Abenteuer-Enduro-Vergleich 2024: BMW vs. Ducati vs. Honda vs. KTM im Off- und Onroad-Check

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Күн бұрын

Пікірлер: 105

@viclazo2839 3 ай бұрын

Obwohl ich kaum offroad unterwegs bin, habe ich diesen Beitrag mit sehr viel Genuss angesehen. Das ist einfach eine Topleistung, welche ihr immer wieder abliefert. Ich könnte jetzt keine einzige Sequenz nennen, in welcher ich an eurer Kompetenz und Objektivität zweifeln würde. Auch zu Art und Weise eurer Präsentation und des gesprochenen Textes , sage ich nur alle Achtung! Informationen sind auf den Punkt gebracht und sowohl bei Kritik als auch bei Lob sehr glaubwürdig und gut zusammengefasst dargelegt. Bravo! p.s. eure Beiträge zirkuliere ich gerne weiter an interessierte Freunde und Bekannten aus der Motorradszene

@espero7757 3 ай бұрын

Die Fairness dieses Beitrags ist mustergültig. Vielen Dank für die neutrale und ehrliche Bewertung, das bringt mir wesentlich mehr als Zuseher, als die Hersteller optimierte Tests anderer Magazine und KZbin-Channels. Grüßle Uli 😎 🏍️

@FranzPacher 3 ай бұрын

Könnte es nicht besser formulieren... 👍

@NHuhn-lf7xp 3 ай бұрын

Im Vergleich zu 1000 PS seit ihr sehr fair in der Bewertung. Super !

@andreasrothballerballerros9209 Ай бұрын

stimmt !

@FranzPacher 3 ай бұрын

Wow, endlich mal ein fairer Vergleich, Hersteller neutral und wo man sieht, das es bei allen Modellen ein für und wieder gibt. Das Abo habt ihr verdient!!

@toby-wanakyras4125 3 ай бұрын

Vielen Dank für den super Test! Sehr differenziert herausgearbeitet und verständlich präsentiert

@kaiserbill3993 3 ай бұрын

Diese Unterteilungen machen richtig Sinn und geben mir die Infos welche ich brauche. Klasse!

@wildcat38 3 ай бұрын

Toller Vergleich 😊

@anchinkan 3 ай бұрын

Wohltuend neutral und kompetent berichtet. Abonniert! Hilft sicherlich vielen Leuten, die sich mit Neukauf oder Wechsel beschäftigen. Keine Lobhudelei und aus meiner Erfahrung mit der 890er KTM und der AT exakt so beschrieben, wie ich diese Moppeds selbst erlebt habe. Für mich wäre es definitiv auch die AT ohne DCT, da ich mit keiner Maschine, die über 160kg wiegt ernsthaft ins Gelände fahre. Und wie gezeigt, kann die AT im Gelände (die anderen logischerweise auch!) alles und noch mehr, was ich selber kann. Bei der AT kommt noch das Vertrauen in die Qualität hinzu, warum ich die AT den anderen vorziehe.

@roboontour 2 ай бұрын

Erst einmal eins, jeder empfindet für sich anders und das ist gut so. Honda Africa Twin DCT, für mich momentan das Beste das ich bisher hatte (und ich hatte schon viel, Kawa, BMW, Suzuki, usw....) Alles stimmig und Preis- Leistung stimmt auch. Allerdings würde ich mir die AT nicht mehr als ADV kaufen, den großen Tank brauche ich nicht, aber auf das DCT möchte ich nicht mehr verzichten. Noch ein Tip für alle die die AT mit DCT fahren wollen, stellt es gleich mal von "D" auf "S1" ein, so fährt sie sich einfach genial. Guter Test. Gruß Robo

@gipfelsturmer9594 3 ай бұрын

geiler… objektiver test 🤘🏻 zum glück gibt es noch die neutralen schweizer! 💪🏻😂

@MathiasFischle-ys5oe 3 ай бұрын

So wünsche ich mir einen Vergleichstest. Nicht nach vermeintlich Gut oder Schlecht bewerten, sonder die unterschiedlichen Eigenschaften der Motorräder aufzeigen. Zumindest bei der Ducati kann ich das aus eigener Erfahrung voll bestätigen. An der kann ich leider nicht viel optimieren, denn genau so will ich sie. Die KTM könnte ich mir nach meinen Vorstellungen anpassen. Sehr gelungener Beitrag, weiter so 👍🏻

@paulquindt9031 3 ай бұрын

Gut zu sehen, gut zu hören, gut getestet.... Danke 👍👍👍

@pepmaisonne5985 3 ай бұрын

Guter und objektiver Test. Wenn die Motorräder so ähnlich sind, ist es schwierig zu differenzieren. Sauber heraus gearbeitet. Mit diesen Aussagen kann man was anfangen. Danke.

@Grimmi112 3 ай бұрын

Ich bin in meiner Entscheidung bestätigt worden. Die AT ohne DCT. Vielen Dank für euren Bericht.

@YangCalgary 2 ай бұрын

Sehr sachlich und informativ. Mein erster Besuch bei euch - Aboniert!

@manfredmotorider 3 ай бұрын

Mir ist nicht klar, warum ich bei der Tenere 700 Abstriche auf langen Touren machen muss. Ich bin mit meiner T 7 Rally im ersten Jahr 22.000 km on- und offroad gefahren und bin mit meinen 66 Jahren sicher nicht leidensfähiger als junge Fahrer. Meine Tenere wiegt einschließlich allem Zubehör (leeres Topcase ist auch mitgewogen) 220 kg. M. E. ist die Tenere sehr gut geeignet für Touren aller Art, weil sie Bauartbedingt auf alles vorbereitet ist.

@motoch 3 ай бұрын

Ciao Manfred, Vielleicht hätten wir da noch ein "ab Werk" einbauen müssen, mit Zubehör und Anpassungen sieht das natürlich anders aus. Das soll auch nicht heissen, dass man mit der T7 nicht auch im Basissetup lange Touren fahren könnte, aber Sitzkomfort, Windschutz sowie "fehlende" Features wie Tempomat oder Griffheizung bedeuten, dass sie weniger für die Langstrecke als die Sportlichkeit optimiert wurde. Oder um es anders zu sagen: Ich fahre auch auf meinem Naked Bike lange Touren, auf einer 1200er Reiseenduro ist das aber klar bequemer. Liebe Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

@mickmazzei8109 3 ай бұрын

Meine T7 wiegt nach kleinen Modifikationen 202kg vollgetankt, mein Gepäck für kurze und lange Touren ist immer gleich und wiegt inkl. Taschen 15Kg ( Camping ). Ich bin auch über 60 und vermisse keinen Komfort, sonst würde ich ein Wohnmobil fahren.

@heigiflo 3 ай бұрын

Tiger 900 Rallye Pro fehlt da aber sehr...

@motoch 3 ай бұрын

Ja, die hätte auch gut reingepasst, hoffentlich ist sie im nächsten Jahr mit dabei.

@Samisami-d5s8x Ай бұрын

richtig gute Aussage zur Ducati hab mit einigen wirklich gute Enduro Fahrer gesprochen und die haben genau das gesagt. weiter So

@casparurban8730 3 ай бұрын

Hilfreicher Filmbeitrag

@danielmarko6307 3 ай бұрын

Ich finde es interessant, dass die Husky Norden 901 (Expedition) nie bzw. wenig in solchen Vergleichen ist. Die Nähe zur KTM 890?

@daywalker1289 3 ай бұрын

Bester Contend 🙏🤘🏼

@sparkylist 3 ай бұрын

Tiger 900 wäre spannend gewesen im vergleich. Trotzdem gute auswahl für den test. Gruss Dave

@patriklori3300 4 күн бұрын

Hätte in diesem Vergleichstest nicht auch die Triumph Tiger 900 Rally Pro gepasst? 🤔

@leberkas_adv 3 ай бұрын

das vorderrad-lastige ist bei der KTM ja genauso gewollt und bringt mmn. einen unglaublichen spass im gelände. attacke pur! niemals eine lenkererhöhung für die KTM kaufen, wenn man das nicht mag, dann besser ne andere. ich liebe es! bei der DX habt ihr allerdings die rally version, das hätte man erwähnen können und ihr preis liegt deutlich über den anderen, ich glaube im bereich der 890R Rally, die wiederum alle hier offroad versenkt hätte.

@motoch 3 ай бұрын

Das glaube ich absolut, mir selbst hat die tiefe Front auch gut gefallen, aber wenn 3 der 4 Testfahrer diese Eigenheit nicht mögen, müssen wir es auch erwähnen, was aber nicht heisst, dass das unbedingt schlecht ist. Darum habe ich auch versucht, es im Video zwar einzubinden, die Wertung aber dem Zuschauer zu überlassen. Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

@user-bo9qs9ih8z 3 ай бұрын

ich bin schon alle drei ebenfalls durchs Gelände gefahren ausser KTM (optisch grausam). Die Duce gefallt mir am besten stehend bei meinen 1,90. Die Emotionen/ Vibrationen durch den V2 Block lassen alles durchvibrieren, wobei das nicht unbedingt negativ ist. Die Africa Twin DCT ist meinwr Meinung nach auch für den Alltag zu gebrauchen. leider aber im Gelände nicht mit Serienbereifung. Die K60 Ranger sind eher die passende wahlt. wenn man das DCT abstimmt, kann man damit komplett in den dreck springen und sie wird definitiv Spaß machen. Die f900gs ist meiner Meinung nach ein tolles Favorit, ob Tiefsand oder im Schotter zu driften, hat sie am meisten Spaß gemacht da sie von den dreien, den schlankeren Rumpf hat und sie sich besser schmeißen lässt. Ich hätte fast die BMW bestellt, bis ich gemerkt habe, dass ihr Herz eigentlich vom Chinesen gemacht wird.

@zerotonine807 3 ай бұрын

die Chinesen können wenigstens Motoren bauen während die Europäer sich selbst zerstören Dank EUR4/5 Dreck und zu viel idiotische Technik.

@gipfelsturmer9594 3 ай бұрын

die leier mit den chinesen… wetten, dass JEDES dieser bike‘s, china/taiwan-komponenten in sich trägt?!?

@user-bo9qs9ih8z 3 ай бұрын

@@gipfelsturmer9594 und weiter? ist doch meine Entscheidung. ich bin hier nicht euer "Leaser" der dann das Fahrzeug nach 3 Jahren zurück gibt und ruhig schläft. ich kaufe alle meine Autos oder Motorräder. und diese sollen gewöhnlich mehr als 10 Jahre halten. Chinesen vertraue ich nicht, ich warte auf weitere Erfahrungen und Berichte & dann kaufe ich sie mir. vielleicht.

@gipfelsturmer9594 3 ай бұрын

@@user-bo9qs9ih8z ich bin stolz auf dich, dass du dir 10 jahre alte bike‘s und autos in bar kaufen kannst! echt! 👍🏻 und trotz dem… selbst deine 10 jahre alten, bar bezahlten fahrzeuge, haben chin./tw - komponenten verbaut 🤷‍♂️ hoffe, wirst trotz dem noch gut schlafen können! zu guter letzt… die „leaser“ können auch nichts dafür, wenn deine anträge alle abgelehnt werden 🤷‍♂️ nimms sportlich 👍🏻

@tigerzzff 3 ай бұрын

Triumph Tiger 900 Rally Pro fehlt leider

@modekasun 2 ай бұрын

Danke für den Test ich werde mir dann doch die Tenere world Rally kaufen

@thomashochreiter 2 ай бұрын

Ich fahre mit meiner Tenere nicht in das Gelände der Schwerpunkt ist viel zu hoch ich habe Angst , Ich Fahre mit der KTM 890 die ist wie ein Fahrrad,

@modekasun 2 ай бұрын

@ die gefällt mir persönlich einfach nich t mit dem sack da unten dran

@thomashochreiter 2 ай бұрын

@@modekasun Motorschutz gibt es auch dann ist das Eckig. Aber durch den Sack braucht man keinen Sturzbügel.

@tolgadaa5977 2 ай бұрын

There are 3 competitors here. The first one is already clear.

@th3realmuri399 3 ай бұрын

👍fairer Vergleich

@chrisd3394 3 ай бұрын

Danke euch....BMW nun wie bei der Grossen Schwester...ganz nichts perfekt, aber alles sehr sehr gut und damit für mich die erste Wahl😉

@canerverdi9955 2 ай бұрын

Nice review. Tuareg 660 has everything and cheaper than all though

@wir2aufabwegen200 2 ай бұрын

DCT Fahren will gelernt sein... nach über 160'000km dct... würde ich dieses nicht mehr gegen eine konventionelle schaltung Tauschen

@DJAceBlack 3 ай бұрын

Die BMW hat mir auf der Straße auch schon richtig gut gefallen und sie gefällt mir optisch richtig gut. Wenn nur nicht die schlechte Qualität derzeit wäre…

@enricohagn 3 ай бұрын

Schlechte Qualität um sehr viel Geld...

@pepmaisonne5985 3 ай бұрын

In diesem Testfeld hat die BMW ganz sicher nicht das größte Manko an Qualität. Man kann nicht von einzelnen Mängeln aktueller Neuvorstellungen bzw. von Rückrufaktionen auf die Qualität der Gesamtflotte schließen. Wenigstens macht Letzteres BMW konsequent und versucht nicht die Dinge zu vertuschen. Ganz im Gegensatz zu einigen anderen Herstellern. Ich weiß wovon ich spreche.

@markm9978 3 ай бұрын

Sagen Sie mal konkret, welche Qualitätsprobleme es bei der F900GS gibt.

@markm9978 3 ай бұрын

@@enricohagn Die Qualität der F900GS ist nicht schlecht. Der Test zeigt auch, dass sie in der Summe ganz vorne abschneidet.

@DJAceBlack 3 ай бұрын

@@markm9978 Das Motorrad ist noch gar nicht lange genug auf dem Markt. BMW hat aber bei praktisch allen Modellen teilweise sogar richtig gefährliche Mängel. Neulich wieder bei der R18. Die meisten Leute, die so ein Motorrad kaufen, haben vermutlich damit bisher nicht einmal 3.000 km zurückgelegt. Konkret über dieses Motorrad können wir also vermutlich erst nächstes Jahr sprechen. Aktuell ist die Qualität aber nachweisbar schlecht bei BMW - auch im Pkw-Bereich. Das spiegelt sich auch im Aktienkurs wider. Ich selbst habe schon eine F 900 GS gesehen, wo der Hauptständer Rost hatte. Bei der 1300 GS rosten einige Schrauben schon nach wenigen Regenfahrten. Die 900 GS wird keine besseren Schrauben verbaut haben. Ingesamt bietet BMW einfach über das gesamte Sortiment nicht die Qualität, die für den Preis erwartet werden darf. Wenn die F 900 GS eine Ausnahme ist, ist das schön, aber ich werde nicht der Depp sein, der das für einen Preis von 16k testet 😉

@mariowille5725 2 ай бұрын

Sehr fairer Bericht. Die Positionierung der Husqvarna Norden 901 Expedition hätte mich noch interessiert. Sie fehlt bei dem Test leider.

@Felix_Superbike 3 ай бұрын

Kostet das Geld / Eintritt in Geisingen in den offroadpark zu fahren wen ja wie viel ? Mit eigener Maschine und versicherungstechnisch ?

@motoch 3 ай бұрын

Wir konnten uns bei einem Offroadtrainer untermieten, welcher den Park für den Tag reserviert hatte. Wie das normalerweise aussieht, kann ich leider nicht genau sagen. Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick

@mrffromzh8636 2 ай бұрын

Was ist der Unterschied zwischen einer Enduro und einer Abenteuer-Enduro? Ist das sowas wie Sport-SUV?

@lui310 3 ай бұрын

Die Desert X Rally hat 110ps

@berni750 3 ай бұрын

Vielen Dank! Ihr bestätigt das was ich schon immer geahnt habe, was aber aus der Lobhudelei der anderen Kanäle nicht zu lesen war. DCT ist scheiße und ich werde mir in Zukunft eine Africa Twin ohne dieses 10 Kilo mehr Gewicht Paket kaufen

@marcmm6655 3 ай бұрын

Der Berni hat es nicht verstanden…

@user-bo9qs9ih8z 3 ай бұрын

10kg abnehmen, eine Einbauküche weniger mitnehmen, K60 Ranger drauf, dann garantiere ich dass das Monster auf Platz 1 kommt. das DCT muss nur persönlich abgestimmt werden, dann ist die große auch gehorchsam

@zerotonine807 3 ай бұрын

das DCT ist sehr gut wenn man sich aufs Fahren konzentrieren möchte. Man nimmt aber kein DCT wenn man so ein schweres Gerät bewusst im Gelände bewegen will.

@enricohagn 3 ай бұрын

Genau. Es gibt leichtere und billigere Muschiföhns für die Mädels die ihr Gefühl nur in der rechten Hand haben 😁

@FranzPacher 3 ай бұрын

DCT ist scheiße... dann behaupte ich das du die Technik nicht beherrscht... kauf dir lieber ein E-Bike

@mcd0ch03 3 ай бұрын

Triumph fehlt wieder mal 😢

@mp2140 29 күн бұрын

Erst kritisiert ihr die Ergonomie der KTM, und dann fahrt ihr auf allen anderen Bikes fast senkrecht im Stehen … Hehe. Die KTM Adventure bietet eigentlich die richtige Ergonomie fürs Offroadfahren. Viele können das aber einfach nicht oder wollen nicht richtig fahren. Danke fürs Video.

@hansj.oettli6065 3 ай бұрын

Guter Beitrag, einverstanden. ABER: Ihr müsst an euere hauptsächliche Leserschaft denken und UNBEDINGT einen Sprecher wählen, der deutlich langsamer spricht und deutlich deutlicher (!) spricht! Schaut, liebe Freunde: Ihr habt keine norddeutsch Leserschaft, sondern schweizerische ....

@geraldwallner1977 3 ай бұрын

DesertX Rally ist einfach nur überteuert! das Fahrwerk ist viel zu weich, taucht beim Bremsen sehr stark ein, es ist keine Federvorspannung vorne einstellbar! selbst bei der günstigsten Tenere Variante ist dies möchlich. der Motor ruckelt unten und ist sehr schlecht programiert. das können alle anderen besser. Spitzkehren im 2. Gang sind eher schlecht fahrbar weil die Leistung einfach unten immer auf Urlaub ist. selbts die 75PS der Tenere fühlen sich ganz aus dem Keller stärker an. "ABER" sie ist schön!