Motoškola Sršeň Automotodrom Brno 2017 (LONG VERSION)

1:17 První jízda za Pepou Sršněm
3:37 Chválí mě sám Sršeň
6:20 Poslední jízda za Sršněm
7:53 Volné jízdy
10:56 Konec nadšení sjeté gumy a zbroušené stupačky
Motoškola s Pepou Sršněm, Karlem Abrahamem a Karlem Táborksým pro každého kdo to ježděním na motorce myslí opravdu vážně
Den na okruhu vás posune víc, než celá sezóna na silnici - Okruhářské Desatero
Celý den probíhal ve svižném tempu
Nejdřív 2 hodiny teorie - technika, řízení motocyklu, chování na trati
V mezičase nám mechanici zkontrolovali motorky a u většiny našli nějaké nedostatky (nejčastěji sjetá přední guma, špatná ložiska krku řízení, vůle na plynu)
Pak nácvik na motokárové dráze
A nakonec ježdění po Masarykově okruhu (jízdy za instruktory, pak volné ježdění)
Na začátku nám trochu sprchlo ale trať rychle oschla a já tak mohl jsem brousit stupačky za Pepou Sršňem - čímž se mi splnil můj sen pořádně zatahat na skvělém okruhu za PANEM Motorkářem :)
Klobouk dolů před každým kdo se držel za Karlem Abrahamem v nejrychleší skupince na okruhu

[@alesjezek9755]

Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍💪🤘👏👐🤝👌👂😍🏍️💓⛽🐢💯💥🦏🐘🐫🐪🦧🦍🐒🦒🫀🧠🫁👀🙏😇☀️🌙🚣🤽🏊🏄🪂

[@aznohwork]

Díky :)

[@Martas607]

10:40 RSV krásně střelí z výfuku

[@aznohwork]

Děkuji 2021 snad dopadnou okruhové jízdy s BMW S1000XR uvidíme co COVID

[@adamstast]

Krásný video. 👍 Taky se za Pepou chci vydat. Ale koukám,že si budu muset dát prvně kurz s pomalejšími. 😁 Na tohle asi ještě koule nemám. 😂😉

[@aznohwork]

Dílna poslední naděje u rakety Díky jeden z nejlepších zážitku ;) skupiny jsou podle výkonnosti 4 nejlepší je asi začít třeba s Karlem Táborským a v průběhu jízd pokud ti to pojede přestoupit třeba k Pepovi. U nás ve skupině po jednom kole Pepa jednoho musel hodit do nižší skupiny jinak bysme si nezajezdili.. viz video ale okruh rozhodne doporucuju ;)

[@adamstast]

@@aznohwork jojo. Všiml jsem si toho dlouhána. 😉 😁

[@VYBA]

Brno je fajn...učil jsem se na okruhu převážně sám + kamarádský rady u piva a taky to šlo... S učitělem jako Pepa..to musí jít rychlejš.. :) Užívej a hlavně bez nehod :)

[@aznohwork]

Rozhodně souhlasím taky jsem spíše samouk ale den s Pepou na Brněnském okruhu mě posunul neskutečně dopředu a to jezdím už 15 let

[@prcek4205]

koukám že přítelkyně taky nešetří chválou xDD jinak dobrá jízda

[@aznohwork]

Diky pro drahou polovicku to byl taky zážitek jinak doporučuji každému kdo uvažuje o okruhových jízdách

[@rafyk_17]

Paráda!! Jaké byly časy?

[@aznohwork]

nemám to úplně změřené jezdil jsem pro radost

[@aznohwork]

Diky letos se chystam spíš cestovat, ale zkušenost z okruhu doporučuji. Pod vedením profesionálů je "jeden den na okruhu víc, než celá sezóna na silnici"

[@Jacob-pk4mc]

moc pěkné videjko i k tomu super doplňující titulky..jak do vracecích Uzatáček? vím, že určitě nepouštět plyn

[@aznohwork]

@@Jacob-pk4mc nejlepší je už trochu mít "najetý okruh" do vracečky hooodně ze široka a pomaleji než bys najížděl do normalní zatáčky s menším poloměrem a na výjezdu zatopit a rovnat motorku

[@ReeTHeeXProductions]

proč se nepřídává plyn v zatáčkách na okruhu? Aby se zbytečně nezahřívali pneumatiky ?

[@aznohwork]

ReeT & HeeX Productions Do zatáčky zbrzdim na rychlost tak abych zatáčkou bezpečně projel, sklopim motorku a v průběhu zatáčky držím konstantní plyn. Přidávám až na výjezdu kdy rovnam motorku. V zatáčce při přehnaně pridanem plynu by mohlo dojít ke smyslu zadního kola a highsideru nebo položení motorky a doklouzani se do kačírku..

[@impac007]

Taky jsem si to tam užil. Jen my měli trochu víc vody. Ale leťet na koleno na vodě je strašnej masakr.

[@aznohwork]

Obdivuji ja nejezdim koleno ani za sucha, jen tak lížu asfalt radši se nahýbám více tělem. Měli jsme štěstí, trať nám oschla a dále pršelo až po ukončení ale celé jízdy za deště.. nezávidím

[@miroslavkohout274]

2:29 Srsen ide v pozicii na pol zadku do prava a vystrcene koleno ale nedalo ho do naklonu stale ide rovno, do naklonu ide 2:33 zeby predsa len Srsen ovladal mororku rukama a naklonil ju po zatlaceni do riadidiel???

[@aznohwork]

miroslav Kohout ano výklon doslova přeháněl i na rovinkach tak aby jezdcům za nim dopredu ukázal co maj robit ;) jasne ze se motocykl ovládá riditky jinak by na motorce nebyly potřeba, jde jen o to ze při zataceni je potřeba využívat cele tělo, ne jen tupě kroutit riditky..

[@miroslavkohout274]

@@aznohwork ​ Jan Krov s tebou suhlasim, a Srsen je fakt Pan co sa motoriek tyka, no to jeho ze motorka sa neovlada rukama ale telom dostane raz niekoho do marnice. nakolko bez ruk ju nikdy nedostanes do naklonu ne do takeho aby presiel ostrejsiu zakrutu.

[@adamstast]

@@miroslavkohout274 No mě osobně s ovládáním motorky dost pomohl tréning na letišti s kličkováním bez držení řidítek. Ruce na nádrž a jen ji vodit náklonem při brzdění motorem. V tu chvíli jsem se s motorkou dost sžil. Předtím sem měl ze zatáček hrozný strach a teď už to docela jde. 😉

[@mojmirpala2835]

Co tam měl Sršeň jako svůj stroj? Díky za odpověď.

[@aznohwork]

Motoskolu jezdil na Triumph Thruxton 1200 R a volne jizdy proháněl myslim Aprilii RSV 4 RF

[@Potapec1]

Jaké je ideální řešení, když jsen v náklonu v zatáčce a vidim že jí nedam.

[@lenkasmoldasova2761]

Mrkni na Bible zatáčení. Protismerne řízení. Funguje 👍

[@VYBA]

Je dobrý se do téhle situace vůbec nedostat..to bych viděl jako hlavní věc...to znamená...nájezdovou rychlost volit s rozumem...nepřidávat, když nevidím konec zatáčky... Když už vidím, že jsem v hájí...a že jsem krapet dlouhej...je potřeba razantněji vysednout a možná i mírně zatlačit do vnitřního řídítka..jak píše lenka...tzv. kontra řízení...motorka se okamžitě začne propadat do zatáčky a ochotně se pokládá...jen se nesmí moc..jinak se složí uplně... Osobně bych doporučoval strávit na závodním okruhu alespon 2 sezony...dá ti to strašně moc..a může ti to zachranit zivot na silnici..a to se vyplatí... Ano..stojí to desitky tisíc za léto, ale už to nikdy nezapomeneš..jak brzdit na krev..jak zatočit na hraně přilnavosti..jak sklopit motorku, že už brousíš i břichem kapoty.. ;)

[@xkrest00]

nepřipustit si, že jí nedám. Pokud mám čas nad tím přemýšlet, že jsem asi dlouhý a nejsem ještě mimo stroj, tak jde ještě projet (pokud nevletím 200 do vinklu). Zatáčky se nezlomí z táhlé do vracáku z ničeho nic. Důležité je být tělem na vnitřku zatáčky, nejlíp ještě před začátkem rádiusu. Tělem jde udělat fakt hodně. Dostat tělo co nejvíc dolů a do středu zatáčky, ona zatočí fakt podstatně víc, než si člověk myslí.

[@aznohwork]

Já pokud nejezdím na okruhu tak si vždy nechávám trochu rezervu, pro nečekaný bordel na silnici, utažení zatáčky, atd. Takže v takové situaci brutálně neuberu ani nehamptnu na brzdy. Pokusím se o větší náklon s konstantním plynem, maximálně lehké povolení plynu pokud však je mi jasné že zatáčku v žádném případě nemohu vybrat a blíží se stromy nebo svodidla nejlepším řešením je prostě motorku položit tak se aspoň minimalizuje rychlost nárazu a zamezí se vyletění někam do vzduchu.. Ale tak jako tak příjemná situace to není. Doporučuji jezdit vždy na silnicích na 80% okruh je něco jiného, tam když má jezdec najeto může se snažit jet naplno každou zatáčku.

[@jakubwatchtv1067]

Song na konci ?

[@aznohwork]

BertycoX---The-Signal

[@danielturecek6162]

Asi je lepší závodní motorka nebo sindat zrcátka jinak pěkná práce 👍😉

[@aznohwork]

jasně já se byl jen povozit, příště nová motorka

[@pavolivanko9475]

dobre videjko...jses sikovny

[@aznohwork]

Děkuji mnohokrát tehdá to byly začátky 2021 chci zkusit nové video na nových dnech na okruhu s novou motorkou a doufám že i má editace se zlepší :)