5 CHYB při řízení MOTORKY

Kapitoly:
01:08 Pohled
02:44 Rychlý vjezd do zatáčky
03:47 Brzké zatáčení
04:47 Zavření plynu
05:40 Křečovité sevření řídítek
06:40 Shrnutí
07:30 Bonus
--
Video - Jízdní technika do zatáček
• JÍZDNÍ TECHNIKA do ZAT...
--
Pohled
Když mluvíme o řízení motorky, jedním z nejdůležitějších aspektů je správný pohled. Mnoho motorkářů, ať už začátečníků nebo zkušených jezdců, ví, kam by se měli dívat, ale často to nedělají.
Jedno z nejzákladnějších pravidel tvrdí, že kam směřuje váš pohled, tam pojede i motorka. Pokud se díváte přímo před sebe, zaměříte se na nejbližší překážky a nemusíte být připraveni na to, co přichází dál. Místo toho byste měli sledovat cestu co nejdál dopředu, abyste měli čas na reakci.
Když se díváte tam, kam chcete jet, vaše tělo a motorka se přirozeně sladí s tímto směrem.
Další důležitý aspekt správného pohledu je využití periferního vidění. I když se díváte dopředu, měli byste být schopni vnímat dění kolem vás. To znamená sledovat nejen cestu před sebou, ale také ostatní účastníky provozu, dopravní značky a potenciální nebezpečí po stranách. Periferní vidění vám pomůže udržet si přehled o situaci a rychle reagovat na nečekané události.
Jedna z nejčastějších chyb, které motorkáři dělají, je fixování pohledu na překážku, které se chtějí vyhnout. Může to být písek v zatáčce, dilatační čáry nebo přejetá kočka. Paradoxně, když se soustředíte na překážku, zvyšujete pravděpodobnost, že do ní narazíte. Místo toho se snažte pohled odvrátit směrem, kterým chcete jet, a překážku vnímat pouze periferně.
Rychlý vjezd do zatáčky
Mnoho motorkářů, ať už začátečníků nebo zkušených jezdců, často dělá tu chybu, že vletí do zatáčky příliš rychle. Příliš rychlý vjezd do zatáčky může být způsoben nevhodným předjížděním těsně před zatáčkou nebo jednoduše špatným odhadem.
Jakmile se do zatáčky dostanete příliš rychle, často následuje moment překvapení a instinktivní reakce - zaklapnutí plynu nebo dokonce prudké sáhnutí po brzdách. To je přesně to, co byste neměli v průběhu projíždění zatáčkou dělat, protože tím ztratíte plynulost a stabilitu.
Volba vhodné nájezdové rychlosti do zatáčky vám umožní plynulejší a bezpečnější průjezd. Tím získáte klid a jistotu, která povede k větší kontrole při průjezdu zatáčkou. Navíc budete schopni rychleji a efektivněji zrychlit při výjezdu ze zatáčky, což nejen zlepší celkovou rychlost, ale také zážitek z jízdy.
Brzké zatáčení
Brzké zatáčení vede ve většině případů k vyjetí ze stopy. Často také souvisí s příliš vysokou nájezdovou rychlostí, při které máme sklon vjíždět do zatáčky dříve, protože jsme nejistí. A výsledek? Vyjíždíme ze stopy a riskujeme, že skončíme mimo silnici nebo v protisměru. Přiznám se, že se mi to v minulosti už několikrát stalo a nic příjemného to není.
Abychom se této chybě vyhnuli, je důležité mít jasný plán. Než začnete zatáčet, musíte si určit vstupní bod a vědět, kde zhruba leží apex, kterým chcete projet. Tyto dva body vám pomohou lépe navigovat a kontrolovat průjezd zatáčkou. Bez tohoto plánu je snadné se unáhlit a začít zatáčet dříve, než je vhodné.
Podrobně jsem tuto techniku popsal ve videu "Jízdní technika do zatáček." Odkaz jsem umístil do popisku tohoto videa.
Zavření plynu
Další chyba, kterou je velmi těžké odstranit, je nechtěné zavírání plynu během průjezdu zatáčkou. Je to spíše taková podvědomá reakce. Vletíte do zatáčky, leknete se třeba auta v protisměru a první, co uděláte, je, že zaklapnete plyn. Při zavření plynu dojde k přenosu váhy na přední kolo, a to může způsobit několik problémů. Jedním z nejzávažnějších důsledků může být ztráta trakce zadního kola a případný smyk. Náhlý přenos váhy také destabilizuje motorku, která vyjede ze stopy.
Bohužel je tato reakce velmi často podvědomá. Řešení tohoto problému spočívá v tréninku a uvědomění. Při průjezdu zatáčkou se soustřeďte na udržení stabilního přísunu plynu a minimalizujte náhlé změny.
Křečovité sevření řídítek
Nervozita a strach jsou běžnými příčinami křečovitého sevření řídítek. Když se cítíte nejistě nebo vystrašeně, je přirozené, že se držíte pevněji, ale tento reflex může být na motorce kontraproduktivní.
Křečovitým držením si velmi často způsobujete tlak do řídítek a nevědomě tak motorku vedete jinam, než byste chtěli. Příliš pevné držení řídítek omezuje pohyb a flexibilitu paží, což může ztížit manévrování a rychlé reakce na změny v provozu. Křečovité držení je často důsledkem vyjetí motorkáře ze silnice.
Pevné držení řídítek také způsobuje napětí v rukou a vede k rychlé únavě. To může snížit vaši schopnost udržet pozornost a kontrolu nad motorkou během dlouhých jízd.
Uvolněný a plynulý úchop je mnohem efektivnější, protože vám umožňuje lépe cítit a reagovat na motorku.