと問題が発生しても淡々と解決させる事がスゴイっす

[@trg21sr]

Beautiful location!! 夕陽がめちゃくちゃいい！本当に羨ましい生活 日本からいつも楽しみに、そして応援していますよ！

[@kasukabe311]

日本車が、海外で活躍されて嬉しいです。走っているのみたいです

[@florida__jack]

オイル交換に手にかけられて笑っちゃいました🤣　僕も同じです😂 Good luck with this Supra. I think the more you dig, the more that the gremlins will get sorted👍

[@tetsuyan76]

凄いトヨタの社員ならプロフェッショナルだよね！

[@yasundesun]

アルさんいると心強いですね😆👍

[@zakuro9600]

アクセルペダルのスイッチはキックダウンスイッチといって、オートマ車で急発進などをしたい時に、スイッチのところまで踏み込むとシフトダウンする仕組みです

[@leilaibrahimfaiza9659]

アルさん笑顔が素敵😊

[@user-xu1sq1we4u]

スティーブ頑張って! 次の動画を楽しみにしてます👍

[@jimmytorasaburo6139]

スティーブさん⭐️ 楽しんで😊

[@user-uh6kq2wh9g]

That button at 2:51 is AT thing I think. It is called kick-down switch. It is used to detect that driver is trying to move pedal beyond usual limit, so that transmission can shift down for you for more acceleration. that vehicle probably came with AT transmission I suspect.

[@negi2112nasurush]

スティーブさん、スープラプロジェクト頑張ってくださいね！

[@Suzuka5000]

アッセンブリーで見れば1つだけど、構成部品で見たら相当数になるから組み上げるのも大変になりますねぇ。

[@VioletFizZ-wb6ud]

6MTミッションをごっそり入れ替えた者がやっつけ仕事でとりあえず走るように しただけって感じに見えてきましたね😨 思いのほか大変な事になりそうですが、立派な80スープラに生まれ変わるのを 楽しみにしてます。

[@y1y25]

NAのAT車にエンジンをツインターボに載せ替えて、ゲトラグの6速も載せ替えたとてもお金がかかっているスープラです。でも、日本では安い値段で買われてアメリカに渡った後に、前かも？、ゲトラグとECUが抜かれたのかも？ペダルはAT用の幅広のやつを両側切り落としたんだと思います。

[@user-cq2qx6wi5x]

アクセルペダルの下のボタンはATの時の名残でキックダウンスイッチかな？

[@yuukirinon]

「手がかかるほど可愛い」 なんて、日本の言葉もありますが...... 手のかかる内容も、トヨタに勤めている友人がいるのなら、 最高の助力ですね。 ( ¯ ω¯ )b

[@user-gb5ht8nw3c]

最近トヨタの新車はスポーツ、トヨタはGRが増えているため、走り好きはたまらない。

[@mimi00713]

あー、元がATだからキックダウンスイッチつけっぱなしなんだなw

[@komattaa]

このかわいそうなスープラがまた再生されるのを楽しみにしています。Good Lick👍 大変ですが作業の内容も見てみたいです。

[@johchan4649]

かわいい子ほど手間がかかる👍

[@user-ny1dh5iv8x]

後日談が楽しみです。　😄 (　I'm looking forward to hearing about the rest of the story.　😄　)

[@yellowtails8231]

Z、RX7、SKY LINE、SUPRA。日本を代表するsports carを持っているだなんて🎉。最&高ー😊

[@sunsetphotographer7972]

謎の配線……何かしらのメーター類でも付いていたんですかね？？ グロリアが渋すぎる……

[@manishmkt]

Z looks so good with those stripes and the snow on gloria looked like soap solution detailers use while washing car. 12:10 Yeah, I expected that. You should use your first finger and thumb to unscrew the bolt while keeping your hand on the side, not directly under the bolt. I hope the unexpected surprises ends now. 🤞👍

[@user-vd4ew9fg8l]

頼りなる友人ですね まだ 険しい道のり突入です 無理に体力と体調に 気をつけて下さいねＳＴＰマーク なつかしい 見たことが ありますね

[@worldeyes3091]

第26回 大阪オートメッセ2023 インテックス大阪 2月10日～12日 スティーブさん おかえりなさい。 来週ですね。 会ってみたいですねー

[@2Click-My-iCON]

ゲームプログラムはバグで動かないときに、デバッグしてバグを見つけ出して、直して動くようになった時の快感がいい。 動画としては、難題山積で１つ１つクリアして動くようになるのが視聴者を喜ばすでしょう。 頑張れスティーブ👍スープラは速いぞ

[@Harley-Davidson]

ＡＴ乗せ換えだから、アクセルペダルの奥はキックダウンスイッチ？

[@dorihuto0828]

クラッチマスター80スープラ用じゃないんじゃ無いですか？ 80スープラの場合側面に遮熱板がつきます。 しかしスティーブさんが取り付けたマスターシリンダーですが側面に遮熱板取り付け穴がありません。 JZA80スープラMT用 クラッチマスターシリンダー品番は31410-24050 クラッチマスターヒートインシュレーター品番は 31464-24020 です。 クラッチマスターシリンダー下にターボユニットがあり近いためヒートインシュレーターが無いとエア噛みや溶けるなど危険性が高くなります。 クラッチマスターが違うからバルクヘッドにまだ近いのかと思うのですが、今一度確認してみてください。

[@user-rp1sl2xo1x]

スティーブさんあーちゃんおはようございます☀😊 今日も楽しい一日にサムズアップ👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@garages3]

レベルゲージは元のエンジンのものを付け替えたのですね。アリストのエンジンハーネスなので配線があまったりしているのではないかと思います。動いてるので変にイジるとドツボにはまりますよ笑

[@mm-vd2tj]

どうカッコよくなるか楽しみです♪

[@kaito9626]

ちょうど80スープラ のNAに乗っており、NA用クラッチマスターからターボ用に変えてみんカラに写真載せてますのでもしよければ他にもいらっしゃると思うので比較してみて下さい！

[@kamoshitamoyashi8531]

お疲れ様です。 アルさんの仕事姿久しぶり、しかもデスクワーク(笑) 新たに色々不都合なところ見えてきますね。 視聴者の皆さんからの情報コメントが楽しみです。 日々前進が実感出来ます👍👍

[@Subaruchougoukin2005]

最初スープラを見た時は、ちょっとの故障だけだろうなと思ってたけど、見れば見る程負の面であるトランスミッションの良くない付け方やワイヤーの散乱具合とかが見えてくるな… でもスティーブさんなら楽しくレストア出来ると思ってます！

[@ozayo-style]

このスープラに一体何があったのか🤔 とは言え、スティーブ的視点号がどういう風になるのか今後が楽しみです👍👍

[@2nd_life_garage]

ボディは前期なのに最終後期のVVT-Iの2JZ。 ハーネスがかなりヤバいですね。 jzs161アリストのVVT-iエンジンを載せてハーネス加工、オイルパンだけスープラ用と言った流れが濃厚ですな。

[@user-ym5uu8xr3g]

直る日が楽しみです。

[@vis92662]

ガスペダル(アクセルペダル)のスイッチはおそらくATのキックダウンスイッチだと思います

[@kurushimizero]

Thank you for stopping MORGAN&MORGAN

[@masahiro579]

ほかの車の部品が流用できるといいですね。

[@user-oi8fl2wz9q]

クラッチマスター80用ではないですよ❗

[@user-xc9pj5sv9b]

たくさんのお宝ですね✨

[@user-bm5gs2tb2f]

6:00ガレージを広げるしかないのでは！？😓

[@user-qj9rr2pg4j]

クラッチマスターシリンダーの取り付けにスペーサーが本来有るのではないですか？

[@autie07a]

アクセルペダルの下のボタンはキックダウンスイッチかな？

[@conejorojo8012]

無事直る事を祈ってます🤞

[@sakakiracingworks6318]

お疲れさまです。 数年前にリョースケとロスの街をドライブしておられたのを覚えています。 今日はオートメッセで忙しくしておられるでしょうね(^^) クラッチペダルだけでもこんなに多くのパーツが使われているんですね!!!

[@Ponta_R]

私は、1993年式のRZを乗っていますが、オイルレベルゲージはこの車に付いているワイヤータイプのものと同じです。 その後のタイプは確か変更されています。

[@user-xn4jc4vk2n]

この2jz エンジンはもともとアリストに載ってたのかな

[@AION_LIMITED]

後部が大破したような部品取り用の純正エンジン車が手に入るといいですね。 事故る寸前まで元気だったエンジンなどのフロント周りがゴッソリ流用できますから。

[@user-gq4us4xh7g]

What I would like you to consider for this Supra and project is the exhaust sound. It is a high pitched dry exhaust sound. I have discussed this with Steve's fellow mechanics and expect a great exhaust sound. Thumbs up👍

[@user-oo6ny2ke4y]

すんげー

[@tgr1467]

アクセルレータペダルの奥にあるのはＡＴ用のキックダウンスイッチですよ。 クラッチの方式が5速はプッシュタイプ(ミッション形式R154以外)で6速はプルタイプです。

[@silky681012]

元が2JGEの車両なので31410-14300がMTのクラッチマスタ シリンダASSY 品番で、2JGTE搭載車用の品番は31410-24050と品番が違っていますので、そのせいかも（多分付けたのはアイシンCMT120（両方対応）かTRW社 PNB888（元エンジン2JGTE搭載車用）と思う） クラッチペダルは前期31301-14110で、後期31301-14120なのでその違いもあるかも 2:51秒当たりのは純正だと品番78119-24010品名アクセルレータ ペダル ロッド ストッパ を付けた可能性はあると思いますが・・・・

[@KKK-tw7mo]

前期の箱に後期エンジン、そしてハーネスのラフな感じ的に、16アリスト用のエンジンとECUが乗ってる感じでしょうか、一応、しっかりやれば綺麗に載るんでしょうが、この個体は配線処理をやり直す必要がありますね。 ちなみにオイルチェックゲージはアリストですらないです。スープラもアリストも持ち手のところは黄色いリング状になってます。

[@PASSION2000GT]

仕上がりが楽しみ

[@atl10571052]

「いい加減なトランスミッション載せ替え作業をされた車両」は他所の投稿者さんの動画でも見たことがある。

[@kurorock4087]

モーターアップと言うオイル添加材を試して欲しいです。 テキサスにも雪が降るのは初めて知りました。

[@user-wz6ex8eh6w]

It's now or never＼(^o^)／ ワイスピのスープラはカッコいいですよ。

[@masaavalon3891]

JZA80のスープラは日本ではクラッチマスターシリンダーASSY 純正品番31410-24050　のようですが スティーブさんが今回付けた部品とは形状が違いますね。 私はスープラ乗りでは無いので間違っていたらスイマセン

[@user-jc1bn5yu8x]

1997年頃に94モデルのブラックのツインターボ6MTをフロリダで購入して数年後に1.5万ドル程で売却しました、売るんじゃなかったかな😂ただ80はリアのスタビリティが不安で一度カーブでスピンしたことがあるからスティーブさん運転には気をつけて🙏

[@smr2765]

中古のスープラには、色々と謎が潜んでいますよね笑

[@user-iy3yt8sn3x]

スティーブさん、凄いですね。自分の足下まで日本製なのかな？アシックスのスニーカー？オニツカタイガー？

[@master7280]

ボンネットがカーボン❗

[@ryokon67675]

スーパーブースト プシュー

[@noha8350]

スープラじゃなくプースラだったのかもしれない

[@2665]

プースラ説、嫌いじゃないw

[@user-sf3zg1jv2q]

ヌーブラの可能性も・・・

[@PASSION2000GT]

@@user-sf3zg1jv2q ソープラ

[@noha8350]

@@PASSION2000GT ソアラ顔のスープラでソープラってのもネタで存在した

[@PASSION2000GT]

@@noha8350 フェラーリ360モデナ風のキットを組んだスープラでフェ◯プラと言うやつもありましたね。もしかしたら自分の地域でそういう風に呼んでただけかも知れないけど

[@user-ie1fc2cw4v]

アクセルペダルの下のボタンみたいのはAT時代のキックダウンセンサーじゃないですか❔

[@user-ne3oo2cd4k]

怪しい車をこれからどうかっこよくしようかと楽しそう

[@user-oi8fl2wz9q]

80クラッチマスター品番31410-24050ですね❗

[@user-me8zd5tu5p]

いいねぇ、 前向きに日々前進。 6速ミッションバチった奴(業者) 誰やねん出てこい（笑）

[@ta1943bc]

いっそ車両型式110系MARKⅡの5速マニュアル搭載を検討してもいいかも知れません。それなら多分純正6速マニュアルより安くて丈夫かも？

[@The_Oyadi]

スープラか…懐かしいナ…おいらの だでぃ が乗ってたヨ

[@user-yt9og8jf8u]

とにかく、アメリカの凄いとこは旧車のパーツが手に入ること、そして無いパーツも1から作ってしまうこと、人気車、不人気車の違いもあるけれど日本ではパーツを集めることが難儀、レストア自体が日本は難しい、6速ミッションが5速ミッションに変わっていたのは、自分の見立てでは前オーナーが6速ミッションを何らかの理由で壊してしまって代わりの6速ミッションが手に入らず、5速ミッションを泣く泣く導入した、6速ミッション単体だけを売って5速ミッションを導入するとは考えにくい、売るなら6速ミッションのままスープラを売ったほうが高いはず、だけと書類上だけは6速ミッションのままのほうがスープラはオークションで高値で売れる、オークション業者が思い付いた策だよね、こーいうことは中古車業界ではふつうにある、高値で売りたいから、決して犯罪性はないと思う、ふつうにあることだから、悪しき体質だけどぬ、だから中古車はリスクがある

[@user-xi9cl4vm3c]

オートマからマニュアルに乗せ換えてあるそうですから、各部の細かいパーツの違いや 不要な配線があるって事でしょうか?中々手ごわそうですね(笑)

[@norainu1706]

オートマからマニュアルにだから恐らくキックダウンスイッチ（整備解説書を見てないから断言出来ないけど） まあ、トヨタディーラー？のお友達が居るから今回は心強いですね

[@norainu1706]

あ、来日の際は南港でお会いしましょう

[@taitan2978]

お疲れ様です コックピットまわりをみると前期型(時計がデジタル)なのでの前期シャシーに、後期型のエンジンがついてるようですね オイルゲージが短いようなので、前期型のオイルゲージではないでしょうか？(おくそくですが・・ 仕上がりのほう楽しみにしています、がんばってください

[@sameniki2603]

パワステタンクNA用のような気がする...

[@d-suke5630]

ワン缶　ワイルドスピードのサン・カン✨✨✨✨✨✨✨

[@ymt5613]

ミッション取った誰かがやったとかあるんかな

[@Katoki-6801]

オイルパンの中が、どれだけスラッジが残っているか心配ですね。

[@yenmunoz5943]

it’s me salvador

[@towelie3355]

多分アクセルの下のスイッチみたいなやつは、キックダウンのスイッチかと思います！BMWにも着いてますれた分です

[@user-od8zs2nc9u]

メーターパネルがオリジナルと違ってましたよね？

[@user-zh2ge2zz1m]

気持ちNAみたいな音がするエンジンだ

[@user-ec9xf2tp6q]

まずはノーマルに戻すところからスタートかな？ ワイヤハーネスは整備書で確認しないと安心できませんね。

[@user-mr2jj3jd7w]

ディップスティック、明らかに違いますね。 確か頭が黄色もしくは黒の、完全な丸ではないですけど、それに近い形状の物が使われてるはずです。 もちろん指を引っ掛けれるようになってます。 あとは水温が上がってないので、サーモスタットが壊れてるか非正規品？ エンジンを降ろすという事なので、ショートパーツ類も全部取り替えちゃいましょう。

[@miroqoo]

伊藤園のお茶？

[@k-sp6594]

アルさんはトヨタ勤務でも整備担当なのでしょうか？知識が有る整備の方を紹介して貰った方が確実かも。

[@itotitot161]

アクセルペダルの後ろのボタンはATのキックダウンボタンでは？？

[@user-jr5wy4yn4j]

ケガの無いよう気をつけて👍

[@BlackData1964]

こんにちは。私感なんですが、エンジンルームの余分な配線はセキュリティを外した残りでは？スープラは日本で盗難被害が多い車種なので

[@MrAbc82100]

伊藤園のジャスミン茶