Мотоблок МТЗ УД-15 на 92-м бензине

Много было разговоров о том, что двигатели УД не могут работать на 92-м бензине, хочется развеять эти бредни, свеча А-14 работа на максимальной нагрузке, в борозде с плугом, на 3 передаче, результаты на видео.

[@user-gl5vo6iu6o]

Штатная степень сжатия- 6. Если двигатель кормить 72- м бензином- самое то. Если поднять степень сжатия до 9- получим прирост мощности в 25-30%, однако 72 бензин будет слишком быстро воспламеняться и еще и самовоспламеняться- нужно лить уже 92-й- он горит медленнее и не самовоспламеняется. Если же 92й лить в штатный двигатель- получается слишком медленное горение топлива, еще и не полное (именно поэтому опережение зажигания начали выставлять на 33 градуса- у инжекторных двигателей под 92 бензин опережение 13-15 градусов- старая тема когда хочешь в старый двигатель лить92 бензин- делай зажигание пораньше, вот тут и довели до абсурдных 33 градусов). Если хотите объяснение почему вы льете 92 и не чернеют свечи- все весьма просто- у вас мотор работает на бедной смеси, которую дает нештатный карбюратор, а бедная смесь не детонирует так как при данной степени сжатия ей нормально. Как вы указываете- у вас двигатель работает "внатяг"- то есть в режиме неполной мощности. Если вам потребуется от двигателя номинальная мощность (как раз та, которую он должен выдавать часами)- ваш карбюратор не справится с нагрузкой и ляжет двигатель. На самом деле частично проблема решается наплавкой металла на поршень (выравнивается дно поршня и объем камеры сгорания уменьшается с 49см^3 до 40)- итогом получается степень сжатия 7,1- лучше чем 6, но мало. Далее снимается металл с самой головки (тем самым уменьшается объем камеры сгорания)- в отдельных случаях можно довести степень сжатия до внушающих 10,5 единиц, но это для 92-го уже предел- такие переделки скорее нужны для для работы двигателя в составе электростанции с газовым топливом. Для работы фрезы достаточно довести степень сжатия до значений 9-10 и двигатель будет работать как надо.

[@SaniaT3]

Вот то, что ты описал сам делал??? Способен сделать?? сколько это будет стоить?? Прежде чем советовать кому то что то сделай сам!! И скажи Я сделал!! вот моё видео!! всё, что должно быть в теории я знаю не хуже тебя, ни какой НОМИНАЛЬНОЙ мощности от этих двигателей на мотоблоках ни кто ни когда не требовал и не потребует, Всё АДЬЮ!!!!

[@grasshopper4827]

👏👏👏👍👍

[@adamone2212]

рад за вас если нормально работает. не в обиду, его бы немного облагородить что ли, так сказать придать товарный вид))) но на все это нужно время опять таки . удачи вам)

[@SaniaT3]

Это рабочая кобыла, она помогает поправить семейный бюджет, за год отрабатывает 4 раза те деньги, за которые он достался, красят и вылизывают те, кто планирует продать, мне продавать резона нет, масло меняется своевременно, да и всё остальное, резина ёлка, ещё 2-х лет не отходила, надо будет будет куплена другая, только идиот будет мыть водой мотоблок для того, чтобы вода попала в КПП или ещё куда, поливать краской, а потом спрашивать, чего ита рычаги заржавели или слиплись от краски!!

[@adamone2212]

@@SaniaT3 ну не знаю каждому свое. я говорил насчет карба, и глушителя. я например для себя восстановил и покрасил свой.

[@SaniaT3]

@@adamone2212 то что стоит на УД это не глушитель, а искрогаситель, чтобы с самолёта, или спутника, не было видно вылетающих из пламегасителя искр и огня!!! Ижевский тоже шумноват, но лучше заводского в разы.

[@adamone2212]

@@SaniaT3 я вообще на место кик-стартера отдельный глушитель сделал и поставил. работает тише, примерно на уровне китайцев, но посторонние шумы в двигателе все ровно слышны на больших оборотах. по возможности через пару дней соберу уд15 и скину видео на канал. на малых оборотах работал как часы))

[@SaniaT3]

@@adamone2212 сделать чтоб работал как часы не проблема, у меня сейчас неизвестно что творится в цилиндре, есть запасной УД-15 и ещё кучка кой чего, но пока пусть тот апгрейт что этой зимой сделал обкатается.

[@nikmilk6829]

Подскажите, поменяли лет 5 назад двигатель на китайсий, а УД-15 пылится в гараже. Спросил у хозяина, причину замены, а не ремонта УД-15, он объяснил, что сняв какой-то регулятор оборотов двигатель пошел в разнос и он его не смог заглушить. В результате обломало в поршневой... (я не понял, по его рассказу, что обломало, отцу уже 90лет) и ремонт стал нецелесообразен. Возможно ли после разноса двигателя его поремонтировать?

[@SaniaT3]

Ну поремонтировать можно в любом случае, а вот отремонтировать это немного иной результат. но тоже отремонтировать можно что угодно, вопрос только в цене. Регулятор оборотов отключают глупые люди, если двигатель пошёл ВРАЗНОС, то остановить или заглушить его не проблема, надо просто закрыть дроссельную заслонку и он заглохнет. если там ЧТО ТО ОТОРВАЛО, то на сегодняшний день ремонт достаточно дорог, но зависит от рукастости того, кому принадлежит двигатель. Надо с начала АККУРАТНО разобрать двигатель, посмотреть ЧТО ИМЕННО там оторвало. цел ли картер, распредвал, ну и так далее. поршневая (цилиндр, поршень с пальцем, шатуном и вкладышем) подходит от МеМЗ 965 (запорожевской 30-ки) сам поршень от стоковой Таврии, Ну а остальное оригинал запчасти. В определённой ситуации можно из 2-х полутрупов собрать один живой.

[@user-is6pp4pv5z]

Купил двигатель УД-15, компрессия, по показаниям компрессометра - 4кгс см. кв. Нужно ли ремонтировать поршневую в этом случае?

[@SaniaT3]

Надо разобрать и посмотреть. Возможно просто клапана пропускают, может кольца залегли, я разобрать, прлмыть собрать ремонтом не считаю.

[@user-ev4im4fu5w]

Добрый день.На УД 25 не могу найти шатунные вкладыши . От Таврии подойдут если их заузить ?

[@SaniaT3]

Если я не ошибаюсь, именно от таврии и подходят и ничего заужиыать не надо. Я купил упаковку шатунных 245.1000104 размер ст. 8 шт.чуть дешевле 10$ Мелитопольского завода, на УД-15 встали великолепно!

[@user-ev4im4fu5w]

@@SaniaT3 спасибо

[@ddjr2223]

Здравствуйте, не помню как подписался на ваш канал, думаю у вас про бус т3 видео было. У меня тоже мотоблок мтз, брал под восстановление. На данный момент установил стартер 340 хонда, есть материал для монтажа видео. Скоро буду выкладывать. А еще на канале есть обзорчик копалки и будет позже о восстановлении мотоблока.

[@ddjr2223]

kzbin.info/www/bejne/aX-ae56kndSrfMU

[@ddjr2223]

Но честно сказать мне не нравится уд, а именно его отдача при заводке, прошлому хозяину вообще ногу сломало

[@SaniaT3]

Про Т-3 у меня есть,

[@ddjr2223]

@@SaniaT3 а Вы где-нибудь в чатах по т3 есть? Я коробку ун ищу сейчас, мне предлагали вариант врезки мотора в кузов, но это очень не подходит. Я не помню может на вашем канале смотрел про коробку

[@SaniaT3]

@@ddjr2223 Я на фан клубе и в бус клубе есть, ник тот же. на фан клубе Саня.

[@user-er6vo2ss6o]

Подскажите пожалуйста, какое масло из современных заливаете?

[@SaniaT3]

Использую только Лукойл, который покупаю на заправке, или в ближайшем магазине. почему?? Ну его ни кто подделывать не будет. по маркировке забудь про 15W40 10W40 и прочую хрень, это ВЯЗКОСТЬ, МТЗ разрабатывался в СССР где любой Лукойл считался бы секретной военной разработкой!!! Так вот, заходишь в магазин и для двигателя ищешь на канистре маркировку API там будет значение SG/CS или что нить подобное, первая буква S это обозначение, что масло для бензиновых двигателей, G это поколение-категория качества, наличие присадок стабилизирующих моющих и проч. С после дроби, означает, что пригодно для дизелей, S это категория качества для дизелей. Лукойл Супер имеет полную маркировку SAE 10(15)W40 API SG/CS По маслам у меня есть отдельное видео на канале. в КП заливаю трансмиссионку, аналог ТАД-17 современная маркировка ТМ-5 SAE 75W-90 API GL-5 оно для гипоидных передач, сцепление нормально работает. износа по шестерням практически нет.

[@user-er6vo2ss6o]

@@SaniaT3 Спасибо

[@user-gh6pc3uw7l]

При переводе двс на 92 на что ориентируешся на степень сжатия иликомпрессию.

[@SaniaT3]

При переводе на 92 ни кто никогда не ориентируется на компрессию, только на степень сжатия, а она определяется исходя из геометрии камеры сгорания, ход поршня и диаметр поршня(цилиндра) определяют рабочий объём, делим рабочий объём на объём камеры сгорания, получаем степень сжатия, это элементарно, и объяснять подобное надо только первокурсникам пту! Что же до уд 1, 2, 15, 25 я знаю какой у меня на мтз стоит, а рядом кучка уд 1, 2, 15, 25, мог и оговориться, в данной ситуации это не существенно. И как я недавно узнал, в уд-15 можно поднять степень сжатия, ничего не пиля, достаточно поставить наддув, вот только найти турбину на такой маленький объём проблема, по факту, напихав в 2 раза больше смеси, получим характеристики в 2 раза выше, чем в стоке, при приемлемой степени сжатия и на 92 бензине, вот только мне это не надо, и так устраивает, главное ресурс. Да и я ничего не переводил, просто залил в бак то, что возможно купить.

[@11REGION]

Может внедрить туда ТНВД и форсунку толку больше будет????

[@user-oq8lb5ej1n]

Я так понимаю Вы компрессию не увеличивали? Только карбюратор установили другой?

[@SaniaT3]

Да, и наверно пока с компрессией ничего делать не буду, отработаю сезон, там посмотрим. Мне главное работа внатяг, а там главное не степень сжатия, а возможность работы на низах. Да и не путай компрессию и степень сжатия

[@user-oq8lb5ej1n]

@@SaniaT3 а чем отличается компрессия от степени сжатия?

[@SaniaT3]

@@user-oq8lb5ej1n загугли Степень сжатия постоянная величина, а компрессия зависит от очень многих значений.

[@user-st4lw1cj4i]

напишите пожалуста название модель карбюратора хочу такойже установить на уд25

[@SaniaT3]

Увы, нет модели, нет номера. Карбюратор китайский аналог для 200 кубового двигателя мотоблока. Плюс минус 10-15 кубиков роли не играет. Они в принципе одинаковые.

[@oboltaboev9019]

Здравствуйте Скажите пожалуйста какой марки бензин заливается на мотоблок

[@SaniaT3]

Я лью какой есть, а кроме 92 другого нет, бывает добавляю 1/3 солярки после промывки двигателя или кпп, чтобы солярку не выливать.

[@rmrn3826]

@@SaniaT3 для чего,если не секрет солярка?

[@SaniaT3]

@@rmrn3826 было около 5 литров солярки, которыми промывал картер двигателя или кпп, не помню точно, выливать было жалко, в дизеле от этой смеси фильтр топливный забился, а тут был разговор, что солярка снижает октановое число бензина. По снижению октанового числа не скажу, но 50х50 солярки с бензином, заводится плохо, а 1/3 солярки заводится норм, работает вроде помягче, расход топлива процентов на 10-20 ниже, видими связако с тем, что солярка гуще и смесь через жиклёры хуже проходит, но солярка тяжелее, следовательно колорийней и смесь содержит вроде меньше топлива, а тепла выделяется столькоже. Только выхлоп на перегазовке и на холостых немного попахивает выхлопом дизеля, но дизельного дыма нет.

[@user-lb4qm5qk6m]

Если поставить свечу с длинной юбкой,поршень не накроется?

[@SaniaT3]

скорее всего нет, но там другая проблема, головка станет одноразовой. на резьбе свечки нагорит нагар и повредит резьбу при следующем откручивании. свечки подходят об любого мотоблока с китайским двигателем или советских мотоциклов.

[@user-lb4qm5qk6m]

@@SaniaT3 благодарю

[@oboltaboev9019]

У меня тоже есть мотоблок мтз-05 я Заливаю 92 бензин а почему-то свечи чёрный становится Скажите пожалуйста что мне делать

[@SaniaT3]

Карбюратоп поменять и свечу поставить с меньшим калильным числом

[@oboltaboev9019]

@@SaniaT3 Спасибо большое за ответ..

[@user-lt3vi6zh3f]

нужно поднимать степень сжатия фрезеровать головку на 5мм

[@user-ps5hm3dm2m]

​@@SaniaT3карбюратор можно отрегулировать, скорее всего переливает, у меня так было. На поплавке язычок подогнул.

[@SaniaT3]

@@user-ps5hm3dm2m скорее всего, а если нет? Нарушить уровень топлива, а потом с бубном вокруг прыгать? Если переливает, будет повышенный расход.

[@rgteremki72]

Тоже уважаю этот старый советский двигатель, у меня вот стоит после замены мтз 05, рабочий, только расход бензина очень большой, даже с новым карбом к16, выкинуть жалко, может когда нибудь откапиталю

[@SaniaT3]

Поменяй карбюратор на китайский, у меня на канале есть как это сделать, расход 600-700 гр бензина в час!!! и это под нагрузкой, китаец не больше кушал.

[@rgteremki72]

@@SaniaT3 от какого движка можно подобрать поршневую?

[@SaniaT3]

@@rgteremki72 УД-25 можно помучиться от МеМЗ-965 это тридцатка запорожевская, но надо подгонять, на ютубе есть про это. но я стараюсь родную не убить, по этому китайский карбюратор и нормальный бумажный фильтр.

[@rgteremki72]

@@SaniaT3 понял, спасибо.

[@rgteremki72]

@@SaniaT3 подскажи пожалуйста, какое масло ты заливаешь в коробку мтз? Я чё-то раньше заливал трансмиссионное, некоторые говорят что от неё сцепление плохо работает, теперь залил м8в2, разницы пока не вижу, так как у меня старенький мтз, не знаю даже что туда по заводу рекомендуется

[@user-ue4rw9tr5h]

китайские двигатели работают хорошо но не долго

[@SaniaT3]

Китаец неизвестного происхождения, клон 200-й хонды отработал у меня в борозде 8 лет и ничего ему не стало, в личном хозяйстве эти 8 лет равносильны 50-80 годам, так как за год в борохде по 50-60 часов выходит, а может и больше. Так что китайцам можно доверять, но на этом конкретном мотоблоке уд-15 предпочтительней.

[@user-ue4rw9tr5h]

@@SaniaT3 два движка по два сезона один 7 сил другой 9 масло менял по два раза в сезон фреза окучник косилка

[@SaniaT3]

@@user-ue4rw9tr5h ну не знаю, от окучников и косилки нагрузки нет, если только фрезеровать на 2 передаче внатяг, движки воздушного охлаждения перегреваются на низких оборотах.

[@user-ps5hm3dm2m]

Да ладно, что пиздеть то, у меня МБ-2М уже 10-11 лет точно не помню, из поломок только шестерни 4 и 5-я в редукторе и всё. И то по моей вине, масло прозевал так как половинки редуктора протекали.

[@user-gh6pc3uw7l]

На МТЗ не уд2, а ул 15 или 25

[@user-gl5vo6iu6o]

То что у вас хватило денег только на карбюратор- это ваша личная трагедия. Если бы вы глубже занимались вопросом- вы бы не советовали глупостей. Капиталовложения для поднятия степени сжатия на уд25 составили 4000 рублей: это включало наплавку и токарку 2 поршней (2500), фрезеровку головки на 4 мм (1500). Да, мастеров знать нужно ибо не каждый возьмется. Цены актуальные на 2021 год. P.S.: прежде чем думать о том что свершится чудо если поменять карбюратор- поднимите головку и полюбуйтесь бороздами на стенках цилиндра, оставленных отвалившимся нагаром из камеры сгорания- это именно то что происходит с двигателями после долговременного применения топлива неправильного.

[@SaniaT3]

К твоему ценнику надо ещё добавить поездку в город, где есть необходимое токарное оборудование и специалисты, способные это качественно сделать, и вопрос не в деньгах, а целесообразности это делать. двигатель в борозде в основном работает на низких оборотах, и топливо нормально сгорает. расход не выше, чем у 200 кубового китайца. и повторюсь, принимаются только ответы Я ЭТО СДЕЛАЛ, а не посмотри видео, как кто то сделал!!!

[@user-gl5vo6iu6o]

@@SaniaT3 Вам уже обозначена цена на данный вид работ. То что вам проще разводить демагогию и указывать личные побудительные мотивы ничего не делать- это ваше личное дело. Я делал лично для себя двигатель и это единичное изделие было- если у тех же белорусов все поставлено на поток, так я подозреваю что ценник будет такой же, учитывая стоимость пересылки. И таки да- вначале я посмотрел по видео как делают они и в своем городе объяснил аргонщику и токарю что нужно сделать. Единственное условие в данной процедуре- аргонщик с прямыми руками. По идее можно вообще наплавить металла на поршень так чтобы выемку превратить в вытеснитель и не делать никаких работ с головкой, а только отфрезеровать поршень правильно, но поршень будет уже избыточно утяжелен и будет вибрация (тут есть ролик, где парень отлил вытеснитель и чуть ли не саморезами прикрутил его к поршню и у него все работало). То что у вас на 3 передаче (с ваших слов) мотоблок пашет плугом- либо вы пашете пух, либо заглубляете на 5 сантиметров. На тяжелых грунтах, как у меня, используется двигатель УД-25, 1 передача, дополнительные утяжелители по 25 кг.

[@SaniaT3]

@@user-gl5vo6iu6o Пуха у нас нет, всегда пашу по самое дышло, недостатка тяги нет никогда, возможно из за правильного карбюратора?? очень часто не хватает сцепления колёс с грунтом, бывало зарывался даже на железных от Невы, 1 передачу использую только чтобы где то аккуратно проехать, грунты разные, слежавшийся песок с глиной, глина, бывает засохшая, к стати просто твёрдую почву он лучше пашет, чем откровенно рыхлую и липкую, как чернозём. А по поводу нарушения балансировки двигателя, так там её это самой балансировки нет, от слова СОВСЕМ!!! можно наоборот попасть в минус и убрать вибрацию.

[@user-gl5vo6iu6o]

@@SaniaT3 У вас откровенно почва пух. У меня структура такая, что хоть сам еще подталкивай- буксует и все. Либо брать в 2 прохода. Двигатель уд 15 поменял на уд 25 так как порой еще используется ВОМ, а так же прицеп порой на холостых оборотах груженый таскаешь. У вас был ролик-размышление от чего взять поршни- так ответом будет: ни от чего- с минимальными переделками будет только наплавить металл на поршень (вытеснитель), но нужно наплавить более 20 см кубических, либо комбинировать наплавку поршня с фрезеровкой головки (либо токаркой).

[@SaniaT3]

@@user-gl5vo6iu6o я пашу огороды людям, разные огороды, чего у нас нет, так смеси глины с известняком, и крупного булыжника. УД 15 вполне хватает для плуга, для прицепа тоже, двигатель воздушного охлаждения, эксплуатировать его на холостых нельзя, уд-25 только для фрезы, но у меня есть несколько культиваторов, на дизельном захват больше чем у мтз и работать культиватором более качественно, чем навесной. Это проверено и не обсуждается.