МОТОБУКСИРОВЩИК - ПОДОГРЕВ ВОЗДУХА!!

Рет қаралды 6,376

Күн бұрын

Пікірлер: 79

@Vlad.Hunt65 Ай бұрын

Всё сделано правильно. В теории ошибочка. Дело не в плотности воздуха, хотя за знания зачёт. Подогрев воздуха в карбюраторе необходим для предотвращения обмерзания воздушных жиклёров и диффузоров. Там происходят совсем другие процессы, связанные с резким охлаждением при прохождении через диффузор карбюратора. Поэтому воздух необходимо нагреть. Я у себя ещё установил патрубок ( сделал из консервной банки подходящего диаметра ), который соединяет кожух глушителя и корпус воздухофильтра. Это предотвращает подсос холодного воздуха со стороны и нет необходимости в жестянках сверху. В остальном автор прав. Те, кто говорят, что греть не надо, не правы. Подогрев воздуха зимой применялся на всех карбюраторных автомобилях.

@houseland5158 Ай бұрын

👍👍👍👍👌

@ВалерийМикулич-я8к Ай бұрын

Спасибо большое, буду делать,. Привет 👋 из Карелии.

@houseland5158 Ай бұрын

Вам спасибо за просмотр и комментарий!!

@thunderinparadise-ep1cf Ай бұрын

Конечно надо,небудет облединения карбюратора,я врезал алюминиевую трубку в воздухан со стороны глушителя и на снегоуборщике так же сделал,несколько лет уже ,полёт нормальный.

@houseland5158 Ай бұрын

Да, все верно. Спасибо за просмотр и комментарий!!

@bobr100kg Ай бұрын

Тут есть два путя) Первый - грамотный. Он тут и описан. Второй - рабоче-крестьянский: вытащить сапун из карбюратора и забыть обо всем навсегда. У меня маломощный мотор 8л.с. поэтому любая некорректная работа ощущается мгновенно. Ездил в -30, работает чётко. Хотя и тут два путя)) Всем НХНЧ!

@houseland5158 Ай бұрын

Я сапун тоже вытащил, посмотрим как будет работать.

@АлександрКалугин-й5ч Ай бұрын

Я тоже вытащил.Работает.

@КалистратовВладимир Ай бұрын

Сапун вытащен и каждую заправку доливаю чуть спирта, проблем вообще нет.

@user-go2kx3kl9x Ай бұрын

Вы имеете в виду шланг сапуна?

@bobr100kg Ай бұрын

@@user-go2kx3kl9x да, который из клапанной крышки выходит к корпусу воздушного фильтра.

@ДжокерСибирский 2 ай бұрын

А как же тогда все ездят без подогрева, работают они нормально сам ездил до минус 40 без всяких подогревов. Единственный минус это обмерзание карбюратора. А самое надёжное рещение всего сказанного это полноценный капот на весь двигатель.

@houseland5158 2 ай бұрын

Так и ездят с неправильным соотношением. Полноценный капот тоже хорошее решение, согласен.

@viktorkorkin4408 Ай бұрын

@@ДжокерСибирский Ны жигах с карбюратором зачем патрубок с фольги стоит от коллектора выхлопного к воздухану?

@ОлегГригорьев-к7ы Ай бұрын

Молодец, тебе помогло и радуйся. только вот вопрос, вы говорите что букс стоит на улице и всё заводится хорошо и вот мне интересно как этот подогрев влияет на холодный пуск. Вот у меня лифан 192f 17лс фильтр стоит с боку и подогрев сделать проблема . Шесть сезонов откатал без всяких подогревов и нет проблем. Получается ваша теория фигня.

@houseland5158 Ай бұрын

Я рассказываю о данном вопросе с научной точки зрения. Привожу обоснования. Как вы откатали 6 сезонов, при какой температуре я не знаю. Лифан работает и при -40, но вопрос как? На холодный пуск подогрев никак не влияет. Холодный пуск вообще без воздуха происходит.

@ОлегГригорьев-к7ы Ай бұрын

@houseland5158 информация из общедоступного ресурса , объем бензина на 1 литр при -30 градусов составляет 600 - 750 миллилитров . Вот и получается что воздух сжался до 17% бензин 25 -40% при -30 градусов. И где обедненная смесь. Прежде тем что-то утверждать надо изучить не только теорию но и практику . Ваши научные полумеры не принимаются.

@ОлегГригорьев-к7ы Ай бұрын

@@houseland5158 забыл спросить ещё, как у вас без воздуха происходит пуск холодного двигателя, за счёт чего происходит воспламенение . Или опять полумеры. Объясните неучу.

@houseland5158 Ай бұрын

Не понимаю, что у вас за ресурсы, но знаю, что бензин это жидкость, а жидкости не сжимаемы. Но вы можете проверить на практике. По вашей теории, литр бензина на морозе -30, превратится в 700 мл)))

@ОлегГригорьев-к7ы Ай бұрын

@houseland5158 вы путаете понятие сжимание тел при давлении и расширение сжимание тел при воздействии температуры

@АнтонЕлсуков-к9ш Ай бұрын

Купил себе Мотобуксировщик пока поставил чехол дальше видно будет есть газель карбюраторная по опыту если не переводить воздухан на зиму то пропадают холостые ну а в метель на трассе почему машин брошенных особенно российского автопрома много воздухан через заборник снегом забивает и встал

@houseland5158 Ай бұрын

Спасибо за просмотр и комментарий!!

@АртемДавыдов-р4д 2 ай бұрын

Здравствуйте. У вас ремень вариатора ведцщего выходит на край?

@houseland5158 2 ай бұрын

Здравствуйте. Да

@Baceslav Ай бұрын

Всё верно, но вы забыли про бензин! А он сам по себе не горит! Горят пары бензина смешанные с кислородом-воздухом! Соответственно, при низких температурах и испарение хуже, хуже приготовление смеси.

@houseland5158 Ай бұрын

Да, вы правы, про испарение забыл))))

@Baceslav Ай бұрын

@houseland5158 упоминали в конце ролика

@houseland5158 Ай бұрын

Спасибо, что досмотрели до конца!!!

@viktorkorkin4408 2 ай бұрын

Ты отстал много, на снегокатах хаски все это давно модернезировано изготовителем и хорошо работает. У тебя с такой пластиной будет нагреваться топливный бачек и как следствие , конденсат в бензине неизбежен. Посмотри как на ХАСКИ сделан экран для теплого воздуха.

@houseland5158 2 ай бұрын

Спасибо за совет, бак не нагревается, проверял.

@НиколайХиль Ай бұрын

Тоже мне проблема - бедная топливная смесь на лифане. Чуть прикрыл воздушную заслонку и обогатил смесь как надо. И не надо ничего дырявить. А вот обмерзание карбюратора это действительно проблема. Кому интересно, посмотрите на канале Алексей Алёшин как она решается.

@houseland5158 Ай бұрын

Обмерзание решается тем же теплым воздухом и чехлом на двигатель. А заслонка на лифане не настолько чувствительна, чтобы регулировать проценты. Плюс к этому, теплые воздух и топливо подогревает, что повышает испаряемость, а значит увеличивает мощность.

@Владимр-е6л Ай бұрын

Бедная смесь? Проблема? А нахххх винт экономайзера (подстройка карбюратора) прогрел и отрегулировал. У меня один 1/3 и три десятых оборота зимой выкручиваю и все... Весной назад ... И нече работает тракторишко самодельный и не плохо

@houseland5158 Ай бұрын

Температура на одних выходных может быть 0 градусов, а на следующие -25. Каждый раз крутить? Также у меня кофр стоит, и перекрывает доступ к регулировке. Каждый раз снимать и ставить его совсем не хочется.

@Владимр-е6л Ай бұрын

@houseland5158 🤣🤣🤣🤣🤣ты что? И бензопилу? Так делаешь?

@houseland5158 Ай бұрын

Бензопилой я не работаю в -30 на скорости 40 км в час. И режим работы на бензопиле другой.

@Евгений_Тюмень Ай бұрын

переумничал впихнул в 9 минут и менделеева. надо было ммеедлеенее говорить и показывать. не все переварили. а греть карб зимой надо и все выкидывают родной воздухан, зимой пыли нет и обязательно чехол на двигатель.

@houseland5158 Ай бұрын

Спасибо за просмотр и комментарий!!

@Евгений_Тюмень Ай бұрын

@@houseland5158 зима идёт, тема горячая. пз 30 планирую ставить, вот и смотрю кто чем изгаляется)))

@PonomarevS Ай бұрын

Возможно, в экстремальные холода, как средство подогрева карбюратора теплым воздухом имеет место быть, но не про смесь. Бензину для горения нужен кислород, чем холоднее воздух, тем больше в нем кислорода (в одном и том же объеме), что позволит сгореть всему бензину и повысит эффективность и мощность работы двигателя. Именно с этой целью на автомобили ставят интеркулер, снизить температуру поступающего воздуха и увеличить количество кислорода для более эффективного сгорания топлива. Про разницу в сжатии воздуха разной температуры, тут малоприменимо ибо не та степень сжатия в двигателе, где это могло бы сыграть какую то роль. По большому счёту всё решается чехлом на двигатель, удаленим картона из фильта и отключением сапуна.

@houseland5158 Ай бұрын

В холодном воздухе не просто больше кислорода - в нем выше плотность воздуха, а значит больше воздуха по массе на единицу объема. Смесь готовится по объему, а значит получается в мороз более бедная по бензину. Это негативно влияет и на мощность и на устойчивость работы. По вашей теории, чем больше воздуха(кислорода) тем лучше?

@PonomarevS Ай бұрын

@@houseland5158да, в моем понимании при постоянном объеме бензина и воздуха, количество кислорода в этом воздухе играет основную роль. Как пример, есть такая вещь как подъем в горы на автомобиле, у которого есть определенный потолок, именно из-за количества кислорода в объёме воздуха. Смесь то делается, но из-за низкого содержания кислорода горит не полностью, вырабатывается меньше энергии, которой уже не хватает для дальнейшего движения. По большому счёту, через такое решение с забором воздуха аж через кожух глушителя, вы самостоятельно делаете смесь богаче, она будет гореть менее эффективно и не полностью, да не критично, но всё же. Плюс такого решения - это подогрев самого карбюратора в отсутствие чехла, но если чехол есть, то этого вполне достаточно для поддержания комфортной температуры внутри него и избегания обмерзания узлов букса.

@PonomarevS Ай бұрын

@@houseland5158 вот смотрите, объем бензина подаваемый в карбюратор за один такт неизменен, объем воздуха так же, НО качество этого воздуха, с точки зрения содержания в нем кислорода на тот же объем - хуже. Меньше кислорода - больше вероятность что бензин не сможет сгореть за такт, соответственно двигатель выдаст меньшую мощность. Увеличение количества сжигаемого бензина без увеличения количества кислорода - невозможно. По сути турбина на современном двигателе именно для того чтобы загнать больше воздуха, который позволит сжечь больше бензина за 1 такт и получить больше энергии. Именно поэтому раньше с 2 литров снимали по 70-80 лошадей, а сейчас по 230-250. А дополнительно воздух специально охлаждают с помощью интеркулера, чтобы в постоянном объеме увеличить количество кислорода.

@houseland5158 Ай бұрын

Нагрев воздуха не делает смесь богаче. Он делает ее штатной, т.е. такой, на которую настроен карбюратор. Я в ролике говорю именно о том, что Лифан не проектируется на работу в сильный мороз и карбюратор настроен на работу при плюсе. Про вашу теорию, турбину, интеркулер.... еще раз скажу, что обеднение смеси не может увеличивать мощность до бесконечности, есть ведь предел, или нет? И потом, Лифан наверно отличается от современных турбированный движков?

@Blitz-ml6pe 3 күн бұрын

Бл вам надо сесть вместе взять 0.7 и пообщаться от души 😂😂😂

@Комуза40естьчемзаняться Ай бұрын

🎉😂 не сочиняй ерунды убери фильтр воздушный оставь поролонку и убери сапун и будет тебе праздник хватит Менделеева слушать сказки

@houseland5158 Ай бұрын

Без аргументов ваши слова ничего не доказывают.

@Комуза40естьчемзаняться Ай бұрын

@houseland5158 а я не доказываю я тебе говорю факты

@houseland5158 Ай бұрын

Не услышал ни одного факта

@Комуза40естьчемзаняться Ай бұрын

@@houseland5158 проблем нету есть же в любой мороз - 40,50 никакого замерзания карбюратора

@Комуза40естьчемзаняться Ай бұрын

@houseland5158 всё давай езди и мучайся А мы будем веселиться

@Александр-н3н7л 2 ай бұрын

Много текста

@houseland5158 2 ай бұрын

Старался был кратким))

@Baceslav Ай бұрын

Пирог пышней!😅

@Алексей-ш2п3б Ай бұрын

Да хоть что ты делай...все равно этот фильтр(бумажный ) будет замерзать.фильтр другой ставь,сапун на улицу,вот и все....а то что ты каких то дыр насверлил все это херня

@houseland5158 Ай бұрын

Сапун снят, бумага частично удалена. А подогрев не лишний, прошлая зима показала.

@Алексей-ш2п3б Ай бұрын

@houseland5158 ну,хозяин - барин...спорить не буду.я езжу без всяких подогревов...все норм

@J-C-Van-Damme Ай бұрын

Алексей, подскажи какой фильтр? Нулевик? Как бумагу частично удалить

@houseland5158 Ай бұрын

Аккуратно нужно снять бумагу из фильтра. Можно какими нибудь тонгогубцами попробовать. Т.е. останется внешняя поролонка и сам сетчатый корпус.

@Алексей-ш2п3б Ай бұрын

@@J-C-Van-Damme если снимешь бумагу(она приклеена по бокам)то корпус потеряет жесткость его толком к корпусу не протянешь,он сомнется..я от помпы приделал которая на рукав надевается ,дыр насверлил а сверху этот гандончик натянул.он жёсткий вроде б держится .короче,колхозить надо или другой карб.