Запуск Инсинератора . INCINERATOR PART 2

Инстаграм - / ermolovyury
Инсинератор судовой
Англ. Incinerate - сжигать, испепелять, кремировать
Инсинераторы - установки для термического уничтожения отходов (сжигания).
Судовые инсинераторы служат для сжигания твердых бытовых отходов, а также для сжигания шлама (sludge) - отходов жизнедеятельности машинного отделения.
Особенно актуально применение инсинераторов на судах, совершающих длительные рейсы и не имеющих возможности регулярно сдавать отходы соответствующим портовым службам.
Требования к судовым инсинераторам
Резолюцией МЕРС 75/40 и классификационными обществами, установлены технические требования к судовым инсинераторам, предназначенных для сжигания мусора и других отходов на борту судна.
Ниже приведены основные технические требования, предъявляемые к инсине-раторным установкам, мощность каждого блока которых составляет до 1500 кВт.
- материалы, используемые для изготовления отдельных деталей инсинератора, должны быть пригодными для применения в отношении теплостойкости, механических свойств, окисления, коррозии и т. д., как и иного вспомогательного судового оборудования;
- в качестве материала форсунок может быть использована сталь, медно-нике-левый сплав, прошедший термическую обработку обжигом или медь;
- соединения клапанов и другие соединения, размерами до 60 мм наружного диаметра, могут быть резьбовыми, однако резьбовые соединения не должны использоваться на напорных трубопроводах, наружный диаметр которых составляет 33 мм и более;
- все вращающиеся или движущиеся механические и открытые электрические детали должны быть защищены от случайного контакта;
- температура внешней поверхности кожуха инсинератора, к которой прикасается оператор во время нормальной эксплуатации, не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 20°С;
- в инсинераторах предназначенных для сжигания жидких отходов, должно быть обеспечено безопасное возгорание и поддержание горения, посредством дополнительной форсунки работающей на газовом или дизельном топливах или им эквивалентным;
- камера (камеры) сгорания должна иметь конструкцию, обеспечивающая беспрепятственное техническое обслуживание всех внутренних деталей, включая огнеупор и изоляцию;
- процесс сгорания должен происходить под отрицательным давлением, т. е. давление в топке во всех условиях должно быть ниже давления окружающей среды в помещении, где установлен инсинератор;
- инсинераторы, оборудованные шлюзом или системой подачи, должны обеспечивать попадание загружаемого материала в камеру сгорания, и иметь такую конструкцию, чтобы оператор и окружающая среда были защищены от опасного воздействия
- система подачи топлива к форсункам должна предусматривать возможность их отключения из двух мест, одно из которых должно располагаться за пределами помещения, где размещен инсинератор;
- должна быть предусмотрена звуковая сигнализация возникновения неисправностей, подключаемая к системе местной или центральной сигнализации, а визуальный индикатор должен указывать причину неисправностей;
- инсинераторы должны оборудоваться регулятором температуры топочных газов, с датчиком, который монтируется в вытяжном канале топочных газов, предназначенным для отключения форсунки, если температура топочных газов превышает установленное для данной конструкции значение;
- инсинератор должен быть оснащен регулятором температуры сгорания с датчиком, расположенным в камере сгорания, с целью отключения форсунки, если температура камеры сгорания превышает максимальное значение;
- должно быть предусмотрено реле отрицательного давления для регулирования тяги и отрицательного давления в камере сгорания;
- инсинератор должен быть оснащен предохранительным регулятором пламени, состоящим из датчика пламени и соответствующего оборудования, которое предназначено для отключения установки в случае не воспламенения и срыва (затухания) пламени во время розжига, при этом клапаны подачи топлива должны закрываться не более чем за 4 секунды после затухания пламени, а также обеспечивать возможность пробного воспламенения в течение не более 10 секунд;
#компрессорстартовоговоздуха #электромеханиксудовой #электромеханик #emergencygeneratorblackouttrial #судовоймеханик #xitriydmitriy #прохождениеинспекцииuscgнасудне #liebherr #роро #экипаж #принципработыбалластнойустановкиhyundaihb2000 #индикаторнаядиаграмма #ocean #sea #hiballast #hyundai #судовыебалластныеустановки #балластныеустановки #миссисипи #якорнаястоянка #англия #акцентыанглийскогоязыка #заправкафреоном #морякэлектромеханик #ballasttank #автоматическаяголовкавоздушнойтрубы #балластныйтанк #внутри #главныйдвигатель #современной #установканасовременномсудне #современныебалластныеустановки #сменабалласта #судовой #системы #bunkering #бункеровка #2020года #индицирование #двигатель #д5м #принципработыоу #анимированнаясхемаработыопреснительнойустановки #цниисм #рефустановка #рефкомпрессор #обучающеевидео #обслуживаниехолодильнойустановки #второймеханик #запискиморяка

[@user-ht1rn7wp6j]

Юрий, огромное спасибо за детальное объяснение, я думаю все начинающие и действующие вахтенные механики в восторге от ваших видеороликов. Удачи вам и как всегда ждем новые видео.

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста, скоро будут, следите за новостями в инстаграм. 🤝🤝🤝

[@asket1308]

Юра красава! как всегда классно все рассказано!! И наконец-то я смотрю человека который не первый раз говорит что мануалы ПИШУТСЯ УМНЫМИ людьми и что все что нужно для работы если образовался какой-то затык в работе смотри умную книжку!!! А не так как мой шеф на нынешней работе говорит- Мануал это херня,написан дураками и для дураков!!!!Удачи здоровья Юр тебе и твоей семье! Ждем следующих видео с БООООООООООООльшим нетерпением!!!

[@moryak-ohotnik]

Спасибо 🤝🤝🤝 дураки мануалы не читают!

[@user-sb8vx1qp6o]

Прокладка на торцевом смотровом - 👍😄 Спасибо за видео, Юрий

[@moryak-ohotnik]

🤣🤣🤣 прокладка это румыны делали, я потом сказал заменить, стекло лопнуло

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста

[@user-zy1wr6ew9k]

Спасибо за интересное видео! Лайк! Хорошего отдыха! Ждём новых видео!

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста 🤝 спасибо, следующее будет про противопожарное оборудование на судне

[@root192]

Спасибо большое! Мне очень понравилось и я научился и новое узнал, я бы с удовольствием на такой установке работал, следил бы за слатчем и за оборотами и проверял перед включением и пробовал программировать по разному установку, проверил бы как там в ней вещи горят разные, мясо, кости, мебель, одежда...

[@moryak-ohotnik]

🤣🤣🤣🤣

[@IGOR-ez8ex]

видео очень понравилось , но есть один вопрос , при остановке горения зачем снижать обороты , почему просто не нажать стоп и все ? я так понимаю что бы небыло термо нагрузки на топку ?

[@serhiistarykov5345]

Юрий привет, есть у вас видео или ссылка как готовить паравую турбину на танкере перед разгрузкой ввод и остановка турбин паравых. Спасибо большое Вам за видео которые Вы для нас делаете.

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста, нет такого видео, но многие спрашивают, в следующем контракте обязательно сделаю

[@user-zy1wr6ew9k]

Ждём!

[@moryak-ohotnik]

🤝

[@user-xi7mo9bo6f]

А есть судовые инсенераторы где часть их тепла, используется для вспомогательных нужд?

[@user-ym6pi2du6m]

Для этих целей задействуют вспомогательный либо же утилизационный котел

[@moryak-ohotnik]

👌

[@Malloriak]

Интересно, почему контроллер сам не поднимает обороты до 1000?

[@moryak-ohotnik]

Он поднимает, но это будет происходить медленно, точно не помню, но кажется 2 оборота за одну минуту

[@user-ui2lv2qh3b]

мс