Moto Guzzi V85 TT Langzeittest - Unser Fazit zur sympthischsten Reiseenduro des Jahres

Wir werden sie vermissen. Die unvergleichlich sympathische Reiseenduro aus Mandello del Lario mit dem neuen V85-Motor begleitete uns in der Saison 2019 auf vielen Pfaden und bescherte uns unzählige schöne Erinnerungen auf genussvollen Reisen. Denn genau dafür ist die gemacht. Was sie besonders gut kann und was man noch verbessern könnte, was wir lieben und was wir uns noch wünschen würden, erzählen wir euch in diesem Video-Resümee.

[@michaelvolker394]

Guten Tag, ich fahre mittlerweile zwei Moto Guzzi, die V7 III in einer Sonderausführung als auch die 85 TT in Evocative Graphics. Ich habe mich bei Vergleichstests anderer Motorradtester immer gewundert, dass als größtes Manko die fehlende Leistung zu einer starken Abwertung geführt hat. Aus meiner Sicht wurde hier nur dieser eine Aspekt überhöht in den Vordergrund gestellt. Ich bin sehr froh, dass es diese Maschine gibt und vor allem auf diesem Leistungsniveau. Es macht nicht nur unbändigen Spaß die V85 TT zu fahren und ihre Gestaltung sucht ihresgleichen. Die Sitzposition ist hervorragend (ich bin 1.87 m groß) und das Handling in jeder Situation ist hervorragend.

[@matthiaskuehn]

1,87 und eher lange Beine oder eher langer Oberkörper?

[@mapol7297]

Gute Zusammenfassung! Ich fahre die V85TT seit Juni und habe jetzt 9500 km drauf. Bin zumeist in den Alpen (Vorarlberg, Tirol, Graubünden, Tessin) unterwegs und mit reicht die Leistung. Es geht mir nicht darum andere zu panieren, sondern um Landschaft und die Kurven zu genießen. Das Fahrwerk ist sowieso ein Traum, Sitzposition perfekt. Auf geraden Strecken würde man am liebsten aufstehen und in die Küche gehen einen Espresso aufzusetzen (Tempomat Serie). Sound angenehm (im Vergleich zu meiner anderen Guzzi sogar zu zivilisiert), Reichweite riesig, Licht sehr gut. Was stört? Die Fersen berühren die Konsole der Beifahrerfußraste, die Blinkertaste hat keinen Druckpunkt, Zündschloss sitzt zu tief. Ansonsten nichts schlimmes. Die Saison 2020 kann kommen!

[@Interceptor3000]

Kannst du das Radl für größere Fahrer(197cm) empfehlen?

[@thiemohauck1741]

Für mich ist es die schönste Reiseenduro.

[@martinring4826]

Ihr macht einfach für mich die besten Motorradtest und Vorstellungen 😀👍 Immer sympathisch, extrem fachlich, qualitativ top, fundiert und ohne Plingpling...schön, dass es diese Unaufgeregtheit in der Motovlogszene noch gibt 👍. Ja, die V85TT fährt sich ins Herz. Nicht direkt und aufdringlich aber mit jedem Kilometern mehr. Bin heute damit eine Stunde probegefahren und am Anfang war es komisch (bin bisher VFR800 gefahren)...aber dann 😎🌞

[@v-strom6743]

Ein wirklich guter und kompletter Abschluss eines Tests. Ich glaube die Begeisterung und ein wenig Wehmut sind nicht gespielt, sondern echte Emotionen für ein Motorrad dass nicht jeder fährt. Die angesprochene Zielgruppe wird mit Sicherheit lange Freude an der Guzzi haben. Danke fürs Video!

[@JoergJoe]

Sehr schönes Video, sehr gut auch, dass die "Nachteile" (für mich eher Eigenheiten!) angesprochen wurden. Gut gemacht und bitte weiter so! 👍

[@mariof.colaone4492]

Habe mir die 85 tt gekauft, kommt in drei Wochen, deine Sympathische Vorstellung und dein Resümee haben mich in meiner Entscheidung bestätigt, Danke dafür.

[@wildcat38]

Eine Moto Guzzi Enduro durch und durch! Symphatisch, schön und authentisch und dazu fährt sie sich angenehm. Eine große Schwester wär bestimmt auch sehr begehrt. Danke für das Video.

[@Grauer1963]

Sehr gutes Video! Wirklich Objektiv aus der Sicht des Fahrers - mit Allem was dazu gehört. So muss ein Fazit vom Fachmann aussehen. Weiter so....viele Grüße aus Deutschland und bleibt gesund.

[@dirkwangerowski5848]

Vielen Dank für diesen tollen Beitrag. Als ich die Guzzi das erste Mal gesehen habe, war das Liebe auf den ersten Blick. Bequemlichkeit, Handling, Verbrauch und Preis haben mich nun auch rational überzeugt. Eigentlich wollte ich noch auf die V100 Mandello warten. Aber ich glaube die ist mir eh zu sportlich. Viele Grüße

[@dentaljournal]

Ich habe eine BMW R100GS, Bj. 1992. Die Guzzi ist ein würdiger Nachfolger, schade dass BMW den Boxer aus dieser Klasse rausentwickelt hat. Der Chinesenmotor ist leider keine Alternative. Werde mir die Guzzi holen, danke für den Test.

[@wilhelm1313]

Danke für den ausführlichen Test. Bin sie eine Woche probegefahren und sie hat mich überzeugt. Selbst als fjr1300 Fahrer muss ich sagen: Die Leistung reicht dicke. Einfach einen Gang butterweich runterschalten und man überholt auch am Berg alles mit 4 Rädern (ausser Sozia ist noch dabei). Noch mehr Leistung heisst auch immer Führerschein in Gefahr😃

[@AYACSM]

Eine gelungene Zusammenfassung von 6 Monaten, gleichermaßen sachlich und emotional vorgetragen. Mir hat es einen guten Eindruck und Lust auf eine ausgiebige Probefahrt vermittelt.

[@anroluni]

Danke 😊 meine Entscheidung ist jetzt endgültig! Ich will auch haben!,!!

[@Sedge1962]

Andreas Haßler Und hast du sie?

[@alexanderduemig1866]

Für mich ein Motorrad der Gattung "guter Kumpel"- mir gefällt die Guzzi ebenso wie der Test. Sehr sympathisch, kompetent und unaufgeregt - wie gewohnt vom Motorradmagazin. Freu' mich schon auf's nächste Heft in meinem Briefkasten.

[@Schafsbock]

Sehr sympathischer Tester :-) und Klasse Vorstellung!

[@straikychan]

Danke für dieses Video! Habe meine vor kurzem bestellt und kann es kaum abwarten bis sie endlich da ist. Zu den Reifenvibrationen: manche haben bereits gemeldet, dass der Reifen nach einiger Zeit angefangen hat richtig zu pfeifen, was ich schon fast amüsant finde!

[@j.s.8819]

schöner Bericht. Dann habe ich letztes Wochenende das richtige Bike bestellt, freu mich auf diese Saison...

[@Hennpau88]

Da hat der K.O.T. schon recht! Einen Test mit einer Sitzprobe im stehen und im sitzen, ist echt sehr viel Wert! Wenn man dann noch die Körpergröße dazu sagt, perfekt👍🏻. Gerade der Kniewinkel ist mir sehr wichtig.

[@floda8302]

Wirklich ein klasse Video, welches echt Lust auf dieses schöne Motorrad macht! Völlig richtig: diese Motorrad ist für das genußvolle dahin gleiten. Dafür braucht's keinen Muskelprotz!

[@mariof.colaone4492]

das Herz ist dabei, danke für diesen sympatischen Bericht

[@johann-ulrichhofstetter2978]

Danke für das informative Video. Auch für den sprechenden Redaktor! Guter sprachlicher Ausdruck. Ich hätte grosses Interesse, aber in meiner Garage stehen schon eine Stelvio und eine Quota neben den anderen Guzzis.

[@giuliobuccini208]

Jetzt mag ich die "osterreicher" Farbe mehr als die andere Farben. Sie sind sehr schön, oder?

[@BMWler59]

.... am 5. November gesehen, verliebt, gekauft.... und nach dem Video denk ich dass ich alles richtig gemacht habe..

[@willex13]

Das Klacken kommt von der Verzahnung im Getriebe ,da wurde die Mitnehmerscheibe geändert und die Abstände sind da etwas größer ,somit braucht es etwas bis es einrastet aber dann eben laut und deutlich ;-)

[@doktortraktor]

guter, klar formulierter und nüchterner Beitrag, genau wie das Bike. Eigentlich ist dies genau das Motorrad welches ich immer wollte, Kardan, Tempomat, nicht allzu schwer, nicht zu laut und trotzdem sehr guter Sound, bloss zu zweit und dies sagts du auch, da fehlt dann der Kick, also Vorsicht beim überholen, da ist keine Reserve. Gegen die Verwirbelungen habe ich mir einen x-creen tour spoiler montiert, funktioniert tadellos, gegen das tief liegende Lenker-/Zündschloss habe ich jedoch noch kein Rezept gefunden und ein weiters Manko, mit groben Stiefeln stehe ich mit der Ferse am Zentralständer an. Die groben Stiefel brauche ich für Offroad und ja, auch dies funktioniert bestens, steile Rampen und Haarnadeln in losem Geröll, mit diesem Drehmoment bestens machbar😁

[@thomasenders7101]

ich fahre die v85tt seit juli 2019! und ich schließe mich deinem bericht zu 100% an.....für mich ein motorrad mit charme , charakter und der tugend der entschleunigung..wobei ich sagen muss alleine in den bergen lässt sie sich durchaus auch flott bewegen, dank des meiner meinung nach hervorragenden fahrwerks und des guten ansprechverhaltens des motors. einzig ganz in der früh bei kälte da zeigt die italienerin das sie aus dem süden stammt und was sie von kälte hält :-) zu dem anakee adventure reifen sag ich nur..ich bin begeistert über das vertrauen und den grip den der reifen bietet...und ich kann mich nicht der meinung anschließen das er laut ist etc...! ich freu mich auf 2020 und einige lange reisen sind geplant!!!

[@vasekvasek4903]

HI Thomas, ich will die V85TT auch kaufen. Ich hab über dem großen Öl-Verbrauch bei der Autobahn-Fahrt gehört. Und auch ein Verlust von Öl vom dem Kardan. Welche sind Deine Erfahrungen?

[@jaegermeister1968]

Einfach ein schönes und eigenständiges Motorrad und zu den negativen Kleinigkeiten, das perfekte Motorrad gibt es von keinem Hersteller.

[@brannia4454]

...2-Personen, "größeres" Möppi..hmm, ich bin fast 10-Jehre mit meiner Africa Twin mit 2-Personen in Urlbau gefahren und das ging auch, mit ihren 60-Ps... Geht also :) von daher, der Weg ist das Ziel. Ach ja, Danke für den interessanten Content

[@peterleimgruber9968]

Danke für den super Bericht zur Guzzi. Es ist ein sehr schönes Motorrad das mir auch gefällt, das einzige was mir persönlich nicht passt ist das hässliche Schutzblech vorne. Absolut kein Spritzschutz, der ganze Dreck fliegt dem Motor buchstäblich um die Ohren. Für mich wäre ein tiefes Schutzblech über dem Rad mit verlängerung besser, ich fahre kein Offroad. Gruss Peter

[@MKo7o]

Danke an die macher und mithelfer des Videos. Sehr nett und ausführliche auskunft über ein Motorrad was immer an mir vorbei ging. Ich suche für in weiterer zukunft ein Motorrad das zu mir passt. Dies werde ich jetzt in meine liste aufnehmen. Der vergleich auch mit Gepäck oder mit Gepäck und Sozius fand ich sehr sehr gut im bezug auf Leistung. Ich fahre mit meiner Maschine eh immer lauft stvo und da braucht die 09 SP auch nur noch 4,93l pro 100km. Der ist nur hoch wegen stopp and go in der stadt berufsverkehr. Die Linke zum Gruß Pech.

[@SchraubaerMatthias]

Ich finde die Guzzi sehr gut. Sie gefällt mir sehr. Die von Euch angesprochenen Mankos sind für mich die Schruligkeiten die Guzzi für mich aus macht.

[@thearchibaldtuttle]

80 PS sind für mich genug. Bin mit meiner Tenere 600 Z, mit grossem Gepäck und Sozia, ohne Probleme unterwegs gewesen.

[@gilbertprassl2923]

schönes bike, über die preis leistung brauchen wir eh nicht reden :-)

[@jomsborgwiki5749]

Ein schönes Video und eine tolle Maschine 👈

[@horstsiegfried6693]

👍Guter vollumfänglicher Beitrag👍 Die Geräusche beim schalten ist der Kupplung die mit Motordrehzahl läuft geschuldet. Konstruktionsbedingt läuft hier die Kupplung und somit auch die Getriebeeingangswelle schneller als bei anderen im Ölbad laufenden Kupplungen die zuvor über den Primärantrieb im Verhältnis von ca 1 zu 3 langsamer laufen.

[@stefanjepp6612]

Da ich im Badischen wohne, bin ich öfter mal in den Vogesen unterwegs. Es ist wirklich eine tolle Gegend. Schönes Video! Übrigens ist es an der Haut Koenigsbourg immer so voll, wie an dem Tag als Du da warst, es sei denn das Wetter ist total schlecht!

[@ache7772]

80 PS sind überhaupt ausreichend . Was sollen diese legalisierten Rennmaschinen? Wo kann man deren Speed überhaupt "genießen "? Genau wie PKW mit über 150 PS . Braucht wirklich keiner . Danke für dieses aufschlussreiche Video . Die 85 TT wäre eine Option .

[@uteboeddecker3172]

Sehr differenzierte Bewertung, die ich fast vollständig bestätigen kann. Aber ein Kurven - ABS und einen Quick Shifter braucht dieses Motorrad nicht wirklich. Der Charme der V85 liegt doch eher in der puristischen Anmutung. Hervor zu heben ist die Ergonomie und das problemlose Handling. Die Motorleistung war mir dann doch etwas zu gering und deshalb bin ich nach ausgiebiger Probefahrt wieder auf meine CRF 1000 DCT gestiegen. Ansonsten toller Bericht und macht weiter so !

[@frankklatt7150]

Sicherlich ist die CRF besser und eine GS Adventure nochmals besser... Darum geht es aber nicht, es geht um die Freude am Motorrad und um die Optik

[@Andi-uw7fx]

Hab mir auch eine Gekauft. Cooles Video Danke 👍

[@davidcollazos8985]

Curiosa manera de montarse en la moto desde el lado opuesto.

[@XLKlaus]

Schönes Video mit einem ehrlichen Bericht/Fazit über die neue Guzzi. Zwei Dinge die mir aufgefallen sind in dem Bericht,die da sind :a der Satz... für einen Guzzi-Motor!!! ist das ein sehr hohes Niveau,heißt für mich.....das ist schon gut aber die anderen Hersteller können das besser. Dann der erwähnte Spritverbrauch von 4,4 ltr finde ich jetzt nicht sooo sensationell, das schafft meine 12erGS ADV von 2013 ähnlich gut.Die lässt sich durchaus auf der Landstrasse mit 4,5Ltr bewegen und das immer noch dynamisch.Trotzdem ist die Guzzi wie ich finde ein gelungener Wurf mit dem richtigen Konzept ,raus aus dem Leistung und Technikwettrüsten,zurück zum Genussmotorrad fahren.

[@marcobennewitz6994]

K Muelthaler, richtig. Und wenn man Abends in die Garage geht, erwartet einen eine bildschöne Italienerin. Als da bei mir noch die GS stand, hatte das eher den Charme einer Gottesanbeterin.😉

[@ekimandersom4478]

Dann bleib bei dein GS

[@vespazz6065]

Super komplett danke

[@oldfield7577]

Hammer Bike. Bitte individuell gestalten! Da geht echt viel in Zubehör und Leistung. LG Oldfield

[@riedheim1]

Ich kann euch gut verstehen... ich habe die V85TT auch seit ca. 7500km und freue mich schon wieder auf die neue Saison... :-) Eine Anmerkung noch zur Leistung. Ich fahre fast ausschließlich in den Bergen. Da reicht die Leistung auf jeden Fall. In vielen Test's wird heißt es immer das der Motor etwas "lahm" sei. Meiner Meinung kann er aber immer noch mehr als die meisten "normalen" Motorradfahrer. Auf meinem kleinen Kanal habe ich auch ein paar (Amateur-) Videos zu dem Motorrad. Würde mich freuen wenn ihr auch mal vorbei schaut...

[@vz70]

Schönes Video, ruhig und angenehm erklärt. Macht Lust auf das Bike, aber weder hier noch woanders wird aber auf folgende Punkte so recht eingegangen, die mich das Bike bereits nach 6500km, einer Alpentour und 5 Monaten haben wieder verkaufen lassen. Das wäre so nicht passiert, wenn mehr aufmerksam gemacht würde auf.... Zunächst den wirklich schlechten Wetterschutz. Die kleine Scheibe verursacht massig Verwirbelungen. Ich hatte mir dann ein MRA VSA-C Screen aufgesetzt, aber das könnte auch ab Werk besser sein, alles andere ist nur ein Behelf. Dann der Kotflügel vorn. Schaut euch mal die Triumph Tiger oder eine BMW GS an. Der Schnabel ist in beiden Fällen Teil des Aufbaus, ein echter Kotflügel kommt als Wetterschutz dazu. Irgendwas hat Moto Guzzi hier nicht verstanden, und den Schnabel zum nicht tauglichen Kotflügel deklariert. Denn so landet bei schlechtem Wetter der gesamte Dreck auf den Zylindern und dem Fahrer. Zwischen Tank und Zylindern ist dann auch genug Platz, damit sich das Wasser im Schoß sammelt und dort eine Pfütze bildet. Habe ich noch bei keinem anderen Bike erlebt. Auch bedauerlich fand ich bei näherem Hinsehen die Solidität. Der 'Tank' ist in Wahrheit eine Kunststoffverkleidung. Die Bremskabelführung ist mit sehr dünnen Befestigungen am 'Kotflügel' angebracht, die sich leicht zB beim reinigen lösen. Die Koffer haben interessante Spaltmaße, oben recht eng, unten recht weit. Die Sitzhöhe. Ja, das Polster ist recht bequem und breit, aber auch hoch. Daher musste ich aber für mich das Bike tieferlegen lassen, damit es passte. Meine 'neue' andere Maschine wirkt viel größer, durch die einstellbare Sitzhöhe dort und einen weniger breiten Sitzaufbau zum Tank hin konnte ich mir da die Tieferlegung aber schenken.

[@boriscichosz7171]

Mein Vater ist in den 60 Jahren mit einem Freund auf einer Vespa (oder Heinkel Roller) von Norddeutschland nach Südfrankreich gefahren und deshalb glaube ich das 80 Ps *GERADE SO* (wenn auch knapp), reichen. 😎

[@darkalysha]

Bestätigt was ich schon länger wußte. Top Bike. Mehr braucht man nicht. Außer man muss andere beeindrucken, einem ist Image wichtig oder man will lieber rasen statt gechillt reisen , dann muss man halt das doppelte für eine GS, Multistrada oder Adventure / Super Adventure hinlegen.

[@gipfelsturmer9594]

weder noch! aber bei sozia-betrieb, gepäck für 2-3 wochen... tut leistungsreserve eben doch gut 👍🏻

[@clausbehrens5375]

Sehr schön und erwähnenswert: Navigation über App und Display (mit Zubehör Multimedia)

[@gunnarwallau6720]

Sehr schönes Video! Ich überlege mir die "ältere" aber etwas kräftigere (auch vom Gewicht her ;-)) Stelvio oder halt die V85tt anzuschaffen. Habt Ihr die auch mal gefahren und könnt Ihr ein paar Tipps im Vergleich geben? ...und ja, eine Probefahrt ersetzt nur eine längere Probefahrt. . Aber die Kisten stehen halt leider (oder auch nicht leider...) nicht an jeder Ecke... Daumen hoch für Euren Kanal, der natürlich abonniert ist!

[@mr.nugget4594]

Ein informativer und auch objektiver Bericht - danke dafür! Ich selbst fahr Stelvio, die große Schwester, und bin sehr zufrieden. Meinen Händler nach der V85TT gefragt: " Super Moped, fährt sich wie ein Damenrad!" Nach der Probefahrt konnte ich das nur bestätigen. Ich bleib aber bei meiner "Dicken"! Hat halt doch mehr Bums. 😉😂

[@jochenbuhler4547]

Schönes Fazit !!! Das mit dem günstigen Verbrauch kann ich bestätigen, meine Breva 1100 hat auf der Landstraße noch nie eine 6 vor dem Komma gehabt. Die Restreichweitenanzeige ist auch bei ihr auf der sicheren Seite. Analoge Instrumente stünden der V85TT, meiner Meinung nach, noch besser zu Gesicht. Bin zu faul zum Recherchieren, wisst Ihr wodurch der Motor der V85TT im Vergleich zur V9 bei vergleichbarem Hubraum die doch beträchtliche Mehrleistung aus dem Ärmel schüttelt? Es wäre auch interessant zu wissen was für Modelle Moto Guzzi auf der Plattform der V85TT plant? Was hat der Händler bzw. die Werkstatt zum Klacken des Getriebes gesagt? War das bei Eurem Tester ein Einzelfall oder kommt das häufiger vor? Meine Breva hat das nicht...

[@motorradvideos]

Danke! Bis auf den gleichen Hubraum hat der Motor mit jenem der V9 nichts zu tun, wurde völlig neu aufgesetzt und besitzt z.B. Titan-Einlassventile. Was noch alles kommt, da hält sich Guzzi bedeckt. Wir hatten eigentlich damit gerechnet, dass wir 2020 schon ein Naked Bike auf der Basis sehen ... Bislang leider noch kein Feedback auf das Klacken, nach den Erfahrungen anderer V85-TT-Fahrer scheinen wir da einen Einzelfall zu haben.

[@jochenbuhler4547]

@@motorradvideos Danke für die schnelle Antwort! Habe mal nachgeschaut und tatsächlich bei der V9 und bei der V85TT sind Hubraum, Bohrung und Hub identisch. Bei der V9 wird die Maximalleistung von 55PS bei 6250 U/min (V85TT, 80PS bei 7750 U/min) und das maximale Drehmoment von 62Nm bei 3000 U/min (V85TT, 80Nm bei 5000 U/min) abgegeben. Ich vermute, dass der Motor der V85TT, zusätzlich zu den von Euch erwähnten leichteren Einlassventilen, auch leichtere Kolben und eine leichtere Kurbelwelle hat, um auch durch diese konstruktiven Stilmittel die höheren Drehzahlen bzw. die daraus resultierenden höheren Leistungswerte (PS und Nm) zu ermöglichen. Interessant wäre die Leistungskurven (PS und Nm) der beiden Modelle übereinanderzulegen, ob die V85TT diese "einfach" in höhere Drehzahlen fortführt oder ob auch schon im unteren und mittleren Drehzahlbereich Unterschiede bestehen? Vielleicht kommt ihr ja an die Kurven oder habt die Möglichkeit das auf einem Leistungsprüfstand herauszufinden? Macht wahrscheinlich verständlicherweise zu viel Mühe... oder interessiert nur mich :-)

[@therealchrismk72]

*klack* = Kult = Musik :) Insgesamt einfach ein herrliches Motorrad für's Leben. Motorrad fahren als Genuss. Für mich ein Traum. Genau so muss mein Motorrad sein. Ach ... isses ja schon. ;)

[@matthiasfunke5863]

Ich glaube auch, dass Guzzisten etwas fehlen würde, würde man das wegkonstruieren.

[@tonigibtgas]

Sehr schöner Bericht auch mit ein paar Kritikpunkten , das finde ich besonders gut. Super ! Hab euch natürlich abonniert . Natürlich nicht für jeden was , aber für genussvolles Reisen mit einer auch einfach schönen italienischen Maschine ist die V85 sicher eine gute Wahl . Ich habe eine „Austria Edition“ 😅seit Weihnachten und freue mich auf meine erste Saison mit langen Urlaubsreisen ( Griechenland via Albanien / Toscana ) zu zweit mit Gepäck ! Das war mit meiner Suzuki Dr BIG mit 50 PS schön und wird mit der V85 sicher noch besser - es kommt immer drauf an , welche Vergleiche man zieht und wo man herkommt . Wie die einen Luftgekühlten Motor , 850 ccm mit 80PS durch die Euro 4 Abnahme gebracht haben , is mir eh ein Rätsel...

[@thomasrach3724]

Ein sehr guter Bericht. Bin seit gestern ein stolzer Besitzer. Was die Schaltung betrifft bin mir noch unsicher ob die 5 Gang zwischen 90 und 130 km verwenden darf. Irgendwelche Tipps ? Lg

[@ichzuhause8204]

Dürfen tust du alles😉 Ich fahre bei der Geschwindigkeit oft auch im 6ter. Je nachdem, wie viel Leistung du brauchst

[@frankkaczmarek9795]

Vollste Zustimmung zu dem Testergebniss. Ich freue mich auf die zweite Saison mit der V85 TT ! Leider wurde nicht erwähnt, dass man mit dem erwähntem Bluetooth Modul und der Guzzi App ein sehr gut funktionierendes Navi auf das Motorrad-Display spiegeln kann. Das Modul kostet keine 150 Euro und macht für mich das zusätzliche Navi unnötig. Nur wer am Rechner Touren plant und dann abfährt braucht weiterhin was von Garmin oder TomTom. Um ein Ziel zu finden reicht das Guzzi Mia, so heisst das Modul, in Verbindung mit dem Smartphone.

[@motorradvideos]

Danke sehr! Ich hab im Sommer ein Video zum Thema Zubehör gemacht, da wurde die Navi-Funktion des MIA genau besprochen: kzbin.info/www/bejne/h2OTgYVrj55qjck

[@stefangascher1620]

Top!

[@JensWeyrich]

Sie wurde auf der Intermot Köln 2018 vorgestellt. Ist nun zu erwarten, dass zur Intermot Köln 2022 eine zweite Generation vorgestellt wird?

[@rramirrezz]

lieber peter schönlaub! wieder einmal ein sehr gelungener beitrag von dir. ich mag die art, wie du die dinge ansprichst. genau die befürchtungen hatte ich bei diesem radl. ich hab sie mir in tulln auf der messe angesehn und war begeistert, wie hübsch und gut verarbeitet die guzzi auftrat. ich mag motorräder mit charakter (hab sogar schon mal mit einer 1200er breva geliebäugelt) und vor allem mit einem charaktervollen antrieb. aber ich habe befürchtet, dass die leistung ein knackpunkt sein wird. ich bin ja mit einer 800er vfr (bj 2001) unterwegs und fahre gerne mit frau und haushalt auf mopedtour. vorher hatte ich eine sevenfifty, welche vom platzangebot und der zuverlässigkeit ein wirklich angenehmes reisemotorrad war. jedoch gibt es momente, wo es die fahrsituation verlangt, einmal recht zügig ein fahrzeug zu überholen und dann wird die sache mit der zur verfügung stehenden leistung zum thema. genauso - wie du es beschrieben hast. ich reise zwar gerne gemütlich fließend, aber ich habe gerne die paar ps mehr um gefahrlos zu überholen. und das macht die vfr dann halt über die drehzahl (drehmomentwunder ist die ja auch nicht). aus diesem grund sollte der V2 schon über zumindest mehr drehmoment verfügen. schade, aber so ist es einfach. da wär ein 1000er mit knappen 100 ps schon verlockender gewesen. und für einen kompromiss sind dann 13 tausender wieder zu viel. auf jeden fall vielen dank für deine pragmatische und ehrliche einschätzung - dafür hat man ja motorradjournalisten, die in den sauren apfel beissen und sich für diesen scheiss job zur verfügung stellen. :D :D :D

[@motorradvideos]

Danke, Onkel! Ich mag Äpfel ;-)

[@wernerhaiden622]

Danke! - Sehr sachlicher und ausführlicher Bericht mit konstruktiver Kritik ... find ich super, denn da kann jeder was für sich mitnehmen ... bitte, bitte weiter so! Auch der WINDSCHUTZ betont ... find ich wichtig ... ... übrigens ist er während der Fahrt nicht verstellbar und generell nur in der Neigung mittels Schraubenschlüssel, was ich gesehen habe, stimmt das? --------- "Buffeting" bei 140km/h Dauerautobahngspeed, sodass man sich über ein Headset nicht mehr vernünftig unterhalten kann und nach einer Viertelstunde die Ohren zugeschlagen sind, ist bei einem Bike, das zum Touren gedacht ist, heutzutage als klares Manko zu bezeichnen! - Die Nachrüstindustrie freut sich, der eine oder andere Käufer ärgert sich. Was mir auch nicht gefällt: 1. Bedienung des Bordcomputers an der Gashand. Man kann das Gas nicht konstant halten und gleichzeitig dort mit dem Daumen herumfummeln - echt nervig! ... Hat das bei euch keinen genervt? Deswegen sind ja derlei Bedienelemente bei anderen namhaften Herstellern immer an der linken Hand ... - Honda hat dann links einen "Knöpferlsalat" (AT-AS) - BMW bzw. Triumph umgehen das eleganter mittels Handwipprad bzw. Joystick 2. Zu einem Tourenmotorrad gehört m.E.n. auch ein Tempomat ... 🤔 3. Kurven-ABS sollte zukünftig jedes Motorrad haben ... da stimme ich voll und ganz zu ... allerdings setzt das zusätzliche Elektronik und Sensoren voraus und damit ginge der Preis nach oben. Generell meine ich, dass die Guzzi als Landstrassentourer ein gelungener Wurf ist. Luftgekühlter V2 mit Kardan sind zum Touren einfach ein Traum, die Reichweite zufolge Verbrauch und Tankvolumen ebenso. Nochmals vielen Dank für den tollen Bericht ... LG Werner

[@the_great_zampano]

Danke für das gute Review. Wäre indessen auch mit einem Drittel des Textes vollständig gewesen; etwas ermüdendes Mäandern.

[@hassosigbjoernson5738]

Sehr schönes Video zu einem schönen Bike! Die Einschätzung "günstig" kann ich bei 13.000 € aber nicht nachvollziehen! Bekommt man für das Geld nicht schon eine der besten am Markt, eine KTM 790 Adventure? Auch wenn ich mir die Preise eines ebenfalls sehr gemütlichen Reisegefährtes - einer V-Strom 650 - oder mit Anpassungen auch einer Yamaha Ténéré 700 anschaue, dann wirkt die Guzzi fast schon wieder teuer. Ja, so eine V-Strom sieht nicht so schick aus ... eine alte Baureihe hast schon mehr charme. Aber den gleichen, gemütlichen Zweck sollte diese auch erfüllen ... Trotzdem: eine schöne Alternative!

[@ekimandersom4478]

Für die Hälfte hast du ein Honda NC750 , mehr braucht du nicht.

[@tobiasniemann8946]

@@ekimandersom4478 na was man "braucht" oder "nicht braucht" ist beim Motorrad fahren völlig irrelevant 😅🤷

[@alexanderweigel8562]

Gab es während des Langzeittests auch die in anderen Foren beschriebenen Probleme mit Ölaustritt am Kardan?

[@shamane67]

Schon weitere Infos erhalten?

[@norbertarends9041]

..in der letzten Woche gekauft 😊..bin gespannt,..vorher gabs die BMW R 850 R 🤗

[@ronaldh.1569]

Ja aber hallo ich hab eine Probefahrt heut mit der V85TT muss sagen ja woll war gut.grund für den Kauf währe für mich der genügend Leistung für mich ,der Antrieb,und die Höhe der Zuladung und mann sieht sie nicht an jeder Ecke stehen

[@best-for-biker.de-vom-biker]

Ich bin echt hin- und hergerissen... ich habe eine Griso und würde soooo gerne auf die tt umsteigen... Aber, ja aber ich würde gerne auch zu zweit auf Reisen gehen und da wünschte ich mir doch eine V120tt!!! Ob es die wohl mal gibt? Das wäre ein Knaller und eine echte Konkurrenz für die Großen von Honda, BMW & Co... oder was sagt Ihr? Beste Grüße aus dem Münsterland, Jürgen.

[@motomax8641]

Dafür hast du bei einer “Zwölfer“ die ganze Zeit einen unnötig schweren broken unterm Arsch . Sei doch mal ehrlich glaubst du wirklich die TT ist untermotorisiert ? Was sollen denn die Leute aus den 70er und 80er Jahren sagen. Die hatten “nur “ Motorräder( Reiseenduros) mit 45 bis maximal 70 ps. Trotzdem sind sie in den Urlaub gefahren und hatten Spaß, auch zu zweit . Grüße, auch aus dem Münsterland

[@motorradvideos]

Klar, eine größere Version täte uns auch taugen, aber noch ist nichts in Sicht. Vielleicht zaubert Guzzi zum 100er etwas aus dem Hut?

[@norberthaase1697]

@@motomax8641 Das sehe ich ebenso.War mal zu zweit mit Gepäck mit einer R 80 (50 PS) in den Dolomiten.Nie hat mit Leistung gefehlt.Da würde eben mal nicht hochgeschaltet und Leistung war da.

[@bodoclaen219]

@@motomax8641 Genau so sehe ich das auch. Ich fahre eine Susuki V-Strom 650 mit 71 PS und kann sagen, das sie auch mit Sozia absolut genug Leistung hat um mit ihr auch auf langen Reisen viel Spaß zu haben.

[@duka7436]

@@norberthaase1697 genau, das kann ich auch bestätigen. Die R 80 hatte aber auch einen guten Drehmomentverlauf.

[@michaelkost4911]

Ich bin bis vor kurzen meine GS 1250 die hatte das klacken habe eine lange Probefahrt gemacht das Getriebe hat sich ohne klacken schalten lassen

[@robertoleondi2771]

❤️🦅❤️

[@tonimaloni8524]

👍👍✌

[@berndbolle5188]

Schöner Bericht. Das Mia System funktioniert prima. Navigation, Headset, telefonieren und Musik hören. Und das Handy kann auch in der Tasche bleiben. Die Registrierung und die erste Installation sind etwas speziell. klappt dann aber. Softtaschen sparen 25 Kg und haben noch andere Vorteile. Super Maschine und man kommt überall ins Gespräch.

[@StudenRS]

Die Guzzi oder die Triumph Tiger Sport? Ich fahre nicht offroad und bin eher gemütlich unterwegs.. werde beide mal Fahren müssen ;-)

[@1nicko29]

ja der Kardanantrieb ist einzigartig in der Mittelklasse aber der Preis der Maschine liegt auch eher in der Oberklasse.

[@desroin]

Ich glaube ich will die haben

[@marcobennewitz6994]

DesRoin, da machst Du alles richtig. Hab sie jetzt seit April 19. Und geb die nie wieder weg.

[@DriveLongRoad]

Ein prima Pizza-Moppet. :)

[@bruno71461]

ja besser als pomes BMW

[@privat2210]

Wie schafft ihr es, die Krümmer so schön sauber zu halten. Bei mir sind schon nach wenigen tausend Kilometern unschöne schwarze Flecken durch eingebrannt Fliegen.

[@gerharddragosa9818]

super vid .gefällt mir sehr gut . P.S. ich fahre eine xt1200ze

[@duulcrimson264]

Warum machen nicht mehr Hersteller Kardan oder Riemenantrieb?

[@Bush0r]

Teuer und Schwer (im gegensatz zu Kette). ¯\_(ツ)_/¯

[@smchusky3286]

Das möchte ich auch mal Wissen!!! Wobei es, außer BMW und Guzzi, noch mehr Kardan-Bike Hersteller gibt bzw. gab. Unter Anderen zum Bsp.: Yamaha Ténéré XT 1200 Z Triumph Tiger 1200 Honda VFR 1200 Sporttourer Warum der Riemenantrieb sich im Sraßenbereich nicht etabliert möchte ich auch mal Wissen! Aktuell fällt mir kein leichteres Neumotorrad mit Kardanantrieb ein. @ Bushor: Die reinen Zahlen unterm Strich zeigen, das ein Kardanmotorrad, nicht schwerer als ein Ketten-Bike, seiner Klasse sein muß. Im direktem Vergleich zum Ketten-Mitbewerber BMW F850GS ist die V85TT leichter. 229 kg Kardan V85TT mit 23 L vollgetankt 229 kg Kettenantrieb mit 15 L vollgetankt BMW F850GS 223 kg Kardan V85TT mit 15 L betankt, ist 6 Kilo leichter (bei 1 L Benzin = 0,75 kg) 224 kg Kettenantrieb mit 15 L vollgetankt BMW F750GS Natürlich steht der reine Kardantrieb im Vergleich zum Kettentrieb, für sich genommen, auf einem anderen Blatt. Was uns Alle interessiert und gerne die Fachleute posten können. Die Ursache, warum BMW keine luftgekühlte 850er Kardan GS bringt, wünschten sich Viele zu wissen. BMW kann noch immer Luftkühlung auf aktuelle Euronormen adaptieren. Siehe R Nine-T. Die Erfahrung aus der Modellhistorie bezüglich 850ccm Boxer und Kardan ist da. Ein Kostenminimierender Gleichteilekardan, mit der großen GS wäre für Laien naheliegend. Warum keine kleine 850er Boxer GS kommt, bleibt Spekulation. Vermutlich wird der Kaufmann, dem fachkompetenten BMW Entwicklungsingenieur vermittelt haben, das ihm die Zahl unterm Strich nicht reicht. Vielleicht haben die bei Moto Guzzi, andere Ansichten und Grundkonstellationen, welche unterm Strich eine luftgekühlte und kardangetriebene 850er Reiseenduro möglich macht.

[@GS_Joe]

Teuer.

[@OliverXS-ut8oh]

@@Bush0r aber gerade für ein Reisemotorrad ideal. Teuer wird ein Motorrad durch den ganzen unnötigen Firlefanz.

[@Herr_Bone]

Ein Kardanantrieb im Motorrad ist nur bei längs eingebauter Kurbelwelle sinnvoll, weil dann nur einmal umgelenkt werden muss.

[@artifexflora]

Meine Travel kommt im März :-) Bin begeistert von ihr. Aber wie du auch schon im Video gezeigt hast: das Zündschloss nervt in der Tat. Vor allem, wenn man noch mit Tankrucksack fährt. Nicht so prickelnd. Hohe Scheibe habe ich noch nicht gefahren, bin sehr gespannt drauf. Die Travel kommt ja mit hoher Scheibe. Bei dem Thema Drehmoment teile ich Deine Meinung nicht ganz. Ok, vielleicht liegt es daran, dass ich noch eine Stelvio fahre und da etwas verwöhnt bin aber ein klitzekleines bisschen mehr Drehmoment wäre bei der V85 schön gewesen aber das ist motzen auf hohem Niveau :-)

[@VAMIRACING]

bei soviel cockpitoberfläche frag ich mich warum man nicht dort ein navigerät einbaut (und natürlich müssen geschwindgikgkeitsanzeige erhalten bleiben....). schönes motorrad und sehr gutes video!

[@ichzuhause8204]

Hat sie in Verbindung mit dem MIA-System. Die Navigation wird dann im Cockpit angezeigt.

[@giovannibleher5994]

Che bello

[@martinaw7772]

Wie schauts mit dem Motor bei hohen Außentemperaturen und Stau aus? Luftkühlung!

[@CaliCanta]

Liebe Martina, der luftgekühlte Motor ist bei Guzzi schon seit sehr langer Zeit erfolgreich im Einsatz. Und die Guzzimotoren gehören zu den Langläufern. Ich kenne Stelvios mit über 300.000km Laufleistung. Ich bin seit 1999 mit diesen luftgefühlten Motoren bei allen Bedingungen unterwegs. Ohne Stress und Probleme.

[@motorradvideos]

Kein Problem. Wir kennen viele flüssig gekühlte Motoren, die deutlich mehr Hitze abstrahlen.

[@martinaw7772]

Danke für die Antwort . Vielleicht können wir beim Motorrad Ladies Camp auf dem Wachauring nochmals darüber reden. Würde mich freuen ! LG Martina

[@mapol7297]

Ich war mit der Guzzi häufiger in Italien im Hochsommer. Kein Problem.

[@kispangit3912]

Seit Jahren fahre ich eine luftgekühlte alte Suzuki GS500E, 2-zylindern, noch hatte nie etwas mit Motorhitze in Stau, oder präziser: ich konnte sie fühlen, nur bisschen, und über 20 km/h verschwand sie und das war es...

[@der.Nordlandfahrer]

Auf den Zweck kommt es wirklich an. Ich bin mit 48 PS viel auf weiten Touren gewesen, in ganz Skandinavien. Wozu mehr Leistung????? Das ist sicher toll, wenn ich mit meinen 120kg Fahrergewicht ordentlich angasen kann. Wer wie ich auf Tour schon mal 280€ für 20km zu viel abdrücken musste, wird sowieso vorsichtiger. 80km/h sind in Norwegen die Grenze. Wenn man den Wohnmobilverkehr im Sommer mit einrechnet, braucht man noch nicht einmal 80PS. Solange sie mich nicht bedrängen, lasse ich die Andrücker ziehen. Wir sehen uns sowieso hinter dem nächsten Wohnmobil wieder. Für mich zählt eher die Zuverlässigkeit. Daher habe ich mich in diesem Jahr für eine 700er Deauville entschieden. Ich möchte erst einmal sehen wie die Zuverlässigkeit bei weit über 50000 km ist. Für mich ist es genau das richtige Moped. Wenn es hält (Kardan, Schalter usw.) dann ist es mein. Vielen Dank für den Bericht.

[@larsd4877]

Laute Schaltgeräusche kommen bei meiner Maschine nur im kalten Zustand vor. Erstausrüstungsreifen Michelin wechselte ich bei 17 tsd Kilometern. Den zweiten Satz Conti TKC 70 nach 11 tsd Kilometern. Fahre seit 2000 Kilometern jetzt den Dunlop Meridian. Dunlop und Conti fühlen sich satter an. Maschine ist noch keine zwei Jahre alt. Keinerlei Probleme. Schönes Video einer sehr leicht zu fahrenden Tourenmachine.

[@misterdeichpummel5973]

Ordentliche und sympathische Zusammenfassung. Allerdings hätte die Erwähnung, warum die Verbindung mit einem Bluetooth Headset nicht funktioniert hat, mehr Zeit in Anspruch nehmen sollen. Das Mia System wurde leider gar nicht erwähnt, obwohl es für mich ein zusätzliches Kaufkreterium war. Schade.

[@motorradvideos]

Dem Zubehör und damit dem MIA-System hab ich mich ausführlich in einem eigenen Video gewidmet, das ich in diesem kurz erwähnt hab ... du findest es hier: kzbin.info/www/bejne/h2OTgYVrj55qjck Im Nachhinein schätze ich, dass der Verbindungsfehler bestand, weil mein Headset bereits mit dem Smartphone gekoppelt war. Ich vermute, man muss die beiden entkoppeln und dann separat mit dem MIA verbinden. Wenn ich das nächste Mal ein Bike oder einen Roller mit dem System zum Testen habe, werde ich es so versuchen, man lernt ja nie aus ;-)

[@misterdeichpummel5973]

Ja, genau das ist der Fehler. Das Smartphone darf nicht mit dem Headset gekoppelt sein. Habe auch etwas gebraucht, um das herauszufinden. Aber dann klappt das ganze hervorragend. Vor allem das "mitgelieferte" Navi ist ein zusätzlicher Kaufgrund

[@peterjohn7822]

toll gemacht !! einziger kritikpunkt : was soll das scheißgedudel ? geht es nicht ohne "musik" ?

[@thomas3959]

Jetzt bin ich aber gespannt: wie geht es denn weiter "mit der Familie der Mittelklasse Guzzis?" Ich weiß da noch nichts... Minute 6:05

[@motorradvideos]

Sehr gut aufgepasst. Wir haben das Video (wie man sieht) im letzten Herbst vorgedreht, da dachten wir, dass 2020 schon das nächste Modell kennen würden. War von Guzzi auch ursprünglich so angedeutet worden ...

[@thomas3959]

@@motorradvideos Alles klar, verstehe. Das Lob gebe ich zurück: gut vorgedacht! Jedenfalls ein klasse Video von Euch, ich bin sehr angetan von Eurer sachlichen und informativen Arbeit. Prima, macht mir immer Spaß! Grüße aus'm Schwarzwald Thomas

[@motomicha2826]

… der Anake Adventure ist erste Sahne, hält auch bei mir lange, tolle Schräglage, bei Regen sehr sicher !!, und Geräusche macht er bei mir nicht.

[@gerdvelthaus5319]

Sehr netter Bericht, ich liebe Guzzis, leider wäre sie mir etwas zu klein und etwas zu schwach, für meine 95kg und 1,87cm

[@lostcause97]

Taugt die Luftkühlung auch was falls man im Stau steht oder langsam in der Stadt bei Hitze unterwegs ist ?

[@Herr_Bone]

Kein Problem. Die Temperatur steigt nach längerer Fahrt beim ersten Stopp am Stauende erst an, fällt dann aber relativ schnell wieder ab. Wenn man dann im Stau Stop and Go fährt, bleibt er bei dieser Temperatur. Der Motor hat generell im Stand eine erstaunlich geringe Wärmeproduktion.

[@fern6114]

Hab gekauft Guzzi rosso-bianco

[@ekimandersom4478]

Was ist Sympthischsten??

[@alexanderweigel8562]

Super tenere ist auch luftgekühlt und hat ebenfalls kardan....

[@motorradvideos]

Ich bin einer der wenigen Motorradjournis, denen die Super Tenere taugt. Ich hab sogar einmal eine privat besessen. Aber luftgekühlt ist die nicht, mein Lieber. Und schwer wie ein Bücherschrank aus dem Biedermeier ....

[@kispangit3912]

@@motorradvideos jaja, deswegen neige ich zu Guzzi; ich lasse die sueper tenere fallen und werde sie nicht mehr auf die Räder stellen, zumindest nicht ohne Hilfe....

[@marcobennewitz6994]

Alexander Weigel, die ST ist ein phantastisches Reisemotorrad, aber für den Alltag viel zu schwer. Und sie ist wassergekühlt.

[@alexanderweigel8562]

@@motorradvideoswas das wassergekühlte betrifft, habts wohl recht

[@tonyhickq]

Zu zweit nicht genug leistung??? Meine SR hat 34Ps, Irland, Spanien, Protugal.......... Will doch was von der Landschaft sehen. Bei den Alpenpässen wären ein paar Pferdchen mehr nicht schlecht, bin aber bis jetzt auch so über alle rübergekommen.

[@ekimandersom4478]

Ja die sind bescheuert heutzutage. Ein Himalayan kommt auch um die welt mit 24 ps.

[@tonibeitlich9948]

Danke Herr Schönlaub für den aussagefähigen Bericht. Ich bin das Motorrad auch schon gefahren und mir reicht die Leistung. Rückruf wegen undichtem Kardan ist allerdings unschön. Bei meiner V 9 hat das Kardanöl auch den Hinterreifen komplett eingeölt.

[@motorradvideos]

Ja, aber Rückrufe sind leider keine Seltenheit, auch bei anderen Marken. Bei uns gab’s überhaupt keine Probleme mit Kardanöl am Hinterreifen. Besitze privat übrigens eine V7 II Stornello, auch da überhaupt keine Probleme.

[@marcoz1732]

ist das Feder Quiecken bei der Sitzprobe normal?

[@ichzuhause8204]

Nur, wenn die Lagerung der Lager des Federbeins nicht gefettet sind. Leider ist das oftmals „Serie“👎

[@DashRendar308]

Zu teuer, zu schwer und Motorschutzbügel wären bei mir Pflicht. Dann doch lieber eine Tenere 700 oder Transalp. Aber um den Kardanantrieb ist sie sehr zu beneiden.

[@dehaagy9665]

Interessant wäre auch, wie lange man die USB - Buchse nach einer Regenfahrt mit Navi trocken föhnen muss. Die Buchse hätte man ohne Mehraufwand auch nach unten positionieren können. Sonst: Top Video, Top Vintagebike!

[@columbo74]

Kein Öl vom Kardan am Hinterrad? Man hat gruseliges im Netz gelesen.

[@gipfelsturmer9594]

genau das habe ich mich auch gefragt 🤔

[@motorradvideos]

Bei uns kein Tropfen.

[@JotteronTöff]

Einzelfälle

[@1tholan]

bei minute 9 aufgehört.850 ccm und 80 ps sind für ihn zuwenig für 2 mann und lange strecken.ich kann solche leute nicht ernst nehmen auch wenn alles andere super gut ist.ich weis gar nicht wie wir das früher geschafft haben mit 40-50 ps 2 mann und voll gepäckt unsere urlaubstouren zu bewältigen.genau dasselbe dumme gelaber wie bei den komischen 1000ps kollegen.

[@anderao9527]

sehr, sehr, seeehr, seeeeeehr 😬