Мост от Nissan Patrol в УАЗ. Не все так радужно и просто. Надежно, крепко, сложно, дорого.

[@dept192]

t.me/baza4x4ekb Тут просто о том, что творится

[@АлександрКоровин-п1б]

Как всегда душевно и атмосферно. Примерно лет 14 назад, стоял перед выбором - новый уаз хантер или 20 летний ниссан. Критерии были: обязательно дизель (тогда соляра стоила как вода), рама и мосты. И слава богу, что судьба меня свела именно с патролом. И все эти годы, в огонь и в воду, рука об руку с ниссан патролом. Да он кондовый, на сегодняшний день - устаревший, в большигстве моментов ежедневной эксплуатации не комфортный. Но альтернатив ему, как авто для тяжелых условий не вижу. Были времена, были машины и настоящие люди. Жаль, что сейчас авто проектируют и запускают в серию маркетологи и экологи, а не инженеры.

[@dept192]

Дело просто в потребностях у потребителя к автомобилю. В 80-90 годы были совсем другие требования и условия эксплуатации автомобилей, соответственно и производители предлагали то, что соответствовало этим требованиям. Сейчас и отношение к автомобилю и условия эксплуатации изменились, производство строится на потребностях потребителя. Патрол это хорошая машина, уаз проигрывает сильно, но у всех разные истории и причины обладания своими автомобилями.

[@АндрейПосохов-л8м]

4:32 если бы они на заводе курили, то Уаз был бы позитивной машиной)

[@konstantinparfenov1809]

Дружище, Категорически приветствую тебя!!! Второй мой личный комментарий под видео из всего Ютуба. Поразительное рвение к совершенству! Хорошие голова и ручки!!! Сам я работаю кардиохирургом, но от твоего видения устройства техники вижу очень талантливого человека! Успехов во всём! Будь здоров! 😊

[@konstantinparfenov1809]

От мостов в крузак отдельный респект! Теперь машинка на максималках после Вашего вмешательства! 😊

[@dept192]

@@konstantinparfenov1809 работает оно в крузаке действительно впечатляюще, один косяк, с баком история вылезла, будем варить свой либо переносить назад. И на прошлой неделе шрус вышел из чата у него, шрусы решили не менять при установке мостов, и один свой век дожил. А так, сам лично 13 часов Паджеро 5 дверный вытаскивал с ним из торфяника, гребет всеми блокировками и тащит на себе 2тонны брелок.

[@dept192]

УАЗ тоже ходит машиной выходного дня, поураганить покататься и в стойло. Пока что полет нормальный, недавно приезжал масла менять.

[@konstantinparfenov1809]

​@@dept192да будет Вам и нам (простому зрителю) приятно от вашего творчества! Для себя сейчас присматриваю 60ку под восстановление потихоньку. .. Машинку для души, чтобы своё ламповое олдскульное настроение дарила! У Вас же тут хардкор работа работается!)) Сил и терпения, уважаемый Друг!(не знаю как Вас зовут...)

[@ДозурашОоржак-ч2е]

Прям респект, я тоже очень сильно хочу такой свап, но пока, что финансы не позволяют, годы так проходят в гаражных условиях)

[@dept192]

Да понимаю) себе тоже годами на запчасти, тюнячки и железки деньги зарабатываются. Ну ничего, рано или поздно все соберется и поедет

[@ВалерийБоровский-г7з]

у меня Фермер 39094,установил мосты с патрол 260,коробка и раздатка тоже от 260го.Передний кардан от патрола без изменений,задний укоротил.Двигатель родной 421800 через плиту ,расширитель колеи 3 см.Всё просто с установкой ,3 года где только не лазил,полет нормальный . Расход был 16-18 стало 11-14.Всем удачи.Резина штатная на 16.

[@Alexxx97544]

А от какого двигателя все это?

[@avk671]

колесная база на фермере больше, поэтому там все проще выставить и настроить

[@stanislavsmetanin1307]

Вибрация-дрожь убирается следующим образом: угол задней крестовины не должен превышать +1 градус (при загрузки садится в 0 градусов [паралельно]. Кардан =крестовина 0или+1*= мост.) Но, на второй стороне (раздатка) ставится двойная крестовина CV Joint (она позволяет не иметь угла на противоположной стороне (на мосту -0-). Иначе углы должны быть одинаковыми: Раздатка X* -\_ X* мост. X = *

[@АндрейБельмасов]

Редко можно встретить такого ответственного автослесаря , и тезнически грамотного , видос понравился, спасибо лайк однозначно !

[@dept192]

Благодарю вас

[@АрманМолтабаров]

Ты крут брат, так заморачиваться сегодня никто не может и не хочет, в моем городе элементарные вещи сделать просто невозможно. Сделать самому, но моя профессия далека от гаражной а покупать оборудование ради того что бы сделать самому занятие дорогое и сомнительное. Рад что есть еще такие люди а то временами кажется что мое поколение уходящее а молодежь ни чего не хочет, жму кардан.

[@dept192]

Спасибо за теплые слова. На самом деле, много разумных и грамотных людей работает во всех сферах, и внедорожная тема не исключение. Я просто обычный слесарь. Забавно то, что по итогу, я и пришел к покупке оборудования и прочего инструмента что бы сделать самому) молодежь тоже есть разная, просто каждый живет своим. Всего вам хорошего🤝

[@ДмитрийДорохов-г7о]

Чтобы компенсировать угол кардана нужно брать трёхкрестовинный кардан от прадо 90(либо другой тойота с шарниром гука) и переделывать под ваши фланцы. Пары HF,как и блокировки от этой фирмы , живут на патрулях у нас вполне хорошо, единственное но-попадаются с большим биением.

[@АлексейФилатов-г2м]

Молодец, всё чётко без заморочек, не буду на своём УАЗе менять мосты удачи в в работе👍👍👍

[@Дмитрий-б7щ8с]

Крутой разбор и грамотный харизматичный расклад🔥🔥🔥👍

[@dept192]

Рад что вам нравится, спасибо 🙏

[@АлексейДемьянов-и4ъ]

Грамотный мужчина 👍

[@Mixerenko]

капец ты мощный дядька! уважение!

[@EngineP40]

Ты прав во всем

[@ВадимФедотов-и2и]

Спасибочки за такой видос

[@dept192]

Не за что) вам спасибо за просмотр

[@ВадимФедотов-и2и]

Мы похоже одной крови 🤝

[@Edas6985]

Попробуйте поставить кардан с шрусом, они имеют равные угловые скорости

[@DKXoster]

Наткнулся на ваш канал, кайфую от видео, сам как владелец внедородника, и любитель колхоза))) с интересом изучаю работы других мастеров. Продолжайте выпускать ролики очень позновательно. Нравиться ваш подход к работе.

[@Mixerenko]

галагрин запилили 5вз в буханку с коротким корданом под большим углом, и разогнали его до 140 по трассе... ехал и вроде норм... на ютубе есть... может надо с ними поговорить, как они сделали эту магию

[@AkAdEmiK058]

Газелевский мост поставили бы и горя не знали держит любые нагрузки или с Волги но диффренциал с газели нужно ставить и тогда мост тоже держит любые нагрузки

[@alanm.2756]

Приветствую, посмотрел видео и прямо прочувствовал вашу боль, потому что сам сталкивался с подобным. А вы не рассматривали вариант: оставить мост со смещением вправо, но поставить раздатку от Крузака 100/80? Она садится, на сколько мне известно, болтон и задний кардан идёт со смещением вправо и на много неже, то есть угол кардана будет на много меньше. Кстати если собираетесь ставить Патроловские мосты на Крузак возможно сами придёте к этому. Удачи вам.

[@ДмитрийБатин-м2ю]

4.625 были также и на Паджеро 2, стоят не дорого, редуктор по середине\без смещений , и нафиг не нужен патрулевский

[@dept192]

Это тоже очень хорошая тема. Просто не было под рукой моста в сборе. Я на самом деле думаю даже в сурфа от Паджеро мост вкатить. И стоят не дорого, и блокировка есть

[@АлександрСавинский-в6д]

Берём аналогичную акпп с 76го Прадо (можно убитую), с него же раздадку. Меняем выходной вал и болт-он прикручиваем раздадку со смещением😅.

[@dept192]

Уже чуть выше отвечал что не было возможности быстро найти за адекватную цену эти агрегаты. Вариант вполне вариант, и еще зимой был прощупан.

[@АлександрСавинский-в6д]

@@dept192 👋🏼 не прочел.

[@пыжик-ь6щ]

Классный контент

[@dept192]

Благодарю вас

[@МихаилДенисов-с5м]

Привет!👋 от nissan mistral себе поставил, очень доволен👍

[@Igor_gall1967]

Приветствую. Вибрация у Тебя от того, что углы крестовин на кардане разные. Хвостовик в верх смотрит, а на раздатке большой перелом. На крестовинах разные угловые скорости. В данном случае ставить нужно только шрусовый кардан. Трансмиссию разрушает не нагрузка, а вибрации и не соосности. Водитель их может даже не чувствовать. Удачи!

[@dept192]

Самый правильный ответ! Кардан на шрусах собирать не станем, думаю у владельца нет на это желания, а вот путем выравнивания углов работы крестовин здесь можно будет пойти в процессе работы с рамой на этом авто. Спасибо

[@Igor_gall1967]

@@dept192 Если на хвостовике минимизировать угол ( в идеале его вообще не должно быть), то можно использоваться крестовинный кардан с шарниром Гука. Шарнир Гука к раздатке.

[@dept192]

@@Igor_gall1967 угол для гука на данный момент слишком большой, изначально был кардан с Гуком у рк, он при ходе подвески вниз аж клинил. обычная крестовина с этим углом легко справляется. Силовой агрегат можно смело в будущем сместить чуть вперед и вниз, да и наклонить создав дифферент на рк.

[@Igor_gall1967]

@@dept192 Согласен! Удачи Вам.👍🙂

[@Станислав174-я7ц]

Привет! Делаю подобное, из книги про карданы «карданная передача» максимальный угол крестовин 7 гр у вас явно больше я решил довернуть мост и поставить на рк двойную крестовину от редбтр и эвольвентную шлицевую от сто22. Голодание подшипника по опыту сваперов это надуманно, сам пока не испытывал. Выточите 2 клина под рессору и попробуйте такой кардан переделок минимум. Подпись, и Макс я жду свой Патрол с мостами от патрола😂

[@dept192]

Благодарю, на данный момент владельца устраивает ситуация с вибрацией. По углам работы крестовин верно, выше человек точно указал на проблему разницы угловой скорости на крестовинах, поправлю это занижением силового агрегата в будущем. Про свой патрол с мостами от патрола я не понял)

[@CyxyM4aHuH]

Один вопрос по темеивибраций .. Кардан если на крестах.. то... работает принцип " шарнира НЕ равных угловых скоростей" ФЛАНЕЦ РЕДУКТОРА.... И ВЛАНЕЦ РАЗДАТКИ .ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПАРАЛЛЕЛЬНЫМИ !! И будет счастье🎉🎉🎉🎉

[@dept192]

Да, вопрос изучен, план на будущее есть. На данный момент ездит, не напрягает

[@АнтонИванов-о9и]

странная схема кинематики моста применена... Что-то отхлебнет через недолго. Думаю, трещинами корпус моста пойдет.(на Патроле со смещенными сайлентами такая история)

[@ИгорьГрачев-ъ9ч]

Откуда? В смысле с какого городо такой ответственный и грамотный человек как я очень хотелось бы общаться

[@ЕвгенийЦ-ь7ш]

Молодец хочешь расти над собой и не стоишь на месте

[@koroffka4x4]

Если поставить усиленную начинку в уазовские мосты и правильную раздатку, то ничего рвать не будет ни на асфальте, ни на бездорожье даже с узетом. А установка мостов Патрол - да, это вариант решения проблемы, но проходимость при этом снижается из-за размеров и массы мостов, плюс много рукоделия.

[@dept192]

Если на данный момент посчитать стоимость всех компонентов и ништяков от ижтехно, и прибавить к ним работу и расходники, выйдет не на много меньше чем тупо вкатанный патроловский мост. От деформируемых втулок ведущей шестерни гп мы не уйдем, от маленькой и откровенно дерьмовой гп мы не уйдем. Достаточно посмотреть на качество изготовления и внешний вид болтов крепления ведомой шестерни гп к корпусу дифференциала на патроле и сравнить их с узовскими, что бы привить себе отвращение к этим «изделиям». Я все равно считаю что лучше поставить крепкую железку и забыть, чем вкладываться в сырой спайсер или тимкен, а ТЕМБОЛЕЕ ВОЯК

[@koroffka4x4]

@@dept192 1. Чем деформируемая втулка не угодила? 2. Сколько будут стоить два моста Патрола с пневмоблокировками, с учетом стоимости запчастей для их переборки перед установкой (сальники, прокладки, возможно подшипники и т.п.)? 3. Сколько будет стоить работа по переборке мостов и внедрению их на УАЗ? 4. Правильно подготовленные вояки держат 38 колеса с мотором 200л.с. и 400Нм на МКПП, и даже на асфальте на заднем приводе задний мост не ломается. Может я что-то не так делаю?)

[@dept192]

@@koroffka4x4 по мневмоблокировкам зависит от производителя, итоновские блокировки на УАЗ стоят тоже нынче не мало. Переборка мостов у60 на оригинальных подшипниках будет стоить столько же, как и тот же вояк, перебрать на хороших нск подшипниках, а если взять ижтехно полуоси, грибы, то вояк еще дороже может встать. Самое дорогое из того что может понадобиться к замене - это привода на Ниссан. У нас в городе переборка (работа) военного моста УАЗ стоит дороже чем моста тойота или Ниссан, банально из за особенностей его конструкции. Чем не угодила деформируемая втулка я расскажу в видео по свапу переднего моста. Стоимость внедрения мостов зависит напрямую от конфигурации подвески. На рессорах это не дорого, на клюшках очевидно сложнее и дороже. Да согласен, ок, если собран агрегат по уму на хороших компонентах, оно возможно и живет, но не забывайте еще об одной штуке как ремонтопригодность. Допустим у вас военные мосты на рессорном авто, и совершенно неожиданно рвется гп посреди колеи в 800км от дома, где нибудь в тайге, так себе перспектива полевого ремонта. Про качество запчастей на УАЗ я лучше не буду говорить ничего. Начиная с крепежа заканчивая механ.обработкой тех же шестерен главной передачи. Все эти рассуждения это пища для форумов, драйва или разговоров за пивом. Я в любом случае, не навязываю свою точку зрения никому.

[@koroffka4x4]

​@@dept192 1. Допустим я хочу установить на уаз хантер мосты Патрол с пневмоблокировками, сколько это мне обойдется? Хотя бы примерно, работа по переборке мостов и их внедрению плюс запчасти? 2. Машина с мостами патрол хорошо едет только на колесах 38+, на меньших колесах из-за большого размера картеров редукторов постоянно садится в колеях, даже не особо глубоких. Отсюда вывод - патрол мосты хороши для экспедиционного авто, где проходимость не так важна. Хантер явно нельзя отнести к автомобилям для экспедиций, поэтому установка патрол мостов на хантер большого смысла не имеет. На Патриот да, возможно. Для трофи лучше военные мосты с усиленной начинкой. При правильной подготовке они держат даже тракторные колеса 39", причем бюджет подготовки не сказать чтобы прям очень большой. Спайсера по прочности хуже вояк, но на Патриоте с 33 колесами и мотором 2uz также держат нагрузку и не ломаются, при условии правильно сборки разумеется.

[@annod9639]

Надо было изначально воткнуть раздатку от ТЛК 70 . Там выход со смещением вправо и гораздо ниже .

[@dept192]

Да, я примерял раздатку от 70, она нифига не встала на коробку😢 да и мелочевки на ней не хватало, рычага нет. Добыть не так просто стало в последнее время агрегаты

[@annod9639]

@@dept192 переходную втулку нужно было заказывать и чуть корпус допилить . Либо АКПП перетряхнуть . С добычей все действительно сложно .....

[@dept192]

@@annod9639 это да, втулки не вариант, слабое звено. Вторичный вал бы от акпп с тлк 70 помог. Все это долгая история, в любом случае

[@annod9639]

@@dept192 втулки 3узет держат . Но перетряхнуть акпп ( валы) конечно правильней. С широким мостом и заменой пар в переднем я так понял тоже не быстрая история была 😁

[@dept192]

@@annod9639три дня😀 просто мост был у меня на сурфа уже готовый к сварке

[@ВладимирЮдин-я3т]

Здравствуйте в старых мостовых хайлаксах спереди стоял шарнир гукка ,я конечно не специалист он вроде решал вопрос критических углов кардана

[@dept192]

Про цель и углы работы гука думаю рассказать в отдельном видео, уже не первый комментарий на эту тему. С Гуком я экспериментировал на этом авто и все выводы ровно сошлись с теорией которую изучал в техникуме

[@ВладимирЮдин-я3т]

Спасибо, буду ждать нового видео 😊

[@CyxyM4aHuH]

Доброго времени ..может не знал.. на ниссан мостах с дисковыми тормозами (y60,y61) подшипники в 2 или даже 2.5 раза шире . Двухрядные.. и сами мосты чуть шире . 30мм

[@dept192]

Все верно, просто мне подвернулся именно барабанный мост. Сейчас взамен этого нужно будет искать другой, если повезет за не дорого дисковый, да еще и с блокировкой, это будет удача.

[@CyxyM4aHuH]

@@dept192 только сегодня с другом обсуждали цены на агрегаты .. у него джимни у меня патрол у третего друга 80ка так цены на мосты ± одни .. обалдеть .

[@dept192]

@@CyxyM4aHuH ну на крузаки все таки дороже, у тойот старых вообще какие то космические цены начиная от моторов, заканчивая кузовной. Сам сильно страдаю из за этого(

[@tkamax8154]

Могу предложить попробовать взять кардан от пажеро v25 со шрусом (конечно придется переходник делать). И мост можно тоже было бы от него взять с парой 4.6, как вариант.

[@dept192]

Останется этот конфиг, просто в будущем хочу весь силовой агрегат опустить ниже относительно кузова.

[@tkamax8154]

@@dept192 я когда в Паджеро с 6g72 в место родного чахлого автомата свернул 340 айсин, тоже была проблема с углом кардана. В нижней точке вывешенного моста, вал кардана касался корпуса шруса. Я под траверсу раздадти подложил гайки толщиной 1см (для опущения вниз) это помогло избежать касания и пылиник жил дольше.

[@dept192]

@@tkamax8154 на этом уазе тоже отдельно занижал траверсу под рк, получал сильный перекос силового агрегата, натяжение шлангов, напряжение трассы выхлопной (она без гофры там), проблемы с рычагом рк и селектором, короче говоря отказался от этого пути. Думаю что требуется опустить весь силовой агрегат равномерно на 40мм вниз, возможно с дифферентом на рк как изначально он стоит в тойотах, думаю что это будет самый правильный путь. Однажды, возможно, сделаю.

[@dk19887]

Приветствую как всегда все классно. Теперь две запаски возить. Задний мост можно было паставить от террано 21 кузов.

[@dept192]

Исходили из имеющихся в доступе агрегатов, передок планируется тоже переход на патрол, так что две запаски это лишнее)

[@ruslanbrinko7916]

Можно поставить ступицы от уаз профи, они на 6х139.7, я себе так сделал. И тормозные диски тоже от него, все подходит болт-он

[@dept192]

@@ruslanbrinko7916 тоже знаем этот вариант, пока что держим про запас)

[@сергейпрохоров-э3ц]

Не хотите рвать мост на хантере не выключайте передний мост. Мост можно порвать и на гололёде если после льда попадаешь на твердый участок с полным газом. А так конечно молодец но овчинка выделки не стоит. Уазик это все очень просто и ремонт в луже.😢 Расход кстати не очень вырастает.

[@vanibor]

Кардан с Гуком решит проблему вибраций и больших углов.

[@badboy78551]

Кто так мост располагает? Фланец редуктора не должен смотреть наверх. Он должен быть параллелен фланцу раздатки.

[@dept192]

Кстати говоря, угол наклона фланца редуктора относительно земли, я оставил таким же как был на родном спайсере, возможно на картинке кажется что редуктор сильно задран кверху из за его габаритов. Мост излишне не подвернут. Про параллельность фланцев рк и редуктора понимаю, хочу в будущем увеличить дифферент силового агрегата, завалив трансмиссию чуть вниз, тем самым подровнять эти углы.

[@АртемЕгоров-и3к]

Лайк подписка

[@YAMALOFFROAD]

На заводе работаю староверы, которые кроме прямобочной шлицевой о других не знают видимо...

[@горныйлапоть]

А иж техно усиленные полуоси с тайотовской шлицевой😮

[@Oleg.Gorebox]

Мерзкая еда в начале это лишнее

[@dept192]

Тут как говорится, хоть какая то еда- уже хорошо 😀

[@Oleg.Gorebox]

Я писал не про саму еду ,а про то что снимать этот отвратительный процесс не нужно

[@dept192]

@@Oleg.Gorebox ок, хорошо 🥹

[@goodhero3254]

Макс привет. Возможно глупый вопрос, но я всеже задам. А почему бы в УАЗ не закатить задний паджериковский мост с заводской блокой? Пары разнятся?

[@goodhero3254]

И поставить сабли уйдя от рессор?

[@dept192]

Все это вполне возможно и реализуемо, при необходимости и достаточном бюджете. Вопрос не глупый, если у меня будет такая задача, выполню.

[@VasiliyBogdanovich2022]

на таких колесах буксуем??? Так это колеса для песка и гор .. для трофи по горам.... в глину, чернозем и снег на них нельзя, широкие и замылятся на раз!!!!

[@Aleksander-SH]

Ты из Свердловска что ли ?)

[@dept192]

Ну, Свердловска я не застал в своей жизни, однако привычка называть Екатеринбург Свердловском от родителей есть)

[@Aleksander-SH]

@@dept192 понятно )) я из Перми, подпишусь на земляка)) А то вдруг надо будет мосты от Ниссан на хантер )))

[@dept192]

@@Aleksander-SH лучше без мостов и без Хантера) 🤝

[@Huligun41rus]

Привет✋👋 Может немного опустить раздатку всë-таки?

[@dept192]

Здравствуйте, чуть выше отвечал на комментарий что отдельно опускать рк на траверсе не рабочий «беспоследственно» вариант. Нужно весь силовой агрегат равномерно опустить вниз и сместить вперед на 15-20мм. В перспективе этим, возможно, займусь

[@СтаниславКоляда-г7ц]

Попробуй кардан со шрусом

[@tkamax8154]

Ну и блин, хотелось бы узнать чем дело с паджерой закончилось😊

[@dept192]

Оно еще не закончилось, стоит, ждет(

[@Alexander-vd2bu]

Шарнир гука

[@rb7666]

А стоит ли постройка такого уаза затраченных сил и средств? может проще восстановить старого японца, чем в уаз всё от того же японца засвапать?

[@dept192]

По поводу целесообразности и причин постройки всех этих игрушек, я подробно расскажу в видео где расскажу о своем сурфе, возможно в этом месяце.

[@rb7666]

​@@dept192 любой внедорожник в руках городского жителя сейчас это в какой то степени игрушка и хобби, но не любой внедорожник это постоянная борьба с законами мерфи и законами физики)

[@ИгорьСергиенко-с6я]

Здравствуйте а можно на газельку установить патрулевские мосты

[@dept192]

Здравствуйте, Соболь имеете ввиду ?

[@ИгорьСергиенко-с6я]

Нет у меня газель бизнес фермер каратыш

[@dept192]

@@ИгорьСергиенко-с6я она изначально мостовая 4х4? Или вы только задний мост имеете ввиду?

[@dept192]

@@ИгорьСергиенко-с6я на сколько я помню, у них выход переднего кардана из рк по левую сторону авто, у Ниссана он на правую, без переворота чулка и разворота шопков не встанет передний мост. Операция большая и точная достаточно. Целесообразно ли?

[@ИгорьСергиенко-с6я]

@@dept192 полноприводный хочу сделать

[@salekhardoffroadpolarwolve8271]

Ну УАЗ назвать помойкой грубо 😅 нехорошо это)) УАЗ по своему хорош

[@dept192]

Хорош, согласен грубо вышло. Железка прикольная, материалы дерьмищные.

[@alex-green]

Привет с камчи) жду свап в крузак мостов от сафари. У нас тут многие свапнули мосты и не только в крузака, есть уникумы с мостами от шишиги и раздатками от бтр))

[@dept192]

Сначала про задний мост видео будет, он уже готов, в данный момент варю чулок на передок, как закончу, два ролика выгружу друг за другом, что бы не было вопросов)

[@user-oberon61]

Блин... Ну вот ты же не глупый человек... Рукастый.. Ты же понимаешь, что если в тот же уаз вкорячить скажем движек от Крузака то там полетит не тока полуося... Там всё полетит.. По тому что оно для этого не предназначены.. Оно делалось под оприделëнные параметры... Да даже полуось чтобы усилить... Подшипники. Шлицы.. Диаметр другой... Ступицы, редуктор... Там всё потянет...

[@dept192]

Конечно же вы правы, просто практика производства и эксплуатации этих автомобилей, за столько лет, показывает что они и те нагрузки под которые были рассчитаны то не вывозят регулярно.

[@user-oberon61]

@@dept192 Тут конечно есть фактор некачественных запчастей, рукажоп сборщик, диллеры те вообще резиновые изделия.. куча моментов...Согласен с вами. Но они то развивались.. Завод УАЗ.. Имею ввиду по остаточному принципу до последнего времени когда всё что надо было проще купить за бугром.. Это ещё удивительно как они вообще по миру не пошли... Как Волга например.. Вы вот свою машину делали... Сколько сил и средств угрохали... Ужас... У меня бы терпение не хватало. А вот представьте, что вам нужно создать новый авто..С нуля!!! Под оприделëнные параметры и двигатель.. Мало того что это нужно время, специалисты, им платить надо.. Матариал., и. Т. д и. т. П.. и это не один год..

[@maratg3071]

А мосты от "БАРСА"?

[@ИгорьГрачев-ъ9ч]

Я ставлю на уаз от терано мосты

[@Грязноедело-ч1т]

Не петя случайно продал мост с Ростова?

[@dept192]

На крузака у него покупал, Петр с Ростова да, гаражи там у него, на уазики 2лт ставят….. Задний от 61 патрола. «Состояние хорошее» хвостовик болтался, сальники все ссались, кусок ржавчины) пофиг, все равно под полную переборку агрегат пошел, теперь все отстроено и будет ходить долго

[@ПавелГорбунов-ф6ь]

Вообще не вижу смысла корячить на УАЗик все это, у меня Патриот стандартный практически, все ходит и ни каких мук, свои задачи он и так выполняет на ура.

[@ЭдуардРодионов-д9л]

Если бы уаз к был бы качественной машиной автослесарям жить бы было скучно 😊

[@Кузбасс4х4]

Шарнир Гука в помощь. Могу продать передний редуктор рд28 с терановской самоблокой 70₽

[@Николай-п4у8о]

Чё просто не взять Ниссан

[@minasoffroad]

22:26 наследство уаза. помойка никогда не станет нормальной машиной. еще как вариант сдвинуть мосты назад до 15см и вперед примерно 10, не помню там сколько уже, но это как вариант. база начиная от 2.65 уже где то как то работает

[@maratg3071]

ШРУС

[@АлександрСидоров-э8з]

Кардан с соболя на шрусах

[@РоманЧенченко]

А может проще купить L 200 и не морочить голову.

[@ИгорьГрачев-ъ9ч]

Не стоит эта машина таких вложений

[@aleksei679]

испортил машину ) нет бы в порядок спайсер привел

[@qaz261]

Смотрю видос и мнение, что у автора.... Почему ты возишься с уазами? То тебе не нравится, то говно, то ... По ходу "берете оригинальную пару ниссана и нахер вам Китай не нужен.." и через пару минут "вот пара редбтр на спайсер, причем на риссане берешь пару и не надо регулировать, а на уазе берешь и начинаются шайбы и регулировки..." Так назера ты на уаз ставишь не оригинал, Китай и ещё претензия какая-то к необходимости регулировок? Ничего что если на Ниссан возьмешь китайскую пару... Или даже фиру но от другого производителя, то у тебя начнется так же ебля с шайбами... Зы: сдыхала пара у меня на спайсере, т.к на воде проездил много после езды по Алтаю.. Купил пару заводскую, поставил и даже не регулировал... Шайбы от старой поставил. Что я сделал не так 🤔

[@cashaboroda4424]

Когда начинают страдать "херней" а потом рассказывают какие они умные ,не нравиться уаз купи сразу Сурфа или Сафарика...или поставь мост от профика...супер мощный vz ...не смешите- супер прожорливый да... Не пытайтесь пихать колеса от трактора на уазик и все будет ездить...да могут быть изначально мертвые мосты ,собственно как и на японце...все эти колхозинги от бедности...только стоят дорого и деньги потратил и ездить на этом невозможно...а главное прежде чем орать УаЗ -гуано...подумай может ты сам не сильно специалист...

[@dept192]

Да не, кайфовая тачка УАЗ. На патриоте у друга лег мотор на пробеге 140, купил новый змз про с заводской стружкой и черноземом в поддоне. Кузов по швам разошелся из за идиотского размещения подушек, сгнил за 12 лет напрочь, а так отличная машина, проходимая, комфортная, надежная. Ничего никогда не подводило, только почти все узлы были перебраны либо заменены, и не раз. А так, вообще машина збс. Мне не нравится УАЗ, я не скрываю что мне не нравится в них абсолютно все. Не нравится и эргономики отсутствие, и потребность в ремонте всего, от дверных ручек до двигателей. И я не покупаю себе УАЗ, и не советую никому. А когда вижу уазовода который в горе металлолома в углу сервиса, выбирает себе кардан с люфтом в шлицевом соединении поменьше, мне говорят, ну не покупать же новый, это же уазик, поставлю поездит… я не агитирую за агрегаты от других авто. Я не топлю за свапы в УАЗы. Но, не забывайте, что у всех своя голова на плечах и свои причины владеть тем или иным автомобилем. Соберу свою машину и с удовольствием приглашу в длительное автомобильное путешествие всех желающих, рискнут ли владельцы заряжннных УАЗиков на сложную поездку на тот же дальний восток? Сомневаюсь. Заебутся запчасти «в любой деревне» искать.

[@dept192]

И тем временем, второй год на этом мосту, полет нормальный

[@cashaboroda4424]

@@dept192 я не про мост отдельно...вопрос в другом сможет ли обычный человек ,без гаража с ямой тисков ,кучи инструмента ,сварки и прочего проехать на этом в режиме планого ТО тысяч 30 -40 ...думаю что нет ,ладно хотяб в обьеме обслуживания стандартного исправного Уаза или Соболя ,не говоря уже об первоисточнике...нет это будет вечный ремонт,доработка и прочие чудеса...проходили знаем...

[@dept192]

@@cashaboroda4424 вот и я об этом. Все свапы, вкатывания мостов, подвесок и колес, это делается не на повседневной машине. Это не автомобили для эксплуатации в режиме планового то. Эти машины топятся в торфяниках, скачут по колеям и в режиме газ в пол топчут снег посреди поля, в режиме «чисто по фану», это развлечение и отдушина. Родные узлы и агрегаты не вывозят эту историю. Они асфальт то не вывозят толком. Потому такие как я и занимаются херней. Каждому свое.

[@ИванИванов-р4ц4л]

Как тёлка ведёшь себя 🤣😂🤦‍♂️ будь просто мужиком, без замашек тёлок 😳🙄🤦‍♂️ и много льешь воды не по делу

[@Юра-ъ8о3й]

Кардан на трёх крестовинах в помощь.

[@АнтонАзовцев-н2е]

Сурф 130 передний кардан на 2 кресиавины все вылечит, не благодари 😉