Рет қаралды 24,044
На улице лежит снег, а сверху его поливает леденящий дождик. Значит самое время рассказать мотоисторию про один известный спортбайк - Yamaha R1. Он был у меня в гараже, у моего друга тоже был, даже у моего соседа по гаражу был R1. Кажется Yamaha R1 был у всех поклонников быстрой езды. Так расскажу, что знаю про него - будет интересно. Разумеется, начну с его первого поколения - поколения 98
1-я серия про Yamaha R1 - модельные года 1998, 1999
2-я серия про Yamaha R1 - модельные года 2000, 2001
3-я серия про Yamaha R1 - модельные года 2002, 2003
4-я серия про Yamaha R1 - модельные года 2004, 2005
5-я серия про Yamaha R1 - модельный год 2006
6-я серия про Yamaha R1 - модельные года 2007, 2008
7-я серия про Yamaha R1 - модельные года 2009, 2010, 2011
8-я серия про Yamaha R1 - модельные года 2012, 2013, 2014
9-я серия про Yamaha R1 - модельные года 2015, 2016
Вы часто спрашиваете, что можно купить на 150 тысяч рублей. На мой взгляд ответ очевиден - если навыки позволяют, рекомендую R1 для начала. И если решитесь - ищите на вторичке красно-белую модель Yamaha R1 в фирменном пластике. Она не только будет ломаться со временем, но и дорожать по понятным причинам. Хотя может лучше карбоновый велик, если на новый мотоцикл еще копить и копить?
**Wiki-выдержки**
Ямаха выпустила YZF-R1 после переработки, в результате которой двигатель Genesis сместил коленчатый вал и ведущий и вторичный валы коробки передач. Это «уплотнение» двигателя дало колоссальный эффект - общая длина блока двигателя стала очень мала. Это позволило значительно укоротить колесную базу, что дало гораздо лучшую управляемость и оптимизировало центр тяжести.
Начиная с FZR1000 в 1988 Ямаха представила несколько инженерных новинок для мотоциклов, включая алюминиевую раму «DeltaBox», передовые впускное и выпускное устройства, в том числе 5 клапанов на цилиндр, и выхлопной электрический клапан EXUP. Полезная мощность двигателя была резко увеличена по всей области RPM, что дало одну из самых пологих кривых мощности для мотоциклов. Алюминиевая рама Deltabox по сравнению со стальной была очень легкой и жесткой, как управляемость, так и тормозные качества у неё были ощутимо лучше.
В течение следующих четырёх лет Ямаха достигала значительных продаж и успехов в гонках, пока в 1992 Хонда не представила CBR900RR Fireblade, который был, по сути, сочетанием шасси от модели 600cc с расточенным двигателем от 750cc. Хотя Fireblade был не такой мощный, как FZR1000, но он был короче и легче, что дало лучшую управляемость. Ямахе потребовалось четыре года, чтобы серьёзно изменить вес и мощность, представив недолго просуществовавший YZF1000R «ThunderAce». Однако, YZF1000R по-прежнему базировался на оригинальном двигателе Genesis, который был резко наклонен вперед, отчего колесная база должна была быть длиннее, чем у Fireblade.