전기차는 전선(하네스) 전체가 오렌지 색상이면 고압선입니다. 그 외에는 저압선이에요. 저압선임에도 고무마게를 부분적으로 적용한것은 기본적으로 외장형 모든 커넥터는 방수스펙이지만 운행도중 고압의 물이 직접 분사될 때 혹시라도 발생하는 액체 유입을 방지하기 위한 디플렉터 개념으로서 적용된것입니다. 굳이 모든 부분을 완벽하게 밀봉할 필요는 없지요(이미 적용된 전선의 절연사양 또한 주요 환경 사양을 모두 만족하며, 고압선이 아닌 이상 2중 피복은 적용되지 않습니다, 참고로 인체 감전 우려가 있는 고압선은, 외부로 배선될 경우 반드시 2중 절연 되며 추가로 전선관등으로 보호됩니다)
@mach-26264 жыл бұрын
좋은 영상 감사합니다. 몇가지 의견 드립니다. 저전압 컨트롤 와이어링에 고무커버가 저리 달려있는건 현대가 욕먹을게 아니라 칭찬 받아야 할 부분인거같습니다. 이미 핀마다 방수씰이 삽입된 방수커넥터가 사용중이고, 추가적인 오염 방지를 위해서 고무를 적당히 덧댄것으로 보입니다. 완전히 밀봉하면 습기차서 물방울이 맺힐거에요. 그리고 배터리는 샤프트가 지나서 코나or니로 대비 용량도 적을수밖에없고 공기저항이 비교적 커서 주행가능거리도 줄어들겠네요.
@진격고니님4 жыл бұрын
이야 이제 슈퍼카들도 전기차로가네요 정통미드십 포터르기니 무어슬시를려고
@GUITAR70674 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@굥탄핵-r8e4 жыл бұрын
저 불렀어요? ㅋ
@진격고니님4 жыл бұрын
@@굥탄핵-r8e 죄송합니다. 실을게없어서 다음에 부르겠습니다!
@이용-i7z4 жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@Genovese-mx4iw4 жыл бұрын
@@굥탄핵-r8e ㅋㅋ
@윤종일-k5c4 жыл бұрын
일반 승용차만 타던 사람은 몰라도 포터 이전꺼 타던 사람은 감동할만한 사양인건 사실
@늘배고픈아이-d1r4 жыл бұрын
이제는 리베로 다시 내 놓아도 수요가 있지 않을까요? 전방추돌 시 너무 위험하니까 조금이나마 안전한 차를 만들어 주면 좋을텐데요 선택이라도 할 수 있게끔 화물차도 좀 다양하게 만들어주면 좋겠네요.
@koreainseoul23034 жыл бұрын
12분 50초 고무 마개 현대가 욕먹는 이유가 아니라 그걸 완전 밀봉 하면 습기가 차면 문제가 더 커집니다. 그냥 물 튀기는것만 막아 주는 거죠.
@@dontcrosstheline2198 전기계통은 무조건 건조 해야죠. 단자 부분에 열은 없는 거 같은데요. 약간은 몰라도 느껴지고 할 정도로 열이 있다면 문제가 있는 거 아닐까요.
@__Y_S__4 жыл бұрын
12:50
@김상중-n6o4 жыл бұрын
전기차란 1차로 누가 뭐라해도 주행거리 및 충전시간 는 기본적이다. 그래서 일반 전기차들은 기본이 300km중후반과 옵션선택시 400km중후반까지간다, 그래도 최소 50km이상 남기면서 운행해야 하며, 겨울은 히터로 인한 손실이 크다. 즉, 최소 100km가깝게 남겨야 한다는거다. 이런 이유로 초창기 전기차들이 대중화에 실패한 이유다. 그걸 포터전기차는 똑같이 만들었지 포터 트럭 보까? 200km초반대 가 풀충전이다. 더군다나. 트럭의 특성상 언제 갑작스럽게 콜 이 생기면 튀어나가는게 일상이다. 어디 한번 갔다오면 충전하기 바쁘고, 회사에서 충전하면 느려터진 충전속도 급속하려면 어딘가 나가있어야 하고,
@@jangohnoh9197 그럴수있으시죠 ㅎㅎ 자세히 볼순 없으니까요 항상 잘보고있습니다
@_BMW_M340i4 жыл бұрын
에픽사장님은 수입차만 빠삭하신게 아니고 포터도 잘알고계시네여ㄷㄷ
@footstep0024 жыл бұрын
필연적으로 짐을 일반차량보다 많이 실을 수 밖에 없고 결국 무게중심도 이에 따라 항상 많이 영향을 받을 수 밖에 없는 포터와 같은 짐차의 특성상 무거운 배터리를 밑에 깔게 됨으로 인해 주행 안정성이 기존에 비해 개선될 수 있겠죠. 더군다나 동시에 엔진을 사용하던 기존버전에 비해 엔진룸에 들어있는 부품들을 모았을 때의 무게보다 모터를 사용했을 경우 구조가 단순화 되면서 엔진룸 쪽이 더 경량화됐을 테니 앞뒤의 무게 배분 측면에 있어서도 더 균형을 잘 이루지 않을까 싶습니다. 그나저나 중동에서 본의 아니게 포터가 민병대나 테러단체에 의해 짐칸에 포대 등의 무기를 싣는 개조를 하는 테크니컬 차량으로 꽤 활용되는 걸로 아는데 오랜시간이 흐른 뒤엔 포터ev가 중동에서 테크니컬로 활용되는 모습을 볼 수도 있을지 모르겠다는 생각도 드네요.
@eddiefilm4 жыл бұрын
또치형님 모트라인 촬영장비 소개한번 해주시면 어떨까요! 자동차미디어들에서 하는거는 잘 못봐서요!
@기무승도4 жыл бұрын
노형 사랑해 잘봤어
@middragon21884 жыл бұрын
몇년 타다가 고효율 저가격 배터리 나오면 배터리만 교체해도 주행거리가 늘어날듯. 물론 그 전에 신차로 바꿀만큼 많이 타겠지만.
@republicofkorea27004 жыл бұрын
대한민국 의 대표 소형트럭이니까.... 좋은데 요 정면충돌시에 충격을 완화시켜 주는 ....것을 차앞에 설치하는게 사고시 운전자가 생존성이 높아지지 않을까
@mengmeng104 жыл бұрын
포터ev 진짜 관심 엄청 가지고 있었는데 정말 좋은타이밍에 영상입니다 ㅋㅋ봉고 전기랑도 비교해주세요
@미스티아로렐라이-q4y4 жыл бұрын
전에 배송일 할때 하루 평균 100km 주행했었습니다. 여름에 시트 밑에서 엔진이 엉덩이를 바싹 구워줘서 죽는줄 알았는데, 그때 이 차가 있었으면 얼마나 좋았을까 ㅠㅜ
@mpoccosmos4 жыл бұрын
캡오버 말고 (세미)보닛타입 개발도 많이 해 줬으면 좋겠네요.
@jangohnoh91974 жыл бұрын
리베로 라는 차량이 나온적 있었지만 판매량이 저조해서 ....
@korkwak4 жыл бұрын
12:30 케이블 커넥터 배선 가닥마다 삔 앞에 방수고무로 방수처리되어있습니다..
@Hoon_Pak4 жыл бұрын
모터를 디퍼런셜 자리에 넣고 엔진룸에 배터리 깔면 거리 더 갈 수 있을까요?
@teslam4064 жыл бұрын
지금 배터리도 저용량배터리 넣고 추가배터리 넣을수 있는 공간이 많아 보이네요
@이대환-b5t4 жыл бұрын
모터를 디퍼렌셜쪽에 넣기에는 리지드 액슬이 움직여야 되서 그닥 안전하지는 않은것 같기는 하지만 된다면 풀플랫으로 더 많이 넣어서 거리가 늘어날수도 있죠.
@김창수-c4f2 жыл бұрын
진짜 좋은 영상이네요~~~~ 근데 언더코팅 안하면 부식이 감당이 안될꺼같은데....
@정호일-x5m4 жыл бұрын
출고를 기다리고 있습니다. 언더코팅을 어떻게 해야하나요? 그리고 판스프링이 3장 뿐이던데 보강해야 하나요?
@KOOMIKI_4 жыл бұрын
햄토리형 원래 화가 많았나요~? 요즘들어 부쩍 가슴속에 화가 많이 쌓이신거 같네요.
@dun8594 жыл бұрын
성로형 결혼 한다면서?!?!?! 축하해영!
@jongkeunkim25104 жыл бұрын
모트라인에서는 첨 보는 트럭 그것도 전기트럭 신선합니다^^
@sdyeop4 жыл бұрын
궁금한게 그냥 포터랑 똑같이 과적해도 모터에 과부하 안걸릴까요?
@구운-i3e4 жыл бұрын
마지막에 말씀하시는게 너무 멋있어요. 세상에 쉬운건없다. 이렇게 하는데도 정말 고심하고 어려웠을거다.
@파파-n4u Жыл бұрын
후진할때 밑에서 삐거덕 소리가나는데... 토션바 관련있을지요?
@김진욱-h5l4 жыл бұрын
에픽사장님 저번 GV80에선 상당히 실망한 모습을 보여주셨는데 이번에는 흥미로워하는 모습이 참 보기 좋습니다.
@kim84574 жыл бұрын
내연 전기 비교 영상 하시면 좋을듯 장단점 이런거요.
@Splash-gs4 жыл бұрын
잘 보겠습니다^_^
@jhsong78404 жыл бұрын
아 16년 rav4 AWD 타는데 뒤에가 판스프링이던데 올리면 포터 처럼 서스가 안쪽에 또 달려있겠네요. 드디어 의문이 풀림.
@Kim_Los4 жыл бұрын
포터 인제서킷 달리는거 꼭 보고싶......
@jaewuk764 жыл бұрын
소방관입니다. 포터ev 고전압 탈거 스위치 (service pulg )위치 알수있을까요? 사진 첨부면 더욱 감사합니다