Morocco - 130 km/h in the desert - Tagounite

[@patrikfilip3488]

Paráda, děkuji za díl. 👍🏼 Ta Toyota jak vás před letěla v té rychlosti 🔥😍

[@nomad8160]

👍👍👍👍👍👍

[@zdenekgleich1158]

Zase super dil, diky. Chtel jsem se zeptat, co se tyce te second battery 12.6 uz je ko. Neni nahodou na 60 procentech. Ja se v tom moc nevyznam, ucim se za pochodu. Mam take kyselinovou baterku, tak je na max 13.1. Mohl bys to prosim vysvetlit, diky Zdenek

[@OMOverland]

@zdenekgleich1158 Měla 11.6V což je o 1V méně než by měla mít. Teoreticky pod hranou úplného vybití.

[@zdenekgleich1158]

@@OMOverlandaha 11,6 já rozuměl \12,6

[@LutherKZJ]

Opäť super video. Ale chýbajú mi dojmy z Fox podvozku na Raptore.

[@OMOverland]

Díky! V Raptoru jsem osobně nejel, tak to nemůžu kvalitně posoudit. Je ale pravda, že dost často jel pomaleji. 😃

[@LutherKZJ]

@@OMOverland Aj ja som si všimol, že zaostáva. Ale skôr si myslím, že to bude povahou vodiča a vyzerá byť viac naložený ako vy.

[@beyondthehorizon27]

DC to Dc charger i baterku (idealne lithium pro jeji lepsi vyuzitelnost a schopnost rychlejsiho dobijeni+ nizsi vahu) doporucujeme mit vzadu - nastavba nebo interier, a neni zadny problem. V pousti 50st a dc charger daval 40amp jakoby nic Urcite stoji za predelani. Hlavne mit dc charger co nejblize k nastavbove baterce

[@OMOverland]

@beyondthehorizon27 Určitě souhlasím, že vzadu by to bylo z pohledu teplot lepší, ale já se snažím mít auto vyvážené a každá těžká věc co jde dát dopředu je výhra :-) A druhá věc je, že v korbě každý kus prostoru má velkou cenu. Uvidíme, nějak to promyslím co s tím 😃

[@beyondthehorizon27]

Proto lithium, je vyznamne lehci… a ve vyvazeni to neudela rozdil. A dc charger ma do 2 kg

[@DailyDoseOfWoT]

Jakou cca maximální rychlostí jezdíte v tom režimu L4?

[@OMOverland]

@DailyDoseOfWoT Na L4 tak max 30-40kmh, to je opravdu jen na popojíždění v pomalých technických sekcích, na těch pláních jsme jezdili hlavně na H2.

[@TLC-HDJ80]

Ahoj vzdy ak sa da daj aj udaje o spotrebe aj z LC aj z forda. Hilux má vzadu listové perá? A LC má pružiny? alebo oba majú listové perá? Ja som chodil na isuzu D max a malo vzadu listaky a na kazdom hrbe ma vystrelovalo zo sedacky do neba. To sa neda s pružinami porovnať.

[@OMOverland]

@TLC-HDJ80 Hilux i LC76 mají vpředu pružiny a vzadu listy. Rozdíl je hlavně v tom, že LC76 má obě nápravy tuhé, Hilux má přední nápravu nezávislou. Hilux když byl prázdný, tak zadní náprava také dost poskakovala, ale jak je takhle expedičně naložený, tak to funguje hezky a rozdíl mezi pružinami a listy necítím.

[@TLC-HDJ80]

@@OMOverland z toho my vyplyva ze hilux by mal byt ovela pohodlnejsi ked ma vpredu nezavisle zavesenie. Ked porovnam jeep chrand cherokee WK vs LC 80 tak jeep jazdi pohodlne jak osobak a LC ja PV3S.

[@rangerteamcz9656]

Moc pekne :-) Nedala by se ta DC/DC nabijecka treba nejak chladit ?

[@OMOverland]

Zkusím najít model, který má specifikaci na vyšší teploty. Australský RedArc vyrábí DCDC nabíječ i ve variantě určené pod kapotu. Tak možná zkusím ten.

[@jaroslavhajek1172]

můžu se zeptat, kolik tam vezme ta LC76? děkuji

[@OMOverland]

@jaroslavhajek1172 Zhruba o třetinu víc než Hilux, takže 15 až 40L/100km ale paradoxně má větší dojezd, protože má větší palivovou nádrž.

[@jaroslavhajek1172]

@@OMOverland díky, ať se daří !