MOTEUR RENAULT TCE 100 AVEC GPL ? FIABLE?

LE MOTEUR TCE 100 GPL DE LA SANDERO 3 EST IL FIABLE?

[@thcr2288]

Sandero eco g 2021 60 000km RAS, tres bon vehicule et j ai la premiere de 2009...consommation GPL 9-10 litres alors que la plus recente est a 7.5 L ! Fiables, confortable, mais peintures fragiles !

[@vincent6212]

Video intéressante, fera tu ďautre vidéo entretien gpl etc. Tu as l'air de rouler pas mal en plus. Le temps et les kilomètres nous le dira pour la fiabilité.

[@bertrandbaud1540]

kzbin.info/www/bejne/n5Czf2ZpmrCGl7c excellente vidéo sur les qualités et défauts des tri cylindre… il parle même de notre moteur TCE 100 à la fin..

[@pr1905]

C est ma 3eme Dacia Sandero GPL . La 1ere 240 000km ( accident) . La 2eme version 2 roule encore a 300 000km aujourd'hui . La dernière version 3 de septembre 2021 elle a aujourd'hui 45 000km . Tout va bien rien a dire .toutes acheté neuve avec entretien régulier tout roule

[@lucdehertogh3555]

Merci je vais acheter alors

[@christophewilliot9728]

Mdr

[@popeye4686]

Dites donc, vous vivez dans votre voiture pour faire autant de Km, mdr

[@thcr2288]

Merci pour ce retour

[@thierrygoumas5022]

J'ai une amie qui fait 120 km par jour pour bosser .@@popeye4686

[@joedoe4918]

Économique, en pratiquant l'ecoconduite, 6,5 gpl en mixte route et ville, en recalculant soi même la conso, car l'ordi est toujours au dessus de la réalité 6% environ, évidemment si on conduit ça comme un diesel dci ça augmente la conso, seul inconvénient c'est mieux d'avoir une station à proximité ce qui est mon cas, en 20 000 km je n'ai consommé qu'un plein de E10 (5'5 / 100 KM) , bon choix me concernant,.... sinon ça dépend de ce qu'on attend d'une voiture.... , merci pour cette vidéo objective 👍

[@dududada4199]

petit retour d'expérience : Mon Renault Captur 2 est équipé de ce moteur avec la bicarburation (essence/GPL) version 100cv, il s'agit d'un modèle de 07/2020 et totalisant un peu moins de 40.000km. jusque là tout allait bien, mais une panne récente survenue sur autoroute sans aucun signe avant coureur, va peut être me faire changer d'avis. et le votre aussi ! Soudainement, à environ 120km/h plus aucune puissance, le véhicule a commencé a document décéléré, et quelques secondes après, grosse fumée blanche et toujours pas de voyant. je me rabats immédiatement sur la bande d'arrêt d'urgence, et le moteur s’arrête de tourner et là, sapin de noël au tableau de bord avec des messages totalement incohérents qui défilent "faire contrôler caméra de recul, faire contrôler frein à main, etc..." en fait en quelques instants le TB m'a fait défiler toutes anomalies possibles. bref... j'ouvre donc le capot et me rends tout de suite qu'il y a plein de liquide sur la partie basse du compartiment moteur et que le bocal de LR est totalement vide, et en regardant de plus prés, la poulie de la pompe à eau n'est plus dans son axe, enfoncée vers le moteur... donc appel dépanneuse direction la concession Renault. Après 3 semaines d'attente d'un diagnostique, le verdict tombe MOTEUR CASSE, (plus de compression) due très probablement à la casse de la pompe à eau. Bien-sur, vu le jeune age du véhicule, vient à peine de souffler sa 3ème bougie, et le peu de km qu'il a pu parcourir, je demande immédiatement et sans compromis au Garage qu'il demande une prise en charge totale des frais. demande en cours .... donc affaire à suivre que je ne manquerai pas de partager ;-)

[@bertrandbaud1540]

Bonjour votre expérience est intéressante. Votre véhicule a-t-il été rappelé pour la reprogrammation du boîtier électroniques avant cet épisode?

[@grandloup74soixantequatorz62]

J'ai bien peur que la prise en charge par Renault soit tres limitee, à voir les temoignages des victimes de ce moteur. A signaler, une action en justice contre Renault a été lancée par des centaines de proprietaires de cette catastrophe. Renseignez vous aupres d'associations...

[@thcr2288]

Bonjour, on attend votre retour ! Est ce que renault a ete a la hauteur ?

[@thierrygoumas5022]

@@grandloup74soixantequatorz62 Ce n'est pas pour ce moteur , mais pour le 1.2 tce 4 cylindres .

[@mimilapetite1234]

​@@thierrygoumas5022J'allais le dire...ou plutôt l'écrire 👍

[@freddifreddi7518]

Très bon moteur , beaucoup plus fiable que le PSA peut être plus pechu mais qui traîne l énorme casserole de la courroie de distribution baignant dans l huile

[@morganmtu4525]

C'est le top la courroie biodégradable

[@mimilapetite1234]

​@@morganmtu45251.2L PURETOC

[@user-JeandeBelfort]

Bonjour, j'ai une Sandéro essentiel sans clim 2022 une des dernières avec la boite 6 (avril 2022). Je consomme 5,8 L/100 en GPL mixte route et ville (petite ville sans embouteillage ou presque). J'ai constaté qu'au dessus de 110 KM/H, le mode essence est plus économique. Je précise que j'ai le pied naturellement léger. Petit astuce qui vaut ce qu'il vaut, pour ceux en montagne. Je mets le mode GPL en montée et en descente essence. Pourquoi, direz vous, en descente en mode essence l'alimentation essence se coupe., donc consommation à 0. Je suis précautionneux et laisse toujours le moteur avant de le couper pas forcément une minute (c'est long) mais bien 20 secondes au ralenti. Je n'ai eu qu'un problème lié au bouton SOS dès la livraison (après un passage en valise, c'est terminé (PB connu par Renault). Aujourd'hui ma voiture à 30 000 KM. Je fais mes révisions moi même tous les 15000KM. J'ai fais aussi une première vidange à 1200KM (ancienne école...) Cela me revient à 100€ à chaque (filtres : huile, gaz changés). Au delà du prix (300€ chez Renault), je préfère faire ma vidange, je sais ce que je fais (je vide totalement l'huile et aspiration d'éventuels dépôts divers) et je sais comment sont serrés le filtre à huile et bouchon de vidange. J'espère la mener la plus loin possible comme cela. Voyages dans toute l'Europe l'esprit tranquille. Merci à la boite 6 pour les longs trajets. Petite précision, lors de longues montées, je rétrogade pour ne pas faire forcer la moteur et la boite. Bonne route à tous. J'oubliais, je l'ai acheté à un collaborateur. Prix payé en avril 2022 12200€ avec tapis en caoutchouc et coffre. Aucun pseudo frais de mise à la route gravage de vitres "obligatoire" qui fait grimper la note inutilement voir même illégallement dans de nombreux cas car de nombreux frais facturés sont déjà dans le prix du véhicule.

[@bertrandbaud1540]

Bonjour Jean , vous avez une gestion de votre entretien et consommation qui est très précise. Pour ma part j’ai choisi de rester chez Renault pour l’entretien ( prolongation de la garantie) . Et donc à chaque passage il la passe à la valise ils font les correctifs en fonction de problème connu. Pour les internautes qui ont des compétences comme vous pour faire eux-mêmes l’entretien de leur véhicule, c’est un plus. Bien qu’il n’est pas été démontré ( depuis 2019 la sortie du moteur) clairement que des vidanges plus rapprochée vont prolonger la vie de ce moteur. De mon constat ce moteur consomme 0,5 l tous les 30 000 km. Faire l’entretien chez Renault c’est plus cher qu’ailleurs, mais n oublions pas le contrôle sur les éléments liés au GPL.

[@user-JeandeBelfort]

@@bertrandbaud1540 Bonjour Bertrand, Faire une vidange tous les 15000 est plus précuationneux que 30000 km qui est quand même bien long...Je n'ai pas grande compétence technique et hormis faire la vidange qui demande plus une organisation que d'un outillage spécial pas de difficulté. Concernant le circuite GPL, Sauf cas de fuite, je change moi mêm les filtres, des tuto sont sur le net. Vraiment rien de compliqué juste ne pas vouloir aller vite. Cordialement.

[@nenemahon64]

Bonjour ,est merci pour ton avis éclairé.je pense acheter ce véhicule Dacia Sandero avec des options en plus, dans les semaines qui viennent.bien cordialement néné.

[@leshistoiredessitearchelog7842]

garce a ses deux réservoir GPL de 40 Litres ( 400/500 km ) et Essence de 50 litres ( 700/800 km ) l'autonomie est de 1100 à 1300 km au total

[@mariogambrelli]

Merci pour la vidéo ! Pour la boîte 6 vitesses, quels sont les rapports de sixième, s'il vous plaît ? (et les rapports de cinquième de la boîte 5 de Sandero 2023 de base ?)

[@xavierdumont2613]

Pour faire simple je suis à 3000trms à 130 km/h sur le 6 ème rapport..

[@thierrygoumas5022]

Moi à 2800 tours , peut être du à une différence de taille de pneus . @@xavierdumont2613

[@thierrygoumas5022]

En sixième à 80 km/h 1700 tours , boîte aux rapports très longs qui oblige à rétrograder souvent . Moins de 2000 tours à 90 et consomme moins que à 80 à 110 aussi d'ailleurs car à 80 moteur trop souvent à la peine donc consomme plus , à 130 2800 tours , à 110 je ne sais plus exactement ça doit être à peine 2500 tours . Très agréable sur voies rapides et autoroutes , sur départementales et communales la longueur des rapports se fait vite sentir , à la campagne pas souvent l'occasion de passer la sixième , surtout sur les toutes petites routes .

[@mariogambrelli]

Merci Messieurs !

[@DarkVador948]

J’en ai 2, une Logan MCV Stepway de 2020 et un Duster de 2021, les 2 sont des Ecog-100. Quelques soucis avec la Logan, un écran de radio qui à été remplacé sans discussion, et un tuyau de GPL dessouder ou mal souder remplacer aussi sous garantie. RAS sur le Duster. Les 2 roulent tous les jours. La Logan consomme moins car moins de prise au vent. Le Duster est mieux fini, plus confortable et un meilleur direction assisté. Mon bilan avec les 2 : je les gardes jusqu’à leurs décès 😂

[@bertrandbaud1540]

Bonjour’ merci pour ces infos, j ai eu aussi une Logan 7 places essence sans Gpl , achetée en 2008. Extraordinaire. Sa tenue sur le marché de l occas est excellente. C est le véhicule à tout faire. Parti à la casse (240000) trop de réparation d usure (courroie distribution, boîte, embrayage, recharge Clim, tringle direction). Je pense que ce fut la meilleure des Dacia. 😀🤩

[@laurentlatour-q5g]

Bonjour Bertrand. Merci pour cette vidéo. Je suis très tenté (choix par défaut pour éviter les très onéreuses électriques et onéreuses hybrides) par l'achat d'une Dacia avec ce moteur 1L Eco-G 100 (ref : H4D480) essence-gpl mais ce problème de vibration dans le turbo m'inquiète ! Nous somme le 24 septembre 2024, votre problème a il été résolu ou est il en phase de l' être ? Si non le problème s'est il aggravé et à quel kilométrage êtes vous arrivé ? Merci .

[@bertrandbaud1540]

Bonjour Laurent. J’arrive à 40 000 km sans problème majeur si ce n’est que cette voiture consomme un peu d’huile moteur.Donc à surveiller . Problème généralement constatés sur la plupart des moteurs TCE . C’est pourquoi j’ai fait le choix de rester chez Renault pour l’entretien, de se fait ils m’ont ajouté une année de plus pour la garantie. Évidemment tout ceci à un prix. Je vois que beaucoup d’internautes ont fait le choix de faire eux même leur vidange tous les 10 000 voir tous les 15 000 km. Pour le problème de la tringle Westgate pas de solution dans l’immédiat. Les éléments tringle vibre toujours, un niveau sonore qui n’a pas évolué. Il n’a pas été démontré que l’ajout d’une pâte métallique pour empêcher ( légèrement) le bruit, empêchait l ,usure. Je suis globalement satisfait. Mon envie de passer à l’électrique et freinée par les prix exorbitants des modèles. En même temps la tenue sur le marché de l occasion de ma Sandero 3 essentiel GPL est excellent. Pour l’instant je reste en observation du marché. Avec le GPL on pollue un peu moins. Nous devons passer à l’électrique pour nos enfants et nos petits-enfants.

[@joellebrat5047]

Paris ,Marseille en Dacia ou en Tesla ,gagnant Dacia et 35000 euros de moins !

[@Benetval54]

Meme pas envie de repondre

[@MegaRastaman]

Ce n'est pas comparable une Dacia c'est beaucoup mieux qu'une Tesla tu peux aller plus loin pour moins cher et c'est beaucoup plus résilient.

[@xavierdumont2613]

@@Benetval54 parce que il n'y a rien à dire...

[@CSA2063]

C’est vrai, quand on est pauvre, c’est préférable.

[@thierrygoumas5022]

7 litres en ville ? Moi qui conduit de manière économique en ville c'est plutôt 9 litres que 7 , la mienne arrive à 10 000 km et elle est de juin 2022 .Pour la boîte , oui les rapports sont longs il faut souvent rétrograder , je roule à 90 , elle consomme moins que à 80 car moteur à la peine , à 80 vitesse de rotation 1700 tours à la limite où le couple commence à se faire sentir , quand au mode éco c'est du pipeau , ça ne fait que rallonger la course à l'accélérateur , ça ne joue sur rien d'autre .

[@cnefracasse1632]

J’ai la mienne depuis 3 ans et je suis d’accord avec toi. Mise eco a désactiver sauf peut-être en ville où il apporte un peu de douceur, start and stop a virer, sinon un petit moulin qui fait le job et grâce au Gpl permet de rouler tranquille sans trop dépenser.

[@rolandpierrejparis]

On ne roule pas ?a 1700 trs/mn, mais au minimum À 2500/ 3000, même un peu au dessus

[@nexus5729]

moi j ai achete la stepaway en mars 2023 gaz 6 vitesse vert sur vanne est a 10000 kilometre demain je fais ma 1 revision mais je change l huile direct de rodage .par contre j ai u 2 fois des remontee de gaz dans l habitacle apres avoir avoir accelee fort .simon en mode eco sur route mornal ces le top au gaz .. 5.litre a 6 litre a 90 110.par contre par faire le plein complet 20 pourcent d essence .sais un moteur de moto mais faire la vidange de qualite tous les maxi a 10000..

[@bertrandbaud1540]

Bonjour, faire la vidange tous les 10 000 km n’enlèvera pas le bruit de la tringle Westgate. Vu ce qu’on publier les internautes sur le moteur trois cylindres, Ça va les rassurer, ça va leur faire dépenser un petit peu plus d’argent et c est tout. Une conduite souple prolongera certainement mieux le moteur. Si vous payer une garantie supplémentaire, Renault ne remboursera pas les problèmes liés à la tringle, et l’électronique autour du wastegate. Pour l’instant y a pas eu trop de problèmes sur le véhicule qui aurait dépassé les 200 000 km. Espérant que ça dure avec le bruit.

[@nexus5729]

@@bertrandbaud1540 aucun probleme avec le westgate.super moteur .mais roulee 50 gaz 50 essence simon sa causse des problemes si on roule trop au gaz.

[@cnefracasse1632]

@@nexus5729et bien moi je ne roule qu’au GPL et je me fous des problèmes. Garantie et entretien sur 6 ans et revente à l’issue.

[@roquetasdemardemierda4269]

ÇA CONSOMME BEAUCOUP POUR UN 3 CYLINDRES !!!!!

[@bertrandbaud1540]

Vous pouvez mettre des commentaires qui apporte quelque chose à la chaîne SVP?

[@jean-mariefrederic3392]

Quel est l'intérêt de rouler au GPL si celui ci consomme 9 ou 10 litres au cent kilomètres ????

[@michel-tf2si]

@@bertrandbaud1540 Je trouve que ça consomme beaucoup aussi, je pensais qu'on mettait des 3 clindres pour moins consommer...

[@bertrandbaud1540]

@@michel-tf2si 70 % de mes trajets c’est de l’autoroute. Il faut penser qu’on démarre toujours à l’essence. Donc entre 0,5 litre (l été) à 1 litre (l hiver) d essence au 100 avec start&stop.

[@jeulandgerard6718]

1 minute avant stop moteur. ........😂😂😂

[@a380yt]

Je encore des doutes sur ce petit moteur qui n'a pas encore fait ses preuves (encore récent) surtout par rapport aux problèmes rencontrés sur plusieurs motorisation Renault et notamment les moteurs Tce

[@LanSo62]

Petite question pour puissance de 100cv les 100cv son t'il divisé en 2 essence 50cv et 50cv GPL ou rien à voir

[@bertrandbaud1540]

Bonjour non ça n’a rien à voir, la puissance et la même avec les deux Energies. Ceci dit à bas régime il semble y avoir plus de puissance en essence.

[@cnefracasse1632]

@@bertrandbaud1540le GPL est plus puissant et plus coupleux sur le papier. Mais en essence je trouve qu’elle est plus douce et consomme énormément moins.

[@patrickmouffle8105]

​@@bertrandbaud1540vous raconter n importe quoi les 100 chevaux c avec le gpl

[@gillesbueno1153]

“ le 3 cylindres est un avantage pour les constructeurs “…tout est dit… Le 3 cylindres est a fuir en général. Renault 21 td: 5.5 litres en moyenne en ayant le pied léger. Et interdiction de m’en servir en ville désormais. Je sais pour qui je ne vouterai pas en juin.

[@anthonybrou4445]

"voterais"

[@gillesbueno1153]

@ voterai…

[@PascalNicol-ii8go]

😂 Sa consomme beaucoup je préfère ma clio 3 dci a 4,2 litres au 100 kilomètre. 😅

[@mimilapetite1234]

Quel intérêt d'avoir un véhicule diesel pour des petits rouleurs ?

[@junta84]

Avez vous eu le problème de wastegate sur ce moteur ?

[@bertrandbaud1540]

La tige wastegate vibre à partir de 2500 tours en décélération. A l intérieur du véhicule ce n est pas perceptible. Renault étudie des solutions avec des tendeurs ressorts pour atténuer ces vibrations. Changer le turbo ne sert à rien . Dans le cas improbable ou le turbo serait affecter par ce problème après la garantie , il faut faire un courrier à Renault mentionnant le problème.

[@junta84]

Vous êtes aussi touchés par ce phénomène . Dommage qu'ils n'ont pas trouver de solution durable .

[@boumedienekara872]

@@bertrandbaud1540 est ce que ils ont trouvé une solution pour le moment ?

[@bertrandbaud1540]

@@boumedienekara872 Bonjour, a part la tige metal pour empecher la vibration , rien en vue pour l 'instant.

[@boumedienekara872]

​@@bertrandbaud1540 moi j'ai parti au garage de Renault pour demande si ont trouve une solution pour le bulletin technique 71583 m'ont dis que oui il font la reprogrammation du véhicule si non changement de turbo

[@fredx7905]

Bonjour, 28.000km en 20 mois avec ma "stepway", et j'ai juste eu un petit souci indépendant du moteur (un fusible mal branché qui c'est désenclenché et je ne n'avais plus de chauffage et de média display). Sinon, à part cela, je suis content de la voiture (sauf des quelques bruits de plastique, mais bon ce n'est pas une benz!) et de son moteur GPL, en mix je suis à 7,8L mais ma région est vallonée et je suis déjà descendu à 6.9L en vacances (et 6,0L sur l'essence), en conduite vraiment relax sur du plat. Bon la "stepway" un peu plus haute et lourde, consomme un peu plus de façon générale. Merci pour pour votre feedback ...

[@bertrandbaud1540]

Merci de votre retour. Il est clair que le moteur est plus sollicité sur stepway qui est une voiture plus haute ,plus lourde. c’est aussi celle qui se vend le mieux à cause de son look. Les 100 chevaux du moteur TCE 100 ne devrait quand même pas avoir trop de problème emmener cette voiture assez loin. Ceci dit vérifier quand même vos niveaux huile ,et refroidissement régulièrement.

[@bertrandbaud1540]

Quand je dis qu’il faut vérifier l’huile et le liquide de refroidissement régulièrement c’est parce que la conception de ce moteur 2018 2019 n’avait pas pris en compte les montées en température comme nous en avons eu cet été 2022.

[@thierrygoumas5022]

Idem une stepway aussi 10 000 km en allant chez un copain près du Mans à 170 km de chez moi avec pas mal de voies à 110 de l'autoroute à 130 et des zones ( comme partout ) à 80 70 et 50 j'ai fais ( sans clim ) 6.8 litres de moyenne , sur le retour avec clim 7.3 litres , un demi litre de plus , par contre en mixte là je consomme plus que vous , entre 9.5 et 9.8 litres , je coupe toujours le stop & start qui est un flingue batterie et turbo et je fais à 90 % que de la ville donc ça consomme plus .

[@minionsminions5996]

Merci le gpl j avait une clio3 ph2 gpl merci le prix est de 600 euros c est pas donné

[@grandloup74soixantequatorz62]

Dacia etait une bonne marque aussi longtemps qu'elle comportait des moteurs 4 cylindres, notamment diesel (aujourd'hui mis au ban des accusés par les ecolos mangeurs de pissenlits). Avec les 3 cylindres, moteurs de conceptions stupides et desiquilibrés, la fiabilité est certainement remise en question, ce qui est largement confirmé par les nombreux problemes rencontres par les possesseurs des catastrophiques 1,2 l. 3 cylindres tce. Selon cette video, ça s'annonce déjà pas fort avant l'achat : conseil de vidange anticipée, prevention de rupture de distribution, annonce de frais d'entretient plus élevés que ceux annoncés par la pub, precautions d'emploi imposées, ( ne pas solliciter trop fort le moteur, ne pas le faire chauffer etc) bref, laisser la voiture au garage afin de ne pas avoir d'ennuis... On frole le ridicule.

[@alainbrochet3120]

Les trois cylindres sont une hérésie mécanique. On les vante pour leur économie en carburant mais ils ne font pas mieux que le 4 cylindres 1100 cm3 qui équipait ma 104 il y a 45 ans. De plus ils sont creux à bas régime et il faut adopter une conduite de limace pour éviter de trop enclencher le turbo qui rend ces moteurs plus que gloutons. PS : les écolos qui nous pourrissent la vie sont incapables de reconnaître un pissenlit dans un champ.

[@MElomEca295]

Le moteur 1,2 l tce mal famé auquel vous faîtes référence est un 4 cylindres.

[@bernardcanonne4595]

et vous aussi....

[@roucy9023]

Le 1.2 3 cylindres c'est le Puretech de peugeot

[@grandloup74soixantequatorz62]

@@roucy9023 exact, mais le 1.2 l 4 cylindres renault ne vaut guère mieux.

[@lucdehertogh3555]

Pour l'instant en Belgique 5 ans de garantie totale et contrat d'entretien 25 Euros par mois pendant 5 ans.Croyez vous que je peut tracter 600 kg avec 2 passager et bagages.

[@bertrandbaud1540]

Aprés la garantie , c est plus sage…

[@lucdehertogh3555]

@@bertrandbaud1540 pas possible ma remorque avec moto.Merci

[@bertrandbaud1540]

@@lucdehertogh3555 Faudra faire attention alors car c’estpetit tri cylindre peuvent être fragile dans ces conditions. Les gens qui roule beaucoup (100000km/an) , ce qu’ils font beaucoup d’autoroute ou beaucoup de montagne, ceux qui roule peut également ont eu quelques problème. Comme sur les anciens moteurs TCE la chaîne de distribution et turbo reste fragile. Sur le papier c’est un très bon moteur avec peu d acyclisme . Il faudrait avoir un éventail important de véhicules qui aurait dépassé les 100000km pour juger. Dans l’immédiat la norme euro6 dfull oblige les constructeurs à faire des petits moteurs puissants et peu polluant. Le problème c’est que cette norme oblige en aucun cas à faire des moteurs fiables après la période de garantie. Comme pour les imprimantes, ces constructeurs acceptent de gagner peu en sortie d usine pour marger sur entretien,révisions et réparation.

[@lucdehertogh3555]

@@bertrandbaud1540merci et à quelle vitesse vous rouler sur l'autoroute aussi j'ai toujours roulé en Japonaise mais tout es tellement cher que je trouve que la seule solution est cette Dacia qui est spacieuse et encore juste payable sans se pendre avec des crédits ou des leasings .Important aussi en temps de grève pas de pénurie de lpg souvent.Aussi je ne roule que 10 000 km et j'achète car juste retraité et j'ai peur que les prix s'envolent et plus payable d'ici un ans vu la d'évaluation de l'argent et l'augmentation des prix.

[@bertrandbaud1540]

@@lucdehertogh3555 Sur l’autoroute dans ma région je suis limité à 110 km heures mais je préfère rouler à 90 ou 100 km heures maxi. Je conseille pendant la période de garantie de bien vérifier les niveaux. Avant ma première révision des 10 000 km j’avais déjà constaté une baisse de mon liquide de refroidissement qui est logique par rapport aux grosses chaleurs que nous avons eu. Dernièrement est tout à fait par hasard j’ai constaté qu’il me manquait 1 l d’huile dans le moteur et ceci avant ma deuxième révision. Il semblerait aussi que cette voiture fasse plus de kilomètres avec les pneus gonflés à trois bars ( À faire en dehors des grosses chaleurs).

[@orchestrejoelfranck1159]

Moteurs 3 cylindres de Renault ou du groupe Peugeot ? Si vous cherchez les ennuis, n'hésitez pas...

[@MM-cr4fx]

Ça consomme autant qu'un 6 en ligne ptdrr a 110 on est a 8l et 130 j'en parle pas en conduite douce

[@thierrygoumas5022]

Votre six en ligne picole combien en ville ? 15 ou 16 litres ?

[@romeofokam7726]

Arrêtez les gars. J utilise un duster 2020 pris neuf avec Tce 100 turbo 3 cylindres et je suis déjà à 70 000km sans aucun soucis. Je fais Bordeaux Bruxelles avec un plein . Donc soit presque 850 km . C est un bon moteur construit par Demler et Mercedes.

[@abdelmadjidalgeriano3671]

Je veux acheter Dacia Sandero 1.0 100cv pour un usage quotidien juste pour aller au travail a peu près 70 km par jour qu'es ce que tu me conseilles

[@thierrygoumas5022]

Non , le trois cylindres est construit en ESPAGNE dans une usine Renault , le 1.3 l est un 4 cylindres mis au point en collaboration avec Mercedes et Mitsubishi il n'a jamais été fabriqué par Mercedes .

[@thierrygoumas5022]

J'en ai une elle arrive à 10 000 km pas mal de bug au début réglés après une révision et des mises à jour , boîte qui fait un bruit bizarre au point mort , sûrement bruits de pignons car pas de soucis pour passer les rapports , quelques bruits de plastique et des grincements , mais dans l'ensemble fait son boulot . @@abdelmadjidalgeriano3671

[@rolandpierrejparis]

Ce moteur est d'origine Nissan

[@enricobastoni454]

No. Il est Renault

[@rolandpierrejparis]

@enricobastoni454 porque l'on me sait pás, on né dit rien. C'est um moteur conçu par Nissan, industrialisé en Roumanie

[@felicienneicilef18]

10.000 Kms ? Même le moteur le plus naz, peut les faire sans problèmes !

[@guigui30guigui]

Attention, réglage du jeu aux soupapes coûte une fortune car il faut aller chez Renault …

[@petitnicolas33]

Je ne sais pas si c'est toujours à faire de nos jours

[@thcr2288]

Sur le gpl c est a faire regulierement !

[@ahmedbhn3364]

Ce moteur dacia est d origine marocain

[@patrickrodriguez599]

Non , etudié en France et fabriqué en Espagne et Roumanie

[@ahmedbhn3364]

@@patrickrodriguez599 nn il est fabriqué à Tanger avec des experts marocains

[@patrickrodriguez599]

@@ahmedbhn3364 Non il est fabriqué à Valladolid (usine motores) en Espagne lettre D sur le n° de série . A Tanger (usine Renault) c'est que la voiture qui est assemblée. Et ce ne sont pas des experts qui fabriquent des moteurs . Les experts sont au Technocentre de Guyancourt en France . J'ajouterai que je possède une Sandero 3 fabriquée a Tanger et que le niveau de qualité est loin d'être au top (beaucoup de problèmes) a moins de 20000km !!

[@daviles34]

El motor de Renault de 999 cm' y 100 caballos de fuerza, conocido como el TCe 100 GLP, se fabrica en la planta de Renault en Valladolid, España. Este motor es parte de la gama de motores Energy TCe que Renault ha desarrollado en colaboración con Daimler

[@daviles34]

El motor TCe 100 GLP de Renault fue desarrollado en colaboración con Daimler AG. Esta alianza permitió combinar la experiencia de ambas compañías para crear un motor que no solo es eficiente sino también compatible con el uso de GLP, ofreciendo una alternativa más ecológica y económica

[@roquetasdemardemierda4269]

LES TROIS CYLINDRES AVEC TURBO C'EST DE LA DAUBE

[@bertrandbaud1540]

Vous pouvez mettre des commentaires qui apporte quelque chose à la chaîne SVP ?

[@Benetval54]

@@bertrandbaud1540 tu as toi meme donner le lien d’une video qui demontre que le 3 cylindre est une erreur

[@bertrandbaud1540]

@@Benetval54 Effectivement mais il faut regarder la vidéo jusqu’à la fin. La où il parle du TCE 100…

[@alibelmellat7515]

Bonjour je regarde bcp de forums des possesseurs de se moteur et bcp de casse de chaîne a partir de 100 milles km c'est comeme pas normal !!!

[@petitnicolas33]

Chez Renault ils sont bruyants et vibrants, peu d'agréments

[@Benetval54]

Le 3 cylindre est une hérésie ! durée de vie 100 000 km maxi

[@bertrandbaud1540]

Pouvez-vous nous dire pourquoi 100000km ?et quel est votre expérience sur les tri cylindre?

[@benzo_7893]

J’ai eu une 208 3 cylindres 1.2 vti, avec plus plus de 210 k km zero problème, et une clio 5 1.0tce de 2020 avec 75k km et actuellement aucun 🤞

[@Benetval54]

@@benzo_7893 il te reste 5 000 km a faire si peugeot na pas deja changer la distri

[@benzo_7893]

@@Benetval54 En effet cette fameuse courroie immergé a été remplacé à 120k km, cette fameuse courroie demande de l’attention particulière…

[@dextermorgane7937]

N'importe quoi un amis a une Renault clio 4 TCe90 2014 174000Kms sans problème et en plus il roule a lEthaanol depuis plus de 60.000Kms

[@domgigi9467]

Le moteur 3 cylindres ne sont pas fiables. Privilégier un 4 cylindres avec une cylindrée suffisante vis à vis du poids du véhicule. Sinon le moteur va fatigué et la fiabilité va s'en ressentir...

[@turbodiesel6354]

Les 0,9 et 1,0 TCE ainsi que le 1,0 Sce sont fiables, il y a eu quelques couacs mais rien de grave ni de cher à remplacer .

[@morganmtu4525]

Le trois cylindres de la Yaris 4 hybride est ultra fiable car il fait 1.5L et la moitié du temps il laisse travailler le moteur électrique......

[@abdelmadjidalgeriano3671]

Sil vous plaît je veux acheté Dacia Sandero 1.0L 100cv pour un usage quotidien vous conseille et merci

[@bertrandbaud1540]

Bonjour pour l’instant je n’ai pas de problème avec cette voiture, mise à part la tringle du Westgate qui vibre , j ai maintenant plus de 40 000 km avec celle-ci je fais des économies avec le GPL qui reste deux fois moins cher que le gasoil. Par contre ma dernière facture de révision des 30000 km chez Renault de 300 €, ceci en partie due au filtre GPL qui coûte 100€

[@thierrygoumas5022]

Moi j'ai un contrat d'entretient avec ma loa , le filtre gpl se change tous les 30 000 km je crois , par contre 100 € , il est aussi cher qu'un filtre à gasoil ., à moins que ce soit aussi en fonction du nombre d'années .@@bertrandbaud1540

[@hotspur666]

Chars fronssay...invivables! Faut pas toucher a ça😄😁😆😅🤣😂🤮🤮🤮🤮